Jump to content

vamvakoolas

Member
  • Content Count

    41
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

vamvakoolas last won the day on January 16 2018

vamvakoolas had the most liked content!

Community Reputation

13 Good

About vamvakoolas

Profile Information

  • Gender
    Male

Previous Fields

  • Αυτοκίνητο
    Audi A4 B6 Cabrio
  1. τα εχω γραψει χρησταρας, αψογος, πλεον πανε και σχεδον ολα τα φιλαρακια μου με vag https://www.crs-vag.gr/
  2. θα συμφωνησω δε θα εχεις θεμα και θα γλιτωσεις μακροπροθεσμα χρημα προσεχε ευλαβικα (δε προτεινω εγκατασταση/συστημα) τη συντηρηση του υγραεριου και γενικα αν εχεις σφαλμα να το προσεχεις (αν και γενικα ειδικα Αθηνα 9/10 σφαλματα που μου βγαζει ειναι απο νωθεια)
  3. οπως υποσχεθηκα Πληρωσα 250 ευρ κομπλε(ανταλλακτικα εργασια περιπου 1 ημερα): 100 το τριτο φως και 150 ενας διακοπτης για το πισω τζαμι και ενα εξαρτημα στη μιζα
  4. Μιας και περασαν οι διακοπες φαγαμε και αρκετα ας συνεχισω τωρα που βρηκα χρονο: Μετα απο απαιτηση εβγαλα μια φωτο με τα led ημερας που ειναι διπλα απο εργοστασιακους φανους ομιχλης και κουμποσαν λες και ηταν για εκει (μεχρι και ο ηλεκτρολογος επαθε πλακα). ειχα αυτο στο νου μου ωστε το αποτελεσμα να βγει καλο αισθητικα και λειτουργικα. https://www.philips.co.in/c-dam/b2c/category-pages/lighting/car-lights/master/rebranded/landing/daytimerunninlight-video-image.JPG Αποτι φαινεται (?) στη (προσπαθησω να φωτισω και με το led εργασιας) φωτο περα απο τα led να τονισω οτι το θηριακι εχει καινουργιο καλυμα μπαταριας, δοχειο νερου και καποια σωληνακια που ηταν φανερα ξερα.. Παρεπιμπτωντος να τονισω οτι το 40% των ανταλλακτικων ερχονται κατευθειαν απο Γερμανια οπως:
  5. edit μιας και εχω προσβαση σε επιστημονικα αρθρα (συγνωμη ειναι στα αγγλικα) The Research and Motor octane numbers of Liquefied Petroleum Gas (LPG) Author / Creator Morganti, Kai This paper presents an experimental study of the Research (RON) and Motor (MON) octane numbers of Liquefied Petroleum Gas (LPG). A comprehensive set of RON and MON data for mixtures of propane, propylene (propene), n-butane and iso-butane are presented, using a method that is consistent with the currently active ASTM Research and Motor test methods for liquid fuels. Empirical models which relate LPG composition to its RON and MON are then developed, such that the simplest relationships between the constituent speciesa mole fractions and the mixture octane rating are achieved. This is used to determine the degree of non-linearity between the composition and the RON and MON of different LPG mixtures. Finally, implications for LPG fuel quality standards are discussed briefly, as part of a suggested, more substantial undertaking by the community which also revisits the standard test procedures for measuring the RON and MON of LPG. The impacts of compression ratio on the performance and emissions of ice powered by oxygenated fuels: A review Author / Creator Awad, Omar I. Energy sources are becoming a governmental issue, with cost and stable supply as the main concern. Oxygenated fuels production is cheap, simple and eco-friendly, as a well as can be produced locally, cutting down on transportation fuel costs. Oxygenated fuels are used directly in an engine as a pure fuel, or they can be blended with fossil fuel. The most common fuels that are conceded under oxygenated fuels are ethanol, methanol, butanol Dimethyl Ether (DME), Ethyl tert-butyl ether (ETBE), Methyl tert-butyl ether (MTBE) and biodiesel that have attracted the attention of researchers. Due to the higher heat of vaporization, high octane rating, high flammability temperature, and single boiling point, the oxygenated fuels have a positive impact on the engine performance, combustion, and emissions by allowing the increase of the compression ratio. Oxygenated fuels also have a considerable oxygen content that causes clean combustion. The aim of this paper was to systematically review the impact of compression ratio (CR) on the performance, combustion and emissions of internal combustion engines (ICE) that are operated with oxygenated fuels that could potentially replace petroleum-based fuels or to improve the fuel properties. The higher octane rating of oxygenated fuels can endure higher compression ratios before an engine starts knocking, thus giving an engine the ability to deliver more power efficiently and economically. One of the more significant findings to emerge from this review study was the slight increases or decreases in power when oxygenated fuel was used at the original CR in ICE engines. Also, CO, HC, and NOx emissions decreased while the fuel consumption (FC) increased. However, at higher CR, the engine performance increased and fuel consumption decreased for both SI and CI engines. It was seen the NOx, CO and CO2 emissions of oxygenated fuels decreased with the increasing CR in the SI engine, but the HC increased. Meanwhile, in CI engine, the HC, CO and NOx decreased as the CR increased with biodiesel fuel. •Effect of compression ratio and oxygenated fuels on performance, combustion and emissions of SI and CI engines was investigated.•There is a significant reduction in engine emission by increasing compression ratio in SI engines.•Improvement in the BTE, SFC, and performance of SI and CI engines fueled with oxygenated by increasing the compression ratio.•Due the high oxygen content of oxygenated fuels the combustion efficiency improved by increasing the compression ratio.•Oxygenated fuels with a higher octane rating can endure higher CR before the engine starts knocking.
  6. να συμπληρωσω οτι το πειραμα εγινε Αμερικη με αλλα καυσιμα και γενικα διαφορετικα ιχ (το audi ειναι πιο κοντα στα ευρωπαικα στανταρ για κινητηρες μιας και στην ευρωπη η πλειοψηφια ειναι κατω απο 2 λιτρα). Υπαρχουν αφθονες μελετες απο ευρωπαικα πανεπιστημια...
  7. σωστος για εμας τους ταπεινους καταναλωτες
  8. σε ευχαριστω για την αμεση απαντηση: αυτο σημαινει οτι πρεπει να βαζω συνεχεια vpower ή ( αντιστοιχο αλλης εταιριας) ή καθε π.χ 100 λιτρα;
  9. ρε παιδια ας επανελθουμε παλι στο ζουμι γιατι πραγματικα εμενα σαν αναγνωστη και πελατη ουτε που με νοιαζει αν υπαρχει ή οχι διυληστηριο στη Καβαλα: σημερα ειδα σε πρατηριο diesel vpower, ποια η διαφορα με τη ταπεινη diesel?
  10. οντως ασ με συγχωρεσει ο φιλοσ Audzig αλλα και εγω διαβαζοντας νομιζα οτι εκπροσωπει την εταιρια. Ας γυρισουμε στο θεμα: απο τη πανεπιστημιακη χημεια εκει πανω στου Ζωγραφου (δεν ειμαι χημικος αλλα ηταν στην υλη) αποτι θυμαμαι αυξηση οκτανιων σε βενζινη επιτυγχανεται με προσθετα χημικα. Μαλιστα εκεινη τη περιοδο απο αναλυσεις που ειχε κανει ο καθηγητης μας ελεγε οτι οι εταιριες καυσιμων δε προσφεραν κατι παραπανω! Μαλιστα τα προσθετα που υπηρχαν στν αγορα προσφεραν καποια βελτιωση http://www.carblogger.gr/2011/04/blog-post_14.html τοτε ισως να ειχε δικιο. Στην εποχη μας και οχι πριν 10+ χρονια επειδη και αλλα πανεπιστημια καναν ερευνες ειμαι σιγουρος οτι οι εταιριες πετρελαιειδων θα καναν σοβαρη δουλεια στη ποιοτητα βενζινης. Το ποιο απλο ειναι δυναμομετρηση με το ιδιο ιχ (καπου ειχε παρει το ματι μου οτι ειχε γινει πειραμα και πραγματι ειχε να προσφερει κατι η 100αρα)
  11. συντομα οπως και για τη μιζα (στο αλλο θεμα)
  12. Μιας και ελυσα και αυτο το θεμα: Ηταν μιζα και ο ηλεκτρολογος ειχε απολυτο δικιο: επρεπε να λυσουμε το μισο κινητηρα για να βγει η μιζα!
  13. λοιπον μιας και τελικα πηγε αντιπροσωπεια: τελικα το προβλημα ηταν με ολο το φωτιστικο γιατι βραχυκυκλωνε. Παραγγειλα καινουργιο, ηρθε και σημερα θα το περασουν...
  14. να γραψω και εγω τη βλακεια μου: εγω εχω uniroyal rainsport 3 εχοντας δοκιμασει απειρες μαρκες/μοντελα σε αυτη τη διασταση (continental/dunlop/bridgestone) το ελαστικο εχει ενα μεινονεκτημα: ειναι λιγο πιο θορυβωδες απο τον ανταγωνισμο (σε εθικη οδο) αλλα στα υπολοιπα ειναι κατα τη γνωμη μου ενα σκαλοπατι (μεγαλο) πιο πανω. Eπισης στις μερικες φορες καγκουραδικη οδηγηση μου ισως εχει μικροτερη διαρκεια ζωης. Δε μιλαω για συνθηκες και δρομους κεντρικης Ευρωπης (που επισης το δοκιμασα) αλλα για τη χωρα μας με τους δρομους ναρκοπεδια, ασφαλτο γυαλι και ξαφνικα μπουρινια. Ειτε με μαλακη ειτε με σκληρη αναρτηση κυριολεκτικα ειναι γαντζωμενο στην ασφαλτο και πραγματικα πρεπει να προσπαθησεις για να υπερστρεψεις. Σε βρεγμενο ή ακομα και παγωμενο δρομο το μονο που φοβασαι ειναι μη βρεις κανενα κρατηρα ή καμια λιμνη παρα αν χασεις επαφη με το δρομο. Το πιο δελεαστικο για μερικους ειναι η τιμη. ξαναλεω αυτη ειναι η γνωμη μου για αυτη τη διασταση
  15. εχεις απολυτο δικιο για το σηματακι στη μασκα αλλα...ξεκολλησε (εφυγε η μια βιδα απο πισω). Μπηκε εκει προσωρινα. τα φωτα ειναι αυτα https://www.philips.be/c-p/12831WLEDX1/daylight-9-led-daytime-running-lights βασικα η μαγκια ειναι να τα κολλησεις καλα (3Μ) στο πλαστικο καλλυμα διπλα απο τους προβολης ομιχλης, σε εκεινο το σταδιο δε θελει τσαπασουλιες. Τα φωτα ως μηχανισμος ειναι απιστευτα (σβηνουν οταν μεσαια σκαλα ειναι ανοικτη και αναβουν για καποια δευτερα οταν σβησεις το αμαξι). Θα ακολουθησουν και αλλες φωτο..
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.