Jump to content

Χορηγοί

Περισσότερα

Συνάντηση Audi Α3/S3/RS3 - Ark

Δείτε τις εντυπώσεις & φωτογραφίες απο την συνάντηση.
Εντυπώσεις

Συνάντηση Audi A4 S4 RS4 - Terra Petra

Δείτε τις εντυπώσεις φωτογραφίες και σχόλια απο την εκδήλωση
Περισσότερα

Συνάντηση Κλασικών Γερμανικών Αυτοκινήτων

Το AUDI SPORT CLUB στην 2η Συνάντηση Γερμανικών Κλασικών Οχημάτων.
Περισσότερα

Συνάντηση Αudi Sport Club - Apolis Πετρούπολη

Περισσότερα
Πολιτική προστασίας απορρήτου Read more... ×
paan71

Ραγισμένη τουρμπίνα και κεφαλή

Recommended Posts

Τελικά το αυτοκίνητο γύρισε στο συνεργείο μου.

Το λάθος που έγινε (σχετικά με τα μειωμένα υγρά) ήταν ότι:

Μπήκε πιο μεγάλη πίεση από ότι πρέπει για τον έλεγχο διαρροής με αποτέλεσμα να "πετάξει" τον διακλαδωτήρα και υπήρχε και ένα "κολλαράκι" που έδειχνε να χάνει λίγο.

Αλλάχτηκαν και τα δύο και όλα οκ από αυτή την άποψη.

 

Τώρα για το P0327, δεν έχει λυθεί (αν και σήμερα θα πάω από το συνεργείο να το συζητήσω).

 

Ψάχνοντας στο internet, κάπου έπεσε στα μάτια μου μια άποψη ότι ο "BAM δεν φοράει EGR".

Υπάρχει καμία άποψη επ'αυτού?

Το καπάκι που έχω φορέσει είναι από BAM και φοβάμαι μήπως έχει γίνει κάτι λάθος:

Καπάκι BAM και egr αυτή που είχα, από AUQ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Update:

Το αυτοκίνητο δεν τραβάει καθόλου χαμηλά.

Το πάω για οδήγημα με τον μάστορα και μου λέει ότι μια χαρά τραβάει αλλά όχι από χαμηλά όπως θες εσύ αλλά όταν αρχίσει να ανοίγει το turbo.

"Ρε φίλε δεν μπορεί αν τραβάει τόσο άσχημα χαμηλά, έστω και 1800 απλό να είναι, δεν είναι λογικό".

Το πάει και ο βοηθός και μου λέει ότι ίσως φταίει η εξάτμιση (ABT) πίσω (τετραπλή μπούκα) και και πάω να ταπώσω δοκιμαστικά την μια πλευρά να δω πως πάει.

Το Σάββατο πήγα για ΚΤΕΟ και όταν κατέβαινα την Εθνική μου άναψε ο "κίτρινος κινητήρας".

Το παίρνει ο πιτσιρικάς να το περάσει και μου λέει ότι κάτι δείχνει ίσως από τον αισθητήρα ΛΑΜΔΑ αλλά περνάω άνετα (πέρασα επιτέλους επιτυχώς).

Δευτέρα το πάω στον εξατμισά για τάπωμα και τι μου λέει, "ρε φίλε, δεν έχει να κάνει με τάπωμα, εδώ λείπει όλο το μεσαίο καζανάκι, το έχουν βγάλει τελείως".  :sSic_fever:

 

Έμεινα ολίγον  :sSc_eek: ..κας.

Κανένας δεν το είδε ρε παιδιά?!

 

Τελος πάντων έβαλα χθες (80€) και το αυτοκίνητο άρχισε να τραβάει ανθρώπινα, ίσως πολύ - καλά ίσως μέτρια αλλά πολύ καλύτερα από πριν.

 

Δεν είχα σβήσει το check engine Και πάω γραμμή στο συνεργείο να μπριζώσουμε (αφού του γκρίνιαξα ότι ρε φίλε 2 μήνες είναι εδώ το αμάξι δεν είδατε ότι λείπει το μεσαίο και μου απάντησε πραγματικά φιλικά "ρε Ανδρέα δεν το κοιτάξαμε καθόλου από κάτω"):

 

P0327 
P1602

P0411

P0300

P0303

P0304

 

 

Τα σβήσαμε και περιμένω να μου ξαναανάψουν.

Εδώ μέσα διάβασα:

http://forum.audisportsclub.gr/index.php/topic/11866-δεν-σηκώνει-πίεση/page-2?hl=p0411

http://forum.audisportsclub.gr/index.php/topic/14656-λύθηκε-τι-έπαθε/?hl=p1602

 

Μπεκ και κολάρο.

Θα περιμένω και μετά πάω για νέο έλεγχο.

Καθαρισμό Μπεκ, έχει κάποιος ενδεικτική τιμή?

 

PS Θέλω και αλλαγή υφάσματος κουκούλας, καθώς σύμφωνα με τον κουκουλά που πήγα, "έχει σαπίσει φίλε και το νερό δεν μπαίνει απλά από το παράθυρο αλλά από όλο το ύφασμα".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Εγκεφαλικό με πιάνει όταν τα διαβάζω...

 

 

Δημήτρης

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ρε συ, sorry τώρα, αλλα σου εχουν αλλάξει το μισό αυτοκίνητο, εχουν (και καλά) τσεκάρει τα πάντα, το είχαν πόσες μέρες και πόσες φορές εκεί λένε οτι δεν το σήκωσαν ουτε μια φορά, ουτε για να ρίξουν μια μάτια απο κάτω.

 

Έλεος...

 

Καλά ξεμπερδέματα φίλε μου και πραγματικά σε θαυμάζω για το κουράγιο σου...

Edited by ianos

Share this post


Link to post
Share on other sites

Παιδιά η αλήθεια είναι ότι:

Τον πρώτο καιρό ήμουν εξοργισμένος με την κοροϊδία που έφαγα από τους αλήτες που το πήρα και το τσέκαραν.

Μετά αποφάσισα μανιασμένα να κάνω ότι καλύτερο μπορώ με το μικρότερο δυνατόν κόστος στηριζόμενος και σε κάποιους που πίστευα θα κάνουν ότι καλύτερο μπορούν για εμένα.

Σήμερα έχω κάτσει και υπομένω όσα μου τυχαίνουν, για όσο αντέχω και οικονομικά και ψυχικά.

 

Ρε σεις, όπως το διαβάζω αυτό που μόλις εγραψα, μου θυμίζει το πως διανύω (φαντάζομαι όχι μόνο εγώ αλλά ας χρησιμοποιήσω πρώτο ενικό) τα τελευταία 8 χρόνια στην Ελλάδα και την κοινωνία μας.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

θα ειχα περει αυτον που  το ειχε και θα του το εφερνα στο κεφαλι.ελεος με την απατεωνια που υπαρχει.πουλαμε μπακιρι για χρυσαφι.να σου πει οτι το αμαξι εχει χοντρα θεματα ....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Αγαπητοί καλησπέρα και καλό φθινόπωρο, καλή σαιζόν, κλπ κλπ.

 

Ψάχνω κάποιον σοβαρό και κυρίως γνώστη μηχανικό ή δυνατόν από βόρεια προάστια.

Πρέπει να βρω τι ακριβώς συμβαίνει με το αυτοκίνητο και βρίσκω συνεχώς "χέρια ψηλά" και ψάχνω για κάποιο καινούριο μάτι/αυτί μπας και βρεθεί κάποια άκρη.

 

Χωρίς ίχνος ευθύνης, αν κάποιος θέλει ας μου στείλει πμ (μην θεωρηθεί διαφήμιση).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πήγα σε φίλο που έχει υποτίθεται μια καλή εικόνα για τα 20vt.

Πρώτη αντίδραση με το που το συνέδεσε στο δικό του λογισμικό, ήταν "καλωδίωση στο εκεί στον αισθητήρα πυρακίων" και του είπα ότι αυτό το έχει τσεκάρει ο ηλεκτρολόγος μου και με μετρήσεις δεν χρειαζόταν αλλαγή.

"Αφού φίλε μου ήρθες σε εμένα, θα πρέπει να δείξεις εμπιστοσύνη".

Το οδηγήσαμε με συνδεδεμένο και το Laptop και μου είπ[ε ρε φίελ το αυτοκίνητο πάει σχεδόν σε safe mode (δεν ξέρω αν γίνεται αυτό αλλά τεσπα).

Όπερ και εγένετο.

 

Αλλάξαμε την καλωδίωση, σφίξαμε (αν θυμάμαι καλά) την wastgate και το αυτοκίνητο όταν πήγα και παρέλαβα όντως ήταν μια κλάση πάνω σε αντίδραση.

 

Very happy!!!!!

 

Μετά από 3-4 μέρες μόλις έφτασε η βενζίνη να ανάψει, "τσουπ!!!" ξανα-ανάβει ο "κίτρινος γ..ωκινητήρας" και το αμάξι "ξανακρέμασε".

Με έπιασε και η βροχή στο δρόμο και μου έκαψε πάλι τον αισθητήρα άνεσης (βρε τι σακούλες είχα τι σελοφαν, μη και με πιάσει στο δρόμο βροχή ντιπ κατά ντιπ).

Τώρα περιμένω αν βρω χρόνο να ΄πάω πάλι από εκεί (καματερό) , να δούμε το σφάλμα (P0411 είδα με τον κινέζο μου στο κινητό).

 

Επί τη ευκαιρία, ψάχνω και για εγκέφαλο άνεσης, (τον 3ο, παρακαλώ όχι κραυγές και κραξίματα).

Αυτός που φόραγα πάνω και δούλευαν όλα, είχε κωδικό 8N7962267.

Βρίσκω μέχρι στιγμής 8N7962267 και μετά έχουν γράμμα είτε Β είτε D είτε Ε.

 

Πιστεύετε θα έχω πρόβλημα να του βάλω εγκέφαλο με γράμμα?

Δεν βρίσκω εύκολα σκέτο (και δεν έχω βρει στην Αθήνα για να κάνω επιτόπου μια δοκιμή).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Γοα την ερωτηση για τον εγκεφαλο ανεσης: μπορει απο το να ταιριαζει γαντι μεχρι και να ειναι τελειως διαφορετικος! Σκεψου οτι αναλογως του γραμματος στο τελος αντιστοιχει και σε διαφορετικές παρτιδες με διαφορετικες δυνατοτητες...καλο ειναι να δεις πρωτα οτι σου κανει και μετα να τον παρεις!

 

Αλλα, γιατι σου καιγεται σε καθε βροχη; Δεν εχετε βρει απο που μπαινει νερο; Ή τουλαχιστον να πτοσπαθησετε να τον προστατεψετε εαν δεν βρισκετε την διαρροη...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Γοα την ερωτηση για τον εγκεφαλο ανεσης: μπορει απο το να ταιριαζει γαντι μεχρι και να ειναι τελειως διαφορετικος! Σκεψου οτι αναλογως του γραμματος στο τελος αντιστοιχει και σε διαφορετικές παρτιδες με διαφορετικες δυνατοτητες...καλο ειναι να δεις πρωτα οτι σου κανει και μετα να τον παρεις!

 

Αλλα, γιατι σου καιγεται σε καθε βροχη; Δεν εχετε βρει απο που μπαινει νερο; Ή τουλαχιστον να πτοσπαθησετε να τον προστατεψετε εαν δεν βρισκετε την διαρροη...

Μπορεί να είναι απλά revision.

Κάνε φίλε μου το απλό.

Αριθμό πλαισίου και πήγαινε στην αντιπροσωπεία με τον κωδικό που έχεις τώρα ως εγκέφαλο άνεσης και το VIN σου να σου πουν και καλά κόστος γιατί σου χάλασε-κολλάει-δεν ξέρω κι εγώ τι....

Αφού έχει αλλάξει κωδικός (99% έχει αλλάξει), σου λένε συνήθως ότι τώρα βγαίνει ο ΤΑΔΕ κωδικός που είναι η αντικατάσταση του παλιού που έχεις.

 

Το σκέφτεσαι να τον πάρεις από εκεί (και καλά) και φεύγεις.

Πας ebay και ψάχνεις το νέο κωδικό και τέλος. :)

 

 

ΥΓ: τσέκαρε γειώσεις και το σημείο που είναι ο εγκέφαλος. Δεν γίνεται να καίγεται όποτε βρέχει....

Edited by Kavouras

Share this post


Link to post
Share on other sites

Είμαστε εκτός θέματος.

 

 

Δημήτρης

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μπορεί να είναι απλά revision.

Κάνε φίλε μου το απλό.

Αριθμό πλαισίου και πήγαινε στην αντιπροσωπεία με τον κωδικό που έχεις τώρα ως εγκέφαλο άνεσης και το VIN σου να σου πουν και καλά κόστος γιατί σου χάλασε-κολλάει-δεν ξέρω κι εγώ τι....

Αφού έχει αλλάξει κωδικός (99% έχει αλλάξει), σου λένε συνήθως ότι τώρα βγαίνει ο ΤΑΔΕ κωδικός που είναι η αντικατάσταση του παλιού που έχεις.

 

Το σκέφτεσαι να τον πάρεις από εκεί (και καλά) και φεύγεις.

Πας ebay και ψάχνεις το νέο κωδικό και τέλος. :)

 

 

ΥΓ: τσέκαρε γειώσεις και το σημείο που είναι ο εγκέφαλος. Δεν γίνεται να καίγεται όποτε βρέχει....

Παιδιά ο εγκέφαλος βρέχεται από δίκη μου βλακεία:

Η κουκούλα έχει σε κακή κατάσταση το πίσω τζαμί και στάζει .....

Περιμένω να μαζέψω κανα φράγκο να αλλάξω το σύνολο.

Μεχρι τότε και ειδικά το καλοκαίρι την έβγαλα μια χαρά προσπαθώντας να φτιάξω τα "μηχανικά", καθως και αυτά ζητάνε συνεχώς.

Βέβαια αν βρω πάλι εγκέφαλο δεν θα τον βάλω πάνω μεχρι να φτιάξω την κουκούλα.

Από eBay ζητάνε πάνω κάτω γύρω στο 250-300 για αυτόν τον εγκέφαλο και πάλι βρίσκω συνεχώς με b ή e στο τέλος.

Πήρα και ένα τηλέφωνο σε ένα μαγαζί που λέει ότι επισκευάζει εγκεφάλους γενικά και κου είπε ότι ειδικά αυτός δεν επισκευάζεται.

Αγγλία που είχα βρει παλαιότερα υπηρεσία επισκευής ζήταγε και αυτή περίπου 250-300.

Κοιτάζω προσωρινά να βρω κανέναν φτηνό να καβατζωσω και η σειρά έχει ως εξής, πρώτα μηχανή, μετά κουκούλα και τέλος εγκέφαλος.

Αύριο μεθαύριο θα περάσω από το συνεργείο να δω τι γίνεται με τον κωδικό σφάλματος που βγαίνει και βλέπω....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλά γιατί δεν στεγανοποιεις πρόχειρα έστω με σιλικόνες και ταινία τι πίσω παράθυρο και πληρώνεις εγκεφάλους?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλά γιατί δεν στεγανοποιεις πρόχειρα έστω με σιλικόνες και ταινία τι πίσω παράθυρο και πληρώνεις εγκεφάλους?

Φίλε Μάριε νόμιζα ότι το είχα κάνει:

Κόλλα και σιλικόνη συν πλαστικό "τραπεζομάντηλο" κατά μήκος της "εταζέρας" να μαζέψει ότι ίσως στάξει.

Έλα που όμως τελικά μπήκε από άλλου (που δεν το βρίσκω).

Λίγο πέρασε αλλά έκανε ζημιά.

Δικό κου λάθος,

Πήρα αντιπροσωπεία και κου έδωσε διπλό κωδικό, 8N7 962267 σκέτο ή με c στο τέλος.

Αν κανείς βρει, με ειδοποιεί.

Από Αγγλία βρίσκω με 260 με c και με e βρίσκω στα 170.

Από Ελλάδα με d στο τέλος βρίσκω με 120, αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι θα δουλέψει.

Share this post


Link to post
Share on other sites

το σεναριο : 1.πας παλιαντζη 2. τοποθετεις 3. αν δουλεψει πληρωνεις

θα το δεχοταν ο παλιαντζης?

Share this post


Link to post
Share on other sites

το σεναριο : 1.πας παλιαντζη 2. τοποθετεις 3. αν δουλεψει πληρωνεις

θα το δεχοταν ο παλιαντζης?

Ο Ελλάδα παλιατζης δεν είναι Αθήνα.

Αν έβρισκα Αθήνα αυτό θα έκανα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μπορεί να μπήκε πάλι από κει, έπρεπε να το τσεκαρεις με πίεση αν μπαίνει. Το ίδιο πρέπει να κάνεις και στα πλαίσια στις πόρτες μήπως έχει πετσικαρει κάποιο λάστιχο. Κάντο τώρα, έτσι κι αλλιώς καμμένος είναι ο εγκέφαλος

Όσον αφορά τον κωδικό μόνο ότι σου έδωσε η αντιπροσωπεία να ψάξεις, με τα άλλα κάτι δεν θα δουλεύει

Edited by mariosA4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Αυτό ψάχνω κι εγώ, με την διαφορά ότι, σύμφωνα με την αντιπροσωπεία, το c στο τέλος του κωδικού υποδηλώνει ότι μπορούσε να δεχθεί το αυτοκίνητο και εργοστασιακό συναγερμό.

Οπωσδήποτε μου είπε μου κάνει και ο σκέτος.

Άρα η λογική είναι ότι και τα b,d,e που βρίσκω κάτι ως επιπλέον θα πρέπει να σημαίνουν το οποίο δεν έχω εγώ.

Θα ψάξω σε κανένα φίλο αν βρω ETKA μήπως εντοπίσω τι σημαίνουν όλα αυτά τα τελικά γράμματα.

 

Τουλάχιστον με το εγκέφαλο που έχω τώρα πάνω δουλεύουν όλα πλην κουκούλας.

Άσε μην τον κάψω τελείως κι αυτόν.

Μάλλον νερό μπαίνει και από τα λάστιχα στο τέλος της κουκούλας εκεί πολύ είναι και το πορτ μπαγκάζ.

Σιγά σιγά.

Όλα θα τα φτιάξουμε.

Edited by paan71

Share this post


Link to post
Share on other sites

Η υπομονή σου ειναι αξιοθαύμαστη αν και εχω ακριβώς την ίδια για διαφορα άλυτα προβλήματα που αντιμετώπισα αρχικά με ΒΤ σε tfsi.

 

 

Δημήτρης

Edited by Dimitris_Kon

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μετά από ένα σχεδόν χρόνο, επιστρέφω!

Αν σας πω ότι έχω ρίξει αρκετά χρήματα σε άλλο μάστορα αλλά λύση δεν έχω βρει?

 

Το πιο σημαντικό ήταν ότι κάποια στιγμή κατά τον Απρίλη έκανα παύση από μηχανικούς, μάζεψα χρήματα και άλλαξα κουκούλα. Μετά βέβαια δεν έβρισκα εγκέφαλο ανεσης να αλλάξω τον βρεγμένο μου αλλα μετά από κανα μήνα που με έμαθαν πανελλαδικώς (έψαξα όλο το car και όποιον είχε σχέση με ανταλλακτικά από TT) βρήκα τελικά από έναν Πολωνό στο eBay (να είναι καλά το παληκαρι)!

 

Τελος πάντων, αφού πέρασα και από «Καματερό», έχει μείνει να ανάβει αυτό το p411 (ναι άλλαξα και δευτερεύουσα αντλία) και το αμάξι «τραβάει» εντυπωσιακά «βαριά».

Αυτο το οποίο όμως έχω παρατηρήσει σε αυτό το διάστημα είναι, μια εντυπωσιακή κατανάλωση του τύπου με 12.5l να κάνω με πολύ ζόρι 80 χλμ, βέβαια στην Αθήνα αλλά με πολύ προσεκτική οδήγηση και χωρίς έντονα γκάζια, μην πω πάντα κάτω από 3500 στροφές.

Επισης σχεδόν πάντα ανάβει η ένδειξη σφάλματος, μόλις βάζω βενζίνη (λίγο πριν ή μόλις ανάψει η ένδειξη).

Σε διαφορά βενζινάδικα κυρίως εταιρικά (για να προλάβω την ερώτηση περι ποιότητας).

Υπαρχει καμμία ιδέα?

Υπαρχει περιπτωση να φταίει καμία αντλία καυσίμου?

Ψιλο ψάχνω και κανέναν άλλο μάστορα να του ρίξει μια μάτια.

Εχω περάσει 3 και τελική άκρη δεν .......

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 hours ago, paan71 said:

Μετά από ένα σχεδόν χρόνο, επιστρέφω!

Αν σας πω ότι έχω ρίξει αρκετά χρήματα σε άλλο μάστορα αλλά λύση δεν έχω βρει?

 

Το πιο σημαντικό ήταν ότι κάποια στιγμή κατά τον Απρίλη έκανα παύση από μηχανικούς, μάζεψα χρήματα και άλλαξα κουκούλα. Μετά βέβαια δεν έβρισκα εγκέφαλο ανεσης να αλλάξω τον βρεγμένο μου αλλα μετά από κανα μήνα που με έμαθαν πανελλαδικώς (έψαξα όλο το car και όποιον είχε σχέση με ανταλλακτικά από TT) βρήκα τελικά από έναν Πολωνό στο eBay (να είναι καλά το παληκαρι)!

 

Τελος πάντων, αφού πέρασα και από «Καματερό», έχει μείνει να ανάβει αυτό το p411 (ναι άλλαξα και δευτερεύουσα αντλία) και το αμάξι «τραβάει» εντυπωσιακά «βαριά».

Αυτο το οποίο όμως έχω παρατηρήσει σε αυτό το διάστημα είναι, μια εντυπωσιακή κατανάλωση του τύπου με 12.5l να κάνω με πολύ ζόρι 80 χλμ, βέβαια στην Αθήνα αλλά με πολύ προσεκτική οδήγηση και χωρίς έντονα γκάζια, μην πω πάντα κάτω από 3500 στροφές.

Επισης σχεδόν πάντα ανάβει η ένδειξη σφάλματος, μόλις βάζω βενζίνη (λίγο πριν ή μόλις ανάψει η ένδειξη).

Σε διαφορά βενζινάδικα κυρίως εταιρικά (για να προλάβω την ερώτηση περι ποιότητας).

Υπαρχει καμμία ιδέα?

Υπαρχει περιπτωση να φταίει καμία αντλία καυσίμου?

Ψιλο ψάχνω και κανέναν άλλο μάστορα να του ρίξει μια μάτια.

Εχω περάσει 3 και τελική άκρη δεν .......

 

συνήθως αυτά είναι σημάδια για καμμένο αισθητήρα λ.

Έχεις δει αν έχει καταγραφεί κάποιο σφάλμα?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Δεν έχει βγάλει σφάλμα ο λ.

Δειχνει να δουλεύει σωστά, και δεν θυμάμαι αν τον έχουμε αλλάξει πέρυσι ή αν κάναμε τεστ με άλλον.

Αυτο που σίγουρα συμβαίνει είναι ότι το τελικό καζανάκι είναι στα τελευταία του και ένας εξάτμισης μου είπε οτ8 πρέπει να το αλλάξω. Σε ερώτηση αν επηρεάζει αυτό την απόδοση του αυτοκινήτου, νομίζω μου είπε όχι αλλά ίσως επηρεάσει αργότερα τα καυσαέρια.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.