Jump to content
Πολιτική προστασίας απορρήτου Read more... ×

Nexus

VIP Member
  • Content Count

    697
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    22

Everything posted by Nexus

  1. Προσωπικά πιστεύω ότι αρχικά θα πρέπει να γίνει ένας διαχωρισμός μεταξύ "νορμάλ" ,βάση χρήσης, αμαξιών (Hatchbacks, Sedans, SUVs, Minis) και ειδικών κατηγοριών όπως Luxury, Super/Hyper Car, Executive, Off Road. Η έννοια premium όπως την αντιλαμβάνομαι σαν θέμα στο παρόν topic αφορά κυρίως τα normal αμάξια. Δεν νομίζω κάποιος να μπει στο δίλημμα να αγοράσει ένα καινούργιο Ford Focus ή μια 15ετίας Bentley πχ. Αν τώρα συγκρίνουμε ίδιας κατηγορίας αμάξια, ένα Focus με ένα Audi A3 πχ, ο χαρακτηρισμός premium για έμενα έχει να κάνει κυρίως με την ποιότητα στα υλικά/φινίρισμα. Δεν έχει να κάνει ούτε με τις επιδόσεις, ούτε με την εμφάνιση (που είναι κάτι εντελώς υποκειμενικό), ούτε με την αξιοπιστία των μηχανικών μερών (όλα τα αμάξια ανεξαρτήτου τιμής/κατηγορίας θα παρουσιάσουν ζημίες είτε οφείλονται σε φυσιολογική φθορά είτε σε κακή χρήση, ή από σχεδιαστικό λάθος, η και ακόμα από λάθος επιλογή υλικών). Οικονομία στην ποιότητα των υλικών σε συγκεκριμένα κομμάτια κάνουν όλοι οι κατασκευαστές αμαξιών μαζικής παραγωγής,κάποιοι περισσότερο - κάποιοι λιγότερο, ακόμα και σε αμάξια κατηγορίας S-Class, και ΟΛΑ ανεξαρτήτως τιμής είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα βγάλουν κάποιο μικρό/μεγάλο πρόβλημα. Επίσης για κάποιους έχει σημασία το Brand Name. Κάποιοι θεωρούν Premium ένα μοντέλο αν αυτό προέρχεται από μια εταιρία η οποία βγάζει κατά κύριο λόγο Premium αμάξια. Πχ, πολλοί αγόραζαν την παλιά A-class επειδή ήταν Mercedes, μόνο που οι πρώτες A-class ποιοτικά δεν είχαν καμία σχέση με την υπόλοιπη γκάμα της εταιρείας. Για αυτό και είναι σημαντικό πιστεύω, αν θέλουμε να κρίνουμε αντικειμενικά, να μείνουμε στον διαχωρισμό βάση ποιότητας κατασκευής/υλικών ανά μοντέλο και όχι βάση μάρκας. Επιστρέφοντας στο παρόν θέμα, όταν ένα αμάξι χρησιμοποιεί καλύτερης ποιότητας υλικά και είναι καλύτερα κατασκευασμένο έχει επίσης γενικότερα καλύτερη ποιότητα κύλισης, καλύτερη ηχομόνωση, καλύτερη αίσθηση όταν ακουμπάς διάφορα μέρη του, είτε είναι η ποιότητα δέρματος στο τιμόνι/καθίσματα/λεβιέ, η τα μαλακά πλαστικά. Αυτός ο διαχωρισμός, με την προϋπόθεση ότι ένα αμάξι έχει συντηρηθεί καλά, δεν αλλάζει. Το δέρμα θα συνεχίσει να έχει την καλύτερη ποιότητα σε σχέση με το πλαστικό που πιθανότατα θα έχει το καινούργιο, τα μαλακά πλαστικά θα είναι καλύτερα από τα σκληρά του καινούργιου, και η ηχομόνωση επίσης θα είναι σε άλλο επίπεδο. Όποιος θέλει αυτή την απτή διαφορά στην ποιότητα των υλικών, θα μπορούσε κάλλιστα να προτιμήσει το Premium 15ετίας, με την προϋπόθεση να το πάρει σε τιμή ανάλογη της κατάστασης του αμαξιού και επίσης να είναι καλά συντηρημένο χωρίς σοβαρά μηχανικά προβλήματα. Όλα τα παραπάνω βέβαια ισχύουν για εκείνες τις περιπτώσεις όπου τα υλικά και η ποιότητα συναρμογής ανταποκρίνονται πράγματι στα επίπεδα που έχει θέσει ο κατασκευαστής. Όμως κανένα αμάξι δεν βγαίνει 100% ίδιο από την γραμμή παραγωγής. Κάποια μπορεί να παρουσιάσουν ελαττώματα λόγω αποκλίσεων είτε στην κατασκευή των υλικών, είτε στην συναρμολόγηση, τα οποία πολλές φορές μπορεί να μην είναι αντιληπτά άμεσα, αλλά θα κάνουν την διαφορά σε βάθος χρόνου. Θα πρέπει να κοιτάξουμε ένα μεγάλο αριθμό αμαξιών σε βάθος χρόνου για να βγάλουμε κάποιο ασφαλές συμπέρασμα για το κατά πόσο ένα συγκεκριμένο μοντέλο παραγωγής όντως ανταποκρίνεται στην διαφημιζόμενη ποιότητα κατασκευής. Καταλήγοντας θα έλεγα ότι ένα αμάξι θα κριθεί, κατά πόσο είναι premium η όχι, την στιγμή που θα πάει κάποιος να το αγοράσει. Δεν είναι όλα τα 15ετιας αμάξια ίδια, άσχετα αν ξεκίνησαν το ίδιο όταν βγήκαν από το εργοστάσιο. Προσωπικά πάντως από το δικό μου αμάξι μου αμάξι είμαι ακόμα πολύ ευχαριστημένος. Είμαι κοντά στα 120,000 χμ, δεν έχει χαλάσει τίποτε στο αμάξι (ούτε αντλίες, ούτε κλειδαριές πχ), και η ποιότητα των υλικών θεωρώ ακόμα ότι είναι σε καλύτερο επίπεδο από κάποιο καινούργιο sedan στα ~16Κ Eur που θα κοστολογούσα το δικό μου αμάξι αν το πουλούσα σήμερα.
  2. Thanks Δημήτρη, η αλήθεια είναι ότι τα χάζευα για πολύ ώρα τα 2 αμαξάκια. Ιδίως το αγωνιστικό είναι πολύ εντυπωσιακό!!
  3. Θεωρητικά μιλώντας, μιας και δεν νομίζω να μπορούσα ή και να ήθελα να πάρω ποτέ ένα super car αυτού του επιπέδου, το συγκεκριμένο αμάξι μου αρέσει σχεδιαστικά. Ανάλογα βέβαια και με την τιμή που θα έρθει στην Ευρώπη, μπορεί να το προτιμήσει κάποιος έναντι κάποιου άλλου αντίστοιχων επιδόσεων αμάξι, το οποίο πιθανόν να κοστίζει αρκετά παραπάνω από το συγκεκριμένο.
  4. Ford GT , στο Athens Mall - Το μαμά: Και ο κακός μεγάλος αδερφός.. :
  5. Το project αυτό είναι photoshop, δεν υπάρχει στα αλήθεια το αμάξι. Η φώτο είναι από εδώ: https://www.tuningblog.eu/kategorien/autos-von-a-z/audi-a4-rs4-b5-widebody-146974/ Εδώ είναι η πραγματική φωτογραφία : http://www.rarecarsforsaleblog.com/wp-content/uploads/2012/10/s4avant3.jpg
  6. Τρελός παπάς σε βάφτισε... χα χα χα
  7. Βολτούλα στην λίμνη Πλαστήρα το ΣΚ:
  8. Είχες κάποιο ιδιαίτερο λόγο για να καταλήξεις στα συγκεκριμένα, η απλά σου άρεσαν περισσότερο από τα υπόλοιπα? Επίσης, πως φαίνονται οι αισθητήρες πάνω στην ζάντα? Είναι οκ το αισθητικό αποτέλεσμα, η ξεχωρίζουν πολύ?
  9. Πόσο κόστισε αυτό το σύστημα, και από που έγινε η αγορά? Aliexpress? Εγώ σκεφτόμουν να πάρω ένα αντίστοιχο της blaupunkt.
  10. Και αυτός από ότι βλέπω, είναι κατηγορίας business. Είναι μάλιστα αρκετά φωτεινός στα 3200 lumens. Ίσως να του πήγαινε καλύτερα μια οθόνη με λίγο πιο χαμηλό gain στο 0.8, αλλά δεν έχω βρει να παίζει τέτοιο πανί στην διάσταση που θέλεις. Μια σχετικά καλή λύση είναι αυτό εδώ : http://www.odes.gr/shop/eikona/vinteoprovoleis-othones-provolis-diadrastikoi-pinakes/ilektrokinites-othones-provolis/instaal-300c-300x168-ilektrokiniti-16-9-timi.html
  11. Αν έχεις αυτό το μοντέλο projector : https://epson.com/For-Work/Projectors/Portable/PowerLite-1760W-Multimedia-Projector/p/V11H361120, αυτός είναι περισσότερο προσανατολισμένος για παρουσιάσεις και όχι τόσο για προβολή ταινιών. Έχει ανάλυση 1280 x 800 (WXGA) που είναι μικρότερη της FullHD. Το καλό με τέτοιου είδους projectors, που χρησιμοποιούνται κυρίως σε φωτεινά μέρη, είναι ότι βγάζουν πολλά lumens, και άρα είναι γενικά πολύ φωτεινοί. Το κακό είναι ότι το μαύρο τους είναι αρκετά υποδεέστερο από άλλους projectors, δεν προσφέρουν συνήθως υποστήριξη για 3d, χρωματικά υστερούν και ούτε έχουν δυνατότητες ρύθμισης του χρώματος, και γενικά δεν είναι σχεδιασμένοι για να παίζουν ταινίες. Πόσες ώρες έχει παίξει ήδη? Αν δεν έχει πέσει πολύ η φωτεινότητα της λάμπας του, μπορείς να κοιτάξεις και σε πανί με gain μικρότερο του 1.0. Επίσης παίζει ρόλο και τι χρώμα είναι βαμμένοι οι τοίχοι, και γενικά πως είναι διαμορφωμένος ο χώρος. Αν έχεις λευκούς τοίχους/ταβάνι/πάτωμα πχ, θα υπάρχουν πολλές αντανακλάσεις, άσχετα αν έχεις πλήρη συσκότιση. Αλήθεια, πόσες ίντσες πανί προβολής έχεις/θέλεις να πάρεις? Επίσης, κατά πάσα πιθανότατα, μπορείς να επισκευάσεις και το μοτεράκι στην οθόνη που έχεις τώρα. Γενικότερα πάντως αν θέλεις να ευχαριστηθείς προβολές ταινιών, θα σου πρότεινα να αλλάξεις και projector.
  12. Παιδιά, νομίζω ο Paladin αναφέρεται στο πανί προβολής και όχι στον projector. Το gain φίλε Paladin, εξαρτάται και από τι projector έχεις αλλά και γενικά πόσο φωτεινό είναι το δωμάτιο προβολής. Σε γενικές γραμμές θα σου έλεγα να πας σε μια οθόνη με gain 1.0, εκτός αν συντρέχει λόγος για πιο φωτεινό πανί.
  13. Ποια ballasts έβαλες τελικά?
  14. Από την σημερινή βόλτα στην Λίμνη Ευβοίας:
  15. Συμφωνώ ότι είναι λίγο too much. Στο δικό σου αν το κάνεις όπως το έχει ο Rieger στην φώτο που έβαλες , πιστεύω θα είναι πολύ καλό. Τις άλλες φώτο τις έβαλα για να δείξω ένα διαφορετικό στυλ. Το δεύτερο αμάξι βέβαια , δεν θα με χάλαγε καθόλου όπως είναι όλο το πακέτο (ζάντες, φρένα κλπ κλπ).
  16. Προσωπικά, θα το έκανα ακριβώς όπως το έχει ο Rieger, carbon diffuser + άσπρη αεροτομή. Σε άσπρο όπως το δικό σου, πάει πολύ πιστεύω και δεν αλλάζει πολύ τον χαρακτήρα του αμαξιού. Αν θα ήθελα να του αλλάξω και λίγο το χαρακτήρα, θα έβαζα και τα πλαϊνά + πίσω έξτρα σποιλεράκια που δίνει ο Rieger, όπως εδώ
  17. Ας μοιραστώ εδώ κάποια "ξωτικά" που είδα πρόσφατα στο Λονδίνο: Και ένα που φιλοδοξεί να κερδίσει τον τίτλο του πιο χαμηλωμένου αμαξιού...: Και για να μην ξεχνιόμαστε πάντα υπάρχει ένα greek souvlaki όπου και να πας:
  18. Μοναδική εμπειρία σήμερα στους αγώνες Ken Block- Gymkhana Grid στον Μαραθώνα. Δεν περίμενα να δω Audi R8 να κάνει donuts:
  19. Και εγώ μέσα, πάντα ήθελα να δω που κυμαίνεται το μαμά 120αρι μου.. Τουλάχιστον να έχω μια εικόνα του μοτέρ πριν προχωρήσω σε κάποια αναβάθμιση!
  20. Ωραίο θέμα για φωτογράφιση σήμερα..:
  21. Μιας και δυστυχώς επέστρεψα στα πάτρια εδάφη, ας βάλω κάποιες ενδεικτικές φώτο από τα μέρη που περιλάμβανε το roadtrip: Στρασβούργο: Μπριζ: Μπορντό: Mont Saint Michel: Μασσαλία: Γερμανία - Neuschwanstein: Πιστεύω ότι το αουντάκι είναι φτιαγμένο για τέτοια ταξίδια. Σε συνδυασμό με το άψογο οδικό δίκτυο (ιδίως της Γαλλίας), το ταξίδι ήταν πραγματικά μία απόλαυση. Έχω την αίσθηση επίσης ότι η 100αρα βενζίνη τους, ιδίως Γαλλία/Γερμανία/Ελβετία πρέπει να είναι καλύτερη σε σύγκριση με ότι έχω βάλει εγώ τουλάχιστον στα δικά μας πρατήρια (κυρίως Shell). Το αμάξι τράβαγε πολύ καλύτερα, παρότι φορτωμένο φούλ + air condition (σε σχέση πάντα με αντίστοιχες εξωτερικές θερμοκρασίες στην Ελλάδα). Επίσης όσον αφορά τις τιμές της βενζίνης, αν εξαιρέσω την Ιταλία που κόστιζε 1.95 η 100αρα, σε όλες τις άλλες χώρες κυμαίνονταν μεταξύ 1.3-1.5 το λίτρο. Διόδια άπειρα... Δεν ξέρω ακόμα πόσα έδωσα συνολικά μόνο σε διόδια. Νομίζω πάλι ότι στην Ιταλία πρέπει να ήταν και τα πιο ακριβά, καθώς στην τελευταία διαδρομή που ήταν γύρω στα 500χλμ πλήρωσα 55 ευρώ. Ευτυχώς Γερμανία/Βέλγιο/Λουξεμβούργο δεν έχουν διόδια, και για Αυστρία/Ελβετία πληρώνεις μόνο μια βινιέτα όταν μπαίνεις και δεν έχει άλλα διόδια. Εντύπωση επίσης μου έκανε, ότι στους δρόμους βλέπεις κατά μεγάλη πλειοψηφία καινούργια αμάξια. Πρέπει να είδα μόνο ελάχιστα Audi B7, λίγα B8, πάρα πολλά Β8.5 και αρκετά Β9. Οι ξένοι φαίνεται ότι δεν τα κρατάνε τα αμάξια τους όσο εμείς.
  22. Χα χα χα...! Τα προσγείωσα τα αυτοκίνητα τώρα!! Καλά Στάθη, το τι αμάξι κυκλοφορούσε στο Μονακό δεν μπορεί να περιγραφεί. Πρέπει να είδα όλα τα τρέχοντα μοντέλα Ferrari/Mclaren/Rolls Royce/Bentley/Lambo. Αφού έβλεπα mclaren και δεν μου έκανε εντύπωση. Τρελή χλιδή παντού, δυστυχώς σε υπερβολικό βαθμό θα έλεγα.
  23. Η διαδρομή είναι : Ancona-Μιλάνο-St Anton-Strasbourg-Bruges-Mont Saint Michel-Bordeaux-Marseille-Monaco-Ancona Τώρα όσον αφορά το κόστος, θα έχω μια πλήρη εικόνα όταν επιστρέψω Αθήνα.
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.