Search the Community

Καλησπέρα σας, μήπως γνωρίζει κάποιος τι μάρκα μπορεί να είναι η παρακάτω πηγή και αν γνωρίζει τίποτα τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς δεν αναγράφει κάτι σε κωδικό ή μοντέλο ; Σκέφτομαι για αντικατάσταση της εργοστασιακής σε A3.

Αυτό το κόκκινο είναι χάλια κάντε κάτι

Καλησπέρα στην ομάδα, στα 85000 χλμ έκανα το πρώτο σέρβις σε Audi A3 TDI 1.6 110HP. (Τα προηγούμενα είχαν γίνει από τον προηγούμενο κάτοχο). Λοιπόν, πλήρωσα το ποσό των 828 ευρώ για τα εξής και μου φαίνεται εξωφρενικό, τι γνώμη έχετε; Γενικός έλεγχος-έλεγχος computer-κωδικοποιήσεις Γενικό σέρβις Γενικό πλύσιμο & καθαρισμός υδρορροών Καθαρισμός τροφοδοσίας μπεκ Αλλαγή τακάκια εμπρός Αλλαγή υγρών φρένων Αλλαγή φίλτρου A/C - Απολύμανση Καθάρισμα πιστιλιστηρίων Στεγανοποίηση διαρροής λαδιών (τάπα) Τακτοποίηση - στήριξη ποδιών, Τακτοποίηση ίσιωμα μετώπης Ρύθμιση φώτων - στέγνωμα Λίπασνη θυρών- ταχυτήτων Εργασία για τα παραπάνω 380 ευρώ Πάμε τώρα στα ανταλλακτικά: Λάδια 60 ευρώ Φίλτρο λαδιού 15 ευρώ Φίλτρο αέρος 33 ευρώ Φίλτρο πετρελαίου 58 ευρώ Τακάκια εμπρός 103 ευρώ Υγρά φρένων 12 ευρώ Φίλτρο καμπίνας A/C 35 ευρώ Απολυμαντικό A/C 8 ευρώ Καθαριστικό τροφοδοσίας diesel 23 ευρώ Σετ στεγανοποίησης λαδιών κινητήρα 75 ευρώ Κλιπς αλεξηλίου 12 ευρώ Πίσω υαλοκαθαριστήρα 14 ευρώ Κόστος ανταλλακτικών 448 ευρώ Είναι φυσιολογικά τα παρπάνω; Δεν υπήρχε καμία βλάβη, εγώ για τυπικό σέρβις πήγα και κυρίως αλλαγή λαδιών και φίλτρων. Τι πιστεύετε;

Γιατί το "my audi" μου αποτυγχάνει πάντα να συνδεθεί; είτε το όνομα χρήστη είναι λάθος, η σύνδεση είναι άδεια ή εμφανίζεται το σφάλμα συστήματος, μερικές φορές μπορώ να συνδεθώ, αλλά τις περισσότερες φορές δεν μπορώ να συνδεθώ, κάτι που είναι πραγματικά ενοχλητικό. κανείς την ίδια εμπειρία ή λύση;

Είμαι κάτοχος A3 1.6tdi 07.2016 modelo και σκέφτομαι να προχωρήσω σε αναβάθμιση 2ου σταδίου ( πλέον δηλαδή κιτ εισαγωγής και εξαγωγής - downpipe έως τελικό ελευθέρας) -Ενδείκνυται αφαίρεση dpf / καταλύτη ? Αν ναι θα εξακολουθώ να εκπνέω νόμιμους ρύπους / θα χω πρόβλημα με Κ.Τ.Ε.Ο ?

Καλησπέρα στη παρέα, ως τελειόφοιτος φοιτητής είμαι σε αναζήτηση αμαξιού και τι καλύτερο από ένα Audi(όνειρο από μικρός).Με τα σημερινά οικονομικά δεδομένα όμως δυστυχώς δεν μπορώ να προβώ σε αγορά καινούργιου και κοιτάζω προς τα μεταχειρισμένα. Είμαι ανάμεσα σε Α3 γενιάς 2009-13 με κινητήρα 1.4 125ps και γενιάς 2013-2015 με κινητήρα 1.4 150ps cod ultra που έχω χαρακτηριστικά(δε ξέρω αν είναι κάποια συγκεκριμένη έκδοση).Ήθελα να ρωτήσω εάν ξέρετε τι ισχύει πάνω κάτω για τους 2 κινητήρες(έχω διαβάσει πολλά για αυτόν με τα 125ps), τι προβλήματα γενικά μπορεί να εμφανιστούν και αν αξίζει να δώσω τα παραπάνω χρήματα για να πάρω την γενιά 2013-14; Ευχαριστώ προκαταβολικά για οποιαδήποτε απάντηση! Καλώς ήρθα και εγώ στην ομάδα?

Καλησπέρα, όπως ανέφερα και σε ένα αλλο τόπικ Θα ξεκινήσω την αναβάθμιση στο AUDI 1.8 tfsi μου. Αρχικά στοχος μου είναι τα 350 άλογα +-10 άλογα. Με έμφαση στην ασφάλεια του κινητήρα μου, μεχρι να πει το πατερ ημών soon or later οπου στην συνέχεια θα γίνει ολο σφυρι και θα πιεστεί λιγο ακόμα. Η παρακάτω λογική μου βασίζεται στο ότι προτιμάω πιο πολύ τις bolt-on εφαρμογές και όχι να φτιάχνω εισαγωγές εξαγωγές και δεν συμαζεύεται γιαυτο και δεν κοιτάω για ΒΤ gtx rs/r. Λοιπόν: Επειδή ξέρω οτι η κ04 είναι λιγο ιστορία για να μπεί, κοψε/ραψε , relocation σκάστρας και δεν συμαζεύετε πριν ακολουθήσω αυτό το μονοπάτι είπα να δώ μερικές ακόμα λύσεις. Αρχικά έχω βρει IHI στα 300 ευρώ απλά ξέρω οτι τερματίζει στα 270-280 άλογα, (εχω δει και 300 αλλα δεν θα φτάσουμε στον στόχο μας) Επίσης να αναφέρω οτι σε daily οδήγηση τουρμπίζω μόνο όταν εχω στροφές κοντά στις 3000-4000 για να μην ζωρίζω το μοτερ σε χαμηλές στροφές ζητώντας υψηλο φορτίο οπότε ένα τουρμπο που θα βγάζει την δύναμη του στισ 3000-4000 θα ήταν οτι καλύτερο. Σαν επόμενη επιλογή κοιτάω τα hybrid τουρμπο του ταξοπουλου (rtmg) Οπως για παράδειγμα αυτή η επιλογή: https://www.r-tmg.com/el/products/turbo/hybrid-turbo/vw-group/375rs.html Απο πρώτη ματιά φαίνετε promising επιλογή αλλα δεν ξέρω κανέναν να την έχει δοκιμάσει σε 1.8 ή 2.0 μόνο σε 14αρια. Aπο οσο κατάλαβα δινεις το παλιο σου τουρμπάκι και σου δίνουν ενα υβριδικό καινούργιο η ανακατασκευής η τιμή διαφέρει κανα 200αρι. Καινούργιο βγαίνει περιπου στα 800-900 ευρώ και σου δίνει την επιλογή να τοποθετήσεις και wg και σκάστρα, οποτε ολο το σετάκι πάει στα 1100-1200 ευρώ για καινουργιο τουρμπο με σκάστρα και wg +70-100 τα περαστικά παμε στα 1300. Ο επαναπρογραμματισμός κοστίζει 300 ευρώ οποτε πάμε στα 1600. Μέχρι στιγμής όλα αυτά χωρις να γνωρίζω αν χρειάζετε έξτρα περιφερειακά μπεκ/maf/αντλία κ.ο.κ. Τι λέτε εσείς αξίζει σαν επιλογή? Μετά σαν επιλογή έχω την συμβουλή του κάβουρα για μεταχειρισμένη κ04-064. Αλλα θα ήθελα να το συζητήσω μαζί σας για να ακούσω αποψεις. Επειδή το αμάξι ειναι RTMG εδώ και 5 χρόνια και όσες φορές πήγα ηταν εξυπηρετικοί και αναλυτικοί + ενως υπαλληλου εκει πέρα το 1.4 cupra του με hybrid και αυτό απλά οργώνει στα 271 άλογα κάτι s3 και χαζεύω . Γιαυτό λοιπόν τι προτείνετε? Το ολο στήσιμο του τούρμπο αφού έχω ολα τα περιφερειακά σχεδών θέλω να μου βγεί το πολύ 2.000 ευρώ. Γιατι μετά σειρα εχει ανάρτηση και φρένα.

Καλησπέρα, Εχώ ενα audi A3 (2005) με μαμά cd player to concert και ψάχνομαι να παω σε chorus. Εχει κάνει κανείς την μετατροπή? Χρειάζοντai καινούργια χειριστήρια για το clima control? Αν έχετε κάποιον που εχει ασχολιθεί με κατι παρόμοιο? Thanks https://www.car.gr/parts/view/2175512/

Καλησπέρα σας, Με αφορμή την αναζήτηση (έρευνα αγοράς) για καινούργια ελαστικά και το πόσο δύσκολο είναι να βρεις premium ελαστικά σε κατηγορία ταχύτητας "V".. Ψάχνω τα GY f1 AS2 και τα ContiSportContact 5 σε 91V και απλά δεν βρίσκονται!! Ολοι έχουν τα 91Y. Τα χρήματα πλέον δεν έχουν διαφορά - τελικά αν τα βαλεις (ασχέτως που έχουν διαφορα, 240 vs 300km/h) νιώθεις διαφορά? Επηρεάζεται η απόδοση του ελαστικού σε ταχύτητες από πόλης έως τσιμπημένες εθνικής "50 - 150km/h" Αυτοκίνητο Audi A3, 1.4TFSI, 125ps, s-line "225/45 R17" Παρακαλώ η εμπειρία να μιλήσει.. Ευχαριστώ!!