Search the Community

Πριν ξεκινήσουμε τη διαδικασία, να γράψω κάποιες βασικές πληροφορίες: 1. εκτιμώμενος χρόνος της διαδικασίας είναι περίπου 10 λεπτά. (οι πιο έμπειροι λίγο λιγότερο, οι πιο άπειροι λίγο παραπάνω) 2. εργαλεία που χρειάζονται: torx T15 torx T25 πολύσφηνο Νο12 ψιλό ίσιο κατσαβιδάκι (απλά για να βγάλετε τις τάπες των βιδών πίσω από το τιμόνι - μπορεί να γίνει και με οποιοδήποτε άλλο εργαλείο) ένα 8γωνο 10αράκι (για το λύσιμο του πόλου της μπαταρίας) Καλό θα ήταν να έχετε κάπου 1 δοχειάκι (πχ πλαστικά διάφανα ποτήρια ή ρηχά χάρτινα κουτάκια) για να βάλετε τις βίδες που θα αφαιρέσετε και να μην τις χάσετε (πολύ σημαντικό!). Ας ξεκινήσουμε!!! Βήμα #1 Βγάζουμε τον έναν πόλο της μπαταρίας ώστε να αποφύγουμε πιθανή (καταλάθος) ενεργοποίηση του αερόσακου και φυσικά τον πολύ σοβαρό τραυματισμό μας. Βήμα #2 Γυρίζουμε το τιμόνι 90 μοίρες για να έχουμε πρόσβαση στη βίδα που είναι στο κάτω μέρος της στεφάνης όπου είναι η μία από τις 2 βίδες torx (χρειαζόμαστε μύτη T25). Βγάζουμε τη μία τάπα που κρύβει τη βίδα και βλέπουμε τη βίδα (Τ25) Βάζουμε μπρος τη μηχανή (για να ενεργοποιηθεί η υποβοήθηση του τιμονιού) και περιστρέφουμε το τιμόνι ώστε να πάει στο κάτω μέρος η άλλη βίδα) και ακολουθούμε την ίδια διαδικασία. Σημειώστε ότι αυτές οι βίδες δεν "πέφτουν". Είναι φτιαγμένες έτσι ώστε να μην βγαίνουν τελείως οπότε δεν υπάρχει φόβος να σας πέσουν ή να τις χάσετε. Βήμα #3 Αυτές οι 2 βίδες που λύσαμε, συγκρατούν τον αερόσακο, οπότε μόλις τις ξεβιδώσουμε τελείως, βάζουμε μπρος ξανά και φέρνουμε το τιμόνι ακριβώς ευθεία (προσοχή να είναι ευθεία!) tip: Θεωρητικά θα μπορούσαμε να βγάλουμε και τις 2 βίδες με τη μία αν είχαμε κοντό κατσαβίδι torx, αλλά προσωπικά θα προτείνω να βγάλετε τις βίδες σε 2 φάσεις όπως περιγράφτηκε για να μην υπάρχει ρίσκο να γίνει χαρακιά στον πίνακα οργάνων. ΠΡΟΣΟΧΗ!!!! ΔΕ ΒΓΑΖΟΥΜΕ ΑΚΟΜΑ ΤΟΝ ΑΕΡΟΣΑΚΟ!!!! Βήμα #4 Σβήνουμε το μοτέρ και πάμε στο χώρο της μηχανής και με το καρυδάκι Νο10 χαλαρώνουμε τον έναν πόλο της μπαταρίας και τον βγάζουμε τελείως, ώστε να μην υπάρχει φόβος ενεργοποιήσης του αερόσακου κατά το "φύσωμα-ξεφύσωμα" που θα ακολουθήσει παρακάτω. Βήμα #5 Αφού βγάλαμε τον πόλο, πατάμε αρκετές φορές το φρένο ώστε να είμαστε σίγουροι ότι αποφορτίστηκε όλο το ηλεκτρολογικό κύκλωμα. Να αναφέρω ότι πατώντας το φρένο, ανάβουν τα πίσω φώτα και χωρίς μπαταρία, ουσιαστικά τα πίσω φώτα "ρουφάνε" όλο το εναπομείνοντα ρεύμα που έχει ξεμείνει μέσα στα ηλεκτρονικά κυκλώματα (πυκνωτές). Βήμα #6 Αφού αποφορτίσαμε το ηλεκτρολογικό κύκλωμα, τότε πάμε να βγάλουμε τον αερόσακο. Ο αερόσακος βγαίνει ως εξής: Απλά τον τραβάμε προς τα έξω ίσια, παράλληλα σε σχέση με την τρύπα που είναι η "θέση του", αλλιώς θα βγει δύσκολα και μπορεί να τον τραυματίσετε χωρίς λόγο. Μόλις βγει λίγο από τη θέση του, μπορούμε να διακρίνουμε τα καλώδια μέσα στο τιμόνι: Βήμα #7 βγάζουμε πρώτα τη φύσα "1" και μετά τη φύσα "2" ώστε να μπορούμε να βγάλουμε τον αερόσακο από τη θέση του και να έχουμε πρόσβαση στις βίδες που κρατάνε το τιμόνι στη θέση του. Βήμα #8 Ξεβιδώνουμε την πολύσφηνη βίδα του τιμονιού και πλέον έχουμε απελευθερώσει το τιμόνι και μπορούμε να το βγάλουμε. Αυτή την εικόνα βλέπουμε μόλις βγάλουμε το τιμόνι από τη θέση του. και το τιμόνι "βγαλμένο" tip: αν κάποιος θέλει να βγάλει τα πλήκτρα του τιμονιού βγαίνουν πολύ εύκολα. Απλά σπρώχνετε προς το εσωτερικό του τιμονιού (όπως δείχνουν τα βέλη) και βγαίνουν Όσοι έχετε paddles, θα δείτε ότι πίσω από τα πλήκτρα, εμφανίστηκαν οι βίδες torx (T15) που συγκρατούν τα paddles στη θέση τους. Βήμα #9 Επανατοποθετούμε το νέο τιμόνι ακολουθώντας την αντίστροφη διαδικασία. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ στην επανατοποθέτηση: Τόσο το τιμόνι όσο και η απόληξη της κολώνας του τιμονιού έχουν ένα σημάδι ώστε αν βγει και ξαναμπει το τιμόνι, να κάτσει στην ίδια θέση. Προσέχουμε να ευθυγραμμίσουμε αυτές τις 2 γραμμές ώστε όταν κρατάμε το τιμόνι ίσια, το αμάξι να πάει (πάλι) ίσια: και εδώ σημειωμένα με βελάκια τα 2 σημάδια που αναφέρομαι (σε περίπτωση που δεν είναι απολύτως κατανοητό στην παραπάνω φωτογραφία) Μόλις τελειώσουμε είμαστε έτοιμοι να "χαϊδέψουμε" το νέο μας τιμόνι τοποθετημένο πάνω στο αμάξι μας ΕΠΙΣΗΣ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η κεντρική βίδα του τιμονιού (πολύσφηνη) πρέπει να αντικαθίσταται μετά από 3 λυσίματα με καινούρια (ΟΕΜ). Μην ξεχνάμε ότι πάνω σε αυτή τη βίδα στηριζόμαστε για να στρίψουμε το αμάξι (κρατώντας το τιμόνι). Οπότε αν χρειαστει για οποιοδήποτε λόγο να λύσουμε αρκετές φορές το τιμόνι, βάλτε στην παραπάνω λίστα των υλικών και μία κεντρική βίδα τιμονιού. Φυσικά όποιος προσπαθήσει να επαναλάβει μόνος του διαδικασία, διαβάζοντας το παρόν topic, τόσο το Audi Sport Club όσο και ο γράφων δε φέρουν καμία ευθύνη. Τέλος, θα ήθελα εκ μέρους του club να ευχαριστήσω πολύ το μέλος Nassos τόσο για τη βοήθεια που προσέφερε όσο και για το ειδικό εργαλείο (πολύσφηνο) που έφερε μαζί του, ώστε να μπορέσει να γίνει με επιτυχία η παραπάνω διαδικασία.

Αγαπητοί φίλοι της Audi. Είμαι κάτοχος ενος A1 του 2018 κ είμαι super ευχαριστημένος. Οι οικογενειακές ανάγκες αυξήθηκαν οπότε μόλις αγόρασα ένα Q5 2.0 tfsi του 2014. Περιττό να πω πόσο ενθουσιασμένος είμαι από το αμάξι! Δυστυχώς η χαρά μου περιορίστηκε γιατί στο πρώτο ταξίδι, το περασμένο Σαββατο, μετά από οδήγηση 250χλμ κ αφού πάρκαρα, όταν πήγα μετά από μισή ώρα να μετακινήσω το αυτοκίνητο, σταμάτησε να λειτουργεί η ηλεκτρική υποβοήθηση της κρεμαργιέρας και στην οθόνη βγήκε η ένδειξη: “steering defective. Do not drive vehicle “ Μήπως κάποιος φίλος έχει αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα;; Ευχαριστώ εκ των προτέρων για το χρόνο σας!

Καλημέρα σε όλους σας, Εδώ και 3 μέρες με το που το βάζω μπροστά κάνει έντονο μεταλλικό θόρυβο όταν στρίβω το τιμόνι. Όταν ζεσταθεί ο θόρυβος ελαττώνεται σημαντικά. Έχετε καμια ιδέα τι μπορεί να είναι; Σας παραθέτω βίντεο. Ευχαριστώ πολύ. https://we.tl/t-4x5DM6FhhE

Καλησπέρα σε όλους .. Ειμαι κάτοχος Audi s3 sportback 2009 και έχω ένα πρόβλημα που θα ήθελα παρά πολύ να ακούσω την γνώμη όλων σας..! Καθώς επαναφέρει το τιμόνι του αυτοκινήτου από μια στροφή 90 μοιρών και άνω (ίσως σπάνια κ λιγότερο) ξαφνικά γίνεται ένα στιγμιαίο κόμπιασμα στο αυτοκίνητο χωρίς να είναι ξεκάθαρο από που προέρχεται..! Έχω πάει σε παρά πολλούς μηχανικούς αλλά ως κλασικό φαινόμενο όταν τους βλέπει δεν κάνει τπτ..! Έχω αλλάξει και ελέγξει σχεδόν οτιδήποτε μηχανικό μέρος που θα μπορούσε να προκαλέσει κάτι τέτοιο όπως μαφ φίλτρα βενζίνης δοχεία αναθυμιάσεων τρόμπες όπως και τακάκια αμορτισέρ ευθυγραμμίσεις λάστιχα κλπ..! Το πρόβλημα παρόλα αυτά ενώ υποθετικά έχουν ελεγχθεί τα πάντα όπως διαφορικά abs tcs asr και όλα όσα μπαίνουν σε διαγνωστικό παραμένει το ίδιο.. κάποιες φορές ποιο μαλακό κάποιες ποιο απότομο..! Πάνω που είπα να σταματήσω να ασχολούμεθα μετά από μια βόλτα στο βουνό το πρόβλημα επαναλαμβάνονταν σε κάθε ανηφορική κλειστή στροφή με αποτέλεσμα να γίνεται εκνευριστικό..! Οποίος μπορεί ας μ δώσει τα φώτα του..! Ευχαριστώ εκ των προτέρων ...

Καλησπέρα στην παρέα. Μολις αγόρασα το Α3 8P του '03. Το αμάξι αυτό έχει το παλιό 4κτινο τιμόνι με τον μεγάλο αεροσακο χωρις κουμπια. Μιας και ο προηγούμενος κάτοχος το εχει κανει ολο look s3 τοσο εσωτερικα οσο και εξωτερικα θελω να αλλαξω το τιμονι με ενα απο τα καινουργια χωρις κουμπια απλο 3κτινο s-line. Η ερωτηση είναι η εξης:θα ταιριάζει και εαν ναι ο αεροσακος θα δουλεψει σε περίπτωση ατυχήματος; Ευχαριστώ!