Jump to content
Πολιτική προστασίας απορρήτου Read more... ×

Kavouras

Δ.Σ.
  • Content Count

    15,373
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    429

Everything posted by Kavouras

  1. Kavouras

    Καλώς σας βρήκα! A3 8P 1.8TFSI

    Καλησπέρα φίλε!! Καλως ήρθες στην όμορφη παρέα μας!!!! Από απορία, έχεις 6άρι υγρού ή 7άρι ξηρού τύπου? ΥΓ: ενημερωτικά κανονίζουμε πανελλήνια εκδρομή με ήδη 30 συμμετοχές. (πληροφορίες εδώ σε περίπτωση που δεν το έχεις δει)
  2. Είχες παρατηρήσει Δημήτρη κάτι σε μισόγκαζα ή τέρμα γκάζι? Επίσης, έβαλες μεταλλική ή καινούρια εργοστασιακή (πλαστική)?
  3. Είπα να ανοίξω ένα θέμα λίγο έξω από τα..."νερά" του forum. Τι θα λέγατε να ανεβάζαμε διάφορες όμορφες φωτογραφίες που τραβήξαμε? (δεν είναι υποχρεωτικό να είναι "καλλιτεχνικές" φυσικά). Ας κάνω εγώ την αρχή: και μία με το αγαπημένο μου θέμα ( ):
  4. Kαλησπέρα σε όλη την παρέα του Audi Sport Club!! Σας περιμένουμε όλους την Κυριακή 18/11 και ώρα 16:00 στο όμορφο μαγαζί «Ark» που βρίσκεται στη Γλυφάδα με θέμα τα Audi A3/S3/RS3. Εκεί θα βρούμε την ευκαιρία όλοι, παλιοί και νέοι, να γνωριστούμε καλύτερα και όχι μόνο μέσα από την οθόνη του κινητού/υπολογιστή μας, να εκφράσουμε τις απορίες μας που πολλές φορές δύσκολα μεταφέρονται από τα ηλεκτρονικά μέσα και φυσικά να περάσουμε όμορφα!!! Το ραντεβού είναι στο parking του μαγαζιού ώστε να μπορέσουμε να τραβήξουμε ομαδικές φωτογραφίες από τα αμάξια μας και εν συνεχεία να κάτσουμε στο χώρο του μαγαζιού όπου έχει κρατηθεί για εμάς. Για όσους δεν γνωρίζουν, το μαγαζί βρίσκεται εδώ (στίγμα google-maps). Θερμή παράκληση: 1. να είμαστε όσο γίνεται ακριβείς στην ώρα άφιξης ώστε να μπορέσουν να απαθανατιστούν όλα τα οχήματα αλλά και την όμορφη παρέα μας! 2. για να αποφύγουμε περιπτώσεις να μη βρει χώρο κάποιος να κάτσει στην παρέα μας, δηλώστε εδώ στο topic τη διαθεσιμότητά σας (και τα άτομα) ή επικοινωνήστε απευθείας με το μέλος kavouras. Ενδεικτικά μερικές φωτογραφίες του όμορφου χώρου του Ark:
  5. Δεν είναι για όλους τα δίμπαρα...
  6. Απάντησες μόνος σου στο ερώτημα νομίζω. Χωρις να μπεις σε περιπέτειες, χωρίς άγχος κτλ, μένεις στο σεταπ και στις αλλαγές που έχεις ήδη κάνει. Μετά 400 άλογα στο μοτέρ σου χωρίς να κανεις καθόλου θυσίες, δε γίνεται.
  7. Καλές όλες οι ερωτήσεις αλλά δε μας λες εσυ ποιος είναι στόχος......
  8. πραγματικά τελευταία πολύ opel. μερικά Opel GT αρκετά Opel Insignia 1.6T & 2.0T πλέον όχι και τόσα Opel Astra OPC Κάποιοι cool, κάποιοι θίγονται όταν τους περνάς, κάποιοι το παίζουν cool και όταν βρεθούν μπροστά σου κάνουν σαν κακομαθημένα παιδάκια... Δυστυχώς πολύς κόσμος πιστεύει ότι το αμάξι τους είναι μάλλον αυτό που τους χαρακτηρίζει ως άτομα και δεν έχουν καταλάβει ότι στο "παιχνίδι" κάποιες φορές κερδίζεις, κάποιες χάνεις (λογικό κατ εμέ) και ότι η μαγεία είναι ότι μπορείς να παίζεις, να λαμβάνεις μέρος σε αυτά τα "παιδιαρίσματα". ΥΓ: όπως είπε κάποτε η συζυγός μου "η ευτυχία είναι επιλογή" δείχνοντάς μου μία φωτογραφία παιδιών
  9. Καλημέρα! Καταρχάς το launch control ενεργοποιείται όταν έχεις πατήσει συμπλέκτη, έχεις επιλέξει 1η ταχύτητα και το αμάξι είναι ακίνητο. Αυτό που ζητάς με το ESP απαιτεί με την αλλαγή του mode on/off του εγκεφάλου του esp (πρακτικά μπαίνει σε άλλο mode, δεν είναι off ποτέ, πάντα σε "ελέγχει" για το πως οδηγείς το αμάξι ανεξάρτητα αν επιλέξει λόγο του mode να μην παρεμβεί) να δίνεται σήμα και στον εγκέφαλο του μοτέρ ώστε να σε πετάει σε "άλλο χάρτη". Στα A3/S3 8p αυτό δεν υπάρχει τέτοιος τρόπος επικοινωνίας από όσο ξέρω. edit: αλλάζω τον τίτλο σε "2 step rev limiter και ESP" γιατί δεν είναι σαφής ο τίτλος και σίγουρα αν κάποιος αναζητήσει στο μέλλον πληροφορίες, δε θα το βρει.
  10. +1 κανεις το πάτημα σου αν θες, αν παίξει συζήτηση, κανεις το χαβαλέ σου και τέλος. Δεν προβληματίζεσαι καν.
  11. "πρόγραμμα και καλή εισαγωγή" δηλώνω πλέον να ξέρεις... Αφού το είπε και ο άλλος. Είναι μαμά η εξάτμιση...
  12. Τελευταία έχω γίνει μεγάλο troll ακόμα και σε άτομα που δεν γνωρίζω. Κι αυτό γιατί δυστυχώς οι εξυπνάκηδες δίπλα μας αυξάνονται. Προσωπικά απεχθάνομαι αυτούς που με το αφτί καταλαβαίνουν με ΤΕΡΑΣΤΙΑ ακρίβεια χαρακτηριστικά του οχήματος όπως τη δύναμη, την πίεση που δουλεύει, συγκεκριμένα που μπορεί να έχει καταπονηθεί το Χ εξάρτημα ή ακόμα και ακριβώς που έχεις πρόβλημα απλά και μόνο ακούγοντας το, χωρίς να έχουν ιδέα απο που προέρχεται. Ένας απολογισμός από το μήνα που μας πέρασε: Πάτημα 1: Αρχές του μήνα, πάτησα σε γνωστή λεωφόρο με ένα opel GT (αυτό , εργοστασιακά βγάζει 265 ps"μόνο"). Φορούσε εξατμίσεις μπουριά πίσω (πάρα πάρα πάρα , μα πάρα πολύ φασαρία όταν πάταγε τέρμα γκάζι!). Τον περνάω με σχετική ευκολία (στο low πάντα, δεν το γυρίζω σχεδόν ποτέ high). Στο τέλος της 4ης, είχε φάει 4 αμάξια ανοιγόμενα. δεν είχε νόημα να συνεχίσω. Βασικά σταμάτησα γιατί νόμιζα ότι δεν πάταγε άλλο, αλλά όταν έκοψα με πέρασε ΤΕΡΜΑ γκάζι και μετά αλάρμ κιόλας (και καλά τα κατάφερα και σε πέρασα?). Βγαίνουμε (τυχαία?) μαζί στην ίδια έξοδο και σταμάτάει δίπλα μου στο φανάρι, ανοίγει παράθυρο και λέει: - Πάει πάρα πολύ ωραία! Πρώτο στάδιο? - ναι - όντως είναι 1800cc ή μούφα? - όντως 1800! - σούπερ (χέρι thumbs-up και άναψε πράσινο) Πάτημα 2: Στην ίδια λεωφόρο, πετυχαίνω βραδάκι ένα λευκό astra OPC . Φαινόταν γαργαλημένο. Είχε εξάτμιση, φαινόταν χαμηλομένο. Του κάνω φώτα/σινιάλο γιατί καθόταν μόνος του τέρμα αριστερά, όπου και τσιμπάει και μόλις τον περνάω με τσιγκλάει. Τον αφήνω να με περάσει, κάθομαι πίσω του, πατάει και πατάω. Το Α3 ήταν εμφανώς πιο δυνατό αλλά καμία σχέση με το πάτημα με το GT. Είχαμε δηλαδή σχετικά μικρότερη διαφορά αλόγων. Αυτό επαναλαμβάνεται 3 φορές. Αφού μετά λόγω κίνησης, πάμε σταθερή πορεία για λίγο, "τυχαίνει" και σταματάμε δίπλα-δίπλα στην έξοδο. Κατεβάζει παράθυρο και μου λέει: - πάει πολύ ωραία. Βλέπω κόκκινο Τ. είναι αυτό με τα 180 άλογα? - ναι - α! πες το έτσι . Γι' αυτό ακούγεται ωραία. 1ο στάδιο έτσι? - ναι. Ανάβει πράσινο και φεύγει σπινιάροντας, αφήνοντας 1η κάτω και κάρφωμα αλλαγή 2ας (πραγκατικά δεν κατάλαβα το λόγο). Πάτημα 3: Πανέμορφο μαύρο corsa OPC με ζαντούλες μάλλον μεγαλύτερες από 18 (το λάστιχο ήταν φλίδα!!), πατάμε, αλλά χωρίς επαφή. Από 2α χαμηλά, στο τέλος της 3ης ήμουν ήδη 1,5 αμάξι μπροστά και πρωτο πάτησε κιόλας αυτός. Σταματάμε παρακάτω, κάνει νόημα να κατεβάσω παράθυρο και λέει: - πολύ δυνατό. Πρώτο στάδιο? Βλέπω μαμά εξάτμιση. - ναι. - έλα κόψε το δούλεμα. Είμαι 290 άλογα στρόφαλο. Πώς με πέρασες και είσαι και σίγουρα βαρύτερος? - Δεν χάνει στις αλλαγές. Είναι dsg....(δεν μπορώ να κρατήσω σοβαρό ύφος, γελάω και του λέω με φιλικό ύφος). έλα, μην ψαρώνεις. το αμάξι είναι περίπου 350 άλογα. - πες το έτσι ρε φίλε και με έκοψε κρύος ιδρώτας... Εδώ καταλαβαίνω ότι δεν είναι ο κλασσικός "τρόμπας" που κόβει πόσα άλογα είσαι από το άκουσμα και εκμεταλλεύομαι το χρόνο του κόκκινου φαναριού και απολογούμαι: - Κοίτα, το αμάξι είναι setup S3. Τώρα που πατήσαμε, είχα 1,5bar. Στο high δουλεύει 2μπαρ περίπου. Και ναι, όντως ξεγελάει το εργοστασιακό τελικό καζανάκι. Απλά έτσι όπως μου μίλησες, το τραβούσε το τρολάρισμα η κουβέντα. - Έχεις δίκιο. Πάντως πραγματικά... το αμάξι φαίνεται μαμά απέξω. Παύση στη συζήτηση (τι άλλο να πούμε?). Ανάβει πράσινο και χαλαρά χωρίσαμε. (ωραίο τυπάκι btw...) Γενικά τελευταία πετυχαίνω πολλά κουλά αμάξια. SL63 AMG (ασημί) RS5 (καινούριο!!!) μπλε σκούρο Panamera turbo s hydrid (γκρι ή λευκό πέρλα? δεν ξεχώριζε κιόλας από τη βρώμα) 997.2 turbo (911 δηλαδή) RS4 B9 (άσπρο) RS4 B7 (μαύρο) RS3 8V (άσπρο) Τι γίνεται? Βρέθηκαν τα χρήματα που υπήρχαν επί εποχή "Γιωργάκη"?
  13. Προσωπικά απεχθάνομαι τους εξυπνάκηδες που ξέρουν την απάντηση επειδή "άκουσαν" την εξάτμιση, τη σκάστρα κτλ ("είδες πως ακούστηκε η σκάστρα? δουλεύει στάνταρ 1,8 με 1,9bar" ή "έτσι όπως ακούγεται, το κόβω για Χ άλογα"). Οπότε όταν το τραβάει το δούλεμα ο άλλος, δεν υπάρχει περιπτωση να μην τον αρχίσω στο δούλεμα. Πάνο, θα τα γράψω στο "φιλικά ανοίγματα" για να μην χαλάσω το topic σου.
  14. Φάσκεις και αντιφάσκεις κύριε συντονιστά. ΥΓ: Δεν ξέρω αν έτυχε αλλά εμένα εκτός από μία πίσω αριστερή κλειδαριά και 3 αντλίες νερού (σφάλμα σχεδιασμού? όλες "σκάσανε" στα ίδια km χρήσης!), δόξα το θεό δεν έχει βγάλει τίποτε άλλο. και να πεις ότι το οδηγώ σαν καλόγρια ή το έχω στο γκαράζ και κάθετα? Αυτή τη βδομάδα γυρίζει στα 170.000km!!!
  15. Δύσκολη ερώτηση που δυστυχώς δεν έχει μονοσήμαντη απάντηση. Από άποψη χρημάτων? Δεν υπάρχει κανένας λόγος να πάρεις ένα αμάξι 10+ετών αν μπορείς να πάρεις τους ίδιους χώρους, με τις ίδιες επιδόσεις σε καινούριο. Κι ας είναι μάρκα μη-premium. Κι αυτό γιατί ένα αμάξι δεν είναι μόνο το μοτέρ ή μόνο τα φρένα. Είναι η ποιότητα κύλισης, η ηχομόνωση, η παθητική ασφάλεια, η οικονομία στην κατανάλωση όταν δεν χρειάζεσαι όλο το εύρος της απόδοσης του μοτέρ, οι ευκολίες που έχει να σου προσφέρει (κάποτε το λέγαμε parktronic, σήμερα μπορεί να είναι το keyless go ή το car-play που έχουν και τα "φτηνά"/μη-premium αμάξια), τα καθίσματα (πιο καλά υλικά, πιο αναπαυτικά, αγκαλιάζουν καλύτερα το σώμα), τα αντικλεκτικά του συστήματα κοκ. Καλώς ή κακώς, αν το δούμε το θέμα βγάζοντας έξω την προσωπική μας προτίμηση, το αμάξι είναι ένα προϊόν όπως όλα. Πιο σημαντικό ρόλο παίζει η ψυχολογία αυτού που το χρησιμοποιεί, παρά το τι πιστεύουν οι άλλοι για το ίδιο το προϊόν. Το ίδιο ισχύει και με το παντελόνι, το πουκάμισο, τη ζώνη στο παντελόνι ή ακόμα και το κινητό τηλέφωνο που κρατάμε στα χέρια μας. Αν σε κάνει να νιώθεις καλύτερα να χρησιμοποιείς ένα καινούριο hyundai i30N σε σχέση με ένα audi S3 του 2009-2012, γιατί έτσι σου αρέσει η καινουργύλα ("γιατί, σε ποιόν δεν αρέσει?" θα ρωτήσεις), τότε γιατί όχι? Go for it. Από την άλλη το S3 αποπνέει τον αέρα του premium (ας θεωρήσουμε ότι ο προηγούμενος ή προηγούμενοι ιδιοκτήτες σέβονταν το αμάξι και δεν το έχουν παρατήσει), επειδή κουβαλάει τους 4 κύκλους, γιατί ο μέσος Έλληνας πιστεύει ότι το audi είναι γενικά καλύτερο αμάξι γιατί......"έτσι". Οπότε αν νιώθεις καλύτερα οδηγώντας το S3, αγόρασε ένα S3. ΥΓ: η επιλογή των οχημάτων είναι τυχαία. ΥΓ2: Και δυστυχώς ναι....με εξαίρεση την 4κίνηση που προσφέρει το S3, το i30N είναι στην εποχή του πολύ πιο ολοκληρωμένο σαν αμάξι, ασχέτως αν προσωπικά επέλεγα το S3... ΥΓ3: Ρεαλιστικά όμως, αν ένα αμάξι έχει φύγει από τα χέρια του 1ου ιδιοκτήτη (που το έχει πληρώσει "ακριβά" ως καινούριο, οπότε ακομα και 10 έτη μετά, συνεχίζει να το σέβεται και να το πονάει και να το συντηρεί), η συντήρηση και η προσοχή που δέχεται το αμάξι πέφτει εκθετικά, οπότε το premium πλέον αμάξι είναι....υπο προϋποθέσεις. ΥΓ4: Για μένα premium σημαίνει προσοχή στη λεπτομέρεια στο σύνολο του οχήματος, από την επιλογή των υλικών στις πόρτες, τα κενά ανάμεσα στα κομμάτια λαμαρίνας και πλαστικού στο αμάξωμα, μέχρι το κάλυμα της μπαταρίας (ύφασμα, πλαστικό κάλυμα ή ακόμα και τίποτα!).
  16. Πάνο, εξαρτώνται πολλά.... Πόσα κιλά είναι το α4 σου? το έχεις μετρήσει? Το S3 είναι κάπου στα 1680kg με φουλ ντεπόζιτο αν θυμάμαι καλά. edit: τι εννοείς μαμά S3? Εργοστασιακό? Ούτε πρόγραμμα? Σίγουρα θα βάλει κυάλια το S3.... 265ps έναντι 350+ που είσαι εσύ.....
  17. Πολύ εντυπωσιακά νούμερα... Επίσης μου κάνει εντύπωση (θετική) που τόνισες ότι το μοτέρ είχε εργοστασιακά εντόσθια... Αλήθεια, σε ποιό κωδικό μοτέρ τις δοκίμασες εσύ? (έχω διαβάσει ότι ο τελευταίος κωδικός κινητήρα που βγήκε για S3 8P ειναι και ο πλέον ανθεκτικότερος κινητήρας από όλους - δεν έχω καταφέρει να το διασταυρώσω ή να βρω στοιχεία. απλά το παραθέτω μήπως και κάποιος γνωρίζει περισσότερα)
  18. Οι χαράκτες έχουν χαρακιές για μα καθαρίζουν το τακακι και να αποβάλλονται τα αέρια από τα τακάκια όταν τα τελευταία υπέρ θερμαίνονται ή θερμαίνονται απότομα λόγω έντονης οδήγησης (πχ χρήση πίστας). Γι αυτό το λόγο πρέπει να βάλεις ένα ανθεκτικό τακακι που να μην είναι μαλακό, φέροντας μαζί του φυσικά και τα αρνητικά του σκληρού τακακιου. Αν σονι και ντε ενδιαφέρεσαι για αναβάθμιση στα φρένα, θα σου πρότεινα να δοκιμάσεις καλύτερης ποιότητας τακακι. Μέλος στο φορουμ μου προτεινε την εταιρία ebc. Βγάζει εξαιρετικά τακάκια. Τα δοκίμασα κιόλας και ενθουσιάστηκα με την διαφορά του μαμά φρένου έναντι του απλού εργοστασιακού τακακιου. Μόνο αρνητικό ότι φαγώνονται πιο γρήγορα από τα μαμά τακάκια. Φυσικα.....κάπου κερδίζεις, κάπου χάνεις. Και να μη σφυρίζουν, και να λειτουργούν από κρύα, και να αντέχουν καταπόνηση και...και....και....., κάτι πρέπει να θυσιάσεις... 🙂 εναλλακτικα μένεις στα εργοστασιακά. Υγ: το s3 φρένο είναι τέλειο για το μέσο χρήστη του s3 οχήματος. Οποιαδήποτε αλλαγή μόνο προς το χειρότερο θα τα πας εκτός κι αν αλλάξεις μόνο τακάκια πχ, που και εκεί κάτι θα θυσιάσεις (πχ αυτό που σου έγραψα πιο πάνω). Όποτε αν σε καλύπτουν πλήρως, ποιος ο λόγος να πειραματιστείς. Εκτός....αν θες τις χαράκτες για τη μούρη, όποτε πάσο.
  19. αυτές τις δυο μέρες στις κόντρες δήλωνες stock?
  20. Kavouras

    Audi video and more...

    δάκρυσα όταν έβγαλε το καπάκι της μηχανής
  21. καλημέρα, θα πρέπει να επιλέξεις μία δισκόπλακα με αντίστοιχο τακάκι. Εσύ θες να βάλεις χαρακτές γιατί είχες κάποιο πρόβλημα με το φρένο ή απλά για μούρη? (δεν το κατακρίνω, απλά ρωτάω για να βοηθήσω)
  22. Ναι μπαίνουν και μάλιστα εσένα που είναι 3θ αν θυμάμαι καλά, δε χρειάζεται ούτε ανταπτορες.
  23. Kavouras

    Συναντηση Α3/S3/RS3 18/11/2018

    Προσωπικά δε χρησιμοποιώ το tapatalk γιατί δεν είναι 100% συμβατό με κανένα forum και πλέον οι πλατφόρμες προσφέρουν περισσότερη ευκολία και προσαρμόζονται στην οθόνη του εκάστοτε κινητού δείχνοντας εικόνες που είναι embedded στο Χ forum και το tapatalk δεν είναι συμβατό με αυτές. Και επειδή το παραπάνω μου έχει συμβεί συχνά, κατέληξα να μην το χρησιμοποιώ παρότι είχα πληρώσει και το premium (πως λέγεται)...
  24. Kavouras

    Συναντηση Α3/S3/RS3 18/11/2018

    καλημέρα σε όλους!!! Ανέβηκαν στο gallery οι φωτογραφίες (εδώ). Εντός της εβδομάδας θα ανέβει και η λήψη από το drone. Σεβόμενοι τις προσωπικές πληροφορίες, όλες οι πινακίδες σβήστηκαν, τόσο των οχημάτων των μελών αλλά και όσων τυχαία βρίσκονταν εκεί. Σας ευχαριστούμε πάρα πολύ όλους που ήρθατε! Τα είπαμε χαλαρά, ανταλλάξαμε απόψεις....Αυτό άλλωστε είναι και η παρέα του Audi Sport Club!!! Αναμονή για την επόμενη (γενική) συνάντηση αρχές Δεκεμβρίου!!!! Μείνετε συντονισμένοι!!!! Όποιος θέλει τη φωτογραφία του οχήματός του χωρίς την πινακίδα σβησμένη, ας επικοινωνήσει μαζί μου. :)
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.