aggelos1986

Σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας . Ολες κάθε μια της συνέβαλε στο να σταθεροποιηθεί κάπως η ρευστή κατάσταση μεσα στο κεφαλι μου. Όπως όλα δείχνουν και βάση πως λειτουργω εγώ ,ΝΟΜΙΖΩ πως καλύτερη λύση για εμενα ίσως είναι τελικά το S. Το μονο μείων που μπορώ να δω(πέρα από και από το υψηλότερο κόστος απόκτησης και με ότι αυτό συνεπάγεται...) είναι τα τέλη μια φορα το χρόνο. Οπου συγκεκριμένα +445 επιπλέον από το 1.4 ή +370 από 1.8. Τα οποια όμως νομίζω πηγαίνοντας σε 1.4 ή 1.8 ψάχνοντας, τρέχοντας,ρωτωντας , αγωνιώντας από δω και από κει μέχρι να το φέρω εκεί που θέλω,σιγουρα θα δώθουν αυτά τα χρήματα και πάλι(να μη πω και παραπάνω...)και στο τέλος ,δεν θα έχω και ένα αμάξι που όπως και να το κάνουμε είναι άλλο "μηχάνημα"!!!

Για να είμαι ειληκρινης την μεταπώληση δεν την σκέφτομαι σχεδόν καθόλου.Σαν άνθρωπος μισώ όσο τίποτα τη διαδικασία της αγοραπωλησίας (ειδικά αυτοκινητου). Είμαι από τους τυπους που αν κάτι με καλύπτει,θα το κρατήσω και 10 χρονια,δεν είμαι κάθε λίγο στη μπρίζα.Το προηγούμενο μου αμάξι να φανταστείς 106 gti 16v το κράτησα 14χρονια! ,και το πούλησα σε μαμα αριστη κατάσταση σαν να είχε βγει από το εργοστασιο. Θα ψάξω να βρω στο φόρουμ την ιστορία σου ,γιατί με ενδιαφέρει. Τώρα όσο αναφορά το Υ.Γ. ,πως γίνετε να είναι καλύτερος ο 1.8 τη στιγμή που από παντού(σχεδόν)ακούω ότι καίει λαδι,καποιο που κοίταξα είχε επισκευή και αλλα έχουν αλλάξει και μοτέρ.Απο τα 1.4 δεν έχει τύχει να ακούσω τίποτα ιδιαίτερο. Δεν ξέρω και δεν επιμένω παρόλα αυτά. Δες όμως ακόμη και εδώ γίνετε ο "κακός χαμός" με τον 1.8.Τι να πω. https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Ereyna-Autocheck-Ta-prwta-fetina-apotelesmata_158219.asp

Η έκφραση "ρημάδια" αφορα (κατά τη γνώμη μου)στο ποσο των 10Κ . Φυσικά και πιστεύω το αντίστοιχο και για s3 ,και για οποιοδήποτε αμάξι ,οταν η τιμή του είναι αρκετά κάτω του Μ.Ο. (Ναι μπορεί βεβαια και ο άλλος να έχει ανάγκη από ρευστό,και να "σκοτώνει"όμως νομίζω συνήθως απότελει την εξαίρεση και όχι τον κανονα)

Αν εξαιρέσω το β)οπου πάντα εννοείτε γνήσια... Όλα τα υπόλοιπα με "χτυπούν" στο ευαίσθητο σημείο μου -τα χεις καταφέρει- ,τα οποια σκέφτομαι και εγώ συνεχεια (μα συνεχεια).Και δεν έχεις άδικο...

Με 10K δεν παίρνεις Α3 1.8tfsi ,αυτο που παίρνεις είναι ένα "ρημάδι" κ στην καλύτερη να θες αλλα τόσα για να το κανεις αυτό που θέλω εμφανισιακά (χωρίς drl ,sunroof κτλ)

...και θα ήθελα την άποψη σας για την αγορα ενός Α3(S3)8p facelift. Mε δεδομένο ότι η εμφάνιση ενός Α3 δεν μου προκαλεί κάτι, αγοράζοντας ένα Α3 αμμεσα θα μετατραπεί σε look S3 . Έχω αποκλείσει εντελώς την αγορα ενός 1.8tfsi ,(καθότι ακουγιετε πολύ ότι ο κινητήρας του δεν είναι ότι και πολύ αξιόπιστος ,καει λαδια,και γενικός μια επισκευή κινητήρα μετά από λίγο ίσως να είναι ένα ενδεχόμενο σενάριο). Έτσι έχω κινηθεί προς 1.4tfsi. Με πολύ εκτενείς υπολογισμούς (ρωτοντας κ ξέροντας τα πάντα για τις τιμές ανταλλακτικών για τη μετατροπή)συνολικά το αμάξι που επιθυμώ οπτικά πάνω κάτω θα μου κοστίσει 15K. 15K ,εχοντας ένας αμάξι εμφανισιακά όπως ακριβώς το θέλω ,(με λίγο τρέξιμο και άγχος ίσως,αλλα μια φορα),με τέλη κυκλοφορίας 245ευρω ,φορολογικα πιο "ξελαφρωμένος",και μια λύση λίγο πιο "σωστη" ίσως για τις εποχές που διανύουμε...και που ερχοντε. Από την άλλη πλευρά υπάρχει και το διαολακι που μου λέει... Το S3 θα σου κοστίσει περίπου 20Κ , 5Κ διαφορα(μεν μικρός αριθμός αλλα σήμερα και 5Κ είναι λεφτά) ,αλλα το παίρνεις έτοιμο (δεν τρέχεις ,ανταλλακτικα,βαφεια από δω και από κει...),το ένα με το άλλο είναι η μερα με τη νύχτα επιδοσιακα, 4x4 ,κτλ. Επίσης από την άλλη το προηγούμενο μου αμάξι ήταν ένα rallye 106 το οποιο ok δεν εβαζε φωτια στην άσφαλτο αλλα μια σπιρτάδα την είχε... Έτσι σκέφτομαι μήπως το 1.4 μου φανεί ψόφιο αγγούρι και αρχίζω να ψάχνομε μετά από λίγο... Μετά είναι και το σήμα 455 παραπάνω. Καπου λες ο άλλος κοιτάει να το ξεφορτωθεί τις εποχές που ζούμε και εσύ θα πας να πάρεις αμάξι με 690 τέλη,πιο ακριβά servise κτλ. Για πείτε καμια γνώμη ρε παιδιά. Αξίζουν ουσιαστικά αυτά τα 5Κ παραπάνω στην αγορα και 455 μια φορα το χρόνο ή θα το μετανιώσω.... Τι θα κάνατε στη θεση μου.

Οποιος έχει κάνει μεταβίβαση όπως λες ,οσες έχω κάνει εγώ προσωπικα,και σε όσους ακόμη εκθεσάδες -που είναι η δουλεια τους-που ρώτησα. Όλοι μου είπαν δεν δίνεις ποτε τα χρήματα πρώτα. Πρώτα πας και κανεις τις δηλώσεις ,και έπειτα....ωστε να έχεις κάποια στοιχεια του,και κάποιο χαρτί στα χερια σου. Αν ο άλλος είναι δεν ξέρω και εγώ τι,του βάλεις ή του δώσεις χρήματα στο χέρι,και μετά σου πει δεν πουλάω τίποτα...ή στη χειρότερη γινει καπνός ,τι κανεις? Όχι ρε φιλε...δεν στα είπαν καλα.

Σας ευχαριστώ πολύ όλους για τις απαντήσεις σας. Αν και το αυτοκίνητο προσωπικά πιστεύω ότι ήταν "καλο",τελικά αποφάσισα να ακούσω το ένστικτο μου ,και να ματαιώσω τη διαδικασία. Καταλυτικό παράγοντα στην απόφαση μου συνέβαλε πολύ ,και το γεγονός ότι το πράγμα γενικά"δεν έβγαινε".... Την μια δεν τα βρησκαμε στο τρόπο που θα γινει η μεταβίβαση(ήθελε τα χρήματα πριν τις δηλώσεις! ),την άλλη το γεγονός ότι το αμάξι χάλασε τη τελευταία στιγμή. Ε λέω ,δεν θέλει...ας μη το πιέζω.

Η υπόλοιπη κατάσταση του αυτοκινητου είναι σχεδόν αριστη . Ο προηγούμενος ιδιοκτητης την δίνει αυτή...την εντύπωση ναι. (νομιζω ότι μόνο από το γεγονός ότι το κράτησε ένα χρόνο,και το δίνει μάλλον δείχνει πολλά... ότι ο άνθρωπος το πηρε του έβγαλε ένα σωρο προβλήματα τα οποια έφτιαξε για να το δώσει απ΄την ξενερα.Αυτο εκλαμβάνω εγώ.Ομως δεν μπορείς να είσαι και σίγουρος) Το μονο σίγουρο είναι ότι το συναίσθημα μου λέει ναι βλέποντας αψεγάδιαστο ,αλλα για κάποιο λόγο κάτι μεσα μου λέει όχι. Στο μεταξύ συνέβη και κάτι το κορυφαίο,τη στιγμή που πήγα να το πάρω. Μπαινουμε να πάμε για τη μεταβίβαση και το αμάξι δεν γύρναγε ο διακόπτης της μίζας να πάρει μπρος το αμάξι!Απιστευτο!Ειχε κολλήσει σαν να ήταν κλειδωμένο το τιμόνι ,ενω δεν ήταν. Ετσι ματαιοθηκε η διαδικασία,και με έβαλε ακόμη σε περισσότερες σκέψεις... Σχετικα με αυτό που ρωτάω για τα χιλιομετρα. Ειναι πράγματι το βιβλίο σερβις αδιάσειστο πειστήριο.

Επομενος έχω "να φοβάμαι" μήπως και το αυτόκινητο είναι τίγκα στο χλμ ,και ενδεχόμενος να είναι κατεβασμένα... Ο μηχανικός που ήρθε στο χώρο,για να ελεχξει το αυτοκίνητο,δεν είχε τη δυνατότητα να μπει στον εγκέφαλο του αυτοκινητου ώστε να δει αν έχουν γυριστεί τα χλμ. (καθώς έχω πληροφορηθεί ότι κάτι τέτοιο είναι εφικτό αν μπορέσεις να έχεις πρόσβαση). Σε ερώτηση μου με διαβεβαίωσε ότι είναι αδύνατο ,εως και επιστημονική φαντασία,απο την στιγμή που το αυτοκίνητο έχει βιβλίο σερβις με τα αναγραφόμενα χλμ. Επεμεινα ότι...στην Ελλαδα είμαστε...όμως ήταν απολύτος.

Δεν διαφωνώ σε αυτά που λες.Ομως αυτό που ρωτάω είναι,αν πράγματι είναι έτσι τα πράγματα με αυτό τον κινητήρα?

...για την αγορα ενός μεταχειρησμενου Audi A3 1.8tfsi ,το οποιο σκέφτομαι να αγοράσω. Το αυτοκίνητο έχει 150.000χλμ,δευτερο χέρι.(έχει βιβλίο σέρβις με σφραγίδες που πιστοποιούν κατά τη γνώμη μου τη γνησιότητα των χλμ.) Το επισκέφτηκα και το είδα από κοντα,και μιλήσαμε με τον ιδιοκτητη ο οποιος του ζήτησα από την αρχή να είναι ειληκρινης καθότι το αμάξι θα το ψάξω. Μου "αποκάλυψε"ότι αγοράζοντας το ένα χρόνο πριν ,ο κινητήρας του έκαιγε λαδι.(μάλλον πάνω από το φυσιολογικό). Και εκείνος (ως μηχανικός αυτοκινητων στο επάγγελμα)του έκανε γενική επισκευή ,το κινητήρα του. Με ενημερώσε πως γενικά αυτοί οι κινητήρες λόγο της κατασκευής τους είναι "ελαττωματικοί"και ότι το πρόβλημα οφείλετε στα ελατήρια λαδιού τα οποια είναι πολύ λεπτά. Μου μίλησε λοιπόν ανοιχτά ότι έχει γινει επισκευή στον κινητήρα.Εχουν αλλαχτεί πιστόνια με όχι γνήσια αλλα aftermarket ,(για το λόγο ότι με τα γνήσια εφόσον τα ελατήρια λαδιού είναι τα ιδια το πρόβλημα παραμένει),θρος /μεταλλα στροφαλου,(επίσης aftermarket)καδενες,τρομπα νερου τα πάντα όλα.Και γενικά. ότι ο κινητήρας είναι σαν καινούργιος. Εγώ ,λογω μη σωστης κρίσης που ίσως να με διακατέχει ,λογο της καψας που έχω ...,αλλα και συν του γεγονότος ότι γενικά έχει παρει το αυτί μου αυτό το θέμα με αυτούς τους κινητήρες 1.8 και 2.0του s3 ,δεν το θεώρησα και τόσο κακό το ότι έιναι επισκευασμένος ο κινητήρας. Μάλιστα καθώς πρόκειται για ένα κοινό θέμα που αντιμετωπίζουν αυτοί οι κινητήρες,το είδα και ως πλεονέκτημα... Έτσι προχώρησα στο επόμενο στο σταδιο,ωστε να το δει ένας μηχανικός το αμάξι,(σε ειδική εταιρία που ειδικεύετε στους ελεγχους μεταχειρισμένων) Ο οποιος και αυτός με ένα στόμα μια φωνή σαν να λεμε,- εκτος του του ότι είδε όλο το υπόλοιπο αμάξι και είναι εντάξει-"σιγοντάρισε" ότι πράγματι έτσι έχουν τα πράγματα με αυτούς τους κινητήρες,και το ανήγαγε και αυτός σε πλεονέκτημα ότι το μοτέρ του είναι ανοιγμένο/επισκευασμενο.(καθότι δεν θα τη γλίτωνα ,θα τη έκανα εγώ την επισκευή έτσι και αλλιώς) ------------------------------------------------- Τώρα εγώ αν και 2 μηχανικοί στην ουσία μου,που είπαν το ίδιο πράγμα,κατι μεσα μου δεν μου κάθετε καλα. Εσάς ποια η γνώμη σας?Είναι πράγματι όντως έτσι τα πράγματα?Δηλαδή όσοι είσαστε σε αυτά τα χλμ,εισαστε για επισκευή?Τι θα κάνατε στη θεση μου. Ευχαριστώ.

Δεν μπορώ να πω με σιγουριά ,για το αν θα βρεις την απόχρωση αυτή ακριβώς σε μεμβράνη γιατί δεν ξέρω. Αλλα ας υποθέσουμε ότι τη βρίσκεις ή έστω με μικρή απόκλιση,το σίγουρο είναι ότι μια μεμβράνη κατά τη γνώμη δεν μπορεί ποτε να φτάσει το επίπεδο γυαλίσματος μιας βαφής. Ειδικά δε αν έχεις μετρο σύγκρισης με τις φωτό που βρίσκεις στο διαδίκτυο οπου είναι γυαλισμένα τα βερνίκια, και έτσι το οραματιζεσε,αστό...

Κανεις ρε παιδιά που να έχει κάνει μετατροπή look

Καλησπέρα,αν έχοντας κάποιος ένα Α3 8p sline facelift ,μηπως ξέρεις κάποιος να μας πει,τι τάξη μεγέθους ,(πάνω-κάτω) κοστίζει η μετατροπή του look του σε S3? Εννοώ δηλαδή να πάει κάποιος στην Αudi και να πάρει: -Τον εμπρός προφυλακτήρα με όλα του τα "παρελκόμενα,μασκακια για προβολάκια,κεντρικη μάσκα,προβολακια ,κτλ -Τον πίσω προφυλακτήρα επίσης με ότι αλλα "ψιλά"περιφερειακά τον περιλαμβάνουν ,διαχυτες κτλ. -Πλαινα σποιλερ κάτω από τις πορτες -Καπάκια καθρεπτών σε ασημι χρώμα. Οι βαφες και η τοποθέτηση χώρια ,εγω θα ήθελα να ξέρω μονο τα ανταλλακτικά περίπου ποσο πανε. Ευχαριστώ.