AKIS_A4

Η αλήθεια είναι ότι κοίταξα το Αγγλικό και το Αμερικάνικο αλλά το Γερμανικό δεν το είχα κοιτάξει ακόμα. Αυτός είναι σίγουρα σωστός. Περιμένω από ένα φιλαρακι να μου πει αύριο για εναν Maf από ένα φίλο του που τον έχει αλλάξει διαφορετικά μάλλον πάω για αυτόν. Ευχαριστώ για την βοήθεια και το ψάξιμο που έκανες γιατί είναι παίδεμα να βρεις τις ορολογίες στα Γερμανικά.

Γιάννη αυτό το "τι άλλο θες" που έγραψες μου έκανε κάπως... Τέλως πάντων εδώ απλά είμαστε για να ανταλάσουμε απόψεις, να βοηθάει ο ένας τον άλλο και να περνάμε καλά ασχολούμενοι με τις κ@υλες μας. Θεωρώ χαζό λοιπόν να συνεχίσω τις ειρωνίες γιατί η αλήθεια ειναι οτι εσυ απλά μου έγραψες γιατί ήθελες να βοηθήσεις. Εγώ πάντως τον Bosch για το δικό μου part number πιο ακριβό το βρίσκω όπως έγραψα και στο Μάριο. Πάντα Φιλικά Ακης

Μάριε δεν είναι αυτό το part number το δικό μου. Εμενα είναι 06A906461LX. Έψαξα αρκετά εχθές και το μόνο που βρήκα να ταιριάζει στο δικό μου ήταν ένα με 233$. Μπορεί με περισσότερο ψαξιμο να βρω κάτι ακόμα. Έχω πάρει και εγώ πάρα πολλά πράγματα από το ebay και δε το φοβάμαι αλλά δε θα ήθελα να ρισκάρω κάποια ασυμβατότητα. Π.Χ το link που έγραψες αναφέρει μέχρι Α4 2005 και εμένα είναι κατασκευή τέλος 2006. Το πιο πιθανό είναι ότι θα κάνει αλλά το ρισκάρω; Πάντως εώς τώρα έχω βρει BOSCH που να ταιριάζει με το δικό μου part number από ebay με 233$ και από ελλάδα με 180 Ευρώ. Θα το ψάξω και απόψε αλλά μάλλον επειδη βιάζομαι λογο ότι θέλω να κάνω ταξίδι με βλέπω να καταλήγω σε ανακατασκευής και ας τον πληρωσω λίγο παραπάνω (μ@λ@κ@ς οικιοθελώς). Σε ευχαριστώ που το έψαξες πάντως.

ΟΚ johnara, παρατηρώ μια ένταση ή είναι ιδέα μου; Πάντως κοίταξα ebay και με μεταφορικά από Αμερική ο Bosh με κωδικό που ταιριάζει στο δικό μου βγαινει 233 Δολάρια. Θα κοιτάξω να δω μήπως τον βρω από Ελλάδα γιατί θέλω να τον αντικαταστήσω σύντομα καθώς θέλω να ταξιδέψω και δε θέλω να ρισκάρω και την παραμικρη περίπτωση που μπορεί να μου χρειαστεί το ESP και να μη δουλεύει. Θα εχω και εγκυο γυναίκα στο Αυτοκίνητο. Anyway Ευχαριστώ για τη βοήθεια.

Σας ευχαριστώ πολύ όλους για τις απαντήσεις σας. Μαλλον με βλέπω να κινούμε στη λύση για MAF ανακατασκευής αφού ακούω από αρκετους ότι aftermarket λύσεις δεν δουλεύουν σωστά αν και ήμουν έτοιμος να έψαχνα για bosh γιατί νόμιζα οτι αυτοί κατασκευάζουν και τον μαμά που φοράμε. Για ακόμα μια φορά ευχαριστώ.

Καλησπέρα στην παρέα. Σήμερα πάνω σε ένα καλό πάτημα για να προσπερασω μια νταλίκα μου κανει ένα κοψιμο καλο το αυτοκίνητο και μετά μου ανάβει το λαμπάκι του ESP. Μετα συνέχισε κανονικά έφτασα στον προορισμό μου και αφου τελείωσα μια δουλεια που είχα ελενχω και μου δεινει σφάλμα: αισθητήρας ροής αέρα ή κατι τέτοιο. Καταλαβαίνω 'οτι τα έπαιξε ο MAF SENSOR (ελπίζω οτι το γράφω σωστά). Σβήνω το σφάλμα βαζω μπροστά και αμέσως μου ξαναανάβει αλλά αυτή τη φορά άναψε και το CHECK ENGINE εκτός από το ESP. Πάω αντιπροσωπία το βάζουμε εγκέφαλο και τελικά είναι πραγματικά αυτό απλά εμένα μου κάνει περίεργο που ανάβει και το ESP. Τέλως πάντων απο τιμές λέει 302 Ευρω καινουργιος ή 160 αμα δώσω τον δικό μου. Για πειτε ρε παιδιά να πάω σε αυτή τη λύση ή να βάλω κάποιον άλλο After Market μιας και το αυτοκινητο ειναι stage1 απλά πρόγραμμα και ελέύθερο φιλτρο 196HP ή μήπως είναι υπερβολή; Ευχαριστώ εκ των προταίρων για τις απαντήσεις και τη βοήθειά σας.

Λοιπόν επανέρχομαι με καινουρια δεδομένα και παρατηρήσεις. Για το θέμα του δυζωνικού το πρόβλημα είναι ένα ρυθμιστίκό μοτέρ θερμοκρασίας κλαπέτου δεξιά το οποίο δίνει σαν βλάβη ότι κολλάει ή δεν έχει ρεύμα κάποιες φορές. Αυτό το μοτεράκι κάθεται από ότι είδα στο ΕΤΚΑ πάνω στην κεντρική εβαπορέτα και έχει κωδικό V-159 και κάνει και 120Ευρώ παναθεμά το. Τελος πάντων το έχω παραγκείλει και το περιμένω από Αθήνα για να το εγκαταστήσω. Ελπίζω να μην έκανα βλακία και απλά σβήνοντας το σφάλμα να ξαναλειτουρούσε αν και χλωμό... Τώρα για το θέμα του κλιματισμού μετά από περισσοτερο ψάξιμο και παρατήρηση έχουμε τα εξής: Το φρέον είναι κανονικό. Όταν δουλεύει ο κομπρεσορας ψύχει κανονικά όπως έψυχε και δροσίζει την καμπίνα άμεσα. Το διαγνωστικό δεν δίνει κανένα σφάλμα. Και τέλος παρατήρησα ότι ο κομρέσορας τελικά κομπλάρει όταν ανεβάσω στροφές γύρω στις 2500-3000 ενώ αν το αφήσω στο ρελαντί μπορει και να μην πάρει καθόλου. Από τα παραπάνω το μόνο που υποψιάζομαι είναι μήπως φταίει η πρεσοστατική όπως έγραψε και ο φίλος TOYO αλλά πάλι μου κάνει λίγο δύσκολο καθως το αμάξι είναι σχετικά καινούριο 47.000 χλμ 4 χρόνια και αν ήταν αστοχία υλικού φαντάζομαι θα την είχε ακούσει νωρίτερα (Μπορεί να λέω και βλακίες). Επίσης δεν μπορώ να φανταστώ ότι φταίει εκείνο το μοτεράκι που βγάζει σφάλμα μέσα σε καμοία περίπτωση. Για πείτε ρε παιδιά και εσείς οι πιο ψαγμένοι την άποψή σας μπας και βγάλουμε καμοιά άκρη. Ευχαριστώ. Άκης

Φίλε Δημήτρη πρέπει να είναι μάλλον αυτο που λες γιατί σήμερα μιλούσα με ένα γνωστό μου μηχανικό και μου είπε ότι κατα πάσα πιθανότητα είναι μια βαλβίδα που έχει να κάνει με την εντολή που δίνεται στον κομπρέσορα οταν υπάρχει διαφορά εξωτερικής θερμοκρασίας με αυτή που ζητάς στην καμπίνα μεσω του klimactronic ή κάτι τέτοιο τέλος πάντων. Επίσης εχθές το βράδυ καθώς 'ελεγχα διάφορες λειτουργείες του κλιματιστικού μια και μου μπήκαν υποψίες παρατήρησα το εξής περίεργο: Το είχα στο econ και το έβαλα να βγάλει ζεστό αέρα και ο διζωνικός δε δούλευε σωστά. Ενώ είχα επιλεγμένη υψηλη θερμοκρασία και στις δύο μεριές η αριστερή του οδηγού έβγαζε ζεστό αέρα και η άλλη μεριά έβγαζε αέρα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος(επισημαίνω το είχα στο ECON). Θεωρώ ότι μάλλον τα προβλήματα είναι άσχετα μεταξύ τους αλλά πραγματικά δε ξέρω τι να πω. Αν κάποιος μπορει να με διαφωτησει.....;

Οι πιέσεις με βαση τον φίλο μου τον ψυκτικό ήταν σωστές οσο για την καθυστέρηση το καταλαβαίνω σε σχεση με το παρελθόν που έπερνε πολυ πιο γρήγορα μπροστά αν και σήμερα σε μια δοκιμη που του έκανα κατά τις 5 το απόγευμα και με εξωτερικη θερμοκρασία 30 βαθούς δε πειρε καθόλου για περίπου 4 λεπτά που περίμενα.

Καλησπέρα στην παρέα. Θα ήθελα την βοηθειά σας αν εχει τυχει σε κανέναν το εξής: Όταν ανοίγω το κλιματισμό τελευταία κανει περίπου στα δύο λεπτά να εμπλακεί ο κομπρέσορας του κλιματιστικού ενώ παλιότερα εμπλεκόταν πολύ γρηγορότερα. Ψιλιαζόμουν ότι μπορεί να ήταν έλλειψη φρέον γι αυτό και σήμερα κάθησα με ένα φίλο μου καλό ψυκτικό και βάλαμε τα μπαρόμετρα για να το μετρήσουμε. Το φρέον τελικά ήταν εντάξει και ενώ το ελέγχαμε και είχε πάρει μπροστά ο κομπρέσορας για κάποιο λόγο έκοψε χωρίς να δικαιολογείται από τις συνθήκες θερμοκρασίας. Το μόνο που μπορώ να συμπεράνω είναι ότι το πρόβλημα είναι μάλλον ηλεκρολογικό και έχει να κάνει με κάποιο αισθητήρα ή κάτι τέτοιο. Ελπίζω κάποιος από εσάς να μπορεί να βοηθήσει...

Τα έχω δει και εγώ αυτά αλλά ενώ οπτικά είναι τα καλύτερα που κυκλοφορούν και ειδικά τα smoked red μου αρέσουν πολύ σαν ποιότητα δε μου φαίνονται πολυ καλά και γι αυτό το λόγο δεν τα έχω πάρει.

Εδώ το είδα Μιχάλη. http://www1.carparts-cat.com/webkat.asp?SID=0087203124143842107004&ROOT=1 Είναι από το www.h-r.com product finder Και επίσης ψάχνοντας στο ebay είδα ότι τα πουλάνε και τα δύο.

Μετά από λίγο ψαξιμο μάλλον με βλέπω να καταλήγω στα H&R monotube όπως μου προτεινε και ο φίλος Γιώργος καθώς μου μοιάζει ο πιο καλός συνδυασμός τιμής με αυτό που ζητάω. Έχω μόνο μια ερώτηση αν μπορεί κάποιος να βοηθήσει. Για το Α4 Β7 μποστοκίνητο δίνει δύο τύπους: 29358-1 και 29358-2. Το πρώτο από ότι κατάλαβα είναι για φόρτιση μπροστινου άξονα μέχρι 1050 κιλα και το δεύτερο για φόρτιση μπροστινου άξονα από 1051 κιλα. Το περιέργο είναι ότι για τον κινητήρα που φοράω εγω προτείνει και τα δύο. Με ποιο κριτήριο κινούμαι;

Καλησπέρα σε όλους. Τώρα που άλλαξα τις ζάντες μου σε 18άρες έχω μπει σε σκέψεις για αλλαγές στο στήσιμο του αυτοκινήτου. Λέω να αλλάξω μπρος-πίσω αντιστρεπτικές και να βάλω τις H&R και σκέφτομαι να προχωρήσω και σε coilover αμορτισέρ. Είμαι ανάμεσα σε H&R monotube ή twintube (αναποφάσιστος) και στα KW V1. Έχει δοκιμάσει κανένας καμοιά από αυτές τις επιλογές;

Οπότε μόνο τζαμάκι θεμαινόμενο λογικά χρειάζομαι;

Καλησπέρα σε όλους Μήπως γνωρίζει κανείς πως μπορώ να εγκαταστήσω θερμαινόμενους καθρέπτες με το μικρότερο δυνατό κόστος; Έχω δει πως η καλοδίωση υπάρχει ήδη τουλάχιστον μέσα στους καθρέπτες οπότε εκεί το μόνο που χρειάζεται είναι κρύσταλα με αντίσταση για θερμαινόμενο. Αυτο που με απασχολεί είναι το πως θα το ενεργοποιώ εφόσον ο διακόπτης ρύθμισης των καθρεπτών δεν έχει θέση για το θερμαινόμενο. Υπάρχει κάποια πατέντα ή μπορώ να βρω μόνο το διακοπτάκι χωρίς να χρειάζεται να πάρω όλο το σύστημα μαζί με τους διακόπτες για τα παράθυρα; Ευχαριστώ εκ των προτέρων για κάθε βοήθεια-απάντηση. ΑΚΗΣ

Πιστεύω ότι είναι σαν τα μαμά και απλά έχει led στο ένα κομμάτι (το εξωτερικό). Επειδή το ψάχνω και εγώ καιρό είναι τα πρώτα που βγαίνουν από κάποια εταιρία αλλά δεν με ενθουσιάζουν. Θα ήθελα και εγώ να βγουν κάποια που να είναι σαν του καινούριου Α4. Υπομονή και θα δουμε αν β γάλει κανείς.

Σκεύτομαι να βάλω τον ελεύθερο καταλύτη της milltek για να ελευθερώσω την τουρμπίνα κυριως στις ψιλές στροφές που κρεμάει λίγο (λιγότερο backpresure) και έχω τις παρακάτω απορροίες: Αρχίκα τον βρίσκω μόνο για Α4 Β6 και ήθελα να μου πει αν γνωρίζει κανείς αν κάνει και για το δικό μου Β7; Επίσης θα ξεκινήσει μετά να μου δίνει σφάλματα το αυτοκίνητο μέσω can bus: Και τέλος αν αλλάξω μόνο καταλύτη και δεν αλλάξω εξάτμιση θα έχω κανει μια τρύπα στο νερό ή δεν υπάρχει πρόβλημα και θα έχω το επιθυμητό αποτέλεσμα:

Εγω έχω ήδη stage 1 πρόγραμμα υσχύει κάτι διαφορετικό σε αυτή την περίπτωση:

Έχει κανείς τοποθετήσει ή έχει άποψη για τη Βαλβίδα N75 Race η οποία λέει ότι δίνει και 0,15 bar αύξηση της πίεσης; Είναι αξιόπιστη ή μπορεί να δημιουργίσει προβλήματα είτε στον κινητήρα είτε να δινει βλάβη ο εγκέφαλος λόγω λανθασμένων ενδείξεων κλπ.;

Για ποιο λόγο θέλει coding το τιμόνι;

Δημήτρη στείλε ρε φίλε ένα pm αν μπορείς με τιμές και λεπτομέριες για τις HR και από που τις πήρες γιατί με ενδιαφέρει και εμένα. Ευχαριστώ Άκης

Από ότι έχω διαβάσει θέλει κάποιες μικροαλλάγες στα καλλώδια της φίσας για να λειτουργεί σωστά το multifunction, αντικατάσταση της φίσας της κόρνας με του παλιού τιμονιού γιατί του ΤΤ είναι διαφορετική και και για κάποιο λόγο δημιουργιά γείωσης τύπου Υ από μονή που είναι η original. Τα link που τα διάβασα αυτά είναι: http://www.audizine.com/forum/showthread.p...=steering+wheel και http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4113703. Ελπίζω να βοηθήσουν. Peri από που το πήρες και πόσο ρε φίλε; Έχει και paddles για τις ταχύτητες:

+1 από εμένα. Έχω ακριβώς την ίδια απορρία.

ΟΚ γράψε λάθος φίλε.