Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Α3'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Χορηγοί Audi Sport Club
    • Παρουσίαση των Χορηγών
    • Προσφορές Κάρτας Μέλους Audi Sport Club
  • Ένδυση
    • Χειμερινή Ένδυση
    • Καλοκαιρινή Ένδυση
    • Αξεσουάρ
  • Audi Sport Club
    • Ανακοινώσεις
    • Μέλη Audi Sport Club
    • Θέματα που αφορούν το Forum & την λέσχη
  • Δραστηριότητες - Events - Εκδρομές
    • Πανελλήνιες-Διεθνείς
    • Αττικής
    • Αν. Μακεδονίας - Θράκης
    • Θεσσαλίας
    • Θεσσαλονίκης
    • Πελοποννήσου
    • Κρήτης
    • Ανεπίσημες Συναντήσεις Των Μελών
  • Συζήτηση
    • AUDI SPORT CLUB MAGAZINE
    • Γενικά
    • Αυτοκίνητα Group V.A.G.
  • A3 Forum
    • A3 (Πλαίσιο 8V)
    • A3 (Πλαίσιο 8P)
    • A3 (Πλαίσιο 8L)
  • S3/TT Forum
    • S3/RS3 (8V) -TT/TTS/TTRS (MK3)
    • S3/RS3 (8P) - (MK2)
    • S3 (8L) - TT (MK1)
  • A4 Forum
    • Audi A4/A4 Cab/S4 (Πλαίσιο B9)
    • Audi A4/A4 Cab/S4 (Πλαίσιο B8)
    • Audi A4/A4 Cab/S4/RS4 (Πλαίσιο B7)
    • Audi A4/A4 Cab/S4 (Πλαίσιο B6)
    • Audi A4/S4/RS4 (Πλαίσιο B5)
  • Υπόλοιπα Μοντέλα Audi
    • A1
    • A2
    • A5 / S5
    • A6 / S6 / Allroad
    • Audi A8 / S8 / R8 / Q7 / Q5 / Q3 / Q2
    • Διάφορα
  • Audi Classic
    • Audi 80 (Β1, Β2, Β3, Β4)
    • Υπόλοιπα Audi
    • DKW
    • ΤΕΧΝΙΚΗ - ΙΣΤΟΡΙΚΗ Βιβλιοθήκη
  • AUDIclopedia
    • Audi Sport Club member's Tuning Projects
    • DIY - Φτιάξε το μόνος σου
    • Συντήρηση - Συμβουλές για το αυτοκίνητο
  • Μαζικές Αγορές-Αγγελίες
    • Group Buys
    • Αγγελίες

Calendars

  • Community Calendar

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Αυτοκίνητο

Found 10 results

  1. Καλησπερα !! Σε όλους κ καλές γιορτές να έχουμε !!! Θα ήθελα την βοήθεια σας αν είναι εύκολο ! Έχω ένα Audi a3 με μοτέρ AUQ και έχω το Εξής πρόβλημα ! Το αμάξι στα χαμηλά από πρώτη σε Δευτέρα με χαμηλές στροφές ! Και καμία φορά απ την Δευτέρα στην Τρίτη με φυσιολογική οδηγήσει με το που κάνω αλλαγή κ πάω να πατήσω χαλαρά το γκάζι ανεβάζει πίεση μόνο του για λίγο κ μετά στρώνει στα ψηλά δεν μ το κάνει ! Κάνει σαν να ξεφυσάει η τουρμπίνα για λίγο και μετά οκ! Δεν φοράει πρόγραμμα το αμάξι. μόνο μια εξάτμιση ένα cooler και ένα φιλτρο ! Ξέχασα να πω ότι βλάβες δεν βγάζει ! Αυτό το έκανε κ πριν βάλω εξάτμιση cooler και φιλτρο
  2. Audi A3 1.6 tdi τη βελτίωση μπορούμε να κάνουμε για να πάρουμε μερικά άλογα παραπάνω;
  3. Πριν ξεκινήσουμε τη διαδικασία, να γράψω κάποιες βασικές πληροφορίες: 1. εκτιμώμενος χρόνος της διαδικασίας είναι περίπου 10 λεπτά. (οι πιο έμπειροι λίγο λιγότερο, οι πιο άπειροι λίγο παραπάνω) 2. εργαλεία που χρειάζονται: torx T15 torx T25 πολύσφηνο Νο12 ψιλό ίσιο κατσαβιδάκι (απλά για να βγάλετε τις τάπες των βιδών πίσω από το τιμόνι - μπορεί να γίνει και με οποιοδήποτε άλλο εργαλείο) ένα 8γωνο 10αράκι (για το λύσιμο του πόλου της μπαταρίας) Καλό θα ήταν να έχετε κάπου 1 δοχειάκι (πχ πλαστικά διάφανα ποτήρια ή ρηχά χάρτινα κουτάκια) για να βάλετε τις βίδες που θα αφαιρέσετε και να μην τις χάσετε (πολύ σημαντικό!). Ας ξεκινήσουμε!!! Βήμα #1 Βγάζουμε τον έναν πόλο της μπαταρίας ώστε να αποφύγουμε πιθανή (καταλάθος) ενεργοποίηση του αερόσακου και φυσικά τον πολύ σοβαρό τραυματισμό μας. Βήμα #2 Γυρίζουμε το τιμόνι 90 μοίρες για να έχουμε πρόσβαση στη βίδα που είναι στο κάτω μέρος της στεφάνης όπου είναι η μία από τις 2 βίδες torx (χρειαζόμαστε μύτη T25). Βγάζουμε τη μία τάπα που κρύβει τη βίδα και βλέπουμε τη βίδα (Τ25) Βάζουμε μπρος τη μηχανή (για να ενεργοποιηθεί η υποβοήθηση του τιμονιού) και περιστρέφουμε το τιμόνι ώστε να πάει στο κάτω μέρος η άλλη βίδα) και ακολουθούμε την ίδια διαδικασία. Σημειώστε ότι αυτές οι βίδες δεν "πέφτουν". Είναι φτιαγμένες έτσι ώστε να μην βγαίνουν τελείως οπότε δεν υπάρχει φόβος να σας πέσουν ή να τις χάσετε. Βήμα #3 Αυτές οι 2 βίδες που λύσαμε, συγκρατούν τον αερόσακο, οπότε μόλις τις ξεβιδώσουμε τελείως, βάζουμε μπρος ξανά και φέρνουμε το τιμόνι ακριβώς ευθεία (προσοχή να είναι ευθεία!) tip: Θεωρητικά θα μπορούσαμε να βγάλουμε και τις 2 βίδες με τη μία αν είχαμε κοντό κατσαβίδι torx, αλλά προσωπικά θα προτείνω να βγάλετε τις βίδες σε 2 φάσεις όπως περιγράφτηκε για να μην υπάρχει ρίσκο να γίνει χαρακιά στον πίνακα οργάνων. ΠΡΟΣΟΧΗ!!!! ΔΕ ΒΓΑΖΟΥΜΕ ΑΚΟΜΑ ΤΟΝ ΑΕΡΟΣΑΚΟ!!!! Βήμα #4 Σβήνουμε το μοτέρ και πάμε στο χώρο της μηχανής και με το καρυδάκι Νο10 χαλαρώνουμε τον έναν πόλο της μπαταρίας και τον βγάζουμε τελείως, ώστε να μην υπάρχει φόβος ενεργοποιήσης του αερόσακου κατά το "φύσωμα-ξεφύσωμα" που θα ακολουθήσει παρακάτω. Βήμα #5 Αφού βγάλαμε τον πόλο, πατάμε αρκετές φορές το φρένο ώστε να είμαστε σίγουροι ότι αποφορτίστηκε όλο το ηλεκτρολογικό κύκλωμα. Να αναφέρω ότι πατώντας το φρένο, ανάβουν τα πίσω φώτα και χωρίς μπαταρία, ουσιαστικά τα πίσω φώτα "ρουφάνε" όλο το εναπομείνοντα ρεύμα που έχει ξεμείνει μέσα στα ηλεκτρονικά κυκλώματα (πυκνωτές). Βήμα #6 Αφού αποφορτίσαμε το ηλεκτρολογικό κύκλωμα, τότε πάμε να βγάλουμε τον αερόσακο. Ο αερόσακος βγαίνει ως εξής: Απλά τον τραβάμε προς τα έξω ίσια, παράλληλα σε σχέση με την τρύπα που είναι η "θέση του", αλλιώς θα βγει δύσκολα και μπορεί να τον τραυματίσετε χωρίς λόγο. Μόλις βγει λίγο από τη θέση του, μπορούμε να διακρίνουμε τα καλώδια μέσα στο τιμόνι: Βήμα #7 βγάζουμε πρώτα τη φύσα "1" και μετά τη φύσα "2" ώστε να μπορούμε να βγάλουμε τον αερόσακο από τη θέση του και να έχουμε πρόσβαση στις βίδες που κρατάνε το τιμόνι στη θέση του. Βήμα #8 Ξεβιδώνουμε την πολύσφηνη βίδα του τιμονιού και πλέον έχουμε απελευθερώσει το τιμόνι και μπορούμε να το βγάλουμε. Αυτή την εικόνα βλέπουμε μόλις βγάλουμε το τιμόνι από τη θέση του. και το τιμόνι "βγαλμένο" tip: αν κάποιος θέλει να βγάλει τα πλήκτρα του τιμονιού βγαίνουν πολύ εύκολα. Απλά σπρώχνετε προς το εσωτερικό του τιμονιού (όπως δείχνουν τα βέλη) και βγαίνουν Όσοι έχετε paddles, θα δείτε ότι πίσω από τα πλήκτρα, εμφανίστηκαν οι βίδες torx (T15) που συγκρατούν τα paddles στη θέση τους. Βήμα #9 Επανατοποθετούμε το νέο τιμόνι ακολουθώντας την αντίστροφη διαδικασία. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ στην επανατοποθέτηση: Τόσο το τιμόνι όσο και η απόληξη της κολώνας του τιμονιού έχουν ένα σημάδι ώστε αν βγει και ξαναμπει το τιμόνι, να κάτσει στην ίδια θέση. Προσέχουμε να ευθυγραμμίσουμε αυτές τις 2 γραμμές ώστε όταν κρατάμε το τιμόνι ίσια, το αμάξι να πάει (πάλι) ίσια: και εδώ σημειωμένα με βελάκια τα 2 σημάδια που αναφέρομαι (σε περίπτωση που δεν είναι απολύτως κατανοητό στην παραπάνω φωτογραφία) Μόλις τελειώσουμε είμαστε έτοιμοι να "χαϊδέψουμε" το νέο μας τιμόνι τοποθετημένο πάνω στο αμάξι μας ΕΠΙΣΗΣ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η κεντρική βίδα του τιμονιού (πολύσφηνη) πρέπει να αντικαθίσταται μετά από 3 λυσίματα με καινούρια (ΟΕΜ). Μην ξεχνάμε ότι πάνω σε αυτή τη βίδα στηριζόμαστε για να στρίψουμε το αμάξι (κρατώντας το τιμόνι). Οπότε αν χρειαστει για οποιοδήποτε λόγο να λύσουμε αρκετές φορές το τιμόνι, βάλτε στην παραπάνω λίστα των υλικών και μία κεντρική βίδα τιμονιού. Φυσικά όποιος προσπαθήσει να επαναλάβει μόνος του διαδικασία, διαβάζοντας το παρόν topic, τόσο το Audi Sport Club όσο και ο γράφων δε φέρουν καμία ευθύνη. Τέλος, θα ήθελα εκ μέρους του club να ευχαριστήσω πολύ το μέλος Nassos τόσο για τη βοήθεια που προσέφερε όσο και για το ειδικό εργαλείο (πολύσφηνο) που έφερε μαζί του, ώστε να μπορέσει να γίνει με επιτυχία η παραπάνω διαδικασία.
  4. Χαιρετώ όλους τους audoφιλους Πρόσφατα διάβασα οτι μπορεί κανείς να κωδικοποιήσει το ΜΜΙ ετσι ώστε να ακούγεται ενας ήχος καλωσορίσματος οταν οταν γυρίζει κανείς το κλειδί (ο χτύπος καρδιάς της audi) . Ξερεί κανείς αν ισχύει γενικά αυτό και αν γίνεται σε απλό mmi χωρις virtual cockpit σε 8V του 2020? Ευχαριστώ
  5. καλησπερα.εχει καποιος τοποθετησει οθονη 8*8 ιντσων η αλλη σταθερη σε α3 8v 1,6 του 2015 και αντιμετωπιζει προβλημα (διπλη εικονα η κομμενη εικονα) στην απεικονιση ΜΟΝΟ του εργοστασιακου μενου??λογω αναλυσης οθονης απο το ΜΙΒ 400*234 που πηγαινει σε οθονη 1480*480 καμια ιδεα?
  6. καλησπερα σε ολους! χρονια πολλα χριστος ανεστη με υγεια και αγαπη! το ερωτημα μου ειναι το εξης : βρηκα καποιες ζαντες μεταχειρισμενες audi s5 και θα ηθελα να τις αγορασω....ο πωλητης ισχυριζεται οτι ειναι γνησιες... πως μπορω να το καταλαβω ; γραφει καποιο συγκεκριμενο κωδικο απο πισω ; και αν ναι τι μορφη εχει και σε ποιο σημειο ειναι ακριβως; ευχαριστω πολυ για την προσοχη σας!!
  7. Χαίρεται.... Για πάμε για τους έχοντες όρεξη. Από Ιούλιο θα πάω για λάδια + φίλτρο (ανά 10-12.000 χλμ το πηγαίνω πια). Για τα 133.000χλμ που έχει φτάσει το κάρο μου, τι άλλο να κοιτάξω τώρα που μπαίνει στη κρίση της... μέσης ηλικίας . Α3 1.8T sportback 2008, BZB κινητήρας. Περίπου στα 105-110 χιλ. χλμ μπήκε πρόγραμμα + ένα pipercross αφρού στο φιλτροκούτι. Τίποτε άλλο. Το αμάξι δεν το κυνηγάω... νορμάλ καταστάσεις, χρησιμοποιείται καθημερινά για δουλειά-σπίτι σε ανοιχτούς δρόμους μόνο (Αττική όδός). Για την ιστορία: 1) έχει αλλαχτεί αντλία νερού από την αρχική προβληματική εδώ και πολύυυ καιρό 2) αντλία υψηλής επίσης ("φρέσκια" εδώ και 20-25000χλμ) 3) τακάκια έχουν ακόμα ψωμί 4) βαλβολίνες είχαν αλλαχτεί πριν 1,5έτος 5) σετ (εργοστασιακό) συμπλέκτη πιο φρέσκος ΔΕΝ γίνεται... 6) μπουζί από Απρίλιο πέρυσι στο παλιό συνεργείο που πήγαινα και δεν εχω ιδέα τι μπουζί έβαλε... 7) πολλαπλασιαστές beru πριν από 25000χλμ 8) υγρά φρένων το ίδιο 9) σκάστρα s3 πέρυσι 10) μπαταρία bosch το καλοκαίρι που μας πέρασε "Συνειδητές" εκκρεμότητες: 1) ελαστικά από τέλος καλοκαιριού προγραμματισμένο 2) αμορτισέρ από το 2016 (αν και το θεματάκι του αριστερού "top mount" μου φαίνεται να γίνεται λίιιιγο πιο έντονο - θα το συζητήσω με το μηχανικό αυτό να ακούσω γνώμη) 3) flat bottom sline πολυλειτουργικό τιμόνι χαχαχα! δυστυχώς αυτό ακόμα αργεί μιας και ανήκει στα... είδη πολυτελείας... Απορίες-ερωτήσεις: 1) με ιμάντες τι ενδείκνυται στα χλμ μου? καταρχάς καδένα έχουμε, σωστά? από λοιπούς ιμάντες, τεντωτήρες έλεγχος ή αλλαγή λόγω προχωρημένων χλμ? 2) σινεμπλόκ?? 3) έκανα μόνος μου ένα autoscan με vcds και μου έβγαλε τα εξής δύο πραγματάκια (intermittent): 1 Fault Found 000369 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 132485 km Time Indication: 0 Date: 2015.06.09 Time: 10:27:32 Freeze Frame: RPM: 1982 /min Load: 15.7 % Speed: 43.0 km/h Temperature: 98.0°C Temperature: 24.0°C Absolute Pres.: 970.0 mbar Voltage: 13.843 V Readiness: 0000 0001 και 1 Fault Found 00796 - Fan for Interior Temp Sensor (V42) 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 40 Reset counter: 50 Mileage: 127863 km Time Indication: 0 Date: 2015.04.02 Time: 23:36:30 Freeze Frame: Voltage: 12.40 V Temperature: 14.0°C Όσον αφορά στο vcds, έχετε υπόψιν ότι... μόνο αυτό ξέρω προς το παρόν να κάνω !! τίποτε άλλο! Συμβουλές-Προτάσεις: Δικό σας... σας ακούω για όποιον έχει όρεξη! ευχαριστώ! Αν ξεχνάω κάτι, θα συμπληρώσω. τη καλημέρα μου ο... αρθρογράφος
  8. Τη καλημέρα μου. Εχθές για άλλη μία φορά επισκέφθηκα την έδρα και είδα αγαπητούς φίλους. Και για άλλη μία φορά (δεύτερη) "ματιάστηκα" ... Φεύγοντας και μπαίνοντας εθνική για επιστροφή, ακούστηκε ένα εκκωφαντικό μπαμ στο αμάξι. Εκσφενδονίστηκε κάποιο πετραδάκι από κάποιο προπορευόμενο όχημα και έκανε ράγισμα στο παρμπρίζ στη μεριά του συνοδηγού! Τα νεύρα μου δεν περιγράφονται... Έκανε ένα στρογγυλό σημάδι λες και με πυροβόλησαν από καμια καταδίωξη... Στην αφή του φαίνεται σαν να πάρει φλούδα από γυαλί, δεν έχει βάθος, αλλά παρόλα αυτά έχει ζημιά, η οποία δεν γνωρίζω και δεν θέλω να μάθω πως μπορεί να εξελιχθεί από χαμηλες θερμοκρασίες, πάγο, νερά, υγρασίες και υψηλές θερμοκρασίες... Οι φωτό είναι τραβηγμένες σήμερα 6 το πρωί. Μίλησα με ασφαλιστική και κανόνισα με Carglass ραντεβού για επισκευή ή αντικατάσταση. Κρίνοντας από τα παραδείγματα ζημιών στο website, συγκαταλέγομαι στη κατηγορία "επισκευής", λόγω μεγέθους (σαν μέγεθος 2ευρου) και απόστασης από την άκρη του παρμπρίζ και από την απόσταση από το οπτικό πεδίο του οδηγού. Τώρα, θα δείξει εάν μείνουμε σε αυτό ή προβούμε σε αντικατάσταση που δεν θα το ήθελα. Με ανησυχεί το αν δεν κολληθεί σωστά περιμετρικά με κόλλες/σιλικόνες και τοποθέτηση λάστιχων στεγανοποιήσεις μην έχω θέματα με αέρα και υγρασίες αργότερα... Από την άλλη έχω ακούσει καλά λόγια για τη ποιότητα δουλειάς στη Carglass και ότι προμηθεύονται ΟΕΜ κρύσταλλα που βάζουν και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων. Επίσης δίνουν εγγύηση για όσο διάστημα παραμένω κάτοχος του αυτοκινήτου. Προτίμησα την Carglass στο Αιγάλεω μετά από κουβέντα με συνάδελφο που το έχει αντικαταστήσει 2 φορές στο εκεί συνεργείο (από υπαιτιότητα του ιδίου και όχι από κακή ποιότητα δουλειάς) στο Ford Mondeo που έχει. Όποιος φίλος έχει περάσει από τέτοια διαδικασία και από τη συγκεκριμένη εταιρία, ας σχολιάσει την εμπειρία του να τονωθώ ψυχολογικά για να μη καταλήξω σε ληγμένα mesulid... Θα ενημερώσω για εξελίξεις... ΥΓ. Σκανάρω στο μυαλό μου τις χθεσινές φάτσες να εντοπίσω αρνητική ενέργεια ... ο αρθρογράφος
  9. Υπάρχει τρόπος να αντικαταστήσουμε την χειρολαβή στον ουρανό στην μεριά του οδηγού και να βάλουμε μια θήκη για γυαλιά ηλίου ? Θα ήταν χρήσιμη μόντα ! Έχει κάνει κάποιος κάτι τέτοιο ? ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ !
  10. Χαιρετώ την παρέα του forum! Πάνω που είχα αποφασίσει και έβαζα κάποια χρήματα στην άκρη με σκοπό να κινηθώ για αγορά του 8V Sportback (1.6 TDI + Xenon) προς το τέλος του 2013, ένα τηλεφώνημα από αντιπρόσωπο χθες με έβαλε σε σκέψεις. Συγκεκριμένα "τρέχει" προσφορά ξεστοκαρίσματος εκθεσιακού 1.2 Sportback 8P με εσωτερικό και εξωτερικό Sline, Xenon και σε χρώμα Lava Grey, με 23km, ταξινομημένο στις 28/5/2012 στα 20500€ Έριξα και μια ματιά στο car.gr για να δω τι τιμές παίζουν και πέτυχα αυτά εδώ τα 1.4 TFSI στα 19500€ http://www.car.gr/cl...s/view/3059896/ και http://www.car.gr/cl...s/view/3209717/ καθώς και κάποια ακόμα 1.2 και 1.4 τα οποία απέρριψα λόγω περισσότερων χιλιομέτρων ή/και χρώματος. Να προσθέσω εδώ ότι όταν μίλησα με Κarenta μου είπαν ότι ήταν εταιρικά για 1 χρόνο, φυσικά έχουν ακόμα εργοστασιακή εγγύηση και επίσης δυνατότητα επέκτασης και ότι στην τιμή περιλαμβάνεται η προσφορά για δωρεάν προγραμματισμένα service εφ' όρου ζωής (εργασία και ανταλλακτικά) φτάνει φυσικά τα service να γίνονται στα δικά τους συνεργεία. Η προσφορά αυτή κοστολογείται 1000€ και μπορεί να αφαιρεθεί κατεβάζοντας έτσι την τιμή στα 18500€ Μπορώ να πω ότι όλα τα παραπάνω με έβαλαν σε σκέψεις λόγω ότι δεν τρελάθηκα με το νέο Α3 και επίσης λόγω του extra εξοπλισμού, καθώς θα χρειαζόμουν πάνω από 30000 για τα αντίστοιχα 8V μοντέλα, χρήματα τα οποία δεν έχω την πρόθεση να δώσω. Εδώ θα ήθελα τις γνώμες σας και επίσης αν κάποιος μπορεί να μου πει περίπου που κυμαίνεται η κατανάλωση αυτών των μοτέρ για διαδρομές αποκλειστικά σε επαρχιακό δίκτυο. Όπως μπορείτε να δείτε στην υπογραφή μου το 8L το οποίο το πιέζω για να ανεβαίνει αξιοπρεπώς τις ανηφόρες, "ψιλοδιψάει", κάτι το οποίω ξέρω ότι δεν θα συμβαίνει σε τέτοιο βαθμό με τα TFSI μοτέρ Τέλος, είναι σωστό το αρχικό σκεπτικό μου για TDI με τιμές 95άρας αμόλυβδης 1.89€/l , Diesel 1.59€/l και περίπου 13000-14000km το χρόνο για 10ετή χρήση του αυτοκινήτου ή θα μπει κανένας έκτακτος φόρος στο πετρέλαιο με αυτούς τους ξύπνιους που μας κυβερνούν και θα πάνε όλα περίπατο;
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.