Jump to content

panpap175

Member
  • Content Count

    152
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

Everything posted by panpap175

  1. κανε ενα τηλ σε καταστημα με ηχοσυστηματα αυτοκινητου και θα σε κατατοπισουν τί πρεπει να αγορασεις και να στο τοποθετησουν. Εν ολιγοις δεν συνδεεται αυτο το μηχανηματακι που χρειαζεσαι μεσω rca θυρων. συνδεεται στο πριζακι που εχει για cd changer.και για να το ενεργοποιεις θα πατας στην πηγη σ να σ διαβασει cd χωρις να εχεις μεσα καποιο cd βαλει,και θα συνδεεται με το ανταπτορακι αυτο.και αναλογως τι του εχει πρηζωσει καθε φορα ( πχ sd card, usb ή το εχεις συνδεσει μεσω bluetooth με το κινητο σ,θα παιζει αυτο) και το τοποθετεις μεσα στο ντουλαπακι του αυτοκινητου σου.αμα πιανουν τα χερια σ καντο μονος σ δεν ειναι δυσκολο .αν οχι πηγαινε και θα στο φτιαξουν.
  2. Πάντως ως κάτοχος 6φτερου δίσκου, θα έλεγα ότι δεν είναι καθόλου απολίτιστος ο δίσκος σε συμπεριφορά...κάθε άλλο θα έλεγα...Η μόνη διαφορά Εγώ που έχω καταλάβει είναι ότι δεν έχει την δυνατότητα ουσιαστικά να πατιναρει τόσο όσο ο εργοστασιακός δίσκος για να κάνει κάποιος ελιγμούς όπως πχ παρκάρισμα ...που και αυτό το στοιχείο και πάλι ,θεωρω, οτι είναι αμελητέο (Εκτός αν εγώ είμαι πορωμενος και μ φαίνονται όλα ρόδινα😜😜) ...εν ολίγοις θεωρώ μια χαρα κοσμιος είναι ο 6φτερος ...
  3. Θα σου απαντήσει ο programmer που θα σε ρυθμίσει το συγκεκριμένο αυτό ερώτημά σου.
  4. Καλημερα. Ο μηχανικος ο δικος μ ειναι ηλιουπολη.Τιμιος και καλος στην δουλεια του. εαν σε ενδιαφερει πες μ
  5. Δεν αξίζει. Βάλτο αγγελία και βάλε τη διαφορά και αγόρασε αυτό π θέλεις....και πιο σωστό θα είναι ως αμάξι, και εκτιμώ ότι πιο λίγα θα είναι τα λεφτά π θα ξοδέψεις από το να πας σε τροπέτο
  6. Ο κάβουρας είναι επιστημονας. Μ έχει δώσει κι εμένα σημαντικές λύσεις τεχνικές που είχα προβληματισμούς σε διάφορα θέματα!
  7. Αρχικά θα χρονομετρούσα και θα μηδένιζα και τον χιλιομετρητή, για να δω σε πόσο χρόνο-στα πόσα χλμ ξεκινάει το πρόβλημα. Κατόπιν θα επαναλάμβανα την ίδια διαδικασία.... Έτσι ώστε να δω εάν συμβαίνει στις ίδιες τιμές χρόνου; χλμ; Μήπως και μπορέσω να διαχωρισωστο μυαλό μου αν καταρχήν το πρόβλημα είναι μηχανολογικό ή έχει να κάνει με ηλεκτρικό κύκλωμα- ή software.. Θεωρώ ότι άμα συνεβαινε πάντα στον ίδιο χρόνο....ή στα ίδια διανυθεντα χλμ, τότε πιστεύω ότι κάτι παίζει με θέμα εγκεφάλου... Από την άλλη άμα δεν συνεβαινε πάντα στις ίδιες τιμές χλμ ή χρόνου, παρά σε τυχαίες τιμές κάθε φορά, ενδεχομένως να έχει να κάνει με κάποια υπερθέρμανση αισθητήρα με αποτέλεσμα κατόπιν να απεμπλεκει τον κομπρεσσορα ο εγκέφαλος για λόγους ασφαλείας του κυκλώματος ac....γι'αυτό κ μετά όπως λες ίσως αυτό που πυρωνει μετά να ξεπυρωνει όσο σταμάτησες και ούτω καθεξής..... Αυτό θα έκανα για αρχή με το ταπεινό μου μυαλό, ώστε να τα βάλω κάτω και να μπορέσω να διαχωρισω αρχικά και να κατευθυνθω βαση λογικής και τον εξαρτημάτων που αποτελούν ένα σύστημα κλιματισμού στην πηγή του προβλήματος σου... Μακάρι βεβαια να σε βοηθούσε ο ηλεκτρολόγος που σου συνέστησε ο συνφορουμιτης για να σ δώσει αμμεσα λύσηστο πρόβλημα...
  8. Δεν είχες βάλει γνήσιο σετ φλατζας; Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  9. Μόνο το σήμα audi θα μείνει σε λίγο χαχα ..όλα κάστομ θα τα κανεις Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  10. Για εκει πας αλλά δεν το έχεις καταλάβει! [emoji609] Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  11. Μάλλον δεν θα αντέξουν οι βίδες από τα g επιβράδυνσης και θα σκορπίσει αλλού το μοτέρ, αλλού το σασμαν, και το κι εσύ θα έχεις μείνει ακόμα να φρενάρεις το σασί με το τιμόνι στα χερια [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  12. Βλέπω το αμάξι να κάνει endo Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  13. Αμα τοποθετησεις μεγαλυτερη τουρμπινα, για να στροφαρει θελει και περισσοτερα καυσαερια, καθοτι το κελυφος με τις φτερωτες ειναι πιο μεγαλα και αρα θελει μεγαλυτερη ποσοτητα καυσαεριων--> αρα μεγαλυτερο αριθμο rpm κινητηρα. Οποτε θα εχεις εμφανως μεγαλυτερο ''τραβηγμα'' σε πατημα ,αλλα για μικροτερο ευρος στροφων(μεχρι να ''κοφταρει''). 🙂
  14. Άμα γινόταν αναβάθμιση euro πως θα πούλαγαν οι εταιρείες [emoji1787][emoji2]?? Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  15. Τελικα οντως αυτη η βαλβιδα (ανακουφιστικη )ηταν υπευθυνη . Αλλαχθηκε, εγινε πληρωση με φρεον & ελαιο κομπρεσσορα ac, κι ολα καλα...
  16. Γιώργο θεωρητικός ήσουν; Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  17. Γιατί δε μιλας με κάποιον καλό φρενά που έχει ασχοληθεί κ με βελτιώσεις; λογικά θα έχει να σ κάνει προτάσεις Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  18. Σιγουρα φαινονται φρενάρες...Αλλά πολλά τα λεφτά...Τι να σου πω δε ξέρω..Εγώ δε θα τα εδινα.. Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  19. Δε νομίζω ότι υπάρχουν πολλές επιλογές μεγάλης βελτίωσης (σε σχέση με αυτό π εχεις τώρα) σε μονοπίστονη γκαμα, καθώς αυτό ως επί το πλείστον είναι για αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής... Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  20. Βάλε για αρχή "πολεμικά " τακακια...Κ μετά βλέπεις αν είσαι οκ ή αν πρέπει να εμβαθύνεις περεταίρω. {Σημείωση}: τα τακακια αυτά υπόψιν ότι "σφυρανε " σε συνθηκες νορμάλ καθημερινής οδήγησης ... Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  21. Είσαι και για big turbo ταυτόχρονα; γτ διαφορετικα θα έλεγα ότι είναι υπερβολή [emoji848] Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  22. Όσο για το ερώτημα σου αν είναι καλύτερο το νεο file ,η απάντηση μ είναι ότι πλέον δεν έχω κλείσιμο πεταλούδας από τις 5800 rpm και μετά. Κι επομένως εχω πλήρη λειτουργια του αυτοκινήτου μέχρι ψηλά. Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  23. Γεια σ Γιώργο! Πλέον, προτού περάσω το νεο file στη νέα εταιρεία,το αυτοκίνητο μπήκε στον μηχανικό, όπου και έβαλε μπεκ Bosch από golf 6 gti, και επίσης κατόπιν συναινεσης του programmer (για να μειώσω λίγο το απαιτούμενο budget) μ έκανε 3 σφιξεις στο εργοστασιακό westgate. Επίσης μιας και βγήκε η πολλαπλή εισαγωγής(Η οποια αντικαταστάθηκε πριν 27.000χλμ με καινούρια) έγινε και ένας καθαρισμός βαλβίδων. Τα υπόλοιπα hardware ως είχαν κ πριν ,δλδ μπουζιά ngk 8άρια, πολλαπλασιαστες ngk r8, κλπ.. Κατόπιν πολλών log στον δρόμο με διορθωσεις κάθε φορά, έχουμε μέχρι στιγμής ρυθμίσει 1.85 με 1.3~1,35 και 18° αβανς. Ήταν ντεμί να μ δώσει η Όχι άλλη 1,5° Αλλά επειδή διάβασε μια επιστροφή,μ είπε ας το αφήσουμε εδώ κ βλέπουμε. Μ ζήτησε κάποια στιγμή να πάω να το ξαναπρηζωσει να δει μήπως χρειαστεί να μ αλλάξει κάτι αφότου θα έχω κάνει κάποια χλμ με το νεο μας file, κι έπειτα θα ανέβει δυναμομετρο παρουσια του για τις τελικές ρυθμίσεις κάποια στιγμή. Στο επόμενο μου σερβις Εγώ θα κάνω αντικατάσταση της αντλιας καυσίμου καθότι βλέπει ο programmer μια πιθανή ελαφρα κόπωσή της καθώς ψηλά αδυνατεί να πιάσει (νομίζω 10bar?) Την ζητούμενη πιεση καυσίμου, και αυτά.... Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  24. Φαίνεται να είναι γεμάτο υγρό αυτό εδώ το φισάκι Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  25. Τελικα σημερα περαστηκε νεο file σε νεα εταιρεια ...ολα καλα...ουτε πεταλουδες πλεον κλεινουν ουτε τπτ 😊
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.