upgrade turbo σε tte420 η 480

[konan 1,636]

μαλλον δν καταλαβες τι εχω γραψει πανω....

Διάβασα για αυτό απόρησα

Πολλοί φοβούνται το απλό πρόγραμμα γιατί τους βγάζουν εκτός εγγύησης, όπως και να χει αχρείαστη να ναι και να φτάσεις το τουτου εκεί που το θες

[xristoforosQ 178]

την εχετε δει αυτην την αγγελεια;;;;

 

turbo υβριδιο..

https://www.car.gr/parts/view/12473465/

Edited February 9, 2018 by xristoforosQ

[Puglover309 11]

Μακρια....

[xristoforosQ 178]

new version TTE 480+9 blade 

 

[Aslanis_Nektarios 88]

Kαλημέρα σε όλους.

Οπως τα είπαμε και με το Χριστόφορο τα παιδιά της Revlimit που ρώτησα μου είπαν ότι σε σχέση με την 1η version που έχω εγώ θα ξεκινάει περίπου 50 στροφές χαμηλότερα αλλά σε επίπεδα απόδοσης δεν θα αλλάξει κάτι.

Θα μπορείς όμως να έχεις την ίδια απόδοση με λίγο χαμηλότερη πίεση.

Αυτά γνωρίξω μέχρι στιγμής.Για την δική μου περίπτωση πάντως δεν αξίζει η αλλάγή της.

Απλά κάποια στιγμή μπορώ σε φάση service να την αναβαθμίσω σε 9 blade .

Νεκτάριος

[xristoforosQ 178]

Νεκταριε αν πανε ολα καλα μεσα ιουλιου θα ειμαι και γω κατοχος ΤΤΕ το μονο που με προβληματιζει ειναι η πισω τρομπα...

κοιταω να βαλω κατευθειαν απο απο tt-rs η rs3 το εγκεφαλακι το εχει μαζι;

[Aslanis_Nektarios 88]

Mε το καλό φίλε και εύχομαι τα καλύτερα.

Αν χρειαστείς κάτι που μπορώ να βοηθήσω τα λέμε και προφορικά.

Είμαι σίγουρος ότι θα το χαρείς πολύ!!!!

Νεκτάριος

[Dimitris_Kon 9,302]

11 hours ago, xristoforosQ said:

Νεκταριε αν πανε ολα καλα μεσα ιουλιου θα ειμαι και γω κατοχος ΤΤΕ το μονο που με προβληματιζει ειναι η πισω τρομπα...

κοιταω να βαλω κατευθειαν απο απο tt-rs η rs3 το εγκεφαλακι το εχει μαζι;

 

Οχι. Ειναι ξεχωριστό κύκλωμα.

 

 

Δημητρης 

[xristoforosQ 178]

παμε για σταδιο 3 με Τte480.......

ενα σας λεω στολιδι....

 

 

εγινα και γω κατοχος του συγκεκριμενου turbo πιστευω θα βγαλει ωραιο αποτελεσμα και μονο που ειναι ολα bolt on λεει πολλα.....to be continue

 

Edited September 6, 2018 by xristoforosQ

[kwsths 391]

Αυτο το στολιδι ειναι που στοιχιζει περι τα 3000 ευρω;;;;

 

Καλοριζικη!

[xristoforosQ 178]

15 hours ago, kwsths said:

Αυτο το στολιδι ειναι που στοιχιζει περι τα 3000 ευρω;;;;

 

Καλοριζικη!

αμα υπολογισεις τα πραματα που θα δωσεις τα δικα σου θα κοστισει λιγοτερο...(;

[konkat 8]

'Εχοντας δοκιμάσει τις ΤΤΕ420, ΤΤΕ480 και Loba4XX για μεγάλα χρονικά διαστήματα και με σκληρή χρήση θέλω να δηλώσω πως πρόκειται για καταπληκτικά τούρμπο με μεγάλο φάσμα ισχύος, καταπληκτικό σπουλ και απίστευτη αντοχή στο χρόνο. Πιο συγκεκριμένα:

- Η ΤΤΕ420 με μπρουτζάκι και μπεκ RS4 φτάνει περίπου τα 420HP. Σε περίπτωση που μπει Forge wastegate με κόκκινο ελατήριο πλησιάζει τα 440-450HP με εργοστασιακή πίσω αντλία και εργοστασιακά εντόσθια. Οι ιπποδυνάμεις αυτές (κινητήρα) είναι χωρίς χρήση μεθανόλης και μετρημένες σε δυναμόμετρο dynojet.

- Η ΤΤΕ480 και Loba4XX με εργοστασιακά εντόσθια, εργοστασιακή πίσω αντλία, μπρουτζάκι και μπεκ RS4 φτάνει περίπου τα 450HP αξιόπιστα. Εάν το μοτέρ είναι σφυρίλατο σε συνδυασμό με Forge wastegate με κόκκινο ελατήριο, αντλία και εγκεφαλάκι TTRS (8J) φτάνει χωρίς μεθανόλες τα 470-480ΗΡ όπου εκεί τελειώνουν από παροχή. Η εγκατάσταση του εγκεφάλου TTRS της πίσω αντλίας θα πρέπει να γίνει από γνώστη διότι απαιτεί αλλαγή διατομής της καλωδίωσης τροφοδοσίας ρεύματος πράγμα το οποίο αν δεν γίνει δεν θα αποδώσει τα βέλτιστα. Οι ιπποδυνάμεις αυτές (κινητήρα) είναι χωρίς χρήση μεθανόλης και μετρημένες σε δυναμόμετρο dynojet.

Προσωπικά εκτιμώ ότι οι παραπάνω τουρμπίνες αποτελούν τη βέλτιστη λύση για καθημερινά, γρήγορα αυτοκίνητα που οι ιδιοκτήτες τους δεν ενδιαφέρονται μόνο για ευθείες δεδομένου ότι είναι και plug & play, γεγονός πολύ βασικό διότι διατηρείται ο εργοστασιακός χαρακτήρας του αυτοκινήτου. 

[Kavouras 9,668 1 Vehicles]

15 hours ago, konkat said:

'Εχοντας δοκιμάσει τις ΤΤΕ420, ΤΤΕ480 και Loba4XX για μεγάλα χρονικά διαστήματα και με σκληρή χρήση θέλω να δηλώσω πως πρόκειται για καταπληκτικά τούρμπο με μεγάλο φάσμα ισχύος, καταπληκτικό σπουλ και απίστευτη αντοχή στο χρόνο. Πιο συγκεκριμένα:

- Η ΤΤΕ420 με μπρουτζάκι και μπεκ RS4 φτάνει περίπου τα 420HP. Σε περίπτωση που μπει Forge wastegate με κόκκινο ελατήριο πλησιάζει τα 440-450HP με εργοστασιακή πίσω αντλία και εργοστασιακά εντόσθια. Οι ιπποδυνάμεις αυτές (κινητήρα) είναι χωρίς χρήση μεθανόλης και μετρημένες σε δυναμόμετρο dynojet.

- Η ΤΤΕ480 και Loba4XX με εργοστασιακά εντόσθια, εργοστασιακή πίσω αντλία, μπρουτζάκι και μπεκ RS4 φτάνει περίπου τα 450HP αξιόπιστα. Εάν το μοτέρ είναι σφυρίλατο σε συνδυασμό με Forge wastegate με κόκκινο ελατήριο, αντλία και εγκεφαλάκι TTRS (8J) φτάνει χωρίς μεθανόλες τα 470-480ΗΡ όπου εκεί τελειώνουν από παροχή. Η εγκατάσταση του εγκεφάλου TTRS της πίσω αντλίας θα πρέπει να γίνει από γνώστη διότι απαιτεί αλλαγή διατομής της καλωδίωσης τροφοδοσίας ρεύματος πράγμα το οποίο αν δεν γίνει δεν θα αποδώσει τα βέλτιστα. Οι ιπποδυνάμεις αυτές (κινητήρα) είναι χωρίς χρήση μεθανόλης και μετρημένες σε δυναμόμετρο dynojet.

Προσωπικά εκτιμώ ότι οι παραπάνω τουρμπίνες αποτελούν τη βέλτιστη λύση για καθημερινά, γρήγορα αυτοκίνητα που οι ιδιοκτήτες τους δεν ενδιαφέρονται μόνο για ευθείες δεδομένου ότι είναι και plug & play, γεγονός πολύ βασικό διότι διατηρείται ο εργοστασιακός χαρακτήρας του αυτοκινήτου. 

Πολύ εντυπωσιακά νούμερα...

 

Επίσης μου κάνει εντύπωση (θετική) που τόνισες ότι το μοτέρ είχε εργοστασιακά εντόσθια...

Αλήθεια, σε ποιό κωδικό μοτέρ τις δοκίμασες εσύ? (έχω διαβάσει ότι ο τελευταίος κωδικός κινητήρα που βγήκε για S3 8P ειναι και ο πλέον ανθεκτικότερος κινητήρας από όλους - δεν έχω καταφέρει να το διασταυρώσω ή να βρω στοιχεία. απλά το παραθέτω μήπως και κάποιος γνωρίζει περισσότερα)

[konkat 8]

Τα μοτέρ στα οποία έχουν δοκιμαστεί οι παραπάνω τουρμπίνες είναι ΒΗΖ και CDLA που μπαίνουν σε S3 καθώς και σε BYD που μπαίνει σε Golf V Edition 30. Το μοτέρ BYD έχει τα ίδια εντόσθια με τα μοτέρ του S3. Το μοτέρ ΒΗΖ που έμπαινε στα S3 από το 2007 έως το 2009 ενδέχεται να χρειάζεται αντικατάσταση ελατηρίων βαλβίδων εξαγωγής σε περίπτωση που παρουσιάζονται misfires. Tα ελατήρια που μπαίνουν είναι εργοστασιακά και σταματάνε τα misfires. 

Edited December 11, 2018 by konkat

[Van.Leb 1,209]

Τα μοτέρ στα οποία έχουν δοκιμαστεί οι παραπάνω τουρμπίνες είναι ΒΗΖ και CDLA που μπαίνουν σε S3 καθώς και σε BYD που μπαίνει σε Golf V Edition 30. Το μοτέρ BYD έχει τα ίδια εντόσθια με τα μοτέρ του S3. Το μοτέρ ΒΗΖ που έμπαινε στα S3 από το 2007 έως το 2009 ενδέχεται να χρειάζεται αντικατάσταση ελατηρίων βαλβίδων εξαγωγής σε περίπτωση που παρουσιάζονται misfires. Tα ελατήρια που μπαίνουν είναι εργοστασιακά και σταματάνε τα misfires. 

Όχι απλά ενδέχεται...σίγουρα χρήζουν αλλαγή τα ελατήρια...πριν ακόμα φτάσεις σε ττε 420 ή 480... από φουλ κ04 υπάρχουν misfires λογω κίτρινων (μαλακων) ελατηριων...

[A80Avant 1,064]

Μπορεί να πει και κάποιος το πραγματικό lag που προσθέτουν αυτές οι 420 και 480? Γιατί έχω βαρεθεί να διαβάζω για εργοστασιακό χαρακτήρα όταν μπορεί να φτάνεις να σπουλαρεις και 800 στροφές αργοτερα

[bill kelso 5]

Καλησπέρα. Επαναφέρω το θέμα με ένα σεταπ που γενικά απ ότι γνωρίζω δεν έχει κυκλοφορήσει και πολύ. 

https://www.turbozentrum.de/EFR-7163-VAG-20-TFSI-Turbo-Upgrade-Kit-with-Manifold-Version-20

 

Διατίθεται με 7163, 6758 για 500 - 450 άλογα αντίστοιχα. Απ ότι γνωρίζω οι συγκεκριμένες τουρμπίνες δε δουλεύουν μεγάλες πιέσεις, βλέπε precision, Garrett, οπότε θεωρητικά θα ήταν καλή επιλογή για κλειστό μοτέρ; 

 

Edit: τώρα είδα ότι κάποιος είχε ανεβάσει βίντεο απ το συγκεκριμένο σεταπ της εταιρίας, αλλά δεν σχολιάστηκε αρκετά. 

Edited June 12 by bill kelso

[Dimitris_Kon 9,302]

Για μένα, απόφυγε να πειραματιστείς με κατι τέτοιο, εκτός του οτι το θεωρώ και πανάκριβο. Να φυσηξεις δυνατά το τουρμπο με κλειστό μοτερ, αντιλαμβάνεσαι οτι εχει ρίσκο, εκτός αν το κανεις «φυλαγμένα».

 

 

Δημητρης