kostas-k

Πολύ σωστή η παρατήρηση ότι όλες οι εταιρίες προσφέρουν 1ο στάδιο και πάνω κάτω είναι ίδια, άντε 5 άλογα πάνω κάτω διαφορά και το σημαντικό θέμα είναι το support σε τυχόν θέμα για τον εξής λόγο. Δική μου εμπειρία: έχω το Audi Q3 2.0 TDI 140hp με 170.000χλμ και έχω δοκιμάσει 4 προγράμματα από ιδιώτες βελτιωτές που πραγματικά μεταμόρφωναν το αμάξι. Στους 3 το αμάξι στο τέρμα γκάζι με 5η-6η έτρεμε (δε ρέταρε) και το θεωρούσαν λογικό λόγω υψηλής ροπής και οφειλόταν στο DMF και έμεναν εκεί, στον 4ο είπα ότι έχω 170.000χλμ οπότε μου έκανε πρώτα ένα file για δοκιμή το οποίο έτρεμε ελάχιστα και μετά το διόρθωσε με άλλα 2-3 διορθωμένα file. Μείωνε τη ροπή σιγά σιγά προφανώς για να σιγουρευτούμε ότι έχουμε τη μέγιστη δύναμη χωρίς τρέμουλο και όταν αλλαχθεί το DMF βάζουμε το ολοκληρωμένο file, αυτό ήταν το aftersales support που ζητάμε, αλλά πάντα είχα την ανησυχία ότι ήταν ιδιώτες βελτιωτές και σκέφτομαι ακόμα και τώρα το ενδεχόμενο της Revlimit που παρέχει και υπηρεσία File Service, δηλαδή αποστολή εργοστασιακού file με mail και να το φλασάρω εγώ, και φυσικά είναι επώνυμη εταιρία και είναι γνώστης στο χώρο της βελτίωσης

Λογικά εφόσον δεν έχεις TPMS από εργοστάσιο, αποκλείεται να έχεις direct αισθητήρες. Υπάρχει μια περίπτωση να υποστηρίζει το ABS σου Indirect TPMS τσεκάροντας τις στροφές του κάθε τροχού μέσω των αισθητήρων ABS, το οποίο για να το δεις, πρόσθεσε στην κωδικοποίηση του ABS το νούμερο 4096 και αν το πάρει το υποστηρίζει, απλά θα πρέπει να ενεργοποιήσεις και στο καντράν το ανάλογο κουτάκι.

Χθες παίρνω το αμάξι για τη δουλειά, παρκάρω και σχολώντας πάω να το βάλω μπροστά μου βγάζει στο καντράν "No Key Identified" ? Φέρνω το 2ο κλειδί μπας και χάλασε το πρώτο και τίποτα, αλλάζω μπαταρίες στα κλειδιά και τίποτα πάλι. Διαβάζω βλάβες στο διαγνωστικό και έχω σφάλματα στον 01-Κινητήρα το 05523 και στο 25-Immobilizer τα 9556681 και 10490880. Προφανώς χάθηκε η κωδικοποίηση και αναβόσβηνε η λυχνία του DPF. Ξεκλείδωνε κανονικά με χειριστήριο ή με το κλειδί, απλά το Immobilizer έκοβε τον κινητήρα από το να πάρει μπρος. Κάνω βασική ρύθμιση στο Immobilizer μπας και ξεκολλήσει και πετάει Component Protection. Τελικά βρήκα ένα γνωστό από Γερμανία και online μου βγάζει το Component Protection μέσω ODIS και χωρίς να χρειαστεί προγραμματισμό κλειδιών αλλά μόνο Immobilizer με εγκέφαλο το πρόβλημα λύθηκε ευτυχώς αναίμακτα. Το πρόβλημα είναι από τι προήλθε αυτό, να δω μπας και προλάβω κάτι μην την πατήσω σε ταξίδι. Να σημειωθεί ότι έχω κάνει retrofit έγχρωμο καντράν από μοντέλο 2015 πριν 3 χρόνια με κωδικοποίηση και αφαίρεση component protection μέσω ODIS, έχω συναγερμό και έχει μπει πρόγραμμα με ενεργό το immobilizer στο αμάξι εδώ και ένα χρόνο. Όλα δούλευαν ρολόι τόσα χρόνια και τα παραπάνω νομίζω δεν έχουν να κάνουν. Αν το έκοβε ο συναγερμός δεν θα έβγαζε βλάβη και δε θα μου πετούσε το μήνυμα "No Key Identified". Καμιά ιδέα μπας και γλυτώσω να το ξαναπάθει; Να σημειωθεί πως έχω το Q3 8U μοντέλο 2013

Επειδή έχω ασχοληθεί πολύ σε retrofit με το Q3, πες μας αν από έξτρα έχεις LED PAckage ή cruise control, καθώς αν έχεις αυτά, λογικά θα έχεις εγκέφαλο τιμονιού που τα υποστηρίζει. Για να το κάνεις μόνος, σίγουρα θα χρειαστεί VCDS για κωδικοποιήσεις και πιθανόν αντιπροσωπεία για αφαίρεση Component Protection εφόσον χρειαστείς άλλο CAN Gateway

Δοκίμασες να καθαρίσεις και EGR μπας και έχει καμιά σχέση; Δύσκολο το κόβω αλλά αφού μπήκες στην διαδικασία, κάνε το κι αυτό μα καλό του κάνει

Οι κωδικοί που αναφέρει η αντιπροσωπεία, είναι οι λεγόμενοι SVM Codes, που όταν ενεργοποιηθούν, κάνουν αυτόματα κωδικοποίηση ή adaptation του εγκεφάλου που αφορά, πράγμα που γίνεται με VCDS άνετα αν γνωρίζεις. Κι εγώ στο δικό μου ενεργοποίησα Cruise Control μετά από τοποθέτηση που έκανα μόνος και το ενεργοποίησα κανονικά με VCDS, όταν παω αντιπροσωπεία αν κάνουν έλεγχο κωδικοποίησης ξαναμπαίνουν οι εργοστασιακές επιλογές άρα πρέπει να το κάνεις από την αρχή. Νομίζω όμως στην MQB πλατφόρμα τα πράγματα έχουν αλλάξει, μέχρι να βρεθεί η λύση πάλι φυσικά

Η ενεργοποίηση γίνεται με το VCDS, απλά αν στο module 09-Gateway πας στο Installation List και ενεργοποιείς το module 10-Park Assist. Θεωρώντας ότι όλα έχουν συνδεθεί σωστά θα εμφανίζει το 10-Park Assist στα modules και η κωδικοποίηση είναι απλή, επιλέγεις τα τετραγωνάκια με τα έξτρα του αυτοκινήτου σου

.

Εγώ το έχω κάνει στο Q3 μου, βρήκα εγκέφαλο PDC με 30-40€ στο Ebay, καλωδίωση από ΚUFATEC στα 70€ νομίζω και αισθητήρες με καλωδίωση και ηχειάκι στα 30-40€, δε θυμάμαι ακριβώς γιατί πάει καιρός. 150-170€ μου βγήκε νομίζω όλα μαζί. Την καλωδίωση την έκανα μόνος από τα σχεδιαγράμματα καλωδίωσης του Q3 και ενεργοποίηση και την οπτική ειδοποίηση στην οθόνη και λειτουργεί μια χαρά. Λέγεται ότι δεν ενεργοποιείται η οπτική ειδοποίηση μόνο με πίσω αισθητήρες, αλλά γίνεται

Καλημέρα φίλε μου, Εγώ είχα αγοράσει ένα του 2012 με τα 140 άλογα πριν 3 χρόνια. 2.0 TDI Quattro. Κανένα θέμα μέχρι τώρα, θεωρώ αν η τουρμπίνα είναι σε καλή κατάσταση και τα χιλιόμετρα νορμάλ, αν είχε καλή συντήρηση από τον προηγούμενο δε θα έχεις θέμα. Γνώμη μου αν σε ενδιαφέρει πλοήγηση, να βρεις ή να έχει προεγκατάσταση πλοήγησης ή πλοήγηση γιατί μετά δε θα μπορείς να κάνεις κάτι. Και πάλι υπάρχει λύση βέβαια αλλά θα ταλαιπωρηθείς Στάλθηκε από το SM-G960F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πουλάω τις εργοστασιακές 17αρες από Q3 αν σε ενδιαφέρει , σε άριστη κατάσταση και με λάστιχα Continental UHP Στάλθηκε από το SM-G960F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τα χιλιόμετρα αλλάζουν σε αυτά του παλιού σου καντράν, αρκεί ο ηλεκτρολόγος σου να έχει το σωστό αναβαθμισμένο εργαλείο, VAG Prog Smelecom. Υποστηρίζονται μέχρι και του 2015 τα καντράν πλέον. Έχεις το VAS5054 διαγνωστικό; Αν όχι, δεν γίνεται να ξεκλειδωθεί το καντράν και να γίνει προγραμματισμός κλειδιών. Θα πρέπει να ψάξω να βρω mail γιατί έχω βάλει το καντράν από το 2016 Στάλθηκε από το SM-G960F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Επειδή είμαστε εντελώς off-topic, θα το συνεχίσουμε εδώ, ώστε αν ενδιαφερθεί και άλλο μέλος να μπορεί να το βρει.

Μετά από πολύ ψάξιμο για το αν μπορεί να μπει έγχρωμο καντράν από facelift σε μοντέλο pre-facelift, επειδή το ασπρόμαυρο με ξενέρωνε, βρέθηκε η λύση. Αγοράστηκε έγχρωμο καντράν από ebay με κόστος περίπου 80€, έγινε ακριβώς ίδια κωδικοποίηση με το εργοστασιακό μου και αφαιρέθηκε το Component Protection remotely και προγραμματίστηκαν τα κλειδιά από ένα τύπο που βρήκα στο εξωτερικό, μέσω VAS5054. Βόλεψε γιατί η μετατροπή έγινε στο χώρο μου, εφόσον η αντιπροσωπεία με ενημέρωσε ότι δεν αναλαμβάνει την μετατροπή αφού δε θα λειτουργήσει. Τελικά καντράν από Q3 του 2015 μπήκε και δούλεψε κανονικά σε μοντέλο του 2013 με απλή κωδικοποίηση καντράν, κλειδιών και αφαίρεση CP. Ενεργοποιήθηκε και το Lap Timer που ήθελα για να βλέπω τη θερμοκρασία λαδιού, γιατί στο παλιό μου καντράν δεν γινόταν.

ΕΦόσον οι φύσες δεν ταιριάζουν δεν θα έμπαινα καν στον κόπο. Θυμάμαι κι εγώ όταν είχα το Β5 αλλά σε Α4 έκδοση, πήγα να του βάλω καντράν με την οθόνη στη μέση αντί για τα λαμπάκια που είχε, παρόλο που οι φύσες ταίριαζαν δεν έπαιζε με την καμία. Τότε βέβαια, το 2000, δεν υπήρχαν λύσεις εκτός αντιπροσωπείας για να ταιριάξει το καντράν, τώρα ίσως, αν ταίριαζαν οι φύσες να μπορούσες να το κάνεις να παίξει. Εχώ πχ στο Q3 μου μοντέλο 2012 με ασπρόμαυρο καντράν έβαλα έγχρωμο καντράν από μοντέλο 2015, αλλά οι φύσες ήταν ίδιες

Ναι αμέ, λίγο θολή βέβαια αλλά το αποτέλεσμα φαίνεται, από Q3 μοντέλο του 2015 facelift, εμένα είναι του 2013 Στάλθηκε από το SM-G960F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ήρθε ο καιρός να αντικαταστήσω τα αμορτισέρ στο Q3 μου, μια που έχουν πάρα πολλά χιλιόμετρα στην πλάτη. Πείτε μου τη γνώμη σας, θα ήταν καλό να βάλω μια ρυθμιζόμενη σε σκληρότητα εφόσον το αμάξι κάνει και ταξίδια, πάει και σε light εκτός δρόμου, ή να προτιμήσω κάτι κλασικό όπως το SACHS? Λέω SACHS επειδή νομίζω καταστευάζει και τα μαμά στα Q3, ίσως και σε άλλα μοντέλα

Έχεις ΡΜ

Ειδικά σε όσους αρέσει να κάνουν retrofit, τα σχεδιαγράμματα καλωδίωσης βοηθάνε πολύ ακόμα και γνώσεις να μην έχεις, μπορείς να το κάνεις αν πιάνουν τα χέρια σου

Φίλε μου κάνε εγγραφή στο επίσημο site της Audi Erwin εδώ Βάζοντας το πλαίσιο σου, πληρώνεις 7€ για πρόσβαση μιας ώρας και κατεβάζεις για το μοντέλο σου από τις οδηγίες χρήσης μέχρι και τα σχεδιαγράμματα καλωδίωσης όλων των μονάδων του αυτοκινήτου σου. Θα δεις και πολλές πληροφορίες επίσης όσων αφορά τους κωδικούς αξεσουάρ (PR-CODE), πολλούς περισσότερους απ' όσους αναγράφονται στην πρώτη σελίδα του βιβλίου σέρβις σου. Το έχω δοκιμάσει κι εγώ, ακόμα και εγχειρίδιο σέρβις μπορείς να κατεβάσεις. Η μια ώρα πρόσβασης είναι υπέρ αρκετή για να τα εντοπίσεις και να τα κατεβάσεις. ?

Όπως έγραψα και παραπάνω, στα παραπάνω Ah πρέπει να ρυθμίσεις μέσω VCDS. Στα adaptation channels, πχ στο δικό μου Q3, έχει ένα κανάλι στο οποίο βάζεις και τα Ah της μπαταρίας, και τον τύπο και το σειριακό αριθμό. Σε άλλα μοντέλα έχει ένα κανάλι για κάθε αλλαγή, πολύ απλό είναι όμως, μην σε αγνώνει. Πιο συγκεκριμένα, στο Q3 μου η εργοστασιακή ρύθμιση στο κανάλι της μπαταρίας ήταν 068 VAO 8UXXXXXXXX 068: Ah Μπαταρίας VAO: Για μπαταρία μάρκας VARTA (το VCDS σου βγάζει τους κωικούς ανά μάρκα) 8UXXXXXXXX: Part number εργοστασιακής μπαταρίας Οπότε το άλλαξα σε 070 VAO 8UXXXXXXXY και όλα λειτουργούν ρολόι. Το σημαντικότερο που πρέπει να ρυθμίσεις σωστά θεωρώ πως είναι τα Ah ώστε να φορτίζεται σωστά η μπαταρία

Ναι έμπαινε στη μονάδα 10 κανονικά, μου κάνει εντύπωση που δεν έμπαινε, παίζει να έχεις κλειδωμένο καλώδιο; Τουλάχιστον σου το ενεργοποίησαν να έχεις οπτική ένδειξη;

Θα χρειαστεί να αλλάξεις ένα ψηφίο άλλο τον κωδικό της εργοστασιακής ΒΕΜ μπαταρίας σου μέσω VCDS στην μονάδα 19-Gateway στα Adaption channels. Θα κάνει reset και είσαι οκ. Μπορείς να βάλεις και μπαταρία με παραπάνω Ah αλλά θα πρέπει να δηλώσεις τα Ah της νέας μπαταρίας πάλι στα Adaption channels. Τα έχω δοκιμάσει και τα δύο στο αυτοκίνητο μου, μην αγχώνεσαι και μην ακούς κανένα αν δε δοκιμάσεις μόνος σου Στάλθηκε από το SM-G960F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ωραία, καλή τύχη. Ενημέρωσε μας μετά Στάλθηκε από το Jelly-Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Νομίζω δεν έχουν να κάνουν τα αυτόματα φώτα/υαλοκαθαριστήρες με τον καθρέπτη, αφού ο αισθητήρας του για το autodim βρίσκεται πάνω στον καθρέπτη και είναι εντελώς άλλο κύκλωμα από τους αισθητήρες φώτων/υαλοκαθαριστήρων, αυτό ισχύει στο Q3 και Α1 τουλάχιστον και θεωρώ και στα υπόλοιπα μοντέλα. Οπότε αν ξέρει ο ηλεκτρολόγος, δε χρειάζεται απαραίτητα να αγοραστεί η πλεξούδα γιατί θα σου βγει πιο ακριβά. Το πιο δύσκολο νομίζω είναι να βρεις ηλεκτρολόγο να το κάνει, όμως αν πιάνει το χέρι σου και έχεις και τα σχέδια, το κάνεις κι εσύ.