Jump to content

panpap175

Member
  • Content Count

    208
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    15

Everything posted by panpap175

  1. Οι προγραμματιστές για να κάνουν ενα πρόγραμμα να δουλέψει ,ουσιαστικά κοροϊδεύουν την ecu (χοντρικά -χοντρικά ) με «ψεύτικες» τιμές από κάποιους αισθητήρες . Γιαυτο και σε ενα αυτοκίνητο που έχει γίνει remap , δεν μπορείς να βγάλεις συμπέρασμα αν είναι όντως αυτο που γράφει ο εγκέφαλος ως βλάβη ή σφάλμα . Πρέπει ουσιαστικά να καταλάβεις ποια κελιά πρέπει να βάλεις και να κανεις log ώστε να δεις αν οι ζητούμενες τιμές από το πρόγραμμα είναι ίδιες ή πολύ πολύ κοντά με τις πραγματικές . Αν όχι , τότε ο εν λόγω αισθητήρας που” logάρεται ” έχει πρόβλημα .
  2. Αντέχουν για να φέρουν στα όρια ένα εργοστασιακό k04( εφόσον όμως είναι καινούριες και δυνατές ) εκτος άμα βάλεις φτερά άλλα , οπότε χρειάζεσαι αντλίες autotech.
  3. Γιατί προφανώς για κάποιο λόγο ο προγραμματιστής σου , σου έχει αφαιρέσει την εν λόγω ασφαλιστική δικλείδα όπως έχει γράψει το πρόγραμμα … Ή το πρόγραμμα θέλει διόρθωση ή θες αλλαγή αντλίας ή και τα δυο …
  4. Είναι μια ρύθμιση που από πριν τις βάλεις ουσιαστικά θα ξέρεις πόσο θέλεις να το χαμηλωσεις από μπρος κ πίσω, να δηλώσεις τις τιμές στον μηχανικό και να τις ρυθμίσει. Αν επιθυμείς να αλλάζεις ρυθμίσεις κάθε λίγο και λιγάκι (τη μία για να πας να στρίψεις σε ανάβαση-κατάβαση, και την άλλη απλά για να είσαι άνετος στα ταξίδια σου)...Όχι δεν είναι κατάλληλες για κάτι τέτοιο...
  5. Παρά πολύ σωστή η σημείωση αυτή...Στην st που φοράει το αμάξι μ για παράδειγμα , έχω την εντύπωση ότι πρέπει να ανέβει σε ανεβατώριο για να αλλαξει η ρύθμιση ύψους και σκληρότητας. ..
  6. Καλησπέρα και από εμένα... Φιλικά και εγω σε συμβουλεύω να προσέξεις πολύ τον μηχανικό που θα δει το υποψήφιο μεταχειρισμένο προς αγορά , διότι όχι μην του ξεφύγει κάποια βλάβη, αλλά επειδή καποιοι πονηρήδιδες ελληνες μηχανικοί "πανωβάζουν " βλάβες~ ότι και καλα~υποτίθεται ότι έχει το αμάξι, εσύ τους πιστεύεις και όταν λοιπόν το αγοράζεις και τους το αφήνεις μετά να το συμμαζέψουν(έχοντας και εσύ πιστέψει ότι όντως ισχύουν τα λεγόμενά του και επιθυμείς να επισκευαστούν)...τα ανταλλακτικά δήθεν αυτά που χρειάστηκαν για την επισκευή, να πηγαίνουν όλα τσεπούλα 😉😉😉.....( Ναι ξέρω όταν πας να το πάρεις θα σου δείξει ότι αυτά ήταν στο αμάξι σου πριν...έχουν αυτοί κάνει τα κουμάντα τους και έχουν κρατήσει τέτοια παλιά για τέτοιες καταστάσεις) Θέλει προσοχή μεγάλη αλλά και θέλει να εχεις και γνώσεις αλλιώς θα στη "φορέσει" την κοροϊδία ... Μακάρι να μην πέσεις σε τέτοιον!! 《 Ίσως ακούγομαι σε πολλούς υπερβολικός ,αλλα έχω μεγάλη αλλεργία στο να με κοροϊδεύει ο άλλος....》
  7. Οπότε μήπως τελικά είσαι από τους λίγους" πολεμιστές " που πήραν αστέρι;🤠⚔🔫🏹
  8. οταν προγραμματισες τα μισφαιρ δεν τα εκανε τοτε; επισης οταν λες μετα απο κυνηγι,μετα απο ποση ωρα πατηματα αρχιζει δλδ και στα κανει;
  9. https://www.antallaktikaonline.gr/ravenol/8211375 Να τα παραγγείλω από εδώ λες ή θα είναι καμια μα'ι'μουδια από το site αυτό;
  10. Jr φοραω 4 χρονια κ ειμαι πολυ ευχαριστημενος..... γτ ουτε για αστειο;
  11. Ομολογώ οτι εχω πλέον αποφασίσει να παω σε 5w-40..
  12. Συμφωνώ κι εγω με το 5w-30 αντι του 5w-40.... κι εγω 5w-30 βαζω...κ θεωρω οτι καλυτερα να ρεει απο ''παντου'' κι ας καιγονται καποια ml κ καθε τοσο να συμπληρωνω παρά να βαλω πιο χοντρο λαδι και να υπαρχουν εστω καποια σημεια που δεν λιπαινονται...... Δεν ξερω ,ισως ειμαι και λαθος οπως σκεφτομαι....αλλα η λιπανση με το λεπτο 5-30 δεν σημαινει οτι στο ΄΄πλακωμα ΄΄ καλοκαιρι δεν γινεται...απλα ουσιαστικα καιγεται το λαδι και μειωνεται η ποσοτητα ουσιαστικα στο καρτερ, that's all...... Περσι τον Μα'ι'ο που ειχα προγραμματισει και καναμε τα logs στον δρομο και του ''ριξαμε μπολικο ξυλο'' (για καμια ωρα και) , ελεγξα μετα τον δεικτη αφοτου ειχε κρυωσει το μοτερ και ηταν σβηστο και ειχαν καει καπου στα 400 ml..
  13. Μεγαλυτερα φτερα χωρις να φας μαντεμι; ; χωρανε; επισης αντεχουν οι μαμα μπιελες και οι πυροι την παραπανω ροπη που θα εχεις μετα ; πολυ πιθανον να χρειαστεις και αντλια καυσιμου μεγαλυτερη..
  14. https://garage.wiki/audi/a3-sportback/first-generation-type-8pa/2008/brake-fluid-capacity.html
  15. Χωρίς να είμαι σίγουρος , έχω την εντύπωση ότι είναι της Blaupunkt.
  16. Βαλε ενα ενισχυμενο φτιαχτο και θα εισαι κομπλε και θα εχεις το κεφαλι σ ησυχο...και ουτε θα εχεις προβλημα οτι θα το νοιωθεις κουτσουρο το αμαξι στην αποσυμπλεξη..
  17. Γενικα εχει να κανει το θεμα της μεταδοσης απο την κατασταση που μεχρι τωρα ειναι ο δισκος σου, αλλα και απο το πώς εσυ οδηγας... γενικα αν ροπιαζεις τον δισκο απο χαμηλες στροφες (πχ σηκωνεις φουλ boost απο τις 2000 σ.α.λ) εκει ειναι που σχετικα την ''ακουει'' πιο ευκολα ,και του τρως τα ψωμια του... το σετ απ που εχεις τωρα δεν ειναι οτι θα πατησεις πχ με 70 κιλα ροπης και κατευθειαν θα τον κανεις κομματια και θα καλεσεις οδικη...Αλλα απο την στιγμη που αναφερεις οτι ηδη απο τα πρωτα πατηματα με το νεο σου σετ απ εχεις πατιναρισμα, ή ο μηχανικος σου ψαχνει ισως για εξτρα μεροκαματο(πληρωνοντας 2 φορες την ιδια εργασια του πανω-κατω και λυσε-δεσε κιβωτιου) ή βαριεται να ασχοληθει .... Πολυ απλα απαιτησε εσυ ως πελατης να γινει η επισκευη στο δισκακι σ μιας και εχεις μπει στη διαδικασια αυτη του να κατεβασεις και να ανοιξεις κιβωτιο ...δεν χρειαζεται να μπεις σε περεταιρω συζητησεις..
  18. Ο όρος "logάρω" χρησιμοποιείται από τους vagίτες και είναι η τεχνική κατα την οποία η ecu είναι πριζωμέμη με καλώδιο vcds και το λογισμικό είναι έτοιμο να διαβάσει οποιαδήποτε παράμετρο και αισθητήρα. Με κινητήρα σε λειτουργία και εν κινήσει, βάζουμε τα επιθυμητά groups που θέλουμε να ελέγξουμε και είτε κάνουμε record είτε κάποιος χειριστής στο laptop βλέπει τις τιμές που δίνουν τα εν λόγω groups ( κινούμενοι με τρόπο ανάλογα το τι θέλουμε να ελέγξουμε, πχ throttle 30% 50% 100% ,σε συγκεκριμένες rpm και σχέσεις, κλπ,κλπ....) Από την στιγμή που ο προγραμματιστής έχει γράψει πρόγραμμα για Χ οκτάνια καυσίμου, κι εφόσον το καύσιμο που έχουμε βάλει εμείς είναι κοινώς "μάπα" με χαμηλότερη αντικροτικότητα, ο εγκέφαλος θα διαβάσει τις προαναφλέξεις και θα κάνει μειώσεις στις ζητουμενες μοίρες ψεκασμού (προπορειας), και θα φαίνονται μέσω του log επιστροφές σε μοίρες... Εφόσον το πρόγραμμα είναι λοιπόν σωστό, κατά πάσα πιθανότητα η διόρθωση στις μοίρες ψεκασμού οφείλεται στο χαμηλότερης αντικροτικότητας καύσιμο από αυτό που ζητήσαμε και πληρώσαμε στον βενζινά να μας βάλει στο ντεπόζιτο.
  19. Η ασταθεια ηταν στην κρυα εκκινηση; ή και γενικα οταν το μοτερ ηταν ζεστο;
  20. Είχες παρατηρησει αστάθεια ρελαντί πριν τον καθαρισμό;
  21. Προφανώς σου έχουν βουλώσει οι υδροροές της ηλιοροφης σου από πευκοβελονες, κλπ.. με αποτέλεσμα το νερό να έχει λιμνασει σε κάποια σημεία και να σ κάνει διαφυγή από όπου βρει...για ψάξε γενικά την καμπίνα Μήπως έχει και αλλού ποτίσει νερό και δεν το έχεις αντιληφθεί...νομίζω ότι η λύση στο πρόβλημα θα ήταν μόνο να κατεβάσει κάποιος τεχνικός ταπετσαρία ουρανού, να ξεβουλώσει τα σωληνάκια...επανατοποθέτηση ουρανού, κλπ....
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.