Van.Leb

Ο Μήτσος είναι καυτης...πάει κατευθείαν για 200-0 [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

τι σχέση έχουν οι τελικές ταχύτητες με το βολαν;;

Δεν πιστεύω να υπάρχει κάποιος που να πιστεύει ότι υπάρχει κ04 που δεν "τρωει ξυλο"...

Έχει το s3 σου καδενα;;;;

θεωρώ ότι για 6πιστονα τα 1000 ευρώ είναι λίγα...θα πρέπει να ανέβεις λιγάκι... Ακόμα κ αν βρεις με τόσα...είτε δεν θα έχουν πολύ ψωμί τα τακάκια είτε οι δίσκοι θα έχουν "νυχι"

tt-rs τα θεωρώ ελάχιστα καλύτερα από τα cupra s3 ίδιο αρχικό δάγκωμα,λίγα παραπάνω πατήματα σε αντοχη... κ καθόλου value for money...καθώς οι δίσκοι τακάκια κοστίζουν τα τριπλά σχεδόν... αν κ συμφωνώ παραπάνω με τον Χρήστο όσο αναφορά τα παντρεματα...γνώμη μου είναι να κοιτάξεις αρχικά να δεις τι χωράει στην ζάντα σου ώστε να έχεις συγκεκριμένες επιλογές... απ εκεί κ πέρα αν θες να καλύψεις όλες σου τις απαιτήσεις νομίζω ότι πρέπει να βάλεις βαθιά το χέρι στην τσέπη κ να πας σε λύσεις όπως brembo ap racing alcon κτλ...

έχεις δίκιο...Έτσι όπως τα γράφεις τα λέει στο site...οπότε η δικιά μου η εμπειρία δεν σε βοηθάει...ίσως θα πρέπει να απευθυνθείς στον dealer της apr... αν κ θα επιμείνω στην άποψη μου πως όταν ολοκληρώσεις το stage 2+ δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα....

Εγώ τα ήξερα ανάποδα...stage 1+ είναι ΦΠΕ κ το stage 2+ περιλαμβάνει αντλια υψηλής...τουλάχιστον στο συνέβαινε το 2013...Τώρα δεν ξέρω τι άλλαξε..

Όταν είχα κ εγώ κάποτε ΑPR stage 1 μαζί με φίλτρο κ εξάτμιση μου έκανε τα ίδια με σένα μετά τις 5500 στην 4τη κ την 5τη...Όχι πιο κάτω... σε ερώτηση μου στον αντιπρόσωπο τότε που μου πέρασε το πρόγραμμα μου είχε πει πως με το file stage 2+ αυτό δηλ που χρειάζεται την αντλια για να δουλέψει θα στρώσει...το περάσαμε κ όντως έστρωσε... εξ αιτιας αυτού δεν μπορώ να ξέρω τι έφταιξε... δεν το έψαξα περαιτέρω...

Ναι φυσικά...Μόνο αν έχεις αρκετά χιλιόμετρα ίσως να χρειαστεί κ αυτό αλλαγή...

νομιζα ότι εξαρχής το συνεργείο σου είχε βάλει performance αλλά απ ότι κατάλαβα Όχι... Κάνε ότι σου λέει ο Χρήστος πιο πάνω βάλε sachs performance θα έχεις πολύ πιο σκληρό πετάλι με την αποσυμπλεξη Επίσης ψηλά...Αλλά θα κάνεις πολύ καιρό να τον αλλάξεις... Η άλλη σου εναλλακτική είναι να ξαναβάλεις πάνω τον μαμα δίσκο αλλά να ξέρεις ότι με κυρίως χαλαρή οδήγηση θα σε βγάλει Μαξ 20-30κ χιλιόμετρα... Επίσης να συμπληρώσω ότι παίζει πολύ μεγάλο ρόλο η τοποθέτηση κ μαζί με δισκοπλατο να αλλαχτεί κ το τρομπακι του συμπλέκτη κάθε φορά που αλλάζει κ ο δίσκος...

big turbo κ υγραέριο...Πότε δεν τον κατάλαβα αυτόν τον συνδιασμό!!!

Όχι φίλε...Όχι σε όλα...Υπάρχει μέλος εδώ με Α38p 1.8 tfsi που έχει αλλάξει 2 τουρμπίνες το αμαξι του έχει κοντά 160000 χλμ...κ δεν έχει απολύτως κανένα θέμα...εξυπακούεται ότι είναι πολύ αυστηρός με την συντήρηση του!!!

Πότε δεν μπόρεσα να καταλάβω την λογική του παίρνω ένα αμάξι 2 χέρι,10 ετιας+ με 150000 χλμ (αν κ τα θεωρώ λιγα) το οποίο δεν θα χρειάζεται ούτε 1 ευρώ... το μεταχειρισμένο είναι πάντα ένα ρισκο...Εσύ κοιτάς αυτή την στιγμή το μοτέρ...Όμως στο επόμενο 3μηνο μπορεί να σου σκάσει δισκοπλατο η καμμία κλειδαριά η οτιδήποτε άλλο...κατ εμέ εφόσον ψήνεσαι κ σου αρέσει το παίρνεις... Το μοτέρ όπως σου επιβεβαίωσαν 2 μηχανικοί είναι "καινουργιο" το να καεί 300-500 ml λάδι στα 10000 χλμ πχ...Είναι πάλι θεμιτό...για μένα το πιο σημαντικό είναι να έχει σωστή λαμαρίνα,να μην έχει στραβώσει ο σκελετός...Είναι το μόνο που δεν μπορεί να επανέλθει...Όλα τα άλλα φτιάχνονται!!!

Υπάρχει ένας επαγγελματίας στην Κόρινθο...λέγεται autoliatas κ είναι φρένας μπορείς να τον googλαρεις κ να τον βρεις... βέβαια αν ο PanA4 λέει πως δεν μπαίνουν κάτι θα ξέρει...Όπως κ να έχει ο συγκεκριμένος επαγγελματίας μπορεί να σου βρει μια λύση με κάποιο άλλο σετ!!!