Jump to content

Κλήρωση Δώρων 2020

Περισσότερα

Χορηγοί

Περισσότερα

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΣΑΒΒΑΤΟ 20/06/2020 17.30

Περισσότερα

Καλοκαιρινή ένδυση 2020

Περισσότερα

NightWalk 26/2 20:30

Περισσότερα

Recommended Posts

Καλησπέρα,

 

έχω στην κατοχή μου το προαναφερθέν tt, πρόσφατα έφτασε τα 120.000χμ και σκέφτομαι για βελτιώσεις.

 

Για αρχή πήρα μία aftermarket pioneer οθονούλα.

 

Από κει και μετά έχω πάρα πολλά στο νου μου και έχω διαβάσει πάρα πολλά επίσης και έχω ψιλοχαθεί οπότε θα θελα την γνώμη όλων για να αποφασίσω πως θα κινηθώ. Το budget ας πούμε ότι είναι 500-1000ε τον μήνα να ρίχνω στο αμάξι, δεν έχω σκοπό να τα φτιάξω όλα μαζεμένα σε 1 μέρα λοιπόν.

 

Φιμέ τζάμια- llumar/3m/madico ? Και ποια ακριβώς για το καθένα? Θέλω να ναι σκούρα όσο πάει αλλά νόμιμα! Οπότε αυτό σημαίνει τα μπροστά λιγότερο σκούρα και τα πίσω όσο σκούρα να ναι.(θα προτιμήσω να χουν μικρή διαφορά απόχρωσης για να μην φαίνεται άσχημο).

 

Πρόγραμμα- Έχω διαβάσει για τόσους πολλούς που έχω μπερδευτεί. Θέλω να αποφύγω revo και e-tuners. Έχω ακούσει τα καλύτερα για revlimit και ένα παιδί μου πε και για τους svs(τους οποίους δεν έχω ξανακούσει).

 

κιτ εισαγωγής/πολλαπλασιαστές/Εξάτμιση/intercooler/turbo/φρένα και ότι άλλο χρειάζεται για το οποίο δεν έχω ιδέα με αυτή τη σειρά κατά προτίμηση(μου ναι πολύ πιο εύκολο να πάρω για αρχή ένα κιτ εισαγωγής αέρα από ότι ένα turbo πχ)

 

Το αμάξι θέλω να φτάσει max 300 άλογα! Και με 250 άλογα αν είναι μεγάλη διαφορά τιμής (με τα 300) θα μαι ικανοποιημένος θεωρώ. Δεν είμαι κοντράκιας, το αμάξι θα ναι βολτάδικο και για να βγάζω γούστα μόνο. Θέλω να χει πολύ επιτάχυνση, να ξέρω ότι όταν θέλω να περάσω κάποιον ή να επιταγχύνω θα μπορώ αλλά θέλω να ναι και ασφαλές και να μην μου μείνει η μηχανή στα χέρια δεν θέλω να το ζορίσω γιατί σκοπεύω να κρατήσω το αμάξι για 5ετία τουλάχιστον(όσο πάει βασικά γιατί είναι κ*****), επίσης αν δεν πατάω το γκαζάκι να ναι normal η κατανάλωση του!

 

Αν ξεχνάω κάτι σημαντικό ελεύθερα προσθέστε το! Να σημειώσω ότι είμαι σχετικά άσχετος από βελτιώσεις και θα ναι η πρώτη φορά. Έχω διαβάσει πάρααααα πολλά τον τελευταίο μήνα αλλά επικρατεί ένα χάος στο κεφάλι μου στα περισσότερα! Αν μπορούσατε να μου δώσετε και αξιόλογους μηχανικούς για τις παραπάνω βελτιώσεις στην Αθήνα θα μουν ευγνώμων. 

 

Ευχαριστώ προκαταβολικά για το χρόνο σας.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλησπέρα,

 

έχω στην κατοχή μου το προαναφερθέν tt, πρόσφατα έφτασε τα 120.000χμ και σκέφτομαι για βελτιώσεις.

 

Για αρχή πήρα μία aftermarket pioneer οθονούλα.

 

Από κει και μετά έχω πάρα πολλά στο νου μου και έχω διαβάσει πάρα πολλά επίσης και έχω ψιλοχαθεί οπότε θα θελα την γνώμη όλων για να αποφασίσω πως θα κινηθώ. Το budget ας πούμε ότι είναι 500-1000ε τον μήνα να ρίχνω στο αμάξι, δεν έχω σκοπό να τα φτιάξω όλα μαζεμένα σε 1 μέρα λοιπόν.

 

Φιμέ τζάμια- llumar/3m/madico ? Και ποια ακριβώς για το καθένα? Θέλω να ναι σκούρα όσο πάει αλλά νόμιμα! Οπότε αυτό σημαίνει τα μπροστά λιγότερο σκούρα και τα πίσω όσο σκούρα να ναι.(θα προτιμήσω να χουν μικρή διαφορά απόχρωσης για να μην φαίνεται άσχημο).

 

Πρόγραμμα- Έχω διαβάσει για τόσους πολλούς που έχω μπερδευτεί. Θέλω να αποφύγω revo και e-tuners. Έχω ακούσει τα καλύτερα για revlimit και ένα παιδί μου πε και για τους svs(τους οποίους δεν έχω ξανακούσει).

 

κιτ εισαγωγής/πολλαπλασιαστές/Εξάτμιση/intercooler/turbo/φρένα και ότι άλλο χρειάζεται για το οποίο δεν έχω ιδέα με αυτή τη σειρά κατά προτίμηση(μου ναι πολύ πιο εύκολο να πάρω για αρχή ένα κιτ εισαγωγής αέρα από ότι ένα turbo πχ)

 

Το αμάξι θέλω να φτάσει max 300 άλογα! Και με 250 άλογα αν είναι μεγάλη διαφορά τιμής (με τα 300) θα μαι ικανοποιημένος θεωρώ. Δεν είμαι κοντράκιας, το αμάξι θα ναι βολτάδικο και για να βγάζω γούστα μόνο. Θέλω να χει πολύ επιτάχυνση, να ξέρω ότι όταν θέλω να περάσω κάποιον ή να επιταγχύνω θα μπορώ αλλά θέλω να ναι και ασφαλές και να μην μου μείνει η μηχανή στα χέρια δεν θέλω να το ζορίσω γιατί σκοπεύω να κρατήσω το αμάξι για 5ετία τουλάχιστον(όσο πάει βασικά γιατί είναι κ*****), επίσης αν δεν πατάω το γκαζάκι να ναι normal η κατανάλωση του!

 

Αν ξεχνάω κάτι σημαντικό ελεύθερα προσθέστε το! Να σημειώσω ότι είμαι σχετικά άσχετος από βελτιώσεις και θα ναι η πρώτη φορά. Έχω διαβάσει πάρααααα πολλά τον τελευταίο μήνα αλλά επικρατεί ένα χάος στο κεφάλι μου στα περισσότερα! Αν μπορούσατε να μου δώσετε και αξιόλογους μηχανικούς για τις παραπάνω βελτιώσεις στην Αθήνα θα μουν ευγνώμων.

 

Ευχαριστώ προκαταβολικά για το χρόνο σας.

Ξεκινας με τα βασικα...ρνα πιο ελευθερο φιλτρο στον "παπα" η καλυτερα ενα κιτ εισαγωγης...βαζεις μια εξατμισουλα ολοσωμη με πιο ελευθερο καταλυτη κ ενα καζανι για πιο νορμαλ ηχο η κ 2 καζανια αν θες στο περιπου εργοστασιακο ηχο...κ στο τελος βαζεις ενα προγραμμα της επιλογης σου...

 

Προσεξε την σειρα που στα γραφω...καλο ειναι να βαλεις πρωτα τα περιφερειακα που χρειαζεσαι κ μετα να πας για προγραμμα ωστε να μην χρειαζεσαι update καθε λιγο κ λιγακι...

 

Στάλθηκε από το LG-D855 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ξεκινας με τα βασικα...ρνα πιο ελευθερο φιλτρο στον "παπα" η καλυτερα ενα κιτ εισαγωγης...βαζεις μια εξατμισουλα ολοσωμη με πιο ελευθερο καταλυτη κ ενα καζανι για πιο νορμαλ ηχο η κ 2 καζανια αν θες στο περιπου εργοστασιακο ηχο...κ στο τελος βαζεις ενα προγραμμα της επιλογης σου...

 

Προσεξε την σειρα που στα γραφω...καλο ειναι να βαλεις πρωτα τα περιφερειακα που χρειαζεσαι κ μετα να πας για προγραμμα ωστε να μην χρειαζεσαι update καθε λιγο κ λιγακι...

 

Στάλθηκε από το LG-D855 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπέρα, ποιο είναι το καλύτερο κιτ εισαγωγής? Για εξάτμιση σε ποιον να πάω?Έχει σημασία αν η εξάτμιση έχει μία ή δύο μπούκες? Καλύτερα μόνο η μία μεριά ή 2 μεριές? Ευχαριστώ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Συνεργειο γνωμη μου ειναι να το πας στον fasterzone - svs μιας και σε ενδιαφερει το προγραμμα svs , το πας εκει και τελειωνεις απευθειας απο μηχανικο και προγραμμα.

 

Βαζεις μια εισαγωγη αερος κατα προτιμηση μια evoms v-flow που για μενα ειναι απο τις κορυφες στο θεμα εισαγωγες αλλα εαν δεν μπορεσεις να βρεις εχει και αλλες αξιολογες .

 

Εξατμιση βαζεις 76αρης dp με ενα 200αρη καταλυτη και απο καταλυτη και πισω 70 φ με ενα καζανι  ή με δυο αναλογως το ποσο θορυβο θελεις.

 

Βαζεις και ενα intercooler s3 που για τα αλογα που θελεις σε καλυπτει ανετα.

 

Μπουζι βαζεις τα ngk bkr7eix iridium.

 

Σκαστρα βαζεις μια s3 (06h 145 710d) εφοσον φορας την παλια λαστιχενια (06h 145 710 c-g) , για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο.

 

Με ολα τα παραπανω φτανεις στα 245-250 αλογα, τωρα εαν θες κατι παραπανω μπορεις να δωσεις και 4-5 στροφες την gate και με σωστο προγραμματισμο εχεις φτασει στα 260-265 αλογα οπου εκει τερματιζεις και την τουρμπινα.

 

Τωρα εαν θελεις κατι παραπανω βαζεις επανω μια ihi (06J145702Kαπο διλιτρο μοτερ και ανεβαινεις στα 285-290 αλογα εφοσον φορας εννοειται και ολα τα παραπανω απο θεμα περιφερειακων , συν οτι θα χρειαστεις και ενα update.

 

Yπαρχει ομως και μια ποιο οικονομικη λυση, βαζεις ενα dp 70αρη , τη τουρμπινα απο το διλιτρο, φιλτρο πανελ μεσα στο παπα και cooler s3 και το πας χαλαρα στα 270 αλογα.

 

Yπαρχουν πολλες λυσεις , το θεμα ειναι το τι θελεις εσυ.

 

Οπως εαν τα βαλεις ολα μαζι με τη τουρμπινα απο το διλιτρο και βαλεις και μια forge wastegate με μπλε ελατηριο μπορεις να χτυπησεις και 300+ αλογα.

 

Δες τι θες ακριβως και ειμαστε εδω για να σου δωσουμε απαντησεις.

  • Like 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Συνεργειο γνωμη μου ειναι να το πας στον fasterzone - svs μιας και σε ενδιαφερει το προγραμμα svs , το πας εκει και τελειωνεις απευθειας απο μηχανικο και προγραμμα.

 

Βαζεις μια εισαγωγη αερος κατα προτιμηση μια evoms v-flow που για μενα ειναι απο τις κορυφες στο θεμα εισαγωγες αλλα εαν δεν μπορεσεις να βρεις εχει και αλλες αξιολογες .

 

Εξατμιση βαζεις 76αρης dp με ενα 200αρη καταλυτη και απο καταλυτη και πισω 70 φ με ενα καζανι  ή με δυο αναλογως το ποσο θορυβο θελεις.

 

Βαζεις και ενα intercooler s3 που για τα αλογα που θελεις σε καλυπτει ανετα.

 

Μπουζι βαζεις τα ngk bkr7eix iridium.

 

Σκαστρα βαζεις μια s3 (06h 145 710d) εφοσον φορας την παλια λαστιχενια (06h 145 710 c-g) , για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο.

 

Με ολα τα παραπανω φτανεις στα 245-250 αλογα, τωρα εαν θες κατι παραπανω μπορεις να δωσεις και 4-5 στροφες την gate και με σωστο προγραμματισμο εχεις φτασει στα 260-265 αλογα οπου εκει τερματιζεις και την τουρμπινα.

 

Τωρα εαν θελεις κατι παραπανω βαζεις επανω μια ihi (06J145702Kαπο διλιτρο μοτερ και ανεβαινεις στα 285-290 αλογα εφοσον φορας εννοειται και ολα τα παραπανω απο θεμα περιφερειακων , συν οτι θα χρειαστεις και ενα update.

 

Yπαρχει ομως και μια ποιο οικονομικη λυση, βαζεις ενα dp 70αρη , τη τουρμπινα απο το διλιτρο, φιλτρο πανελ μεσα στο παπα και cooler s3 και το πας χαλαρα στα 270 αλογα.

 

Yπαρχουν πολλες λυσεις , το θεμα ειναι το τι θελεις εσυ.

 

Οπως εαν τα βαλεις ολα μαζι με τη τουρμπινα απο το διλιτρο και βαλεις και μια forge wastegate με μπλε ελατηριο μπορεις να χτυπησεις και 300+ αλογα.

 

Δες τι θες ακριβως και ειμαστε εδω για να σου δωσουμε απαντησεις.

 

Ευχαριστώ! Γιατί ihi και όχι k04? Έχω βρει αυτήν εδώ πχ https://www.car.gr/parts/view/5995623/

Το evoms δεν ξέρω αν μπαίνει στο ΤΤ, αν μπαίνει τότε απλά δεν το δείχνει στο site τους, θα το ψάξω και άλλο αλλά καμιά άλλη εναλλακτική?

 

Όσο για το πρόγραμμα, είναι γνωστός γενικά ο svs? Γιατί πριν μου τον προτείνει το παλικάρι δεν τον είχα ξανακούσει.

 

Για εξάτμιση που να πάω να την φτιάξουν? Σκριβάνο, ποπάυ ή να πάρω μία milltek? Λες "Εξατμιση βαζεις 76αρης dp με ενα 200αρη καταλυτη και απο καταλυτη και πισω 70 φ με ενα καζανι  ή με δυο αναλογως το ποσο θορυβο θελεις." το 70 φ τι είναι?

 

H forge wastegate τι είναι?

Edited by Nobody

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ευχαριστώ! Γιατί ihi και όχι k04? Έχω βρει αυτήν εδώ πχ https://www.car.gr/parts/view/5995623/

Το evoms δεν ξέρω αν μπαίνει στο ΤΤ, αν μπαίνει τότε απλά δεν το δείχνει στο site τους, θα το ψάξω και άλλο αλλά καμιά άλλη εναλλακτική?

 

Όσο για το πρόγραμμα, είναι γνωστός γενικά ο svs? Γιατί πριν μου τον προτείνει το παλικάρι δεν τον είχα ξανακούσει.

 

Για εξάτμιση που να πάω να την φτιάξουν? Σκριβάνο, ποπάυ ή να πάρω μία milltek? Λες "Εξατμιση βαζεις 76αρης dp με ενα 200αρη καταλυτη και απο καταλυτη και πισω 70 φ με ενα καζανι  ή με δυο αναλογως το ποσο θορυβο θελεις." το 70 φ τι είναι?

 

H forge wastegate τι είναι?

Καλα τα εγραψα αλλα απο οτι βλεπω τωρα ξεκινανε τα δυσκολα χαχαχαχαχαχαα.

 

Λοιπον κατοπιν αναφορας που εκανες για καποια αλογα που σε ενδιαφερει να φτασεις σου πρότεινα και το καταλληλο τουρμπο, τωρα εαν θελεις να παιξεις πανω απο 300 οκ τοτε να βαλεις μια κ04 ωστε να πιασεις 330-340 χωρις μπεκ.

 

Το evoms μπαινει μια χαρα στο tt το θεμα ειναι που να θα βρεις για την βαλεις, μονο απο εξωτερικο, αλλα μπορεις να πας και σε ενα εξατμησα να σου κανει αυτος μια γωνια απο μαφ και μπροστα, να βαλεις και μια χουανη kn και εισαι οκ και με λιγοτερο κοστος. Απλα αναφερω την evoms γιατι ειναι μια απο τις κορυφαιες εισαγωγες αερος για τα tfsi-tsi. Το μελος dikonou απο οτι ξερω εχει ενα βαρελι της vw racing το οποιο το εχει για πουλημα εαν θελεις ενοχλησε τον.

 

O svs ειναι γνωστος αλλα απο οτι βλεπω εσυ δεν εισαι και πολυ του αθληματος για να τον ξερεις .

 

Λοιπον για την εξατμιση μπορεις να πας στον ποπαυ ο οποιος ειναι απο τα καλα μαστορια στην Ελλαδα πανω στο θεμα εξατμιση,  το 76φ και το 70φ ειναι η διασταση παχους σωληνα εξατμισης. Επισης ο ιδιος μπορει να σου κανει και εισαγωγη αερος.

 

Η forge ειναι εταιρια η οποια βγαζει περιφερειακα για αυτοκινητα οπως σκαστρες, ιντερκουλερ, εισαγωγες, wastegate κ.τ.λ, το wastegate ειναι ελατηριο το οποιο βρισκεται πανω στο τουρμπο και αναλογως την σκληροτητα του ανεβαζεις και πιο πολυ πιεση , δηλαδη οσο πιο σκληρο ειναι τοσο περισσοτερο πιεση μπορεις να ανεβασεις αλλα και να κρατησεις.

 

Πιστευω να σε καλυψα στις ερωτησεις σου, οτι χρειαστεις ρωτας.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ευχαριστώ! Γιατί ihi και όχι k04? Έχω βρει αυτήν εδώ πχ https://www.car.gr/parts/view/5995623/

Το evoms δεν ξέρω αν μπαίνει στο ΤΤ, αν μπαίνει τότε απλά δεν το δείχνει στο site τους, θα το ψάξω και άλλο αλλά καμιά άλλη εναλλακτική?

 

Όσο για το πρόγραμμα, είναι γνωστός γενικά ο svs? Γιατί πριν μου τον προτείνει το παλικάρι δεν τον είχα ξανακούσει.

 

Για εξάτμιση που να πάω να την φτιάξουν? Σκριβάνο, ποπάυ ή να πάρω μία milltek? Λες "Εξατμιση βαζεις 76αρης dp με ενα 200αρη καταλυτη και απο καταλυτη και πισω 70 φ με ενα καζανι ή με δυο αναλογως το ποσο θορυβο θελεις." το 70 φ τι είναι?

 

H forge wastegate τι είναι?

Απ οτι καταλαβαινω εισαι σε πολυ πρωιμο σταδιο πανω στην βελτιωση.....οποτε μην αγχωνεσε δεν ειναι τιποτα το τραγικο αρκει να καταληξεις τι ακριβως ζητας!

 

Για αρχη γιατι οχι κ4 και ναι ihi, γιατι σιγουρα δεν θα χρειαστεις σε αυτην την φαση μπεκ και σιγουρα με ολα αυτα που σου ειπε και ο Τασος θα μπορεσεις να πιασεις τα 280 ανετα! Εγω παλι ειμαι υπερ της κ4 γιατι ειμαι σιγουρος οτι αυριο μεθαυριο θα θες παραπανω δυναμη και με την ihi δυστηχως δεν..!! Οποτε καντο εξ αρχης να τελιωνεις και να φτασεις ευκολα τα 350+ αλογα.

 

Για την εξατμιση κανε ακριβως οτι σου λεει ο Τασος μιας και ειναι η πιο σωστη λυση ΑΝ και εγω μπορει να την εβαζα ολη 76αρα αν θα πηγαινα στην λυση της κ4.

Το φ που σου λεμε δηλωνει την διατομη της σωληνας που θα χρησημοποιηθει για την εξατμιση και με μετριεται σε χιλιοστα , δηλαδη φ76mm.

 

Για την εισαγωγη μιας και θα μπεις στον κοπο να πας σε εξατμισα εγω θα σου λεγα να φτιαξεις μια custom να βαλεις μια χοανη k&n , bmc γιατι πιστευω θα σου βγει πολυ φθηνοτερα απο την evoms και ουσιαστικα δεν εχει να ζηλεψει τιποτα!

 

Για εξατμισα προσωπικη εμπειρια δεν εχω απο Σκριβανο και δεν μπορω να σου πω αλλα σιγουρα αν πας ποπαυ θα ματωσει η τσεπη σου αδικα μιας και αυτα που θες να κανεις δεν ειναι κατι τραγικο οποτε γνωμη μου να πας σε εναν αλλον εξατμισα ο οποιος να ασχολειτε με αυτα οπου πιστευω οτι θα σου ρθει πολυ πιο οικονομικα και το αποτελεσμα θα ειναι εξισου καλο!

 

Και τελος αφησα το θεμα μηχανικος και προγραμματιστης! Πληγη μεγαλη οπου εγω εχω καει προσωπικα και απο τους δυο!!

 

Πλεον το αυτοκινητο μου το επιμελειται ο Κωστας (faster zone) μηχανικος και το προγραμματιζει ο Βασιλης (svs) και πραγματικα ειμαι ευγνωμων για το αποτελεσμα!!!! Θα κατσουν και θα σου πουν και εξηγησουν με καθε λεπτομερεια τι ακριβως προκειτε να γινει για να παρεις το καλυτερο αποτελεσμα!! Τους βρισκεις οποιαδηποτε ωρα!! Βγαζουν το αμαξι εξω για δοκιμη!! δεν το κανουν πλεον και πολλοι, και το ποιο σημαντικο δεν χρειαζετε να πουλησεις νεφρο για να μπεις στο συνεργειο και να φτιαξεις το αμαξι!!

 

Σιγουρα υπαρχουν και αλλοι πολυ αξιολογοι αλλα προσωπικα επειδη μιλησα με παρα πολλους πριν καταληξω τελικα εκει και φυσικα πρωτα επαθα και εμαθα, που να με πληρωνανε δεν θα αλλαζα κανεναν απο τους 2

 

Αυτα τα λιγα απο μενα....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Απ οτι καταλαβαινω εισαι σε πολυ πρωιμο σταδιο πανω στην βελτιωση.....οποτε μην αγχωνεσε δεν ειναι τιποτα το τραγικο αρκει να καταληξεις τι ακριβως ζητας!

 

Για αρχη γιατι οχι κ4 και ναι ihi, γιατι σιγουρα δεν θα χρειαστεις σε αυτην την φαση μπεκ και σιγουρα με ολα αυτα που σου ειπε και ο Τασος θα μπορεσεις να πιασεις τα 280 ανετα! Εγω παλι ειμαι υπερ της κ4 γιατι ειμαι σιγουρος οτι αυριο μεθαυριο θα θες παραπανω δυναμη και με την ihi δυστηχως δεν..!! Οποτε καντο εξ αρχης να τελιωνεις και να φτασεις ευκολα τα 350+ αλογα.

 

Για την εξατμιση κανε ακριβως οτι σου λεει ο Τασος μιας και ειναι η πιο σωστη λυση ΑΝ και εγω μπορει να την εβαζα ολη 76αρα αν θα πηγαινα στην λυση της κ4.

Το φ που σου λεμε δηλωνει την διατομη της σωληνας που θα χρησημοποιηθει για την εξατμιση και με μετριεται σε χιλιοστα , δηλαδη φ76mm.

 

Για την εισαγωγη μιας και θα μπεις στον κοπο να πας σε εξατμισα εγω θα σου λεγα να φτιαξεις μια custom να βαλεις μια χοανη k&n , bmc γιατι πιστευω θα σου βγει πολυ φθηνοτερα απο την evoms και ουσιαστικα δεν εχει να ζηλεψει τιποτα!

 

Για εξατμισα προσωπικη εμπειρια δεν εχω απο Σκριβανο και δεν μπορω να σου πω αλλα σιγουρα αν πας ποπαυ θα ματωσει η τσεπη σου αδικα μιας και αυτα που θες να κανεις δεν ειναι κατι τραγικο οποτε γνωμη μου να πας σε εναν αλλον εξατμισα ο οποιος να ασχολειτε με αυτα οπου πιστευω οτι θα σου ρθει πολυ πιο οικονομικα και το αποτελεσμα θα ειναι εξισου καλο!

 

Και τελος αφησα το θεμα μηχανικος και προγραμματιστης! Πληγη μεγαλη οπου εγω εχω καει προσωπικα και απο τους δυο!!

 

Πλεον το αυτοκινητο μου το επιμελειται ο Κωστας (faster zone) μηχανικος και το προγραμματιζει ο Βασιλης (svs) και πραγματικα ειμαι ευγνωμων για το αποτελεσμα!!!! Θα κατσουν και θα σου πουν και εξηγησουν με καθε λεπτομερεια τι ακριβως προκειτε να γινει για να παρεις το καλυτερο αποτελεσμα!! Τους βρισκεις οποιαδηποτε ωρα!! Βγαζουν το αμαξι εξω για δοκιμη!! δεν το κανουν πλεον και πολλοι, και το ποιο σημαντικο δεν χρειαζετε να πουλησεις νεφρο για να μπεις στο συνεργειο και να φτιαξεις το αμαξι!!

 

Σιγουρα υπαρχουν και αλλοι πολυ αξιολογοι αλλα προσωπικα επειδη μιλησα με παρα πολλους πριν καταληξω τελικα εκει και φυσικα πρωτα επαθα και εμαθα, που να με πληρωνανε δεν θα αλλαζα κανεναν απο τους 2

 

Αυτα τα λιγα απο μενα....

+10000 Μια απο τα ιδια και εγω φιλε. Το βασικοτερο ειναι να μην σε κοιτανε στην τσεπη, λιγα λογια και πολλα εργα απο τον Βασιλη(SVS) όσο για τον Κωστα(fasterzone) οτι και να πω ειναι λιγο, είναι ο πλέον ιδανικότερος μηχανικός πιστεύω στην Αθήνα όσο αφορά το Tuning.Γιατι ΠΡΟΣΕΧΕ άλλο το tuning και άλλο να είσαι μηχανικός, υπάρχουν πχ μηχανικοί στις αντιπροσωπείες που είναι αστέρια αλλά ως εκει.

Αυτά και απο μένα καλή τύχη και προσοχή θέλει ψάξιμο .

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ευχαριστώ! Γιατί ihi και όχι k04? Έχω βρει αυτήν εδώ πχ https://www.car.gr/parts/view/5995623/

Το evoms δεν ξέρω αν μπαίνει στο ΤΤ, αν μπαίνει τότε απλά δεν το δείχνει στο site τους, θα το ψάξω και άλλο αλλά καμιά άλλη εναλλακτική?

 

Όσο για το πρόγραμμα, είναι γνωστός γενικά ο svs? Γιατί πριν μου τον προτείνει το παλικάρι δεν τον είχα ξανακούσει.

 

Για εξάτμιση που να πάω να την φτιάξουν? Σκριβάνο, ποπάυ ή να πάρω μία milltek? Λες "Εξατμιση βαζεις 76αρης dp με ενα 200αρη καταλυτη και απο καταλυτη και πισω 70 φ με ενα καζανι  ή με δυο αναλογως το ποσο θορυβο θελεις." το 70 φ τι είναι?

 

H forge wastegate τι είναι?

Η τουρμπίνα που έβαλες στην αγγελία δεν είναι η γνήσια... Γράφει copy...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλα τα εγραψα αλλα απο οτι βλεπω τωρα ξεκινανε τα δυσκολα χαχαχαχαχαχαα.

 

Λοιπον κατοπιν αναφορας που εκανες για καποια αλογα που σε ενδιαφερει να φτασεις σου πρότεινα και το καταλληλο τουρμπο, τωρα εαν θελεις να παιξεις πανω απο 300 οκ τοτε να βαλεις μια κ04 ωστε να πιασεις 330-340 χωρις μπεκ.

 

Το evoms μπαινει μια χαρα στο tt το θεμα ειναι που να θα βρεις για την βαλεις, μονο απο εξωτερικο, αλλα μπορεις να πας και σε ενα εξατμησα να σου κανει αυτος μια γωνια απο μαφ και μπροστα, να βαλεις και μια χουανη kn και εισαι οκ και με λιγοτερο κοστος. Απλα αναφερω την evoms γιατι ειναι μια απο τις κορυφαιες εισαγωγες αερος για τα tfsi-tsi. Το μελος dikonou απο οτι ξερω εχει ενα βαρελι της vw racing το οποιο το εχει για πουλημα εαν θελεις ενοχλησε τον.

 

O svs ειναι γνωστος αλλα απο οτι βλεπω εσυ δεν εισαι και πολυ του αθληματος για να τον ξερεις .

 

Λοιπον για την εξατμιση μπορεις να πας στον ποπαυ ο οποιος ειναι απο τα καλα μαστορια στην Ελλαδα πανω στο θεμα εξατμιση,  το 76φ και το 70φ ειναι η διασταση παχους σωληνα εξατμισης. Επισης ο ιδιος μπορει να σου κανει και εισαγωγη αερος.

 

Η forge ειναι εταιρια η οποια βγαζει περιφερειακα για αυτοκινητα οπως σκαστρες, ιντερκουλερ, εισαγωγες, wastegate κ.τ.λ, το wastegate ειναι ελατηριο το οποιο βρισκεται πανω στο τουρμπο και αναλογως την σκληροτητα του ανεβαζεις και πιο πολυ πιεση , δηλαδη οσο πιο σκληρο ειναι τοσο περισσοτερο πιεση μπορεις να ανεβασεις αλλα και να κρατησεις.

 

Πιστευω να σε καλυψα στις ερωτησεις σου, οτι χρειαστεις ρωτας.

 

Μια χαρά κατατοπιστικός, με κάλυψες και με το παραπάνω. Θα πάω προς k04 μεριά γιατί προτιμώ να χω το κάτι παραπάνω παρά να θέλω μετά να προχωρήσω και να πρέπει να πουλήσω την ihi και να αγοράζω k04 κτλπ. Nαι ισχύει, δεν είμαι πολύ του αθλήματος. Ένα πρόγραμμα είχα φορέσει μόνο σε ένα cupra που είχα (revo) και το αμάξι είχε γίνει κουδουνίστρα. Τώρα είπα να το πάω λίγο πιο σοβαρά και στρωτά για να γίνει καλή δουλειά και ψάχνομαι.

 

Πιστεύω θα πάω σε 76άρα εξάτμιση τότε όλη όπως είπε και ο Κωστής από κάτω για να δέσει καλά με την k04.

Απ οτι καταλαβαινω εισαι σε πολυ πρωιμο σταδιο πανω στην βελτιωση.....οποτε μην αγχωνεσε δεν ειναι τιποτα το τραγικο αρκει να καταληξεις τι ακριβως ζητας!

 

Για αρχη γιατι οχι κ4 και ναι ihi, γιατι σιγουρα δεν θα χρειαστεις σε αυτην την φαση μπεκ και σιγουρα με ολα αυτα που σου ειπε και ο Τασος θα μπορεσεις να πιασεις τα 280 ανετα! Εγω παλι ειμαι υπερ της κ4 γιατι ειμαι σιγουρος οτι αυριο μεθαυριο θα θες παραπανω δυναμη και με την ihi δυστηχως δεν..!! Οποτε καντο εξ αρχης να τελιωνεις και να φτασεις ευκολα τα 350+ αλογα.

 

Για την εξατμιση κανε ακριβως οτι σου λεει ο Τασος μιας και ειναι η πιο σωστη λυση ΑΝ και εγω μπορει να την εβαζα ολη 76αρα αν θα πηγαινα στην λυση της κ4.

Το φ που σου λεμε δηλωνει την διατομη της σωληνας που θα χρησημοποιηθει για την εξατμιση και με μετριεται σε χιλιοστα , δηλαδη φ76mm.

 

Για την εισαγωγη μιας και θα μπεις στον κοπο να πας σε εξατμισα εγω θα σου λεγα να φτιαξεις μια custom να βαλεις μια χοανη k&n , bmc γιατι πιστευω θα σου βγει πολυ φθηνοτερα απο την evoms και ουσιαστικα δεν εχει να ζηλεψει τιποτα!

 

Για εξατμισα προσωπικη εμπειρια δεν εχω απο Σκριβανο και δεν μπορω να σου πω αλλα σιγουρα αν πας ποπαυ θα ματωσει η τσεπη σου αδικα μιας και αυτα που θες να κανεις δεν ειναι κατι τραγικο οποτε γνωμη μου να πας σε εναν αλλον εξατμισα ο οποιος να ασχολειτε με αυτα οπου πιστευω οτι θα σου ρθει πολυ πιο οικονομικα και το αποτελεσμα θα ειναι εξισου καλο!

 

Και τελος αφησα το θεμα μηχανικος και προγραμματιστης! Πληγη μεγαλη οπου εγω εχω καει προσωπικα και απο τους δυο!!

 

Πλεον το αυτοκινητο μου το επιμελειται ο Κωστας (faster zone) μηχανικος και το προγραμματιζει ο Βασιλης (svs) και πραγματικα ειμαι ευγνωμων για το αποτελεσμα!!!! Θα κατσουν και θα σου πουν και εξηγησουν με καθε λεπτομερεια τι ακριβως προκειτε να γινει για να παρεις το καλυτερο αποτελεσμα!! Τους βρισκεις οποιαδηποτε ωρα!! Βγαζουν το αμαξι εξω για δοκιμη!! δεν το κανουν πλεον και πολλοι, και το ποιο σημαντικο δεν χρειαζετε να πουλησεις νεφρο για να μπεις στο συνεργειο και να φτιαξεις το αμαξι!!

 

Σιγουρα υπαρχουν και αλλοι πολυ αξιολογοι αλλα προσωπικα επειδη μιλησα με παρα πολλους πριν καταληξω τελικα εκει και φυσικα πρωτα επαθα και εμαθα, που να με πληρωνανε δεν θα αλλαζα κανεναν απο τους 2

 

Αυτα τα λιγα απο μενα....

Ναι είμαι σε αρχικό στάδιο φίλε μου, ζητάω επιδόσεις και αξιοπιστία πάνω από όλα. Γιατί ναι μεν θα τα σκάσω για να γίνει η δουλειά αλλά αν γίνει ζημιά θα ζοριστώ, οπότε ψάχνω να μπει ότι πιο καλό γίνεται. Θέλω να πιστεύω ότι για τα άλογα που κοιτάω δεν θα ζοριστεί πολύ το αμάξι. 

 

Έχεις κάποιον εξατμισά κατά νου? Αν δε μπορείς να το γράψεις εδώ στείλε πμ. Προτιμώ να γίνει όλη η εξάτμιση με κούρμπες χωρίς ενώσεις.

Από μηχανικό κ tuner με πείσατε για τα παιδιά. Θα κανονίσω.

 

Η τουρμπίνα που έβαλες στην αγγελία δεν είναι η γνήσια... Γράφει copy...

 

Ήταν προς παράδειγμα φίλε μου ως προς τον κωδικό part, ευχαριστώ για την παρατήρηση.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μια χαρά κατατοπιστικός, με κάλυψες και με το παραπάνω. Θα πάω προς k04 μεριά γιατί προτιμώ να χω το κάτι παραπάνω παρά να θέλω μετά να προχωρήσω και να πρέπει να πουλήσω την ihi και να αγοράζω k04 κτλπ. Nαι ισχύει, δεν είμαι πολύ του αθλήματος. Ένα πρόγραμμα είχα φορέσει μόνο σε ένα cupra που είχα (revo) και το αμάξι είχε γίνει κουδουνίστρα. Τώρα είπα να το πάω λίγο πιο σοβαρά και στρωτά για να γίνει καλή δουλειά και ψάχνομαι.

 

Πιστεύω θα πάω σε 76άρα εξάτμιση τότε όλη όπως είπε και ο Κωστής από κάτω για να δέσει καλά με την k04.

Ναι είμαι σε αρχικό στάδιο φίλε μου, ζητάω επιδόσεις και αξιοπιστία πάνω από όλα. Γιατί ναι μεν θα τα σκάσω για να γίνει η δουλειά αλλά αν γίνει ζημιά θα ζοριστώ, οπότε ψάχνω να μπει ότι πιο καλό γίνεται. Θέλω να πιστεύω ότι για τα άλογα που κοιτάω δεν θα ζοριστεί πολύ το αμάξι. 

 

Έχεις κάποιον εξατμισά κατά νου? Αν δε μπορείς να το γράψεις εδώ στείλε πμ. Προτιμώ να γίνει όλη η εξάτμιση με κούρμπες χωρίς ενώσεις.

Από μηχανικό κ tuner με πείσατε για τα παιδιά. Θα κανονίσω.

 

 

Ήταν προς παράδειγμα φίλε μου ως προς τον κωδικό part, ευχαριστώ για την παρατήρηση.

Πιστεψε με φιλε δεν εφταιγε καθολου το ρεβο που το αμαξι σου εγινε κουδουνιστρα, απλα επεσες σε λαθος χερια που το αμαξι σου εγινε κουδουνιστρα, ειναι η κλασσικη περιπτωση βλαβης στα ρεβο, την εχουν πατησει πολλοι γι αυτο κραζουν τη ρεβο , να το ξερεις , τους βαζουν λαθος ρυθμισεις και το αμαξι δουλευει αλαντιαλον αλλα φτιαει το ρεβο και οχι αυτος που εβαλε οτι να ναι ρυθμισεις για να δουλεψει το ρεβο χαλια, τεσπα μη μπω παλι σε τετοια συζήτηση γιατι θα χαλασω το θεμα και θα εχουμε και αναγουλες. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλημέρα φίλε!!! :)

Καταρχάς υπάρχουν 2-3 topics που θα σε βοηθήσουν πολύ:

tt-1.8t IHI  του Στέφανου το παλιό αμάξι με ΙΗΙ που από τηνπεριγραφή σου, οι επιλογές του Στέφανου κουμπώνουν στις ανάγκες σου.

 

 

στο section Α3 8Ρ/Κινητήρας το topic:

1.8tsi IHI

 

παρακάτω στο ίδιο section:

IHI project begins

 

Από κει και πέρα, να πω μερικά καθοδηγητικά πράγματα, έχοντας περάσει και από φουλ κ03 και από ΙΗΙ και πλέον πάω για το κάπα-το-τέσσερα (κ04) :P

Βάζοντας ένα μεγαλύτερο τούρμπο να βγάζοντας τα ίδια άλογα που θα έβγαζες με το ακριβώς μικρότερο, ουσιαστικά κληρονομείς όλα τα μειονεκτήματα του μεγαλύτερου τούρμπο (turbo-lag) χωρίς κανένα πλεονέκτημά του.

 

Από κει και πέρα, το ΙΗΙ τούρμπο είναι κατά τη γνώμη μου η καλύτερη επιλογή από τις εξής απόψεις:

α) ελάχιστα μεγαλύτερο από το κ03 (άρα ελάχιστο turbo-lag σε σημείο που μετά από 1 μήνα θα το έχεις συνηθίσει και δε θα το καταλαβαίνεις καν)

β) αγοράζοντας ένα ΙΗΙ τούρμπο και βάζοντας πρόγραμμα και χωρίς καμία άλλη μετατροπή στο αμάξι, το αμάξι θα γίνει περίπου 260ps. Κόστος αυτού? 1000€ (500 τουρμπίνα τοποθετημένη και 500 πρόγραμμα), όταν για ένα φουλ κ03 σεταπ δες τουλάχιστον τα διπλά χρήματα για να πιάσεις την ίδια απόδοση.

γ) ας πούμε ότι συνηθίσεις τα 250-260ps και θες παραπάνω? "Πετάς" μια εξάτμιση και μια εισαγωγή πάνω και ανεβαίνεις στα ~300ps.

 

 

Τέλος, βλέπω ότι μένεις Αθήνα. Αν θες, κανονίζουμε ένα καφεδάκι να τα πούμε από κοντά, γιατί σίγουρα όσο κι αν γράφουμε εδώ μέσα, δεν υπάρχει τρόπος να σου μεταφέρει κάποιος όλο το σκεπτικό του και άρα κι εσύ να επιλέξεις καλύτερα αυτό που θες.

 

Η επιλογή είναι φυσικά δική σου σε κάθε περίπτωση, αλλά κατά τη γνώμη μου να έχεις όλα τα δεδομένα μπροστά σου. Όχι "μισές αλήθειες" ή μόνο τις καλές εντυπώσεις, αλλά και τα αρνητικά της κάθε επιλογής, ώστε να έχεις επίγνωση των επιλογών σου (με τα όποια θετικά και αρνητικά αποτελέσματα).

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλημέρα φίλε!!! :)

Καταρχάς υπάρχουν 2-3 topics που θα σε βοηθήσουν πολύ:

tt-1.8t IHI  του Στέφανου το παλιό αμάξι με ΙΗΙ που από τηνπεριγραφή σου, οι επιλογές του Στέφανου κουμπώνουν στις ανάγκες σου.

 

 

στο section Α3 8Ρ/Κινητήρας το topic:

1.8tsi IHI

 

παρακάτω στο ίδιο section:

IHI project begins

 

Από κει και πέρα, να πω μερικά καθοδηγητικά πράγματα, έχοντας περάσει και από φουλ κ03 και από ΙΗΙ και πλέον πάω για το κάπα-το-τέσσερα (κ04) :P

Βάζοντας ένα μεγαλύτερο τούρμπο να βγάζοντας τα ίδια άλογα που θα έβγαζες με το ακριβώς μικρότερο, ουσιαστικά κληρονομείς όλα τα μειονεκτήματα του μεγαλύτερου τούρμπο (turbo-lag) χωρίς κανένα πλεονέκτημά του.

 

Από κει και πέρα, το ΙΗΙ τούρμπο είναι κατά τη γνώμη μου η καλύτερη επιλογή από τις εξής απόψεις:

α) ελάχιστα μεγαλύτερο από το κ03 (άρα ελάχιστο turbo-lag σε σημείο που μετά από 1 μήνα θα το έχεις συνηθίσει και δε θα το καταλαβαίνεις καν)

β) αγοράζοντας ένα ΙΗΙ τούρμπο και βάζοντας πρόγραμμα και χωρίς καμία άλλη μετατροπή στο αμάξι, το αμάξι θα γίνει περίπου 260ps. Κόστος αυτού? 1000€ (500 τουρμπίνα τοποθετημένη και 500 πρόγραμμα), όταν για ένα φουλ κ03 σεταπ δες τουλάχιστον τα διπλά χρήματα για να πιάσεις την ίδια απόδοση.

γ) ας πούμε ότι συνηθίσεις τα 250-260ps και θες παραπάνω? "Πετάς" μια εξάτμιση και μια εισαγωγή πάνω και ανεβαίνεις στα ~300ps.

 

 

Τέλος, βλέπω ότι μένεις Αθήνα. Αν θες, κανονίζουμε ένα καφεδάκι να τα πούμε από κοντά, γιατί σίγουρα όσο κι αν γράφουμε εδώ μέσα, δεν υπάρχει τρόπος να σου μεταφέρει κάποιος όλο το σκεπτικό του και άρα κι εσύ να επιλέξεις καλύτερα αυτό που θες.

 

Η επιλογή είναι φυσικά δική σου σε κάθε περίπτωση, αλλά κατά τη γνώμη μου να έχεις όλα τα δεδομένα μπροστά σου. Όχι "μισές αλήθειες" ή μόνο τις καλές εντυπώσεις, αλλά και τα αρνητικά της κάθε επιλογής, ώστε να έχεις επίγνωση των επιλογών σου (με τα όποια θετικά και αρνητικά αποτελέσματα).

Γιωργο εαν ειναι να πιειτε καφε μην γραφουμε τζαμπααααα,  :sHa_hehe:  :sHa_hehe:  :sHa_hehe:  :sHa_hehe:  ειναι τελειωμενη η υποθεση.

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

+1 στον Καβουρα ελα σε καποιο καφε να τα πουμε απο κοντα κ να τα πουμε πιο αναλυτικα... (αν πιασεις την κουβεντα με τον Καβουρα θα χρειαστεις 2-3 καφεδες)...

 

να συμπληρωσω κ κατι ακομα που πρεπει να εχεις στον νου σου κ δεν εχει αναφερθει ειναι οτι με αλλαγη τουρμπο... (ειδικα κ04) υπολογιζεις στο πολυ αμεσο μελλον κ δισκοπλατο....ακομα κ αν εισαι συνετος με το πατημα του γκαζιου θα τον ''ξεφτιλυσεις'' ευκολα τον μαμα δισκο...

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

+1 στον Καβουρα ελα σε καποιο καφε να τα πουμε απο κοντα κ να τα πουμε πιο αναλυτικα... (αν πιασεις την κουβεντα με τον Καβουρα θα χρειαστεις 2-3 καφεδες)...

 

να συμπληρωσω κ κατι ακομα που πρεπει να εχεις στον νου σου κ δεν εχει αναφερθει ειναι οτι με αλλαγη τουρμπο... (ειδικα κ04) υπολογιζεις στο πολυ αμεσο μελλον κ δισκοπλατο....ακομα κ αν εισαι συνετος με το πατημα του γκαζιου θα τον ''ξεφτιλυσεις'' ευκολα τον μαμα δισκο...

Αν τη ρυθμίσει για 260ps μια χαρά θα ειναι χωρίς αλλαγή δισκοπλατο.

 

Αλλα, όπως εγραψα, θα εχει τετοιο lagπου το αμαξι θα ειναι πιο αργό απο ενα κ03 με προγραμμα.

Edited by Kavouras
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Αν τη ρυθμίσει για 289ps μια χαρά θα ειναι χωρίς αλλαγή δισκοπλατο.

Αν ρυθμισει για 260 ps την κ04 θα τον περνανε κ τα ποδηλατα...

 

Χωρις πλακα τωρα...δεν ξερουμε ουτε ποσα χλμ εχει το αμαξι ουτε τι χρηση γινεται...μπορει να τελειωσει ο δισκος με το που μπει προγραμμα,μπορει μετα απο 10κ χλμ...το θεμα ειναι να το ξερει για να μην βρεθει προ εκπληξεως...

 

Στάλθηκε από το LG-D855 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Edited by Van.Leb
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλημέρα φίλε!!! :)

Καταρχάς υπάρχουν 2-3 topics που θα σε βοηθήσουν πολύ:

tt-1.8t IHI  του Στέφανου το παλιό αμάξι με ΙΗΙ που από τηνπεριγραφή σου, οι επιλογές του Στέφανου κουμπώνουν στις ανάγκες σου.

 

 

στο section Α3 8Ρ/Κινητήρας το topic:

1.8tsi IHI

 

παρακάτω στο ίδιο section:

IHI project begins

 

Από κει και πέρα, να πω μερικά καθοδηγητικά πράγματα, έχοντας περάσει και από φουλ κ03 και από ΙΗΙ και πλέον πάω για το κάπα-το-τέσσερα (κ04) :P

Βάζοντας ένα μεγαλύτερο τούρμπο να βγάζοντας τα ίδια άλογα που θα έβγαζες με το ακριβώς μικρότερο, ουσιαστικά κληρονομείς όλα τα μειονεκτήματα του μεγαλύτερου τούρμπο (turbo-lag) χωρίς κανένα πλεονέκτημά του.

 

Από κει και πέρα, το ΙΗΙ τούρμπο είναι κατά τη γνώμη μου η καλύτερη επιλογή από τις εξής απόψεις:

α) ελάχιστα μεγαλύτερο από το κ03 (άρα ελάχιστο turbo-lag σε σημείο που μετά από 1 μήνα θα το έχεις συνηθίσει και δε θα το καταλαβαίνεις καν)

β) αγοράζοντας ένα ΙΗΙ τούρμπο και βάζοντας πρόγραμμα και χωρίς καμία άλλη μετατροπή στο αμάξι, το αμάξι θα γίνει περίπου 260ps. Κόστος αυτού? 1000€ (500 τουρμπίνα τοποθετημένη και 500 πρόγραμμα), όταν για ένα φουλ κ03 σεταπ δες τουλάχιστον τα διπλά χρήματα για να πιάσεις την ίδια απόδοση.

γ) ας πούμε ότι συνηθίσεις τα 250-260ps και θες παραπάνω? "Πετάς" μια εξάτμιση και μια εισαγωγή πάνω και ανεβαίνεις στα ~300ps.

 

 

Τέλος, βλέπω ότι μένεις Αθήνα. Αν θες, κανονίζουμε ένα καφεδάκι να τα πούμε από κοντά, γιατί σίγουρα όσο κι αν γράφουμε εδώ μέσα, δεν υπάρχει τρόπος να σου μεταφέρει κάποιος όλο το σκεπτικό του και άρα κι εσύ να επιλέξεις καλύτερα αυτό που θες.

 

Η επιλογή είναι φυσικά δική σου σε κάθε περίπτωση, αλλά κατά τη γνώμη μου να έχεις όλα τα δεδομένα μπροστά σου. Όχι "μισές αλήθειες" ή μόνο τις καλές εντυπώσεις, αλλά και τα αρνητικά της κάθε επιλογής, ώστε να έχεις επίγνωση των επιλογών σου (με τα όποια θετικά και αρνητικά αποτελέσματα).

 

Η αλήθεια είναι πως η πρώτη επιλογή - το thread του Στέφανου ήταν πολύ βοηθητικό.

 

Θεωρητικά αν βάλω ihi turbo, intercooler s3, εξάτμιση full 76 με dp +2 καζανάκια και καταλύτη 200, πρόγραμμα και εισαγωγή αέρα δεν θα φτάσω λίγο πάνω από 300 ίππους? Μέχρι πόσα άλογα αντέχει η ihi χωρίς να ζοριστεί? Απλά σκέφτομαι ότι είναι 500ε παραπάνω μόνο για την k04 και αν μετά θέλω περισσότερα άλογα θα ναι πολύ πιο εύκολο γιατί θα χω ήδη την k04 πάνω. 

 

Ίσως πρέπει να κανονιστεί το καφεδάκι σύντομα για να μάθω τίποτα ^

 

Σε πρώτη φάση έχω καταλήξει ότι θα βάλω εισαγωγή αέρα και εξάτμιση και intercooler s3.

 

+1 στον Καβουρα ελα σε καποιο καφε να τα πουμε απο κοντα κ να τα πουμε πιο αναλυτικα... (αν πιασεις την κουβεντα με τον Καβουρα θα χρειαστεις 2-3 καφεδες)...

 

να συμπληρωσω κ κατι ακομα που πρεπει να εχεις στον νου σου κ δεν εχει αναφερθει ειναι οτι με αλλαγη τουρμπο... (ειδικα κ04) υπολογιζεις στο πολυ αμεσο μελλον κ δισκοπλατο....ακομα κ αν εισαι συνετος με το πατημα του γκαζιου θα τον ''ξεφτιλυσεις'' ευκολα τον μαμα δισκο...

 

Θα κανονίσουμε να βγούμε παιδιά να πέσουν οι απόψεις :P

 

Αν ρυθμισει για 260 ps την κ04 θα τον περνανε κ τα ποδηλατα...

 

Χωρις πλακα τωρα...δεν ξερουμε ουτε ποσα χλμ εχει το αμαξι ουτε τι χρηση γινεται...μπορει να τελειωσει ο δισκος με το που μπει προγραμμα,μπορει μετα απο 10κ χλμ...το θεμα ειναι να το ξερει για να μην βρεθει προ εκπληξεως...

 

Στάλθηκε από το LG-D855 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

Το αμάξι έχει 120.000χμ και πριν 2 μέρες έκανε full service προληπτικά στην Καρέντα. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Η αλήθεια είναι πως η πρώτη επιλογή - το thread του Στέφανου ήταν πολύ βοηθητικό.

 

Θεωρητικά αν βάλω ihi turbo, intercooler s3, εξάτμιση full 76 με dp +2 καζανάκια και καταλύτη 200, πρόγραμμα και εισαγωγή αέρα δεν θα φτάσω λίγο πάνω από 300 ίππους? Μέχρι πόσα άλογα αντέχει η ihi χωρίς να ζοριστεί? Απλά σκέφτομαι ότι είναι 500ε παραπάνω μόνο για την k04 και αν μετά θέλω περισσότερα άλογα θα ναι πολύ πιο εύκολο γιατί θα χω ήδη την k04 πάνω. 

 

Ίσως πρέπει να κανονιστεί το καφεδάκι σύντομα για να μάθω τίποτα ^

 

Σε πρώτη φάση έχω καταλήξει ότι θα βάλω εισαγωγή αέρα και εξάτμιση και intercooler s3.

 

 

Θα κανονίσουμε να βγούμε παιδιά να πέσουν οι απόψεις :P

 

 

Το αμάξι έχει 120.000χμ και πριν 2 μέρες έκανε full service προληπτικά στην Καρέντα. 

Φιλε στα εγραψα και πιο πανω , εαν βαλεις εξατμιση, εισαγωγη αερος, ιντερκουλερ και τουρμπινα ihi με φουλ επιθετικες ρυθμισεις θα φτασεις 290 εως και 300 αλογα τερμα, εαν βαλεις σε αυτο το τουρμπο και gate θα χτυπησεις με καλο προγραμμα και τα 310-320 αλλα θα εισαι  εντελως τερμα απο θεμα τουρμπο.

 

Με νορμαλ ρυθμισεις και χωρις gate, χωρις να ζοριζεις και τουρμπο μπορει να παιξει στα 275-285 μαξ.

 

Τωρα εαν θελεις να καποια στιγμη να ξεπερασεις τα 300 χωρις ζορι ε τοτε καλα ειναι να βαλεις εξ΄αρχης μια κ04 να τελειωνεις κατευθειαν.

 

Θα σου τα πει και ο καβουρας φυσικα απο κοντα μετα απο τους 1,2,3,4,5,6............30 καφεδες που θα πιειτε και μετα εννοειται πως η παρουσιαση που θα κανεις στο CLUB για το αμαξι σου θα γραφει "audi tt m2 1.8tfsi k04 hybrid +wastegate with red spring, injectors golf gti mk6, water methanol snow perfomance kit, ecu REVLIMIT STAGE 3+, 4xx hp"  :sHa_hehe:  :sHa_hehe:  :sHa_hehe:  :sHa_hehe: .

 

Ε Γιωργο?Ε? :sHa_hehe:

Edited by tasossline
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Η αλήθεια είναι πως η πρώτη επιλογή - το thread του Στέφανου ήταν πολύ βοηθητικό.

 

Θεωρητικά αν βάλω ihi turbo, intercooler s3, εξάτμιση full 76 με dp +2 καζανάκια και καταλύτη 200, πρόγραμμα και εισαγωγή αέρα δεν θα φτάσω λίγο πάνω από 300 ίππους? Μέχρι πόσα άλογα αντέχει η ihi χωρίς να ζοριστεί? Απλά σκέφτομαι ότι είναι 500ε παραπάνω μόνο για την k04 και αν μετά θέλω περισσότερα άλογα θα ναι πολύ πιο εύκολο γιατί θα χω ήδη την k04 πάνω.

 

Ίσως πρέπει να κανονιστεί το καφεδάκι σύντομα για να μάθω τίποτα ^

 

Σε πρώτη φάση έχω καταλήξει ότι θα βάλω εισαγωγή αέρα και εξάτμιση και intercooler s3.

 

 

Θα κανονίσουμε να βγούμε παιδιά να πέσουν οι απόψεις :P

 

 

Το αμάξι έχει 120.000χμ και πριν 2 μέρες έκανε full service προληπτικά στην Καρέντα.

Για 260ps,δεν χρειάζεται να βαλεις εξατμιση αν επιλέξεις την ΙΗΙ σαν τουρμπο.

Απο κει και πέρα, η ΙΗΙ εχει "οριο"

Παροχής τα 310ps,Οποτε τα 300 ειναι κάπως οριακά Σα νούμερο.

Επίσης το απόλυτο νούμερο επίδοσης εχει να κανει και με κατάσταση μοτερ,τουρμπίνας, περιφερειακών, εξάτμισης, καταλύτη κτλ κτλ.

 

Τέλος αξιόπιστα αλογα με σιγουριά μονο αν μείνεις "εργοστασιακός".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Φιλε στα εγραψα και πιο πανω , εαν βαλεις εξατμιση, εισαγωγη αερος, ιντερκουλερ και τουρμπινα ihi με φουλ επιθετικες ρυθμισεις θα φτασεις 290 εως και 300 αλογα τερμα, εαν βαλεις σε αυτο το τουρμπο και gate θα χτυπησεις με καλο προγραμμα και τα 310-320 αλλα θα εισαι εντελως τερμα απο θεμα τουρμπο.

 

Με νορμαλ ρυθμισεις και χωρις gate, χωρις να ζοριζεις και τουρμπο μπορει να παιξει στα 275-285 μαξ.

 

Τωρα εαν θελεις να καποια στιγμη να ξεπερασεις τα 300 χωρις ζορι ε τοτε καλα ειναι να βαλεις εξ΄αρχης μια κ04 να τελειωνεις κατευθειαν.

 

Θα σου τα πει και ο καβουρας φυσικα απο κοντα μετα απο τους 1,2,3,4,5,6............30 καφεδες που θα πιειτε και μετα εννοειται πως η παρουσιαση που θα κανεις στο CLUB για το αμαξι σου θα γραφει "audi tt m2 1.8tfsi k04+wastegate with red spring, injectors golf gti mk6, water methanol snow perfomance kit, ecu REVLIMIT STAGE 3+, 4xx hp" :sHa_hehe::sHa_hehe::sHa_hehe::sHa_hehe: .

 

Ε Γιωργο?Ε? :sHa_hehe:

Ξερω οτι κανεις πλακα αλλα επέτρεψε μου να απαντησω Σοβαρα: δεν ειναι ολα τα σεταπ για όλους. Αυτο ειναι η αληθεια.

 

Πχ Εγω οταν εβαλα ΙΗΙ ηταν Γιατι δεν ηθελα να αλλαξει ο χαρακτήρας και η λειτουργία του μοτερ-αυτοκινήτου.

Προσωπικά θεωρώ οτι το αμαξι πρεπει να υπηρετεί τις δικές σου ανάγκες και Οχι τις δικές σου μισαλλόδοξες φιλοδοξίες.

Δηλαδή, αμαξι 800 ίππων καθημερινο δεν υπάρχει, οταν το εργοστασιακό setup ειναι 150-160 αλογα.

Θα σου βγαλει βλάβες, θα σου μείνει απρόσμενα, θα ειναι ασύμφορο οσο αναφορά την κατανάλωση κτλ. Κι αυτο ειναι λογικο. Δε σου φταίει το αμαξι. Απλα φτάνεις στα όρια τους και αλλα εξαρτήματα που σε πιο light setup δεν σε απασχολούν.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ξερω οτι κανεις πλακα αλλα επέτρεψε μου να απαντησω Σοβαρα: δεν ειναι ολα τα σεταπ για όλους. Αυτο ειναι η αληθεια.

 

Πχ Εγω οταν εβαλα ΙΗΙ ηταν Γιατι δεν ηθελα να αλλαξει ο χαρακτήρας και η λειτουργία του μοτερ-αυτοκινήτου.

Προσωπικά θεωρώ οτι το αμαξι πρεπει να υπηρετεί τις δικές σου ανάγκες και Οχι τις δικές σου μισαλλόδοξες φιλοδοξίες.

Δηλαδή, αμαξι 800 ίππων καθημερινο δεν υπάρχει, οταν το εργοστασιακό setup ειναι 150-160 αλογα.

Θα σου βγαλει βλάβες, θα σου μείνει απρόσμενα, θα ειναι ασύμφορο οσο αναφορά την κατανάλωση κτλ. Κι αυτο ειναι λογικο. Δε σου φταίει το αμαξι. Απλα φτάνεις στα όρια τους και αλλα εξαρτήματα που σε πιο light setup δεν σε απασχολούν.

Ναι ρε φιλε πλακα κανω, συμφωνω μαζι σου απλα σε πειραζω γιατι και εσυ στην αρχη ειπες για ihi και τελος και τωρα θα το βαλεις μεσα για κ04, εχεις δικαιο σε αυτα που γραφεις. :sHa_wink3:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Εμπλεξε με λαθος παρέες!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Εμπλεξε με λαθος παρέες!!!!

Φιλε γιατι το λες αυτο? Εννοεις οτι ειμαστε εμεις η κακη παρεα?

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Φιλε γιατι το λες αυτο? Εννοεις οτι ειμαστε εμεις η κακη παρεα?

Μην τσιμπας ρε.. :sHa_hehe:  εχει τρια θαυμαστικα!! αρα καλοπροαιρετα το γραφει.. :sFun_nahnahna3:

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Έχω διχαστεί τώρα για άλλο λόγο, μου δίνει η αντιπροσωπία άλλο 1 χρόνο εγγύηση, οπότε σε πρώτη φάση απλά θα αγοράζω τα κομμάτια κ θα τα κρατάω μάλλον μέχρι να τελειώσει και να τα βάλω όλα μαζί. Μένει απλά να δω τι μπορώ να αλλάξω κ να μην χάσω την εγγύηση, πχ φίλτρο αέρα φαντάζομαι κ θέλω να πιστεύω δεν θα υπάρχει θέμα...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.