Jump to content

NightWalk 2019

Το πρώτο nightwalk του 2019!
Περισσότερα

Χορηγοί

Περισσότερα

PMS -Patra Motor Show- 2019

Δείτε τις εντυπώσεις & φωτογραφίες από την εκδήλωση.
Εντυπώσεις

Συνάντηση Audi A4 S4 RS4 - Ark

Δείτε τις εντυπώσεις φωτογραφίες και σχόλια απο την εκδήλωση
Περισσότερα

Ηλιοπροστασίες 2019

Περισσότερα
xristoforosQ

upgrade turbo σε tte420 η 480

Recommended Posts

μαλλον δν καταλαβες τι εχω γραψει πανω....

Διάβασα για αυτό απόρησα :)

Πολλοί φοβούνται το απλό πρόγραμμα γιατί τους βγάζουν εκτός εγγύησης, όπως και να χει αχρείαστη να ναι και να φτάσεις το τουτου εκεί που το θες :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

new version TTE 480+9 blade 

 

775720F4-DA06-4C25-8A98-37451A5D72E3.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kαλημέρα σε όλους.

Οπως τα είπαμε και με το Χριστόφορο τα παιδιά της Revlimit που ρώτησα μου είπαν ότι σε σχέση με την 1η version που έχω εγώ θα ξεκινάει περίπου 50 στροφές χαμηλότερα αλλά σε επίπεδα απόδοσης δεν θα αλλάξει κάτι.

Θα μπορείς όμως να έχεις την ίδια απόδοση με λίγο χαμηλότερη πίεση.

Αυτά γνωρίξω μέχρι στιγμής.Για την δική μου περίπτωση πάντως δεν αξίζει η αλλάγή της.

Απλά κάποια στιγμή μπορώ σε φάση service να την αναβαθμίσω σε 9 blade .

Νεκτάριος

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Νεκταριε αν πανε ολα καλα μεσα ιουλιου θα ειμαι και γω κατοχος ΤΤΕ το μονο που με προβληματιζει ειναι η πισω τρομπα...

κοιταω να βαλω κατευθειαν απο απο tt-rs η rs3 το εγκεφαλακι το εχει μαζι;

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mε το καλό φίλε και εύχομαι τα καλύτερα.

Αν χρειαστείς κάτι που μπορώ να βοηθήσω τα λέμε και προφορικά.

Είμαι σίγουρος ότι θα το χαρείς πολύ!!!!

Νεκτάριος

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 hours ago, xristoforosQ said:

Νεκταριε αν πανε ολα καλα μεσα ιουλιου θα ειμαι και γω κατοχος ΤΤΕ το μονο που με προβληματιζει ειναι η πισω τρομπα...

κοιταω να βαλω κατευθειαν απο απο tt-rs η rs3 το εγκεφαλακι το εχει μαζι;

 

Οχι. Ειναι ξεχωριστό κύκλωμα.

 

 

Δημητρης 

Share this post


Link to post
Share on other sites

παμε για σταδιο 3 με Τte480.......

ενα σας λεω στολιδι....

 

 

εγινα και γω κατοχος του συγκεκριμενου turbo πιστευω θα βγαλει ωραιο αποτελεσμα και μονο που ειναι ολα bolt on λεει πολλα.....to be continue

 

A51_CA5_B1_A0_CD_4_B49_95_A9_ED0_C333867

Edited by xristoforosQ
  • Like 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Αυτο το στολιδι ειναι που στοιχιζει περι τα 3000 ευρω;;;;

 

Καλοριζικη!

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 hours ago, kwsths said:

Αυτο το στολιδι ειναι που στοιχιζει περι τα 3000 ευρω;;;;

 

Καλοριζικη!

αμα υπολογισεις τα πραματα που θα δωσεις τα δικα σου θα κοστισει λιγοτερο...(;

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

'Εχοντας δοκιμάσει τις ΤΤΕ420, ΤΤΕ480 και Loba4XX για μεγάλα χρονικά διαστήματα και με σκληρή χρήση θέλω να δηλώσω πως πρόκειται για καταπληκτικά τούρμπο με μεγάλο φάσμα ισχύος, καταπληκτικό σπουλ και απίστευτη αντοχή στο χρόνο. Πιο συγκεκριμένα:

- Η ΤΤΕ420 με μπρουτζάκι και μπεκ RS4 φτάνει περίπου τα 420HP. Σε περίπτωση που μπει Forge wastegate με κόκκινο ελατήριο πλησιάζει τα 440-450HP με εργοστασιακή πίσω αντλία και εργοστασιακά εντόσθια. Οι ιπποδυνάμεις αυτές (κινητήρα) είναι χωρίς χρήση μεθανόλης και μετρημένες σε δυναμόμετρο dynojet.

- Η ΤΤΕ480 και Loba4XX με εργοστασιακά εντόσθια, εργοστασιακή πίσω αντλία, μπρουτζάκι και μπεκ RS4 φτάνει περίπου τα 450HP αξιόπιστα. Εάν το μοτέρ είναι σφυρίλατο σε συνδυασμό με Forge wastegate με κόκκινο ελατήριο, αντλία και εγκεφαλάκι TTRS (8J) φτάνει χωρίς μεθανόλες τα 470-480ΗΡ όπου εκεί τελειώνουν από παροχή. Η εγκατάσταση του εγκεφάλου TTRS της πίσω αντλίας θα πρέπει να γίνει από γνώστη διότι απαιτεί αλλαγή διατομής της καλωδίωσης τροφοδοσίας ρεύματος πράγμα το οποίο αν δεν γίνει δεν θα αποδώσει τα βέλτιστα. Οι ιπποδυνάμεις αυτές (κινητήρα) είναι χωρίς χρήση μεθανόλης και μετρημένες σε δυναμόμετρο dynojet.

Προσωπικά εκτιμώ ότι οι παραπάνω τουρμπίνες αποτελούν τη βέλτιστη λύση για καθημερινά, γρήγορα αυτοκίνητα που οι ιδιοκτήτες τους δεν ενδιαφέρονται μόνο για ευθείες δεδομένου ότι είναι και plug & play, γεγονός πολύ βασικό διότι διατηρείται ο εργοστασιακός χαρακτήρας του αυτοκινήτου. 

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 hours ago, konkat said:

'Εχοντας δοκιμάσει τις ΤΤΕ420, ΤΤΕ480 και Loba4XX για μεγάλα χρονικά διαστήματα και με σκληρή χρήση θέλω να δηλώσω πως πρόκειται για καταπληκτικά τούρμπο με μεγάλο φάσμα ισχύος, καταπληκτικό σπουλ και απίστευτη αντοχή στο χρόνο. Πιο συγκεκριμένα:

- Η ΤΤΕ420 με μπρουτζάκι και μπεκ RS4 φτάνει περίπου τα 420HP. Σε περίπτωση που μπει Forge wastegate με κόκκινο ελατήριο πλησιάζει τα 440-450HP με εργοστασιακή πίσω αντλία και εργοστασιακά εντόσθια. Οι ιπποδυνάμεις αυτές (κινητήρα) είναι χωρίς χρήση μεθανόλης και μετρημένες σε δυναμόμετρο dynojet.

- Η ΤΤΕ480 και Loba4XX με εργοστασιακά εντόσθια, εργοστασιακή πίσω αντλία, μπρουτζάκι και μπεκ RS4 φτάνει περίπου τα 450HP αξιόπιστα. Εάν το μοτέρ είναι σφυρίλατο σε συνδυασμό με Forge wastegate με κόκκινο ελατήριο, αντλία και εγκεφαλάκι TTRS (8J) φτάνει χωρίς μεθανόλες τα 470-480ΗΡ όπου εκεί τελειώνουν από παροχή. Η εγκατάσταση του εγκεφάλου TTRS της πίσω αντλίας θα πρέπει να γίνει από γνώστη διότι απαιτεί αλλαγή διατομής της καλωδίωσης τροφοδοσίας ρεύματος πράγμα το οποίο αν δεν γίνει δεν θα αποδώσει τα βέλτιστα. Οι ιπποδυνάμεις αυτές (κινητήρα) είναι χωρίς χρήση μεθανόλης και μετρημένες σε δυναμόμετρο dynojet.

Προσωπικά εκτιμώ ότι οι παραπάνω τουρμπίνες αποτελούν τη βέλτιστη λύση για καθημερινά, γρήγορα αυτοκίνητα που οι ιδιοκτήτες τους δεν ενδιαφέρονται μόνο για ευθείες δεδομένου ότι είναι και plug & play, γεγονός πολύ βασικό διότι διατηρείται ο εργοστασιακός χαρακτήρας του αυτοκινήτου. 

Πολύ εντυπωσιακά νούμερα...

 

Επίσης μου κάνει εντύπωση (θετική) που τόνισες ότι το μοτέρ είχε εργοστασιακά εντόσθια...

Αλήθεια, σε ποιό κωδικό μοτέρ τις δοκίμασες εσύ? (έχω διαβάσει ότι ο τελευταίος κωδικός κινητήρα που βγήκε για S3 8P ειναι και ο πλέον ανθεκτικότερος κινητήρας από όλους - δεν έχω καταφέρει να το διασταυρώσω ή να βρω στοιχεία. απλά το παραθέτω μήπως και κάποιος γνωρίζει περισσότερα)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τα μοτέρ στα οποία έχουν δοκιμαστεί οι παραπάνω τουρμπίνες είναι ΒΗΖ και CDLA που μπαίνουν σε S3 καθώς και σε BYD που μπαίνει σε Golf V Edition 30. Το μοτέρ BYD έχει τα ίδια εντόσθια με τα μοτέρ του S3. Το μοτέρ ΒΗΖ που έμπαινε στα S3 από το 2007 έως το 2009 ενδέχεται να χρειάζεται αντικατάσταση ελατηρίων βαλβίδων εξαγωγής σε περίπτωση που παρουσιάζονται misfires. Tα ελατήρια που μπαίνουν είναι εργοστασιακά και σταματάνε τα misfires. 

Edited by konkat
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites



Τα μοτέρ στα οποία έχουν δοκιμαστεί οι παραπάνω τουρμπίνες είναι ΒΗΖ και CDLA που μπαίνουν σε S3 καθώς και σε BYD που μπαίνει σε Golf V Edition 30. Το μοτέρ BYD έχει τα ίδια εντόσθια με τα μοτέρ του S3. Το μοτέρ ΒΗΖ που έμπαινε στα S3 από το 2007 έως το 2009 ενδέχεται να χρειάζεται αντικατάσταση ελατηρίων βαλβίδων εξαγωγής σε περίπτωση που παρουσιάζονται misfires. Tα ελατήρια που μπαίνουν είναι εργοστασιακά και σταματάνε τα misfires. 


Όχι απλά ενδέχεται...σίγουρα χρήζουν αλλαγή τα ελατήρια...πριν ακόμα φτάσεις σε ττε 420 ή 480... από φουλ κ04 υπάρχουν misfires λογω κίτρινων (μαλακων) ελατηριων...
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μπορεί να πει και κάποιος το πραγματικό lag που προσθέτουν αυτές οι 420 και 480? Γιατί έχω βαρεθεί να διαβάζω για εργοστασιακό χαρακτήρα όταν μπορεί να φτάνεις να σπουλαρεις και 800 στροφές αργοτερα

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Καλησπέρα. Επαναφέρω το θέμα με ένα σεταπ που γενικά απ ότι γνωρίζω δεν έχει κυκλοφορήσει και πολύ. 

https://www.turbozentrum.de/EFR-7163-VAG-20-TFSI-Turbo-Upgrade-Kit-with-Manifold-Version-20

 

Διατίθεται με 7163, 6758 για 500 - 450 άλογα αντίστοιχα. Απ ότι γνωρίζω οι συγκεκριμένες τουρμπίνες δε δουλεύουν μεγάλες πιέσεις, βλέπε precision, Garrett, οπότε θεωρητικά θα ήταν καλή επιλογή για κλειστό μοτέρ; 

 

Edit: τώρα είδα ότι κάποιος είχε ανεβάσει βίντεο απ το συγκεκριμένο σεταπ της εταιρίας, αλλά δεν σχολιάστηκε αρκετά. 

Edited by bill kelso

Share this post


Link to post
Share on other sites

Για μένα, απόφυγε να πειραματιστείς με κατι τέτοιο, εκτός του οτι το θεωρώ και πανάκριβο. Να φυσηξεις δυνατά το τουρμπο με κλειστό μοτερ, αντιλαμβάνεσαι οτι εχει ρίσκο, εκτός αν το κανεις «φυλαγμένα».

 

 

Δημητρης 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.