Chris1967

Πρέπει να αλλάξεις και τους δύο καθρέφτες, οπότε όλα επί δύο, δυστυχώς δεν είναι φτηνή λύση. Κωδικοποίηση γίνεται με VCDS, αμφιβάλλω εάν θα σου το κάνουν σε αντιπροσωπεία, εκτός και αν αγοράσεις από αυτούς όλα τα πράγματα καινούργια.

Νάσαι καλά, ευχαριστώ!!

Ναι χρειάζονται: -εξολοκλήρου νέοι καθρέφτες με μοτέρ και τζάμι που σκοτεινιάζει αυτόματα -(αν δεν έχεις αυτόματο εσωτερικό καθρέφτη με σένσορα θες επιπροσθέτως καλωδίωση και και νέο εσωτερικό καθρέφτη με σένσορα) -εγκέφαλοι καθρεφτών -καινούργιο κουμπί καθρεφτών που έχει ακόμα μιά θέση για το κλείσιμο των καθρεφτών -κωδικοποίηση Αν δεν σε νοιάζει να σκοτεινιάζουν και έχεις απλό καθρέφτη και δεν σε νοιάζει, τότε αγνοείς το δεύτερο βήμα Σε μεταχειρισμένα αυτό θα σου πάει κανένα χιλιάρικο ή πολύ κοντά σε αυτό. Εναλλακτικά μπορείς να πάρεις μόνο τα μοτέρ με την βάση και να προσαρμόσεις τα δικά σου κελύφη καθρεφτών φτηνότερα αλλά κινδυνεύεις να σπάσεις τα καπάκια βγαίνουν λίγο δύσκολα. Προσοχή και στο βγάλε βάλε από τις πόρτες συχνα πυκνά σπάνε κάποια κλιπάκια.

Ευχαριστώ Θοδωρή!! Ναι μόνο τα ελατήρια, αλλά καταλαβαίνεις ότι όταν ανοίγεις καλό είναι να γίνεται ενδελεχής έλεγχος και να αλλάζεται ότι εν δυνάμει μπορεί να βγάλει πρόβλημα αργότερα, ειδικά όταν πρόκειται να γίνει βελτίωση ιπποδύναμης. Στην δική μου περίπτωση (και πιστεύω σε όλους) ο κινητήρας ήταν σε πολύ καλή κατάσταση πράγμα που αποδεικνύει την καλή ποιότητα του μοτέρ, αλλά και την ηλίθια απόφαση της Audi να χρησιμοποιηθούν τόσο στενά ελατήρια. Τώρα δύο από τις άλλες μικροβλάβες, δηλαδή για την βαλβίδα μεταβλητού χρονισμού και για το ψυγείο λαδιού δεν υπάρχει εξήγηση παρά μόνο πολύ υψηλή πίεση λαδιού, η οποία δεν μπορώ να γνωρίζω πως προέκυψε, ακόμα και από παρατεταμένα πατήματα δεν θα έπρεπε. ΕΙλικρινά δεν ξέρω, αν κάποιος είχε παρόμοια εμπειρία ας μας διαφωτίσει.

Το έκανα ήδη φίλε μου

Ναι είναι τραγικό, τι θες να κάνω να κλαίω εγώ και όσοι έχουμε ελλατωματικούς κινητήρες? Μπούμ? τι εννοείς? Εμένα η δύναμη είναι πολύ καλή και το πρώτο στάδιο της Revo, πίστεψε με του κάνω την πρέπουσα χρήση και τώρα με την Κ04 που θα βάλω κάποια στιγμή στο νέο έτος, θα κάνω ότι μπορώ να το ευχαριστηθώ. Άλλο αυτό και άλλο να πας στην δουλειά σου κάθε μέρα. Αν έχεις τέτοια απώλεια δύναμης πολύ πιθανόν να έχεις κάποιο πρόβλημα και διόλου απίθανο να έχεις και εσύ κολλημένη βαλβίδα προπορείας. Και κάτι άλλο μην μπερδεύεις τι αλλάξαμε προληπτικά όπως την καδένα και την αντλία νερού (και το ψυγείο λαδιού μάλλον) εφόσον πάω για μεγαλύτερη δύναμη, στα χιλιόμετρα που έχεις έρχεται και εσένα η ώρα σου

Ναι, είναι κάτι που δεν ήξερα και μου το έδειξε ο μηχανικός. Τα νέα ελατήρια είναι πολύ παχύτερα.

Νεώτερα... Όπως είχα πει θα δρομολογούσα την Κ04. Δυστυχώς αν και το περίμενα, η κατανάλωση λαδιού προκάλεσε πρόβλημα στα μπουζί που είχα βάλει πρόσφατα, οπότε αποφασίστηκε με τον μηχανικό μου να προχωρήσω σε επισκευή κινητήρα πριν γίνει οποιαδήποτε περαιτέρω βελτίωση. Χιλιόμετρα 135.500 Η εικόνα του κινητήρα ήταν πολύ καλή (πλην του γεγονότος ότι είχε πολύ σοβαρές επικαθήσεις) δεν υπήρχε πουθενά ζημιά στα χιτώνια, και επειδή δεν έχω πρόθεση να αυξήσω την ιπποδύναμη σε αστρονομικά νούμερα, αποφασίσαμε να μην προβώ σε αλλαγή μπιελών και πιστονιών, αλλά να διατηρήσω τα παλιά με αλλαγή ελατηρίων. Εννοείτε ότι ο κορμός και όλα καθαρίστηκαν και μετρήθηκαν ενδελεχώς πριν παρθούν οι αποφάσεις. Οπότε ελατήρια και νέα έδρανα παντού. Βαλβίδα λαδιού, καδένα, τεντωτηρας και γλυστρες, αντλία νερού. Επίσης βρέθηκε ότι είχε πρόβλημα η βαλβίδα και ο μηχανισμός μεταβλητού χρονισμού, και το ψυγείο λαδιού, οπότε αλλάχθηκαν και αυτά. Αναμένουμε ιμάντα και τεντωτήρα δυναμό/αντλίας νερού διότι δεν είχε (!) η αντιπροσωπεία. Όλα αυθεντικά ανταλλακτικά, με αγορά στο τιμολόγιο με αριθμό πλαισίου και εγγύηση Kosmocar. Λαδια Liqui Moly Molygen w5-40. Τώρα στρώνω για 1000 χιλιόμετρα και μετά θα πάω για αλλαγή λαδιού. Το αμάξι είναι πιο ήσυχο στο ρελαντί, και φαίνεται να έχει μεγαλύτερη ελαστικότητα ο κινητήρας και να τραβάει καλύτερα από πολύ χαμηλά, δεν του ανεβάζω στροφές ακόμα μέχρι 2,5-3,0 το πολύ και καλό ζέσταμα πριν ξεκινήσω, δυστυχώς δεν μπορώ να κάνω πολλά χιλιόμετρα λόγω καραντίνας οπότε το στρώσιμο θα κρατήσει αρκετά δυστυχώς. Το συνεργείο είναι ο φίλος μου ο Λευτέρης Μελέντης στο Περιστέρη. Τιμές δεν θέλω να πω, αλλά μία επισκευή τέτοιου είδους δεν είναι φτηνή υπόθεση, και ούτε θα έπρεπε, αν αγαπάτε το αυτοκίνητο σας και δεν θέλετε να μπείτε σε περιπέτειες αργότερα (η ο νέος ιδιοκτήτης αφού το πουλήσετε). Μερικές φωτογραφίες

Αυτό που πρέπει να συζητήσεις πρώτα απόλα είναι που θες να το πας το αμάξι. Προφανώς είσαι προσθιοκίνητος (ακριβώς το ίδιο αμάξι και κινητήρα έχω και εγώ) και πάνω από τα 400 άλογα το αμάξι δεν θα είναι καθόλου ευκολοδήγητο χωρίς τετρακίνηση. Επίσης το DSG είναι μάλλον μονόδρομος να δεν θες να τρως συμπλέκτες κάθε τρεις και λίγο με ροπές πάνω από 45-50. Αν μείνεις κάτω από 400 άλογα δεν υπάρχει απολύτως κανένας λόγος να μπεις σε διαδικασίες μπιελοπίστόνων, μπεκ αντλίες κλπ. Αν θες να πας πάνω από τα 400 θα είναι μεγάλη αιμοδοσία, καλύτερα να είχες πάρει ένα S5 ή τουλάχιστόν ένα quattro.

Αυτό βάζω πια και είμαι στην τρίτη αλλαγή δεν μπορώ να καταλάβω διαφορές σε σχέση με το Amsoil European Formula w5-40. Ούτε υπάρχει διαφορά στην κατανάλωση (η οποία χειροτερεύει σταδιακά).

Καλορίζικο και καλοτάξιδο!!!! Να το χαίρεσαι με υγεία!!!!!

Γνωστά καταστήματα, αλλά αν ψάξεις μπορείς να βρεις και από άλλα. Κανένα κατάστημα δεν έχει τις καλύτερες τιμές σε όλα, θέλει έρευνα αγοράς πάντοτε. Προσωπικά έχω εμπιστοσύνη και στον μηχανικό μου και ότι έχει προμηθευτεί για μένα ήταν σε καλές τιμές και δεν χρειάστηκε να ψάχνω, να τα παραλαμβάνω και να του τα κουβαλάω.

Ναι είναι Γερμανικό site (το ίδιο με το autodoc.gr) , συνήθως καλές τιμές και σχετικά γρήγορη αποστολή. Πριν αγοράσεις κάνε έρευνα αγοράς και από τοπικά καταστήματα καμιά φορά μπορεί να βρεις καλύτερη τιμή ή αν είναι πολύ κοντά προσωπικά προτιμώ τους Έλληνας να βοηθάμε λίγο και την κατάσταση εδώ.

Καλά κάνεις και μας ρωτάς, αλλά πρώτα πρώτα θα έπρεπε το αμάξι να πάει πίσω στον βελτιωτή και αυτός να σου απαντήσει γιατί σου τα κάνει αυτά το αμάξι μετά από προγραμματισμό. Σίγουρα φταίει το πρόγραμμα. Ποιο είναι?

Σήμερα σέρβις μαζί με αλλαγή βάσεων μηχανής, πριν τις διακοπές. Είχα παρατηρήσει από καιρό τρεμούλιασμα του κινητήρα ειδικά όταν ήταν κρύος, δεν είχα δώσει ιδιαίτερη σημασία, μέχρι που είδα κάποια γράσα να έχουν διαρρεύσει από την αριστερή βάση μηχανής, οπότε και προγραμματίστηκε και η αλλαγή τους σε συνδυασμό με το σέρβις αλλαγής λαδιών. Δεν γνώριζα ότι οι βάσεις είναι με θερμαινόμενο γράσο, εντυπωσιάστηκα. Liqui Moly Molygen w5-40 όπως άλλωστε χρησιμοποιώ εδώ και περίπου ένα χρόνο και είμαι αισίως στην τρίτη αλλαγή με αυτά τα λάδια. Όλα καλά σταμάτησε το τρεμούλιασμα και υπάρχει μια αίσθηση στιβαρότητας που δεν είχα πριν στα ξεκινήματα, ειδικά στα κρύα ξεκινήματα. Ο μηχανικός μου επιμένει πως η κατανάλωση λαδιού, παρότι είναι αυξημένη δεν χρήζει ακόμα επισκευής, δεν ξέρω τι να πω, τον ακούω. Μάλλον θα δρομολογηθεί και η Κ04 από το φθινόπωρο, νομίζω καιρός της είναι. Αυτά από μένα καλές διακοπές και ξεκούραση σε όλους εύχομαι!!

Πιστεύω ότι το προφίλ αυτό είναι πολύ χαμηλό με 225 λάστιχο και μπορεί να έχεις θέμα σε λακκούβες τόσο το λάστιχο όσο και στη ζάντα. Άποψή μου μου είναι να έχεις αρκετή πίεση και μπροστά και πίσω τουλάχιστον 40 με 42 και μπρος όσο και πίσω. Κατά τα άλλα καλορίζικες και καλά χιλιόμετρα.

Για άλλη μια φορά ο κάθε πικραμένος γράφει το μακρύ και το κοντό του... Ελπίζω ο φίλος να πήρε τελικά Dacia για να ησυχάσει, και να ησυχάσουμε κι εμείς.

Διάβασα με προσοχή το νήμα, έχοντας δοκιμάσει τα red stuff σε 4πίστονα AP Racing 6600, και 330χ30 δισκόπλακα διαιρούμενη (δεν θυμάμαι την μάρκα τα είχα πάρει παλαιότερα από Ιταλία και τα είχε τοποθετήσει ο Ηρακλής) και επίσης με Galfer Ceramic τακάκια και yellow stuff εκ των υστέρων, σε όλες τις συνθήκες και στα Μέγαρα, αλλά και στις Σέρρες... Έχω να πω ότι δεν υπάρχει μεγαλύτερη μπαρούφα από αυτό που σου είπαν. Το πρόβλημα μάλλον εστιάζεται ότι δεν έχουν στρώσει καλά τα τακάκια σου. Τα κεραμικά πχ που είχα ήθελα 1000 χιλιόμετρα τουλάχιστον και δεν είχα δει και πλεονεκτήματα και έκτοτε δεν έχω ξαναχρησιμοποιήσει κεραμικά. Τα red stuff είναι άριστα. Κρίμα που δεν το διάβασα πιο πριν το νήμα να σου πω να κάνεις υπομονή. Καλή συνέχεια και εύχομαι να ευχαριστηθείς τα φρένα σου, φαίνονται πολύ καλά και ποιοτικά!!

Πολύ σωστά! το προφίλ είναι πολύ παρόμοιο.

Με 245/40/18 θα είσαι μια χαρά φαντάζομαι

Αν έχετε αρκετές λακούβες και θες να παραμείνεις στο εργοστασιακό πλάτος 225 φαντάζομαι, ούτε που να το σκέφτεσαι. Αν όμως θες να πάς πλατύτερος τότε θα έχεις αρκετό προφίλ ώστε να μην βαράει. Τα δικά μου 255/35/19 είναι πιο σκληρά από τα μαμίσια αλλά υποφερτά. Βέβαια σε βαθιές λακούβες κοπανάει άσχημα. Θυμήσου επίσης να έχεις και την υψηλότερη πίεση για να προστατεύεις τις ζάντες σου. Αυτά πρέπει να τα συζητήσεις με τον ζαντολαστιχά σου.

Πρέπει να ψάξεις να βρεις κάτι από ιδιώτη με όσο λιγότερα χιλιόμετρα και όσο νεώτερο μπορείς και να ήταν παρκαρισμένο σε γκαράζ. Όλα πρέπει να λειτουργούν κανονικά, προσωπικά δεν θα αγόραζα κάτι με προβλήματα για να τα φτιάξω μετά. Επίσης πρέπει να έχει φουλ ιστορικό σέρβις. Βασικά πράγματα αυτά, αλλά λίγο δύσκολα δεδομένου της παλαιότητας του μοντέλου. Από κει και πέρα νομίζω ότι λίγο πολύ είναι γραμμένα όλα εδώ στις διάφορες ενότητες. Καλό διάβασμα και καλό ψάξιμο.

Σίγουρα θα εννοείς το Α5 sportback για οικογένεια. Το Α5 sportback είναι τετραθέσιο (και όχι πενταθέσιο) και έχει επαρκή χώρο πίσω αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι ευρύχωρο. Το Α6 είναι αρκετά πιο ευρύχωρο και αυτό είναι που σου συνιστώ για οικογένεια με προοπτική αφού τα παιδιά μεγαλώνουν. Εκτός και αν έχεις την πολυτέλεια να το αλλάξεις όταν μεγαλώσουν τα παιδιά. Για μένα είναι πιο όμορφο και πιο σπορτίφ το A5 (γιαυτό και το διάλεξα κι εγώ).

Πολύ καλή τιμή, δεν βλέπω, πουθενά τι εγγύηση σου δίνει για πόσα χιλιόμετρα κλπ.

Χωρίς να το έχω δει, αυτό μου φαίνεται για συγχρονιζέ πρώτης. Συμβαίνει επειδή την πρώτη, πολλοί (και μάλλον και εσύ) την πιέζουν έντονα για να μπει αντί να αφήνουν το μπόσικο της, όταν το αμάξι είναι εν κινήσει. Είναι μικρή ζημιά αλλά θέλει κατέβασμα το σασμάν, και το περισσότερο κόστος πάει στα εργατικά. Γιατί ρωτάς πρώτα εδώ και όχι τον μηχανικό σου πρώτα όμως?