Jump to content

Panagiotis01

Member
  • Content Count

    149
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by Panagiotis01

  1. για να φτασεις στον ανεμιστηρα απλα βγαζεις το ντουλαπακι του συνοδηγου και τον βλεπεις μπροστα σου. ειναι πολυ ευκολο να βγει το ντουλαπακι αλλα δεν ξερω ποσο ευκολο ειναι να βγαλεις τον ανεμιστηρα μιας και δεν το εχω δοκιμασει ποτε. Παρολα αυτα πρεπει να ειναι σχετικα ευκολη διαδικασια μιας και ολες οι βιδες και οι φυσες ειναι σε εμφανη σημεια.
  2. ειχα το ιδιο θεμα με το 20vt που ειχα παλια.Το ειχα αφησει ετσι απλα ειχα παντα πανω απο τη μεση βενζινη και δεν δημιουργησε ποτε προβλημα. παρε και 2η γνωμη σε εξουσιοδοτημενο αν και νομιζω πως δεν βγαζει βλαβη στο διαγνωστικο η αντλια αν εχει προβλημα.
  3. να κανω ενα update στο προβλημα μου...Υστερα και απο αλλαγη ημιαξονιων το προβλημα παραμενει.... Ελικρινα εχω πελαγωσει και δεν ξερω τι μπορει να φταιει,εχει αλλαχτει ολο το μπροστινο συστημα σχεδον και δεν αλλαξε τιποτα απολυτως,οποτε ακουω ιδεες ειτε απο ομοιοπαθεις ειτε ιδεες για το τι μπορει να δημιουργησει τρεμολο στο τιμονι εκτος των προφανων ροδες,λαστιχα,μπιλιοφοροι,δισκοι κτλ. Επισης οποιος ξερει καποιον καλο μαστορα που εχει εμπειρια σε μπροστινα συστηματα μπορει να μου προτεινει ωστε να παρω και μια 2η γνωμη
  4. προσφατα οδηγησα α3 προσθιοκινητο ενος γνωστου μου που μου ειπε οτι εχει πανω αναρτησεις απο s3.Δεν εκατσα να το ψαξω παραπανω μιας και δεν μπορουσα να δω τι φοραει χωρις να σηκωθει το αυτοκινητο, αλλα αυτο που υποπτευομαι ειναι οτι φοραει ελατηρια χαμηλωματος για α3 και αμορτισερ απο s3 που ουτως η αλλως καθεται πιο χαμηλα απο α3.Αυτο που εχω να πω ειναι οτι το αυτοκινητο ηταν αρκετα μαλακο,μου θυμησε α3 με εργοστασιακη αναρτηση σε αποσβεση,δεν μπορεσα ομως να το πιεσω λιγακι σε στροφες ωστε να δω πως αντιδρα. Ειναι γεγονος οτι τα εργοστασιακα αμορτισερ δεν εχουν καμια σχεση με τα εμποριου,εκτος αν δωσεις ενα σκασμο λεφτα οποτε ειναι μια πολυ σημαντικη αποφαση το τι θα βαλεις στο αυτοκινητο σου.Ειμαι μεγαλος υπερμαχος της εργοστασιακης αναρτησης(εννοω αυτα τα πανακριβα που βαζει η αντιπροσωπεια και εχει το αυτοκινητο απο το εργοστασιο και οχι τα εμποριου που προοριζονται για αντικατασταση του εργοστασιακου προιοντος) και ειναι μονοδρομος αν θες να παραμεινει το αμαξι στις εργοστασιακες προδιαγραφες. επομενη λυση coilovers οπου μπορεις να χαμηλωσεις κιολας.Πολυς κοσμος εκθιαζει τις st και τις ap,ισως να ειναι οντως τοσο καλες δεδομενου οτι ειναι θυγατρικες τις kw αλλα εχε στο πισω μερις του μυαλου σου οτι το καλο αμορτισερ φαινεται ΚΑΙ σε βαθος χρονου και με αυτο εννοω οτι τα περισσοτερα αμορτισερ που εχω δοκιμασει ηταν αψογα μεχρι τα 20-30.000χλμ, μολις περνουσαν αυτο το οριο ηταν λες και επεφταν αποτομα και το αυτοκινητο δεν ειχε καλη αποσβεση στους κραδασμους. Αυτα που ειναι αθανατα ειναι τα μονου σωληνα της bilstein,ομως καποια ειναι σκληρα (β6,β8) και αλλα ειναι ακριβουτσικα pss9/pss10. Αν θες να πας σε τοσο ακριβα μπορεις να κοιταξεις και ohlins που ειναι εξαιρετικα καλης ποιοτητας προιοντα. συγγνωμη για το μεγαλο ποστ!!
  5. ΜΗΝ χρησιμοποιειτε το κλασσικο λαδι wd40 σε πλαστικα μερη του αυτοκινητου ιδιαιτερα στο εσωτερικο,η δουλεια του ειναι να χαλαρωνει κολλημενες βιδες και γενικα να λιπαινει μεταλικα μερη και εξαρτηματα.Δεν στεγνωνει και οσο καθεται σε ενα μερος τραβαει σκονη και βρωμια με αποτελεσμα να δημιουργειται λασπη που κατακαθεται στις χαραμαδες.Με την παροδο του χρονου εισχωρει στους πορους των πλαστικων και δημιουργει διαβροση. Υπαρχουν αλλα προιοντα που μπορουν να χρησιμοποιηθουν για τους τριγμους και ειναι αδρανη με τα πλαστικα.Το πιο κλασσικο ειναι το σπρει σιλικονης που επεισης πρεπει να χρησιμοποιειται με φειδω γιατι και αυτο δεν στεγνωνει και μπορει να συσσωρευθει σκονη και να δημιουργηθει λασπη. Ενα ακομα καλυτερο προιον ειναι τ σπρει τεφλον ξυρου τυπου(PTFE dry spray) αλλα χρειαζεται ιδιαιτερη προσοχη στη χρηση καθως αντιθεται με τα αλλα στεγνωνει αμεσα και οπου πεσει και στεγνωσει δημιουργει λευκες κιλλιδες που αφαιρουνται δυσκολα.Ψεκαζεις στη χαραμαδα και με πανακι σκουπιζεις αμεσως οποιαδηποτε ποσοτητα εχει πεσει σε εμφανες μερος.
  6. 8p0941029 και 8p0941030 νομιζω ειναι τα αντιστοιχα αριστερα και δεξια xenon/led 8p0941003 και 8p0941004 πρεπει να ειναι με κλασσικη λαμπα αλογονου. Φωτογραφιες δεν εχει το ανταλλακτικο που βρηκες να τσεκαρεις κωδικο ανταλλακτικου; ο κωδικος που εγραψες που ξεκιναει με το νουμερο 9 νομιζω δεν υπαρχει πρεπει να ειδες 9p0941004 που οπως εγραψα πρεπει να ειναι με κλασσικη λαμπα αλογονου απο εδω βρηκα τουσ κωδικους που σου εγραψα : https://www.genuineaudiparts.com/search?search_str=headlight
  7. εχω κανει 2 φορες φιλος! με βλεπω να αλλαζω ημιαξονια σε λιγο καιρο ειναι το μονο που δεν εχει αλλαχτει
  8. δεν νομιζω οτι μπαινει usb σε αυτο το αυτοκινητο. το aux δεχεται αναλογικο σημα ηχου ενω το usb ειναι ψηφιακη συσκευη και αποτι ξερω το concert δεν διαβαζει usb.
  9. ναι για ν αβγει το μπρατσο βγαζεις ταπετσαρια αφαιρεις την εσωτερικη λευκη επενδυση και στα 4πορτα τουλαχιστον που ξερω σιγουρα εχει γυρω στις 12 ασημενιες τορξ βιδες τις οποιες μολις ξεβιδωσεις το μπρατσο αφαιρειται απο την υπολοιπη ταπετσαρια. το μπρατσο αποταιλειτα απο 2 κομματια 1 εσωτερικο πλαστικο και 1 εξωτερικο εκει που ακουμπαει το χερι το οποιο ειναι ηδη ντυμενο με ενα ειδος πλαστικου. Αν τραβηξεις τα 2 κομματια μεταξυ τους διαχωριζονται. στα 2πορτα δεν γνωριζω στα 4πορτα ομως δεν εχουν καποιο κουμπωμα απλα θυληκωνει το ενα με το αλλο. το εξωτερικο κομματι ειναι και αυτο που ντυνεται με δερμα/αλκανταρα η οποιο αλλο υλικο επιλεξεις. υποψην τα κουμπωματα της ταπετσαριας αποταιλουνται απο 2 μερη 1 λευκο σαν δαχτυλιδι το οποιο μολις η ταπετσαρια αφαιρεθει μενι πανω της και ενα δευτερο μπλε η κιτρινο με λαστιχενιο δαχτυλιδι σαν επενδυση το οποιο μενει πανω στη λαμαρινα. Οι περισσοτεροι οταν επανατοπωθετουν την ταπετσαρια δεν βγαζουν το κομματι που εχει μεινει πανω στη λαμαρινα και προσπαθουν να εφαρμωσουν την ταπετσαρια. Αυτο ομως ειναι λαθος και για να μπει πιο σωστα και με καλυτερη ακριβεια χωρις να χρειαζεται να την κοπανας για να κουμπωσει πρεπει να κανεις το εξης, τα μπλε/κιτρινα κουμπωματα εχουν αχνη γραμμη πιθανοτατα απο το καλουπι που φτιαχνωνται.Παιρνεις ενα πολυ λεπτο ισιο κατσαβιδι το εβαρμοζεις στη νοητη συνεχεια της γραμμης του κουμπωματος αναμεσα στο λαστιχενιο δαχτυλιδι και τη λαμαρινα και αφαιρεις τελειως το κουμπωμα απο τη λαμαρινα. υστερα κουμπωνεις το κομματι που αφαιρεθηκε στο λευκο δαχτυλιδι που βρισκεται πανω στην ταπετσαρια και αφου τα βαλεις ολα τοτε επανατοπωθετεις την ταπετσαρια στην πορτα.
  10. ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις και για το ενδιαφερον.Αν καταφερεις και βρεις τον τροπο που ειχατε διορθωσει τοτε το προβλημα ισως ειναι μεγαλη βοηθεια και για εμενα. Τωρα για το θεμα των mercedes ομολογω οτι το εχω ακουσει και εγω απο μηχανικο ιδιοκτητη ενος c200 MY 2008. Οτι και καλα ειναι για ασφαλεια και γινεται απο τον εγκεφαλο του τιμονιου που διαβαζει με καποιον τροπο τις γωνιες των εμπρος τροχων με σκοπο αν σε παρει ο υπνος να παει αυτοματα δεξια προς τη μπαριερα. Ομολογω οτι ακουγεται επικινδυνο γιατι και δεξια ισως υπαρχουν αμαξια ισως υπαρχει και γκρεμος, ο συγκεκριμενος ανθρωπος ομως ισχυριζοταν οτι προσπαθησε για πειραμα να κανει επιτηδες λαθος ευθυγραμμιση ωστε το αυτοκινητο να τραβαει αριστερα,οντως το καταφερε αλλα μετα απο λιγα χιλιομετρα το αμαξι παλι τραβουσε δεξια. την αληθεια φανταζομαι τη γνωριζει μονο ο κατασκευαστης και αν οντως ειναι ετσι απο το εργοστασιο ειναι χαζο και επικινδυνο τουλαχιστον κατ'εμε.
  11. ναι συγγνωμη ξεχασα να αναφερω εχει γινει ελεγχος στις ζαντες εκ των οποιων η μια ειχε στραβωσει ελαφρα και εννοειται οτι πηγε για ισιωμα αλλα και παλι δεν αλαξε τιποτα.Φρενα φοραει 312 απο golf gti με ate δισκους.Ειναι το δευτερο σετ δισκων καθοτι οι αρχικοι brembo 312mm στραβωσαν και το καταλαβαινα στο φρενο σε πιο χαμηλες ταχυτητες ομως.Οι δισκοι που εχω τωρα ιδιου διαμμετρηματος ειναι αψογοι.Ακρα εχουν ελεγχθει ημιμπαρα κτλ... Το τρεμολο δεν εμφανιζεται κατα την επιταχυνση ωστε να υποπτεφθουμε οτι φταιει καποιο ημιαξονιο,τουλαχιστον αυτο λενε οι μηχανικοι. Δεν το κανει παντα και εμφανιζεται πιο εντονο οταν ο δρομος εχει ελαφρια κατηφορικη κληση οποτε και το αυτοκινητο πηγαινει σχεδον ρολαριστο με τη φορα που ηδη εχει αναπτυξει, φυσικα εμφανιζεται και σε αλλες περιπτωσεις απλα στα κατηφορικα κομματια ειναι εντονοτερο, παντα σε ταχυτητες 110-120. Θεωρω οτι ευθυνεται ο μπροστινος αξονας γιατι το νιωθω και το βλεπω στο τιμονι,παρολα αυτα εχω αλλαξει και τα λαστιχα εμπρος πισω με ζυγοσταθμιση εννοειται αλλα και παλι το προβλημα συνεχιζεται. Οσων αφορα το τραβηγμα κανεις δεν μπορει να βρει γιατι το κανει και ολοι λενε οτι στα μηχανηματα ολα φαινονται αψογα. ειναι σαν να εχει ξερυθμιστει ο αισθητηρας κολωνας τιμονιου, δεν ξερω πως αλλιως να το περιγραψω. Οταν κραταω το τιμονι ευθεια το αμαξι επισης παει ευθεια,μολις το αφησω κανει μονο το ενα μικρο γρηγορο κοψιμο δεξια και παραμενει σε αυτη τη θεση. Αν ξεχαστω και το αφησω λιγο μεσα σε 100 μετρα εχω αλλαξει λωριδα.
  12. εδω και ενα χρονο περιπου ταλαιπωρουμαι με το εξης προβλημα. εχω ελαφρυ τρεμολο στα 110χλμ/ωρα και το αμαξι τραβαει δεξια ανεξαρτητα απο την ταχυτητα κινησης. το προβλημα εμφανιστηκε οταν αλλαξα ελαστικα περισυ το πασχα.Φορουσε bridgestone s001 και εβαλα continental premium6. Υστερα απο 2 ευθυγραμμισεις και αρκετες ζυγοσταθμισεις το προβλημα συνεχιστηκε οποτε θεωρησαμε οτι ηταν ελαττωμα στα ελαστικα. Οντως κανονιστηκε ραντεβου με πραγματογνωμονα απο την continental ο οποιος μου αντικατεστησε και τα 4 ελαστικα με καινουρια ιδιου τυπου. Το προβλημα συνεχιστηκε και υστερα απο αλλαγη καποιων ανταλλακτικων(silent blocks,top mounts,αμορτισερ,ρουλεμαν τρωχων,δισκοπλακες,μπιλιοφοροι) ελεγχο στην κρεμαγιερα και δοκιμη με αλλες 2 τετραδες ζαντολαστιχα απο αλλα αυτοκινητα. Το αυτοκινητο εχει ελεγχθει απο 2 μηχανικους και εχει παει σε 2 γνωστους και εμπειρους ευθυγραμμισαδες για ελεγχο αλλα κανεις δεν εχει βρει τι φταιει. συζητουσα με το μηχανικο να αλλαξω ημιαξονια και τις φωλιες που κουμπωνουν τα ημιαξονια στο διαφορικο αλλα ολοι με διαβεβαιωσαν οτι δεν φταινε και τζαμπα θα χαλασω χρηματα. Εχουν γινει και 2 ζυγοσταθμισεις με τις ροδες πανω στο αυτοκινητο. το τρεμολο εμφανιζεται στα 110 με 120-130 και ειναι ορατο με το ματι στο τιμονι. οσον αφορα την ευθυγραμμιση ολα φαινονται τελεια γινεται και ρυθμθση κρεμαγιερας απο vag com αλλα συνεχιζει να τραβαει. θα ηθελα τα φωτα σας και οποιος θελει ας μου προτεινει καποιο μηχανικο που πιστευει οτι μπορει να μου βρει λυση. ειναι κριμα γιατι το αυτοκινητο ειναι πολυ προσεγμενο,δεν εχει βγαλει το παραμικρο θεματακι εδω και 10 χρονια και θα ηθελα να λυθει αυτο το προβλημα για να μπορω να απολαυσω ξανα τα ταξιδια μου.
  13. στο ταξιδι αν δεν εχεις μεγαλες απαιτησεις ο 1.4 ειναι μια χαρα.αν θες την αποψη μου παντως βαλε ενα προγραμμα μονο σε καλο θα σου βγει. λαδι το δικο μου ουτε σταγονα δεν ξερω αν ειναι λογω της μαρκας που χρησιμοποιω (fuchs) η αν ετυχε στον συγκεκριμενο κινητηρα. γενικα απο μηχανικα ειναι απροβληματιστο.
  14. ως κατοχος 1.4tfsi μπορω να σου πω οτι το μοτερ ειναι σκυλι.185000 χλμ και το μονο που εχει βγαλει ειναι ενας αισθητηρας καρτερ 50-60 ευρω κοστος. για το 1.8 τουρμπο εχουν ακουστει περισσοτερες βλαβες αν ριξεις μια ματια στο φορουμ θα ενημερωθεις πληρως. σερβις τα προβλεπομενα λαδια φιλτρα το πολυ καθε 10000 χλμ και μπουζι καθε 40000. υπολογισε 40 ευρω χοντρικα για λαδια 10-15 ευρω για φιλτρο αερα αλλα τοσα φιλτρο καμπινας και κανενα 30αρι φιλτρο βενζινης. μπουζι νομιζω 50-60 ευρω η τετραδα. δεν ξερω αν ξεχναω κατι αλλα νομιζω αυτα ειναι τα παγια για το σερβις οποτε υπολογισε το κοστος. τωα οσον αφορα την αποδοση το ενα μοτερ ειναι 125 αλογα το αλλο 160 σιγουρα τραβαει καλυτερα. αν σκεφτεσαι και την εξελιξη τους στο 1.4 το μονο που μπορεις να βαλεις ειναι ενα προγραμμα που θα στο παει 145-150 αλογα μαξιμουμ. το 1.8 ομως εχει πολλες δυνατοτητες και ευκολα ανεβαινει η ιπποδυναμη του . οσον αφορα την καταναλωση θεωρω οτι και στα δυο εει να κανει με τον τροπο που οδηγει ο καθενας. το 1.4 αν δεν το πατησεις ειναι αρκετα οικονομικο και μπορεις να διατηρεις ευκολα νουμερα κατω απο 7λιτρα/100 χλμ. το 1.8 δεν το εχω οδηγησει πολυ για να εχω εικονα αλλα εχοντας στην κατοχη μου το παλιοτερο μοντελο 1,8 τουρμπο που ειχα καταναλωσεις γυρω στα 7.5λιτρα/100χλμ φανταζομαι οως και το καινουριο θα ειναι καπου εκει. ελπιζω να βοηθησα
  15. ισως στο δικο σου quattro να εχουν καλυτερη συμπεριφορα αλλωστε η αναρτηση ειναι διαφορετικη οπως και η κατανομη του βαρους. σε μενα δεν κοπανουσαν ακριβως απλα ειχε πολλες αναπηδησεις το μπροστα μερος.ηθελε γενικα προσοχη και ο συνδιασμος με σκληρα λαστιχα και σκληρα σινεμπλοκ δεν βοηθουσε την κατασταση.κατα τα αλλα ειναι ενα εκπληκτικο αμορτισερ και το μονο οικονομικο μονου σωληνα που κατα την αποψη μου υπερεχουν σαν τεχνολογια απο τα διπλου σωληνα. ενα μικρο τιπ καθε τοσο χρειαζονται τα μπροστινα λιγο λαδακι στις τσιμουχες επανωγια να κινειται πιο ελευθερα η μπουκαλα.
  16. Κατάφερα να ανοίξω να βγάλω τα μοτεράκια και να την κλείσω χωρίς να την διαλύσω αυτή τη φορά.αυριο θα πάω σε μαγαζί στο κέντρο που πουλάει τέτοια πράγματα να πάρω μοτεράκια.αν όντως είναι αυτή η βλάβη και καταφέρω να την φτιάξω με πολλή χαρά θα βοηθήσω όποιον άλλον ενδιαφέρεται ή να μαζευτούμε οι πληγέντες να οργανώσουμε μια ομαδική επισκευή!
  17. εν τελει τις αντικατεστησα με 2 μεταχειρισμενες κοστος 100 και οι 2.την πρωτη δικια μου που εβγαλα την κατεστρεψα τωρα θα σκαλισω και τη 2η και βλεπουμε. ειναι απαραδεκτο αυτο το πραγμα.δεν ξερω αν ειναι θεμα παρτιδας αν ηταν οντως προβληματικες ολες απο το εργοστασιο θα επρεπε να εχει γινει ανακληση.
  18. Σήμερα ξήλωσα την πίσω αριστερή κλειδαριά για να δω αν μπορώ να κάνω κάτι με το γνωστό προβλημα.δεν κατάφερα να κάνω κάτι μάλλον χειρότερα τα έκανα αλλά παρατήρησα το εξής:η κατασκευή είναι απλά απαράδεκτη μια κακής ποιότητας πλαστικούρα που με έκανε να απορήσω πως άντεξε και τόσα χρόνια!συνθετος μηχανισμός που θυμίζει τους μηχανισμούς των όπλων με όλα αυτά τα ελατήρια και τα μοχλικά.ειλικρινα θα έπρεπε να είναι πιο προσεγμένο μιας και είναι μια βλάβη που την καταλαβαίνει όλος ο κόσμος και κάνει τεράστιο κακό κατά την άποψη μου στο πρεστίζ της Audi.μια μηχανική βλάβη την «κρύβεις» πιο εύκολα,το να μην ανοίγουν οι πόρτες όμως είναι να γελάει ο κόσμος ακόμα και αυτοί που δεν έχουν ιδέα από αυτοκίνητα . Τέλος πάντων αυτά είναι δικοί μου φιλοσοφικοι προβληματισμοί που όμως με κάνουν να το σκεφτώ πολύ καλά αν θα ξαναπάρω Audi. εν κατακλείδι από αύριο ξεκινά αναζήτηση μεταχειρισμένων κλειδαριων γιατί έχω 2 χαλασμένες αυτή τη στιγμή. Υ.Γ: πραγματικά ντρέπομαι να πω ότι έχουν χαλάσει οι κλειδαριές και δεν ανοίγουν οι πόρτες θα γελάνε και τα τσιμέντα Υ.Γ2: στο παλιό μου α3 είχα αλλάξει τουρμπίνα ψυγείο κρεμαγιέρα κ αλλά διαφορά που είχε βγάλει αλλά τόσο πολύ δεν με είχε πειράξει ελπιζω να μην σας κούρασα καλό υπόλοιπο καλοκαιριού
  19. ακριβως ετσι εκανε το παλιο α3 1.8τ που ειχα οταν ειχε σπασει το σωληνακι υποπιεσης του σεβρο
  20. αξιζουν ομως;; εχουν δοκιμαστει στους ελληνικους δρομους να ξερουμε τι κανουν υστερα απο χιλιομετρα;
  21. 600 μονο τα αμορτισερ.οι αντιστρεπτικες απο octavia 5 rs ,νομιζω γυρω στα 200 ευρω μου ειχαν βγει
  22. 600 ευρω μονο αγορα την προηγουμενη εβδομαδα ρωτησα
  23. αν με τα εργοστασιακα το ματι σου γυαλιζει με τα b6/b8 θα αστραφτει...βαλε και ενα σετ σκληροτερες αντιστρεπτικες μιας και θα κανεις ολη αυτη τη διαδικασια! τα τριξιματακια δεν τα γλυτωνεις ουτως η αλλως με την παροδο του χρονου και με τα χιλιομετρα αργα η γρηγορα ολο και κατι τριζει.Οποτε κανε κατι που θα σου δωσει και ευχαριστηση!
  24. οι αντιστρεπτικες ειναι μια πολυ καλη λυση οντως.εγω εβαλα απο octavia rs που νομιζω ειναι ιδιες με του golf gti και η διαφορα ηταν αρκετα αισθητη. το θεμα ειναι η αισθηση που σου δινουν τα β6 που θα σε ενθουσιασει πολυ αλλα αυτο θα το καταλαβεις σε ταξιδια και στροφες,το ποσο πιο σταθερο γινεται το αμαξι οσο ανεβαζεις ταχυτητα,το τιμονι που γινεται πιο "ξυραφι" και πιο συγκεκριμενο και αλλα ομορφα χαρακτηριστικα. προσωπικα οποιος κανει κυριως ταξιδια με το αμαξι προτεινω β6 αν ομως το αμαξι κινειται εντος πολης αρκετα εργοστασιακα. σε οποιαδηποτε περιπτωση μακρυα απο sachs
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.