Panagiotis01

ναι θα δουλέψει κανονικά

δες και για st suspension υπαρχει εδω μελος με α4 β8 που τα εχει βαλει και λεει ειναι σαν τα μαμα σε ανεση

σε α3 τα έχω εγώ και δεν είναι το πιο άνετο αμορτισέρ,καταλαβαίνεις αρκετές ανωμαλίες σε σχέση με τα εργοστασιακά,παρολα αυτά είναι πιο μαλακά σε απόσβεση από τα β6 αλλά έχω την αίσθηση ότι παρά την καλύτερη απόσβεση τους έχουν μικρότερη διαδρομή δεν ξέρω πως να το εξηγήσω καλύτερα. Είναι ένα καλό αμορτισέρ αλλά είναι σπορ με ότι αυτό συνεπάγεται,θεωρω ότι θα έχεις και περισσότερο θόρυβο σε κακό οδοστρομα τουλάχιστον αυτό το έχω παρατηρήσει στο α3. Να μην σε πάρω στο λαιμό μου όμως μιας και τα αμάξια μας είναι τελείως διαφορετικά στο θέμα ανάρτησης,ενδεικτικα να σου πω ότι και φίλος με α4 β8 sline εβαλε β6 και το αμαξι ειναι μια χαρα ανετο,πολυ καλυτερα αποτι α3 με β6 η κονι strt

ύστερα από 3 σχεδόν χρόνια και περίπου 80000χλμ με Koni STR.T και εργοστασιακα ambition ελατηρια μπορω να πω οτι ειμαι αρκετα ευχαριστημενος απο το συνδυασμο.Το μονο αρνητικο ειναι πως νιωθω πλεον το μπροστα μερος πιο σκληρο απο το πισω πραγμα που ισως ειναι φυσιολογικο λογω χρησης, αν και εξαρχης υπηρχε μια αισθηση οτι τα μπροστα ειναι πιο σκληρα απο τα πισω.Οποιος θελει να τα βαλει πρεπει να ξερει οτι βαζει σπορ αμορτισερ με οτι αυτο συνεπαγεται. Το τιμόνι είναι ξυράφι,δεν φοβάσαι να μπεις σε καμία στροφή αλλά χάνεις αρκετά από την άνεση και την ησυχία του εργοστασιακού. Προσωπικά στη φάση που είμαι θα ήθελα πιο μαλακή απόσβεση και περισσότερη άνεση για αυτό σκέφτομαι να τα αλλάξω και να παω σε εργοστασιακό αμορτισέρ. Επίσης για το φίλο με το α5 να πω ότι ο λαστιχας μου έχει κ αυτός α5 και έχει βάλει τα κόκκινα κονι με eibach ελατηριο.Θεωρητικα ο συνδυασμος ειναι λαθος,τα κοκκινα ειναι για εργοστασιακο υψος,αλλα ο ιδιος δηλωνει πολυ ευχαριστημενος.

ποσο καιρό την έχεις πάνω στο αμάξι; έχεις δοκιμάσει να αλλάξεις σκληροτητες κτλ;;

δηλαδή παίζει να είναι και μαμά το δικό μου και να έβγαλε στο maha 136 αλογα με καινουριο μαντεμι και φιλτρο ελευθερας;

αν δεν πας σε ρυθιζομενη μην βάλεις τίποτε άλλο από τα εργοστασιακά.Ειναι ακριβότερα ναι αλλά δεν συγκρινοντε ποιοτικά και σε θέμα μακροζωίας και στο λεω έχοντας βάλει sachs/bilstein b6/koni str.t. τα aftermarket sachs δεν εχουν απολυτως καμια επαφη με τα μαμα που επισης κατασκευαζονται απο την sachs. τα μόνα που θα σου πρότεινα αν σε προβληματιζει το οικονομικο είναι κονι str.t μιας και εχεις αναρτηση s line και τα κονι ειναι φτιαγμενα και για χαμηλωμα.με bilstein β6 το αμαξι θα σε κουρασει πολυ ειδικα αν κυκλοφορεις στην πολη.Επισης υπαρχουν και τα bilstein b4 (μαυρα) m-sport tecknik που ειναι 1,5 cm χαμηλοτερα απο τα απλα β4 και προοριζονται για αντικατασταση σε αυτοκινητα χαμηλωμενα απο το εργοστασιο οπως πχ το δικο σ αλλα δεν ξερω καποιον να τα εχει δοκιμασει. από κει και πέρα κοιτάς για ρυθμιζόμενη όπου θα σε κατατοπίσουν όσοι έχουν βάλει για το κατα ποσό και αν θα χάσεις άνεση και τι θα κερδίσεις

τα ημιαξόνια τι έπαθαν;;

φαντάζομαι θα κανείς και δυναμομετρηση σωστά; θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε πριν και μετά το πρόγραμμα. η αλήθεια είναι ότι ψάχνομαι και εγώ να αλλάξω πρόγραμμα και μάλλον με βλέπω για revlimit

αν εννοείς από το φανάρι με υγρασία,οχι δεν έχω φωτό...

κάπου το έχει χτυπήσει λογικά και έχει ρογμη.Εχω το ίδιο πρόβλημα ύστερα από μια επαφή που είχα με ένα αυτοκίνητο. χρειάζεται ξυλωμα και έλεγχος αν υπάρχει εμφανές σημείο εισόδου της υγρασίας.Πιθανοτατα επισκευάζεται. παρόλα αυτά μέχρι να δεις τι θα κανείς μπορείς να βγάλεις από μέσα το λαστιχένιο καπάκι όταν είναι παρκαρισμένο το αμάξι ώστε να φύγει η υγρασία

και σαν αίσθηση πως ήταν; από άποψη άνεσης και από άποψη κλήσης αμαξοματος στις στροφές..

το 1.4 δεν έχει μαφ αλλά έχει 2(αν θυμαμαι καλα) map sensors εναν στην εισαγωγη και εναν στο ιντερκουλερ που ουσιαστικα κανουν την ιδια δουλεια. αν σου βγάζει γύρω στα 600 χλμ το ντεπόζιτο είσαι καλά κάνε 2-3 γεμίσματα 100αρα και παρακολούθησε το. Πρέπει να έβαλες πολύ σάπια βενζίνη για να σου έβγαλε ένδειξη. όπως είπε και ο Kavouras πηγαινε κανε εναν ελεγχο να δεις τον λ τι θα σου δειξει.

https://www.sachsperformance.com/en/suspension-sachs/coilover-suspension-css-841500000301 https://www.racingline-shop.gr/anartiseis/vwr-tracksport-suspension-kit-mqb-golf-7-a3-s3-8v-leon-3-octavia-3/ https://www.ohlins.com/product/road-track/audi-s3-8v/ τσέκαρε και εδώ σε monotube αν ψαξεις νομιζω υπαρχουν καποια reviews ειδικά για την Öhlins ακουγονται πολυ καλα σχολια την εχει βαλει και μελος σε s3 8p

έτσι ακριβώς είναι και για αυτό το λόγο ρώτησα είναι μια δύσκολη απόφαση γενικά και δεν είναι απαραίτητο ότι με monotube θα ειναι σκληροτερο.Απλα καλο ειναι ο φιλος να κοιταξει και σε καποιες αξιοπρεπεις εταιρειες που βγαζουν twin tube συστηματα.

γιατί θέλεις οπωσδήποτε μονου σωλήνα ανάρτηση;εχεις δει τα αρνητικά και τα θετικά κάθε τεχνολογίας και κατελειξες σε μόνου σωλήνα;

ναι είχα στο αυτοκίνητο continental premium 6 και αλλαξα σε Goodyear asymmetric 5

μην τον πιστεύεις και πολύ αυτόν...συγκεκριμένα τουλάχιστον όσον αφορα τη σύγκριση asy5 και conti premium 6 εγω διαπιστωσα ακριβως το αντιθετο απο αυτο που ελεγε.μπορει να παιζει ρολο οτι φοραω αλλη διασταση αποτι στο βιντεο αλλα ηταν ακριβως το αναποδο. το asy5 ειναι πολυ ωραιο λαστιχο παραπιπτοντως ησυχο οσο πρεπει και με σπορτιφ χαρακτηρα οσο πρεπει.

οπότε μείνει να βρεθεί ο "γενναίος" που θα κάνει την κίνηση και θα βγάλει το κρύσταλλο!προσωπικά επειδή η περιέργεια μου πάντα κερδίζει τη λογική θα το δοκίμαζα αλλά ίσως θα ήταν καλύτερα να γίνει σε μια μελλοντική επίσκεψη σε συνεργειο όπου φαντάζομαι θα μπορούν να πάρουν και την ευθύνη να το ξεκουμπωσουν!

δεν μπορεί να γίνει έλεγχος 1ον οπτικά για το αν υπάρχει προεγκατστημενο καλώδιο για θέρμανση των καθρεπτών και 2ον εφοσον το καλώδιο υπάρχει εάν ενεργοποιοντας τις αντιστάσεις του πίσω παρμπρίζ το καλώδιο στον καθρέπτη παιρνει τάση;

https://www.audi-sport.net/xf/threads/a3-saloon-retrofit-folding-mirrors.258048/ εδώ μήπως έχει καμία πληροφορία;

πέραν από όσα έχουν ειπωθεί σκέψου και την κατανάλωση.Μπορει να είναι μόνο 1000 κυβικά αλλά θεωρώ χωρίς να το ξέρω με βεβαιότητα ότι δεν θα είναι ιδιεταιρα οικονομικό όπως δεν είναι ιδιεταιρα οικονομικά τα 1.2 και 1.4 tfsi σε σχεση με 1.8t η 2.0t.Μην περιμενεις να δεις καταναλωσεις συγκρισιμες με το micra που και αυτο 1000 κυβικα φανταζομαι ειναι. και αυτό γίνεται ακόμα χειρότερο σε ταξίδι που λόγω βάρους και χαμηλής δύναμης όσο ανεβαίνει η ταχύτητα η κατανάλωση ανεβαινει αρκετα.Αν κάνω λάθος σε αυτό ας με διορθώσουν όσοι γνωρίζουν καλύτερα αλλά αυτό είναι ένα γεγονός που βίωσα εγώ αλλάζοντας από α3 1.8t 1ης γενιας σε α3 8p 1.4tfsi ,οπου σε ταχυτητες πανω απο 120χλμ/ωρα το 1.4 καιει τα ιδια αν οχι περισσοτερο

ο 1000αρης ίσως είναι καλός κινητήρας για το α1 αλλά για α3 σίγουρα είναι μικρός.εδω είναι μικρός ο 1.2tfsi και ο 1.4tfsi φαντασου ο 1000. Είναι κρίμα να πάρεις ένα αυτοκίνητο που είναι πολύ καλό σε όλους τους τομείς και μονίμως να σου λείπουν άλογα. θεωρώ ότι με αυτά τα χρήματα βρίσκεις πολύ καλό 1.6 diesel που θα το κατευχαριστηθεις και ας μην στροφαρει οσο ενα βενζινοκινητο,τα πλεονεκτηματα του ειναι πραγματικα πολλα και με ενα προγραμματακι απογειωνεται. αν θες οπωσδήποτε βενζίνη θεωρώ ότι βρίσκεις 1.4t και 1.5t σε αυτα τα χρηματα που ειναι 150 αλογα αξιοπρεπεστατος και αν θες του κανεις και μια αναβαθμιση με ενα προγραμμα.οπως αναφερθηκε και πιο πανω ειναι βαρυ το α3 και θα νιωθεις οτι το αυτοκινητο σερνεται, αργα η γρηγορα θα χρειαστει η θα θες να κινηθεις πιο σβελτα και θα βρεθείς να σανιδώνεις συνέχεια το γκάζι επειδή το αμάξι δεν θα πηγαίνει και θα καταλήξεις να καις όσο ένα 1.8t για να κινηθεις λιγο πιο ζωηρα.

επειδή ενδιαφέρομαι για αλλαγή και επειδή δεν έχω καταλάβει και πολλά,σε απλό φανάρι αλογόνου τι αναβαθμησεις μπορούν να γίνουν; επίσης για να μπει αυθεντικό xenon φαναρι χρειαζεται μονο τα φαναρια και κωδικοποιηση;Να ξεκαθαρισω οτι σαν πρωτο βημα δεν θελω να βαλω αισθητηρα υψους,ουτε και το συστημα που καθαριζει τα φαναρια.

6.5 ιντσες και 4 νομιζω πισω