Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'αλλαγή'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Χορηγοί Audi Sport Club
    • Παρουσίαση των Χορηγών
    • Προσφορές Κάρτας Μέλους Audi Sport Club
  • Ένδυση
    • Χειμερινή Ένδυση
    • Καλοκαιρινή Ένδυση
    • Αξεσουάρ
  • Audi Sport Club
    • Ανακοινώσεις
    • Μέλη Audi Sport Club
    • Θέματα που αφορούν το Forum & την λέσχη
  • Δραστηριότητες - Events - Εκδρομές
    • Πανελλήνιες-Διεθνείς
    • Αττικής
    • Αν. Μακεδονίας - Θράκης
    • Θεσσαλίας
    • Θεσσαλονίκης
    • Πελοποννήσου
    • Κρήτης
    • Ανεπίσημες Συναντήσεις Των Μελών
  • Συζήτηση
    • AUDI SPORT CLUB MAGAZINE
    • Γενικά
    • Αυτοκίνητα Group V.A.G.
  • A3 Forum
    • A3 (Πλαίσιο 8V)
    • A3 (Πλαίσιο 8P)
    • A3 (Πλαίσιο 8L)
  • S3/TT Forum
    • S3/RS3 (8V) -TT/TTS/TTRS (MK3)
    • S3/RS3 (8P) - (MK2)
    • S3 (8L) - TT (MK1)
  • A4 Forum
    • Audi A4/A4 Cab/S4 (Πλαίσιο B9)
    • Audi A4/A4 Cab/S4 (Πλαίσιο B8)
    • Audi A4/A4 Cab/S4/RS4 (Πλαίσιο B7)
    • Audi A4/A4 Cab/S4 (Πλαίσιο B6)
    • Audi A4/S4/RS4 (Πλαίσιο B5)
  • Υπόλοιπα Μοντέλα Audi
  • Audi Classic
  • AUDIclopedia
  • Μαζικές Αγορές-Αγγελίες

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Αυτοκίνητο

Found 2 results

  1. Πριν ξεκινήσουμε τη διαδικασία, να γράψω κάποιες βασικές πληροφορίες: 1. εκτιμώμενος χρόνος της διαδικασίας είναι περίπου 10 λεπτά. (οι πιο έμπειροι λίγο λιγότερο, οι πιο άπειροι λίγο παραπάνω) 2. εργαλεία που χρειάζονται: torx T15 torx T25 πολύσφηνο Νο12 ψιλό ίσιο κατσαβιδάκι (απλά για να βγάλετε τις τάπες των βιδών πίσω από το τιμόνι - μπορεί να γίνει και με οποιοδήποτε άλλο εργαλείο) ένα 8γωνο 10αράκι (για το λύσιμο του πόλου της μπαταρίας) Καλό θα ήταν να έχετε κάπου 1 δοχειάκι (πχ πλαστικά διάφανα ποτήρια ή ρηχά χάρτινα κουτάκια) για να βάλετε τις βίδες που θα αφαιρέσετε και να μην τις χάσετε (πολύ σημαντικό!). Ας ξεκινήσουμε!!! Βήμα #1 Γυρίζουμε το τιμόνι 90 μοίρες για να έχουμε πρόσβαση στη βίδα που είναι στο κάτω μέρος της στεφάνης όπου είναι η μία από τις 2 βίδες torx (χρειαζόμαστε μύτη T25). Βγάζουμε τη μία τάπα που κρύβει τη βίδα και βλέπουμε τη βίδα (Τ25) Βάζουμε μπρος τη μηχανή (για να ενεργοποιηθεί η υποβοήθηση του τιμονιού) και περιστρέφουμε το τιμόνι ώστε να πάει στο κάτω μέρος η άλλη βίδα) και ακολουθούμε την ίδια διαδικασία. Σημειώστε ότι αυτές οι βίδες δεν "πέφτουν". Είναι φτιαγμένες έτσι ώστε να μην βγαίνουν τελείως οπότε δεν υπάρχει φόβος να σας πέσουν ή να τις χάσετε. Βήμα #2 Αυτές οι 2 βίδες που λύσαμε, συγκρατούν τον αερόσακο, οπότε μόλις τις ξεβιδώσουμε τελείως, βάζουμε μπρος ξανά και φέρνουμε το τιμόνι ακριβώς ευθεία (προσοχή να είναι ευθεία!) tip: Θεωρητικά θα μπορούσαμε να βγάλουμε και τις 2 βίδες με τη μία αν είχαμε κοντό κατσαβίδι torx, αλλά προσωπικά θα προτείνω να βγάλετε τις βίδες σε 2 φάσεις όπως περιγράφτηκε για να μην υπάρχει ρίσκο να γίνει χαρακιά στον πίνακα οργάνων. ΠΡΟΣΟΧΗ!!!! ΔΕ ΒΓΑΖΟΥΜΕ ΑΚΟΜΑ ΤΟΝ ΑΕΡΟΣΑΚΟ!!!! Βήμα #3 Σβήνουμε το μοτέρ και πάμε στο χώρο της μηχανής και με το καρυδάκι Νο10 χαλαρώνουμε τον έναν πόλο της μπαταρίας και τον βγάζουμε τελείως, ώστε να μην υπάρχει φόβος ενεργοποιήσης του αερόσακου κατά το "φύσωμα-ξεφύσωμα" που θα ακολουθήσει παρακάτω. Βήμα #4 Αφού βγάλαμε τον πόλο, πατάμε αρκετές φορές το φρένο ώστε να είμαστε σίγουροι ότι αποφορτίστηκε όλο το ηλεκτρολογικό κύκλωμα. Να αναφέρω ότι πατώντας το φρένο, ανάβουν τα πίσω φώτα και χωρίς μπαταρία, ουσιαστικά τα πίσω φώτα "ρουφάνε" όλο το εναπομείνοντα ρεύμα που έχει ξεμείνει μέσα στα ηλεκτρονικά κυκλώματα (πυκνωτές). Βήμα #5 Αφού αποφορτίσαμε το ηλεκτρολογικό κύκλωμα, τότε πάμε να βγάλουμε τον αερόσακο. Ο αερόσακος βγαίνει ως εξής: Απλά τον τραβάμε προς τα έξω ίσια, παράλληλα σε σχέση με την τρύπα που είναι η "θέση του", αλλιώς θα βγει δύσκολα και μπορεί να τον τραυματίσετε χωρίς λόγο. Μόλις βγει λίγο από τη θέση του, μπορούμε να διακρίνουμε τα καλώδια μέσα στο τιμόνι: Βήμα #6 βγάζουμε πρώτα τη φύσα "1" και μετά τη φύσα "2" ώστε να μπορούμε να βγάλουμε τον αερόσακο από τη θέση του και να έχουμε πρόσβαση στις βίδες που κρατάνε το τιμόνι στη θέση του. Βήμα #7 Ξεβιδώνουμε την πολύσφηνη βίδα του τιμονιού και πλέον έχουμε απελευθερώσει το τιμόνι και μπορούμε να το βγάλουμε. Αυτή την εικόνα βλέπουμε μόλις βγάλουμε το τιμόνι από τη θέση του. και το τιμόνι "βγαλμένο" tip: αν κάποιος θέλει να βγάλει τα πλήκτρα του τιμονιού βγαίνουν πολύ εύκολα. Απλά σπρώχνετε προς το εσωτερικό του τιμονιού (όπως δείχνουν τα βέλη) και βγαίνουν Όσοι έχετε paddles, θα δείτε ότι πίσω από τα πλήκτρα, εμφανίστηκαν οι βίδες torx (T15) που συγκρατούν τα paddles στη θέση τους. Βήμα #8 Επανατοποθετούμε το νέο τιμόνι ακολουθώντας την αντίστροφη διαδικασία. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ στην επανατοποθέτηση: Τόσο το τιμόνι όσο και η απόληξη της κολώνας του τιμονιού έχουν ένα σημάδι ώστε αν βγει και ξαναμπει το τιμόνι, να κάτσει στην ίδια θέση. Προσέχουμε να ευθυγραμμίσουμε αυτές τις 2 γραμμές ώστε όταν κρατάμε το τιμόνι ίσια, το αμάξι να πάει (πάλι) ίσια: και εδώ σημειωμένα με βελάκια τα 2 σημάδια που αναφέρομαι (σε περίπτωση που δεν είναι απολύτως κατανοητό στην παραπάνω φωτογραφία) Μόλις τελειώσουμε είμαστε έτοιμοι να "χαϊδέψουμε" το νέο μας τιμόνι τοποθετημένο πάνω στο αμάξι μας ΕΠΙΣΗΣ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η κεντρική βίδα του τιμονιού (πολύσφηνη) πρέπει να αντικαθίσταται μετά από 3 λυσίματα με καινούρια (ΟΕΜ). Μην ξεχνάμε ότι πάνω σε αυτή τη βίδα στηριζόμαστε για να στρίψουμε το αμάξι (κρατώντας το τιμόνι). Οπότε αν χρειαστει για οποιοδήποτε λόγο να λύσουμε αρκετές φορές το τιμόνι, βάλτε στην παραπάνω λίστα των υλικών και μία κεντρική βίδα τιμονιού. Φυσικά όποιος προσπαθήσει να επαναλάβει μόνος του διαδικασία, διαβάζοντας το παρόν topic, τόσο το Audi Sport Club όσο και ο γράφων δε φέρουν καμία ευθύνη. Τέλος, θα ήθελα εκ μέρους του club να ευχαριστήσω πολύ το μέλος Nassos τόσο για τη βοήθεια που προσέφερε όσο και για το ειδικό εργαλείο (πολύσφηνο) που έφερε μαζί του, ώστε να μπορέσει να γίνει με επιτυχία η παραπάνω διαδικασία.
  2. Αλλαγή καμμένης λάμπας xenon σε audi A4 B8, το οποίο φοράει D3s λάμπα. Στο συγκεκριμένο project, χρησιμοποιήθηκε η παρακάτω λάμπα: με κόστος 120€ και torx Τ20 (αν θυμάμαι καλά ή Τ25). Ευτυχώς όλες οι βίδες είναι ίδιες οπότε δε θα χρειαστεί εναλλαγή εργαλείων. Σημειώστε πως αναλόγως με τα εργαλεία σας, ίσως χρειαστείτε προέκταση ή μεγάλο-μακρύ κατσαβίδι torx ώστε να μπορέσετε να ξεβιδώσετε τις πίσω βίδες του φαναριού. Οι υπόλοιπες βίδες είναι εύκολα προσβάσιμες. ΠΡΙΝ ΞΕΚΙΝΗΣΕΤΕ, καλό θα ήταν να έχετε μαζί σας μερικά δοχειάκια (πχ πλαστικά διάφανα ποτήρια ή ρηχά χάρτινα κουτάκια) για να βάζετε τις βίδες που βγάζετε από το εκάστοτε μέρος του αυτοκινήτου και να μην τις μπερδέψετε μεταξύ τους, αλλά και να μην τις χάσετε (πολύ σημαντικό!). Θα σας πρότεινα να μην επιλέξετε να τις ακουμπάτε στο έδαφος γιατί υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να τις κλωτσήσετε καταλάθος ή να κυλήσουν και να τις χάσετε! Διαβάστε εδώ για δική σας βοήθεια μερικά tips πριν ξεκινήσετε ένα Do-it-yourself. Αρκετά όμως με τη θεωρία!! Ας ξεκινήσουμε!!! Για να βγει το φανάρι, θα πρέπει να αφαιρέσουμε το πλαστικό πάνω από τον προφυλακτήρα, βγάζοντας τις βίδες (κυκλωμένες με κόκκινο εκεί που είχε βίδες) (ξέχασα να βγάλω φωτογραφία με τις βίδες πάνω , αλλά νομίζω ότι καταλαβαίνει κανείς τι πρέπει να βγάλει) Ο τρόπος που βγαίνει είναι απλός. Αφαιρούμε τις 4 βίδες τύπου torx (κόκκινο χρώμα) και στη συνέχεια τραβάμε οριζόντια προς την πλευρά της καμπίνας/μηχανής με μία πολύ μικρή ανασήκωση (κίτρινο χρώμα). Στη συνέχεια, θα πρέπει να αφαιρέσουμε το φανάρι. Το φανάρι στηρίζεται σε 4 βίδες. Οι 2 είναι στο επάνω μέρος και οι 2 πίσω από αυτό όπως φαίνονται στη φωτογραφία: Σας ανεβάζω και μία φωτό που είναι οι βίδες με βγαλμένο το φανάρι, καθώς ήταν αδύνατο να βγει καθαρή φωτογραφία πριν γίνει η εξαγωγή του φαναριού. Απλά για να ξέρετε που να ψάξετε. Το φανάρι μας είναι ελεύθερο για να βγει. Προσοχή στα παρακάτω βήματα ώστε να μην γρατζουνίσετε το φανάρι ή τον προφυλακτήρα σας! Το φανάρι βγαίνει ως εξής: Χρειάζεται μία μικρή περιστροφή προς τα έξω (στην περίπτωσή μας προς τα αριστερά) όπως φαίνεται στη φωτογραφία (με νούμερο 1) και μετά παράλληλο τράβηγμα (με τη φορά κίνησης του αυτοκινήτου) προς τα έξω: ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ώστε να μην γρατζουνίσουμε το φανάρι στην "μύτη" που κάνει το φτερό!!!! Ο λόγος που πρέπει να περιστραφεί το φανάρι λίγο είναι γιατί το φανάρι έχει ένα εξόγκωμα (όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία). Αλλιώς δεν χωράει να βγει (βρίσκει στον προφυλακτήρα): Αφού βγάλουμε το φανάρι, το ακουμπάμε κάπου στέρεα και βλέπουμε το πίσω μέρος του (όπως στην παρακάτω φωτό). Περιστρέφουμε τη στρογγυλή τάπα όπως δείχνει η φωτογραφία και αμέσως έχουμε πρόσβαση στη λάμπα: Για να βγει η λάμπα, χρειάζεται μία μικρή περιστροφή (45 μοιρών περίπου όπως δείχνει η φωτογραφία) ώστε να ξεκουμπώσει. Αφού βγάλουμε και τη φύσσα της λάμπας (βγαίνει αρκετά σφιχτά αλλά είναι "τραβηχτή" και όχι κουμπωτή) και τη λάμπα, έχουμε αυτή την εικόνα του φαναριού: Αντικαθιστούμε λοιπόν τη λάμπα και τοποθετούμε την νέα λάμπα μέσα στο φανάρι με την αντίστροφη διαδικασία. Εδώ χρειάζεται να προσέξουμε λίγο στο πώς θα κουμπώσει το φανάρι. Στο κάτω μέρος του υπάρχουν δύο προεξοχές (τις έχω αριθμήσει): οι οποίες θα πάνε να κουμπώσουν εδώ: (φωτογραφία από το αμάξι πάλι με αριθμημένα το που θα κουμπώσει η κάθε προεξοχή) ΠΡΟΣΟΧΗ!!! Αν δεν κουμπώσουν καλά οι προεξοχές αυτές, το φανάρι δε θα μπει στη θέση του ή αν καταφέρετε και το βάλετε (χωρίς να κουμπώσουν οι προεξοχές), δε θα μπορέσετε να βιδώσετε τις πίσω βίδες ώστε να στερεωθεί το φανάρι σωστά. Δεν είναι δύσκολο να το καταλάβει κανείς αν έχει αίσθηση του πώς ήταν πριν το φανάρι. (είναι σχεδόν ολοφάνερο βασικά) Απλώς το αναφέρω για να δοθεί η ανάλογη προσοχή. Ο τρόπος που βάζουμε το φανάρι είναι αντίστροφος από το πως βγήκε. Δηλαδή... βάζουμε το φανάρι λίγο πλάγια (πρώτα την πλευρά που είναι προς το φτερό - βέλος #1) και μετά την πλευρά που είναι προς το άλλο φανάρι (βέλος #2). Και.....πριν βιδώσουμε, ελέγχουμε ότι η λάμπα δουλεύει (μην ξαναλύνουμε ): Όλα πήγαν καλά, βιδώνουμε πάλι τις 4 βίδες στο φανάρι, τοποθετούμε και πάλι πίσω το πλαστικό πάνω από τον προφυλακτήρα που βγάλαμε με τις 4 βίδες και.... είμαστε έτοιμοι για νυχτερινές βόλτες!!!!! tip ελέγχου: Αν η διαδικασία έχει γίνει σωστά και το φανάρι κούμπωσε σωστά στη θέση του (αφού βιδώσετε και τις βίδες του φαναρού), θα φωτίζει στο ίδιο ύψος που φώτιζε και πριν (ίσως με μία πολύ ελάχιστη απόκλιση που εμφανίζεται τις ανοχές στις τρύπες που βιδώνουν οι βίδες - μιλάμε για ένα "κλίκ" πάνω κάτω στη θέση σε απόσταση 10m και όχι μεγάλες αποκλίσεις). Όποιος προσπαθήσει να επαναλάβει μόνος του διαδικασία, διαβάζοντας το παρόν topic, τόσο το audi sport club όσο και ο γράφων δε φέρουν καμία ευθύνη σε περίπτωση πρόκλησης βλάβης. Θα ήθελα εδώ να ευχαριστήσω πολύ το μέλος BasilisKaz που μας παραχώρησε το αμάξι του για να πραγματοποιηθεί το συγκεκριμένο DIY.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.