Jump to content

Χορηγοί

Περισσότερα

Συνάντηση Audi Α3/S3/RS3 - Ark

Δείτε τις εντυπώσεις & φωτογραφίες απο την συνάντηση.
Εντυπώσεις

Συνάντηση Audi A4 S4 RS4 - Terra Petra

Δείτε τις εντυπώσεις φωτογραφίες και σχόλια απο την εκδήλωση
Περισσότερα

Συνάντηση Κλασικών Γερμανικών Αυτοκινήτων

Το AUDI SPORT CLUB στην 2η Συνάντηση Γερμανικών Κλασικών Οχημάτων.
Περισσότερα

Συνάντηση Αudi Sport Club - Apolis Πετρούπολη

Περισσότερα
Πολιτική προστασίας απορρήτου Read more... ×
Kavouras

A3 sportback 1.8TFSI Stronic (full ΦΠΕ, ΙΗΙ και εν τέλει κ04-064)

Recommended Posts

επιμενω αυτην την πιεση ουτε 2λιτρα δεν την βγαζουν.

Αφού εισαι τοσο σίγουρος, τι συζητάμε ρε Παύλο;

 

Πίστευε αυτούς που σου ειπαν οτι δεν γινεται και μείνε κι εσυ με χαμηλότερη πιεση. Κανενα προβλημα.

 

Να το ξανά-αναφερω: Δεν γράφω εδώ για να πείσω άλλους αν γινεται ή Οχι αυτο που εκανα/κατάφερα/πέτυχα ως αποτελεσμα (συνολικά). Περισσότερο για να δωσω την ιδέα (όπως την πηρα κι Εγω στο παρελθόν) για να Παμε παρακάτω και να αμφισβητήσουμε καποιες φορες αυτα που μας λένε οι επαγγελματίες (για δικους τους λόγους) και εν τελεί να γίνουν καλυτερα τα αμαξια μας.

 

Τωρα οποίος θελει, παιρνει αυτο το ερέθισμα και κανει κατι. Οποίος θελει, μένει δύσπιστος και «καθεται στα αυγά του». :-)

 

Παντα ολα με φιλικό υφος μιας και δεν εχω να χωρίσω κατι με κανενα.

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πρώτα απ'ολα Γιώργο το σύνολο που έχεις φτιάξει να είναι απροβληματιστο.

Προσωπικά κι εμένα μου φαίνεται δυσκολο η Κ04 να μπορεί να κρατήσει 1.7 στις 7100 αλλά δεν το αμφισβητώ σαν πιθανότητα ή έστω ότι το έχετε καταφέρει και ότι αποδίδει μάλιστα χωρίς να μετράει πατήματα λιγότερα από τα δάχτυλα του ενός χεριου... Εδώ άκουσα και για 400 άλογα απροβληματιστα με την 28rs που φοράω εγώ... Όπως και να'χει, να το χαίρεσαι φίλε...

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Αφού εισαι τοσο σίγουρος, τι συζητάμε ρε Παύλο;

 

Πίστευε αυτούς που σου ειπαν οτι δεν γινεται και μείνε κι εσυ με χαμηλότερη πιεση. Κανενα προβλημα.

 

Να το ξανά-αναφερω: Δεν γράφω εδώ για να πείσω άλλους αν γινεται ή Οχι αυτο που εκανα/κατάφερα/πέτυχα ως αποτελεσμα (συνολικά). Περισσότερο για να δωσω την ιδέα (όπως την πηρα κι Εγω στο παρελθόν) για να Παμε παρακάτω και να αμφισβητήσουμε καποιες φορες αυτα που μας λένε οι επαγγελματίες (για δικους τους λόγους) και εν τελεί να γίνουν καλυτερα τα αμαξια μας.

 

Τωρα οποίος θελει, παιρνει αυτο το ερέθισμα και κανει κατι. Οποίος θελει, μένει δύσπιστος και «καθεται στα αυγά του». :-)

 

Παντα ολα με φιλικό υφος μιας και δεν εχω να χωρίσω κατι με κανενα.

Μα για να μου φυγει η απορια ηθελα να πατησουμε. απλα εσυ αρνεισαι...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μα για να μου φυγει η απορια ηθελα να πατησουμε. απλα εσυ αρνεισαι...

Ποια απορία????

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μα για να μου φυγει η απορια ηθελα να πατησουμε. απλα εσυ αρνεισαι...

Το εχουμε συζητήσει κατ’ ιδιαν.

Νομιζω δε χρειάζεται να στο ξαναγράψω.

Share this post


Link to post
Share on other sites

στην απ εξω εμεις

για πειτε ρε

ολα στο φως

Share this post


Link to post
Share on other sites

στην απ εξω εμεις

για πειτε ρε

ολα στο φως

Τπτ μωρε μου ειπε απλα οτι δεν παταει..αυτο.Βασικα μου το χει πει πολλες φορες απλα ηθελα να δω την διαφορα με 1.7 στον κοφτη απο 1.45 π εχω εγω. αυτο..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Γιατί Παύλο, συγκρίνεις ανομία πράγματα?

 

1.45 με 1.7 με τι τουρμπινες? Ποια έκδοση Κ04 έχει ο καθένας σας? Δηλαδή εντάξει μετά από Χ σελίδες τρολλαρισματος διάφορα παραδείγματα δοκιμών που έβγαλαν κουκουρουκου αποτελέσματα κλπ, αρχίζει να υποτιμά την νοημοσύνη μας αυτή η εμμονή...

Edited by A80Avant
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το 1.7 σαν παροχή στον 1.8 είναι ίδιο με το 1.45 στον 2 λίτρο.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ρε κάβουρα βαρέθηκα με τα πατήματά σου ρε! Ήμαρτον! Κόψε πίεση να ηρεμήσουμε όλοι... 

 

 

Δημήτρης

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ρε δεν πατάτε να τελειώνουμε λέω γω;

Σήριαλ το κάνατε.

Edited by Dikonou

Share this post


Link to post
Share on other sites

Εγώ πέτυχα χθες τον Κάβουρα μπροστά μου και έκανε μια ευθυγράμμιση... ήθελε να στρώσει τα λαστιχα.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ρε κάβουρα βαρέθηκα με τα πατήματά σου ρε! Ήμαρτον! Κόψε πίεση να ηρεμήσουμε όλοι... 

 

 

Δημήτρης

Πραγματικά έχω αρχίσει να το σκέφτομαι....

 

Εγώ πέτυχα χθες τον Κάβουρα μπροστά μου και έκανε μια ευθυγράμμιση... ήθελε να στρώσει τα λαστιχα.

αφού δεν κάπνισαν, δεν πέτυχε. Θα το γυρίσω 1,5bar μήπως και κάνει τη διαφορά.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

καλα ειπαμε ενα κ4 στοκ ειμαι.. μα θα ξερει με τι θα πατησει..

 

:sHa_hehe:  :sHa_hehe:  :sHa_hehe:  :sHa_hehe:

Share this post


Link to post
Share on other sites

:sHa_hehe:  :sHa_hehe:  :sHa_hehe:  :sHa_hehe:

Πες μου το αστειο και μενα να γελασω λιγακι και γω..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Λοιπόν,

αφού τα λάστιχα μου κράτησαν οριακά 3 έτη και ~45.000km (παραθέτω φωτογραφία 1,5 μήνα πριν τα βγάλω):

IMG_5485.JPG IMG_5462.JPG

 

να γράψω τον απολογισμό:

Τα λάστιχα ήταν dunlop sp sport maxx RT (τα "1" όχι τα "2" για όσους ξέρουν ότι υπάρχουν τα RT2 πλέον στην αγορά). Δυστυχώς συνολικά δεν ξετρελάθηκα. 

Τι εννοώ:

-Ναι ήταν πολύ ομοιόμορφο στη συμπεριφορά του (ζεστό-κρύο),

- Ναι, ζεσταινόταν εύκολα και γρήγορα (οδηγώντας και νορμάλ, χωρίς να πιέζεις το αμάξι),

- Ναι, δεν είχες φόβο με τα νερά (εκτός κι αν το παράκανες και νόμιζες οτι οδηγεις τζιπ και πήγαινες να περάσεις μέσα από ποτάμι),

- Ναι, δεν ξεκόλλαγε απότομα στις στροφές αλλά σου έδινε μηνύματα και όταν ξεκόλλαγε, ξεκόλλαγε γλυκά,

 

αλλά γενικά το grip ήταν μέτριο στο στεγνό. Δεν ήταν κορυφαίο όπως υποσχότανε ούτε πολύ κοντά στο dunlop sp sport maxx GT που υποτίθεται ότι αντικαθιστούσε σταδιακά με βελτιώσεις στα σημεία (τουλάχιστον στο στεγνό όπου και προορίζεται ως ένα θερινό σπορ λάστιχο).

Και αυτό φάνηκε από την πρώτη βδομάδα που τα έβαλα. Δεν περίμενα 3 χρόνια για να βγάλω το συμπέρασμα αυτό. Στους καφέδες, όσοι με ρωτούσαν για τα λάστιχα, αυτό ακριβώς τους έλεγα.

 

Το RT είναι αυτό που λένε: λάστιχο που τα κάνει όλα και συμφέρει. Και ειδικά στην τιμή που τα έβαλα (450€ αν θυμάμαι καλά) πριν 3 χρόνια, τα έκανε όλα εξαιρετικά.

Η ρίζα του προβλήματος ήταν ότι είχαν να συναγωνιστούν τα λάστιχα που φορούσαν πριν.......

 

Τα οποία ήταν τα dunlop sp sport maxx GT. Ένα λάστιχο με πραγματικά τρελό grip σε σχέση με τα RT με μόνο ένα μειονέκτημα. Στα 3 χρόνια χωρίς σκληρή χρήση  (που έφαγαν τα RT που φορούσα τώρα) είχαν βγει σε πολύ χειρότερη κατάσταση από αυτά των φωτογραφιών. Όμως ακόμα και τότε, μπορούσες με τα νύχια σου να χαράξεις τη γόμα και να καταλάβεις πόσο μαλακή ήταν και στο στγενό το λάστιχο κρατούσε απίστευτα. Θα ορκιζόσουν ότι το λάστιχο έχει ψωμί ακόμα ή ότι είναι φρέσκα λάστιχα, αν δεν τα είχες δει/παρατηρήσει πριν μπεις μέσα στο αμάξι! (φυσικά γλιστράγανε ακόμα και σε υποψία υγρασίας λόγω έλλειψης αυλακώσεων στο τέλος της ζωής τους)

 

Έτσι λοιπόν, αποφασίζοντας να "επιστρέψω" τα GT που ήμουν υπερευχαριστημένος, "ανακαλύπτω" ότι στα μέσα του 2017 η dunlop σταμάτησε η διάθεσή του στην αγορά στη διάστασή μου (225/40/18), ως ένα λάστιχο που δεν είχε ζήτηση (λογικό όταν ο μέσος όρος της διάστασής μου ήταν στα 400€ και αυτά παίζανε στα 700+€)

 

Ψάχνοντας κάτι αντίστοιχο και έχοντας υπόψη μου ότι τα RT δε μου έκαναν και τα Rt2 είναι απλώς ελαφρώς καλύτερα από τα "1" (RT που φορούσα δηλαδή), αποφάσισα να ψάξω αλλού.

 

Μετά από αρκετό ψάξιμο για ένα λάστιχο πολλαπλών επιστρώσεων (δηλαδή να διαρκεί το κράτημά του χωρίς να "ξεραίνεται") και τουλάχιστον 2ης γόμας (δηλαδή άλλη σύνθεση γόμας αριστερά -βρεγμένο- και άλλη δεξιά -στεγνό-), κατέληξα αρχικά στα michelin pilot sport 4S (προσοχή, 4S, όχι 4!!!), αλλά δυστυχώς δεν βγαίνουν στη διάστασή μου... :(

Ως 2η επιλογή είχα τα michelin pilot super sport, τα οποία και έβαλα στην τιμή των 590€.

Michelin-Pilot-Super-Sport.jpg

 

Οι πρώτες εντυπώσεις μετά από 1 βδομάδα χρήσης: φαίνεται να έχουν καλύτερο grip από τα RT. Μία γρήγορη βόλτα (όταν το επιτρέψουν οι καταστάσεις) θα φέρει στην επιφάνεια και τις λεπτομέρειες. Επίσης, αρκετά πιο αθόρυβα λάστιχα από τα RT. Γενικά ως λάστιχο φαίνεται συνολικά καλύτερο. Ο καιρός θα κρίνει το αν είναι 

Edited by Kavouras
διόρθωση των παρενθέσεων στο τέλος του post
  • Like 9

Share this post


Link to post
Share on other sites

φουλ έτοιμοι πλέον!!! :)

Τελειώσαμε και τις λεπτομέρειες

40213441985_7260c03b63_b.jpg

  • Like 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

φουλ έτοιμοι πλέον!!! :)

Τελειώσαμε και τις λεπτομέρειες

40213441985_7260c03b63_b.jpg

Έβαλες αυτό που είπαμε;

 

Sent from my TA-1021 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Έβαλες αυτό που είπαμε;

 

Sent from my TA-1021 using Tapatalk

όχι ακόμα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ξερω τι ειπατε

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Εγώ δεν ξέρω αλλά βάλτο και έλα για δοκιμές!!!

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Να κάνω με τη σειρά μου μια ερώτηση στο νήμα αυτό καθώς βλέπω διατηρείται φρέσκο εδώ και χρόνια, αλλά και η συνάφεια με το ερώτημα μου είναι έντονη καθώς αφορά το ίδιο στην ουσία αμάξι, ήτοι ένα παρόμοιο A3 1.8TFSi S-tronic του 2008.

 

Η ερώτηση λοιπόν: υπάρχει δυνατότητα με τη χρήση του VCDS - όχι από logαρίσματα καναλιών, αλλά από τα στοιχεία των αντίστοιχων components - να εξετάσει κάποιος το κατά πόσο ο προγραμματισμός του εγκαφάλου (Revo εν προκειμένω) έχει μήπως διαγραφεί; μετά το τελευταίο σέρβις (αντιπροσωπείας όπου περάστηκε και το πρόγραμμα προ αμνημονεύτων χρόνων) το DIS ήταν στα γερμανικά και γενικά παρατηρώ μια αρκετά υποτονικότερη συμπεριφορά του κινητήρα σε σημείο που με έβαλε σε σκέψεις. Φαντάζομαι με το "μηχανάκι της Revo" μπορεί κάποιος να διαπιστώσει το σχετικό, εγώ βέβαια αναρωτιέμαι αν θα μπορούσα να το δω μέσω του VCDS που χρησιμοποιώ κατά καιρούς για να μη "τραβιέμαι" στην αντιπροσωπεία πάλι...

 

Ευχαριστώ προκαταβολικά (για το κράξιμο για το hi-jacking του νήματος :P )

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Χωρίς να αποτελεί απαραίτητα ορισμό, αν με το vcds μπεις στο μπλοκ του εγκεφάλου του αυτοκινήτου, μόλις διαβάσει τον εγκέφαλο, μπορείς να δεις αν στην ονομασία στο πάνω δεξιά κουτάκι (πράσινα γράμματα), γράφει κάτι σχετικό με revo (πχ σε μένα γράφει overload). Εναλλακτικά θα σου γράφει κάτι στα γερμανικά. Πολύ μπακαλιστικο αυτό αλλά πολλοί προγραμματιστες θέλουν να φαίνεται το πρόγραμμα τους εκεί...

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ευχαριστώ για την ιδέα!

 

θα το δοκιμάσω μεν, αν και επιφυλάσσομαι για το αποτέλεσμα καθώς θυμάμαι ότι υπήρχε ένα θεματάκι με τα labels του 812.4b που έχω και τον κινητήρα BΖB συγκριμένα το οποίο μεν λύνονταν κάνοντας redirect τα αρχεία ενός 2.0l κινητήρα, αλλά δεν έδειχνε όλα τα στοιχεία...έχει κάποιος σωστό .lbl για τον ΒΖB που να λειτουργεί κανονικά (προσπάθησα να κατεβάσω κάποιο από τα τελευταία VCDS, αλλά είναι κωδικοποιημένα πλέον - αρχεία .clb νομίζω τα οποία δεν κατάφερα να "σπάσω" μέσω ενός ρωσικού command line utility που δοκίμασα να χρησιμοποιήσω)...

 

Από την άλλη θυμάμαι ότι εγκαθιστώντας το Revo κάτι άλλο που είχα προσέξει ήταν ότι είχε πέσει δραματικά ο χρόνος στον οποίο έπεφτε κατά την έναυση του κινητήρα η λειτουργία από τις 1000+ στροφές στο "ρελαντί" ~850 στροφές...πλέον ο χρόνος αυτός είναι περίπου στα 10'' (που επίσης θυμίζει κάτι από την προ-Revo εποχή)...μπορεί κάποιος να επιβεβαιώσει τον χρόνο σε "ενεργό" revo προφίλ για να συγκρίνω αρχικά και να προχωρήσω στα επόμενα..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Δυναμομετρο πηγές ή ρυθμίσεις στο δρομο; ή βγάζουμε ουρίτσα σιγά σιγά;

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.