Jump to content

Χειμερινή ενδυμασία

Περισσότερα

Ημερολόγια 2021

Περισσότερα

Καλοκαιρινή ένδυμασία

Περισσότερα

Χορηγοί

Περισσότερα
Giorgoskak

Α5 1.8 stage 2 απορίες.

Recommended Posts

Μια χαρά θα μπει. Όλοι τέτοια φοράμε. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Εκνευρίζομαι αν και δεν θα πρεπε αφού δεν με αφορά. Αλλά εκνευρίζομαι όταν βλέπω μαστόρια να χρεώνουν ότι τους κατέβει. Μακάρι όπως είπε και ο @PanA4 οι ανησυχίες μας να μείνουν ανησυχίες και μακάρι να τη χαρείς για πολλά πολλά χρόνια, αλλά ανεξάρτητα από αυτό, το αποτέλεσμα δεν είναι για κανένα λόγο για 1200 ευρώ. Επίσης έχω τις αμφιβολίες μου και για τη ροϊκότητά της, καθώς θεωρώ αδύνατο να διατηρείται σταθερή η διάμετρος. Δεν θα γράψω άλλα γιατί θα γίνω κακός.

 

Δες μόνο ένα παράδειγμα full 76 με hjs 200άρη (έως 600ps) στα 1000 ευρώ με τοποθέτηση, ενδεικτικά για να καταλάβεις τι παίρνεις σε αυτά τα λεφτά:

 

custom_dp.jpg

 

hjscat_catback_etc.jpg

 

Χρήσιμο αλλά όχι απαραίτητο είναι και η προσθήκη ενώσεων με φλάτζες ή v-band κολάρα όπως φαίνεται εδώ κατά την τοποθέτηση (δύο ενώσεις συνολικά, διακρίνεται και μία στο βάθος αμέσως μετά τον καταλύτη), διαιρώντας την εξάτμιση σε 2 ή 3 κομμάτια ώστε σε μελλοντική αλλαγή να μη χρειάζεται κόψιμο και επανακόλληση:

 

custom_exhaust_install4.jpg

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
59 minutes ago, Dark X said:

Εκνευρίζομαι αν και δεν θα πρεπε αφού δεν με αφορά. Αλλά εκνευρίζομαι όταν βλέπω μαστόρια να χρεώνουν ότι τους κατέβει. Μακάρι όπως είπε και ο @PanA4 οι ανησυχίες μας να μείνουν ανησυχίες και μακάρι να τη χαρείς για πολλά πολλά χρόνια, αλλά ανεξάρτητα από αυτό, το αποτέλεσμα δεν είναι για κανένα λόγο για 1200 ευρώ. Επίσης έχω τις αμφιβολίες μου και για τη ροϊκότητά της, καθώς θεωρώ αδύνατο να διατηρείται σταθερή η διάμετρος. Δεν θα γράψω άλλα γιατί θα γίνω κακός.

 

Δες μόνο ένα παράδειγμα full 76 με hjs 200άρη (έως 600ps) στα 1000 ευρώ με τοποθέτηση, ενδεικτικά για να καταλάβεις τι παίρνεις σε αυτά τα λεφτά:

 

custom_dp.jpg

 

hjscat_catback_etc.jpg

 

Χρήσιμο αλλά όχι απαραίτητο είναι και η προσθήκη ενώσεων με φλάτζες ή v-band κολάρα όπως φαίνεται εδώ κατά την τοποθέτηση (δύο ενώσεις συνολικά, διακρίνεται και μία στο βάθος αμέσως μετά τον καταλύτη), διαιρώντας την εξάτμιση σε 2 ή 3 κομμάτια ώστε σε μελλοντική αλλαγή να μη χρειάζεται κόψιμο και επανακόλληση:

 

custom_exhaust_install4.jpg

Ευχαριστώ για όλες τις πληροφορίες κ γνώμες. Το ίδιο ελπίζω κ εγώ.. Αφού στο τέλος το σημαντικό ειναι το αποτέλεσμα και αυτό θα φανεί στη πορεία. Η ροικοτητα και η απόδοση θα φανεί σε ένα δυναμόμετρο Αφού μπει και το πρόγραμμα?

Θα επανέλθω κιολας στο τοπικ με νεότερα, καλά η κακα και εντυπώσεις. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Κυρίως εκεί θα φανεί, ενδεχομένως και στο δρόμο να το καταλάβεις. Κοίτα από μία φωτό δεν μπορώ να μαντέψω, η θεωρία όμως λέει ότι με τόσες κολλήσεις που προφανώς έγιναν λόγω απουσίας κουρμπαδόρου, η διάμετρος δεν θα είναι σταθερή, άρα σε κάποιο βαθμό θα έχει επηρεαστεί η ροϊκότητα. Μπορεί πολύ λίγο και να μην καταλάβεις τίποτα. Όσο πιό καλή ροϊκά μία εξάτμιση τόσο πιό γεμάτες οι καμπύλες χωρίς κοιλιές. Το τελικό νούμερο μπορεί και να είναι ίδιο ανάμεσα σε δύο εξατμίσεις με διαφορετική ροϊκότητα, η διαφορά θα είναι στις καμπύλες, εκεί που μετράει. Άκου αυτό και κράτησέ το, το τελικό νούμερο είναι για την αγγελία, οι καμπύλες νικάνε στην κόντρα.

 

Ήθελα να πω και κάτι ακόμα, επειδή πολλά έχουμε δει. Όταν τελειώσετε με το καλό και φύγεις, κανόνισε κάποια στιγμή να πας και σε άλλο δυναμόμετρο μόνος σου, χωρίς να σε στέλνει κάποιος. Γιατί για κάποιο περίεργο λόγο η παρουσία του βελτιωτή στο χώρο ανεβάζει τα άλογα και κάνει τις καμπύλες αλφάδι. Ίσως να είναι η αύρα που εκπέμπει βέβαια...

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 12/11/2020 at 6:42 PM, Giorgoskak said:

Καλησπέρα και πάλι ομάδα. Τελος εξατμηση και εισαγωγή στο αυτοκίνητο. Αύριο θα τ παραλάβω να δω πρώτες εντυπώσεις. Είμαι ικανοποιημένος από τη πρώτη ματιά..και ενθουσιασμός πιο πολύ γγτι ειναι η πρώτη φορά που κάνω κάτι τέτοιο. Ορίστε κ 2 φώτο από την εξατμηση. Θα σχολιάσω και με εντυπώσεις ήχου κτλ όταν το οδηγήσω. 

Screenshot_20201211_182635.jpg

Screenshot_20201211_182719.jpg

 

Καλοριζικη, 76αρα φουλ ειναι?

 

Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι η δουλεια θα μπορουσε να ειναι καλυτερη ειδικα για τα χρηματα αυτα, καθως και ο καταλυτης αποκλειστικα και μονο hjs (500€ εχει σκετος). 

 

Οι κολλησεις οπως ειπαν και οι προηγουμενοι, θα μπορουσαν να εχουν αποφευχθει με χρηση κουρμπαδορου γιατι επηρεαζουν τη ροικοτητα και υπαρχει η πιθανοτητα να "χανουν" στο μελλον. Επισης, καλο θα ηταν να υπαρχουν συνδεσμοι ή vbands αν θες να κανεις καποια αλλαγη.

 

Σιγουρα θα χρειαστεις 1, μη σου πω 2 μεσαια καζανια γιατι με 1 τελικο μονο θα γινεται πανηγυρι μεσα και θα χεις και droning.

 

Η θεση του εργοστασιακου καταλυτη σε Α4/Α5 ειναι κατω απο τα καθισματα ή ειναι ψηλα στο dp? Aν ηταν ψηλα στο dp και τον εβαλε εκει κατω απο τα καθισματα ειναι μεγαλο φαουλ.

 

Κοιτα γενικα με καθε καλη διαθεση και επειδη ζητησες πληροφοριες/αποψεις, θεωρω πως πανω απο 500-600€ ειναι πολλα για τη συγκεκριμενη δουλεια. Τα 1200€ ειναι εξωπραγματικο νουμερο και σιγουρα τα μισα χρηματα και, μπηκαν καπελο.

 

Φιλικα. 

 

 

 

 

 

 

Edited by csaris

Share this post


Link to post
Share on other sites

Επισης και οσο πιο κακή ροικοτητα , λογικα τοσο μεγαλύτερο θα ειναι  και το πυρομετρο....

(Χωρίς όμως να ειμαι σίγουρος για αυτό που λέω 🤔)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, csaris said:

 

Καλοριζικη, 76αρα φουλ ειναι?

 

Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι η δουλεια θα μπορουσε να ειναι καλυτερη ειδικα για τα χρηματα αυτα, καθως και ο καταλυτης αποκλειστικα και μονο hjs (500€ εχει σκετος). 

 

Οι κολλησεις οπως ειπαν και οι προηγουμενοι, θα μπορουσαν να εχουν αποφευχθει με χρηση κουρμπαδορου γιατι επηρεαζουν τη ροικοτητα και υπαρχει η πιθανοτητα να "χανουν" στο μελλον. Επισης, καλο θα ηταν να υπαρχουν συνδεσμοι ή vbands αν θες να κανεις καποια αλλαγη.

 

Σιγουρα θα χρειαστεις 1, μη σου πω 2 μεσαια καζανια γιατι με 1 τελικο μονο θα γινεται πανηγυρι μεσα και θα χεις και droning.

 

Η θεση του εργοστασιακου καταλυτη σε Α4/Α5 ειναι κατω απο τα καθισματα ή ειναι ψηλα στο dp? Aν ηταν ψηλα στο dp και τον εβαλε εκει κατω απο τα καθισματα ειναι μεγαλο φαουλ.

 

Κοιτα γενικα με καθε καλη διαθεση και επειδη ζητησες πληροφοριες/αποψεις, θεωρω πως πανω απο 500-600€ ειναι πολλα για τη συγκεκριμενη δουλεια. Τα 1200€ ειναι εξωπραγματικο νουμερο και σιγουρα τα μισα χρηματα και, μπηκαν καπελο.

 

Φιλικα. 

 

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας. 

Η εξατμιση ειναι 76 και μετα 70.

Ο καταλύτης εργοστασιακά είναι στο dp αλλά μου είπαν ότι μεταφέρεται πιο κάτω.. (αυτό που έχω διαβάσει και εδώ μέσα.. Δεν θυμάμαι που..αλλα το έχω διαβάσει στο φόρουμ ότι στα μοντέλα αυτά καλύτερο είναι να μεταφέρεται.) 

Ο ήχος ειναι μπάσος ωραίος.. Με σταθερό γκάζι κ ταχύτητα 120..130 είναι νορμάλ.. Αν πατήσεις δινει αρκετά. Επέλεξα χωρίς καζανάκι για να έχω την επιλογή μόλις το δουλέψω να κρίνω αν θέλω να βάλω, δλδ να μειώσω ηχο... Και όχι να βγάλω σε περίπτωση που δν μ έφθανε ο ήχος. Γτι δν είχα εμπειρία από πριν κάποια εξατμηση για να γνωρίζω τον ήχο στο περίπου. Όπως είπα σε άλλο ποστ είχα την επιλογή να κάνω άλλη εξατμιση στο ποσο των 900.. Με γωνίες κτλ.. Αλλά επέλεξα..ακουσα..εμπιστευτηκα το βελτιωτη ας πούμε. (ότι Και αν σημαίνει αυτό..συνεργασίες..φιλοι..καπελα..κτλ)

Εννοειεται το αυτοκινητο το είδε μηχανικός γνωστός μου (με όση εμπειρία μπορεί να έχει σε κολλήσεις εξατμισεων κ είπε πως έγινε πολύ καλη δουλειά ) γτι αν το πήγαινα σε αλλον εξατμησα ο καθένας θα παινευει τον εαυτό του και τη δουλειά του που είναι πολύ λογικό.. 

Ο χρόνος θα δείξει όμως. Ότι και να είναι πρώτη μέρα το έχω.. Και με τις καταστάσεις που έχουμε τα χιλιόμετρα που κάνουμε είναι λίγα. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, Dark X said:

Κυρίως εκεί θα φανεί, ενδεχομένως και στο δρόμο να το καταλάβεις. Κοίτα από μία φωτό δεν μπορώ να μαντέψω, η θεωρία όμως λέει ότι με τόσες κολλήσεις που προφανώς έγιναν λόγω απουσίας κουρμπαδόρου, η διάμετρος δεν θα είναι σταθερή, άρα σε κάποιο βαθμό θα έχει επηρεαστεί η ροϊκότητα. Μπορεί πολύ λίγο και να μην καταλάβεις τίποτα. Όσο πιό καλή ροϊκά μία εξάτμιση τόσο πιό γεμάτες οι καμπύλες χωρίς κοιλιές. Το τελικό νούμερο μπορεί και να είναι ίδιο ανάμεσα σε δύο εξατμίσεις με διαφορετική ροϊκότητα, η διαφορά θα είναι στις καμπύλες, εκεί που μετράει. Άκου αυτό και κράτησέ το, το τελικό νούμερο είναι για την αγγελία, οι καμπύλες νικάνε στην κόντρα.

 

Ήθελα να πω και κάτι ακόμα, επειδή πολλά έχουμε δει. Όταν τελειώσετε με το καλό και φύγεις, κανόνισε κάποια στιγμή να πας και σε άλλο δυναμόμετρο μόνος σου, χωρίς να σε στέλνει κάποιος. Γιατί για κάποιο περίεργο λόγο η παρουσία του βελτιωτή στο χώρο ανεβάζει τα άλογα και κάνει τις καμπύλες αλφάδι. Ίσως να είναι η αύρα που εκπέμπει βέβαια...

Ευχαριστώ για τις συμβουλές. 

Το προγραμα θα μπει Λογικα μετά τις 20. Θα μπει στην dynoexelixis. Θα το βάλει αν δν κάνω λάθος ο Μιχάλης Παρίδης. Γνωρίζουμε πάλι καμία πληροφορια για την εν λόγο εταιρεία? 

Αν και πάνω κατω απότι είδα σε εταιρείες η αποδόσεις είναι ψιλό στάνταρ για στάδιο 1 και 2.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πρωταρχικά το πρόγραμμα σου θα πρέπει καταρχήν να λειτουργεί σωστά εννοώντας ότι τις εντολές που έχει ο πραγραμματιστης δώσει στην ecu,να τις δεχεται ο εγκεφαλος και να τις κάνει πραξει ...αυτο θα φανεί και από ένα log ,αλλά και από το διάγραμμα μιας δυναμομετρησης το οποιο δεν θα πρεπει απο μία τιμή του άξονα Ψ να κάνει ξαφνικά μια μεγάλη στιγμιαία βυθιση (διότι αυτό σημαίνει κάποια δυσλειτουργια είτε μηχανολογικης φύσεως είτε σε κάποια λάθος τιμή που έχει πληκτρολογήσει ο programmer στις τιμές κάποιας παραμετρου πχ καυσιμο, τιμή Λ ,κλπ... με αποτέλεσμα ο εγκέφαλος για να διαφυλαξει κάποιο μηχανολογικό κομμάτι του αυτοκινήτου να κλείνει την πεταλουδα)

Κατά 2ον και για να πεις ότι το πρόγραμμα σου "τα σπάει ",θα πρέπει η καμπύλη να έχει μια καλή τιμή στον άξονα ψ με όσο το δυνατόν  επιπέδωση για μεγαλύτερο φάσμα σε τιμές Χ (rpm).

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

1200€ αυτή η εξάτμιση κ χωρίς μεσαίο καζανακι;;
Αν ναι:
Φιλε δεν θέλω να σε στεναχωρήσω αλλά το θεωρώ ληστεία...

Είναι αυτό το κακό που δίνεις το αμάξι σε βελτίωτη κ το αναλαμβάνει πλήρως...τακτική που προσωπικά την θεωρω λαθος καθώς πιστεύω ότι έκαστος στο ειδος του...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Guys,

Δεν έχει νόημα αυτό που γίνεται. Οκ, σχολιάστηκε το κόστος. Όμως τώραο φίλος μας το πλήρωσε αυτό τώρα. Δεν γυρίζει πίσω. Το να του λεμε ότι είναι (ή όχι) ακριβό, το μόνο που κάνουμε είναι να τον στενοχωρούμε. Είναι σα σκοντάφτεις, να πέφτεις κάτω και ο ένας μετά τον άλλο να σου λένε πόσο βλάκας είσαι που δεν είδες την πέτρα και σκόνταψες.

Οκ, έγινε, πάμε παρακάτω.

 

Τεχνικά μιλώντας, ούτε εμένα μου αρέσουν οι κολλήσεις γενικά (κάθε αρμός = κι ένα failure point), αλλά αυτό επιλέχθηκε και μπήκε.

 

Δηλαδή τι θα κάνουμε στο τέλος? Άντε και τον κράξουμε τον εξατμισά για τη δουλειά και το κόστος. Μετά τι? Να του πούμε να παει να βάλει κάποια άλλη εξάτμιση (να ξαναπληρώσει δηλαδή)?

Το μόνο που καταφέρνουμε είναι να τον φέρνουμε σε αμυντική θέση, από τη στιγμή που η επιλογή έγινε. Πάμε παρακάτω.

 

@Giorgoskak

Φίλε μου, δε θα σχολιάσω αυτά που έχουν ήδη ειπωθεί. Στην τελική, καταλαβαίνω απόλυτα την (αμυντική) θέση στην οποία βρίσκεσαι. Ας πάμε παρακάτω.

Σχετικά με το πρόγραμμα, αυτό που θα σου προτείνω (επειδή έτυχε να εμπλακώ σε αρκετά projects) είναι πως θα ήθελα να δώσεις βάση στην καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου. Να είναι γραμμικό, να μην κάνει κομπιάσματα, να μην έχεις φόβο να το πατήσεις/ξεζουμίσεις αν χρειαστεί από οποιαδήποτε ταχύτητα (2α,3η,4η,5η).

Πάντα θα βρεθεί κάποιος με το ίδιο αμάξι/μοτέρ με σένα που ΈΤΥΧΕ να είναι λίγο πιο αποδοτικό απο το εργοστάσιο κι άρα να πάει λίγο καλύτερα (όπως και το αντίστροφο).

Αν πας για....κόντρες με αυτό το setup, μάλλον κάτι σου εξήγησαν λάθος. :)

 

Στο setup που είσαι, νομίζω ότι κυρίαρχο ρόλο πρέπει να παίξει η καθημερινή/βολτίσια επιλογή.

 

Τα περι logs κτλ καλά είναι να γίνονται, δε θα πω όχι, αλλά πρέπει να μπορείς να τα κάνεις σωστά, να τα διαβάσεις και εν τέλει να τα ερμηνεύσεις ώστ ενα βγάλεις συμπεράσματα.

Θα τολμήσω εδώ να βάλω την προσωπική μου πινελιά και να πω τα εξής: Προσωπικά είχα μεγάλη εμπλοκή τόσο στα logs του δικού μου αυτοκινήτου όσο και μετά και στον προγραμματισμό. Ο χρόνος που αφιέρωσα είναι σημαντικά δυσανάλογος με τη διαφορά που έφερε στο όποιο τελικό αποτέλεσμα. Οπότε προσωπικά λέω σε όλους το προφανές: αν δεν έχεις (ήδη) τις απαραίτητες γνώσεις, άσε τον προγραμματιστή να τα κάνει και να κρίνει :) . Στην τελική αυτός έχει τον πηγαίο κώδικα και ξέρει ακριβώς τι έχει κάνει.

Μην μπαίνουμε στη λογική να γίνουμε προγραμματιστές για να πούμε στον προγραμματιστή τι να κάνει. Αν είναι έτσι, προγραμματίζουμε και μόνοι μας και μας μένει και το χρήμα στην τσέπη. Αλλά επειδή ΠΑΡΑ ΠΟΛΥΣ κόσμος έχει απλά μία πολύ βασική ιδέα του τι σημαίνει προγραμματίζω (για να μην πω ημιμαθείς και γίνω κακός / θα τολμούσα να πω πως κι εγώ μέσα στους "άσχετους" με βάζω), ας πούμε το προφανές: άσε τον επαγγελματία να κάνει τη δουλειά του. Δώστου απλά κάποιες κατευθυντήριες γραμμές ώστε το αποτέλεσμα (πρόγραμμα) να είναι πιο κοντά στα μέτρα σου.

 

Και εν τέλει, μιλάμε για 1ο στάδιο, πιο περπατημένο setup "πεθαίνεις". Δε θα στείλουμε κανα πύραυλο στον Άρη (που κι αυτό δεν είναι ακατόρθωτο, αλλά απαιτείται μεγάλη επένδυση χρημάτων και πολλή, ΠΑΡΑ πολύ προετοιμασία - ξεφύγαμε). Αν ο προγραμματιστής δεν αποφασίσει να "αυτοκτονήσει", όλα θα πάνε μια χαρά.

 

Αυτά απο μένα και εύχομαι καλά αποτελέσματα!!!!

Περιμένω νέα σου!!!! Ό,τι άλλη απορία έχεις, μπορείς να ρωτήσεις (αυτό εννοείται) και αν μπορούμε θα σε βοηθήσουμε :)

Edited by Kavouras
διόρθωση μερικών αναγραμματισμών
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
44 minutes ago, Kavouras said:

Guys,

Δεν έχει νόημα αυτό που γίνεται. Οκ, σχολιάστηκε το κόστος. Όμως τώραο φίλος μας το πλήρωσε αυτό τώρα. Δεν γυρίζει πίσω. Το να του λεμε ότι είναι (ή όχι) ακριβό, το μόνο που κάνουμε είναι να τον στενοχωρούμε. Είναι σα σκοντάφτεις, να πέφτεις κάτω και ο ένας μετά τον άλλο να σου λένε πόσο βλάκας είσαι που δεν είδες την πέτρα και σκόνταψες.

Οκ, έγινε, πάμε παρακάτω.

 

Τεχνικά μιλώντας, ούτε εμένα μου αρέσουν οι κολλήσεις γενικά (κάθε αρμός = κι ένα failure point), αλλά αυτό επιλέχθηκε και μπήκε.

 

Δηλαδή τι θα κάνουμε στο τέλος? Άντε και τον κράξουμε τον εξατμισά για τη δουλειά και το κόστος. Μετά τι? Να του πούμε να παει να βάλει κάποια άλλη εξάτμιση (να ξαναπληρώσει δηλαδή)?

Το μόνο που καταφέρνουμε είναι να τον φέρνουμε σε αμυντική θέση, από τη στιγμή που η επιλογή έγινε. Πάμε παρακάτω.

 

@Giorgoskak

Φίλε μου, δε θα σχολιάσω αυτά που έχουν ήδη ειπωθεί. Στην τελική, καταλαβαίνω απόλυτα την (αμυντική) θέση στην οποία βρίσκεσαι. Ας πάμε παρακάτω.

Σχετικά με το πρόγραμμα, αυτό που θα σου προτείνω (επειδή έτυχε να εμπλακώ σε αρκετά projects) είναι πως θα ήθελα να δώσεις βάση στην καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου. Να είναι γραμμικό, να μην κάνει κομπιάσματα, να μην έχεις φόβο να το πατήσεις/ξεζουμίσεις αν χρειαστεί από οποιαδήποτε ταχύτητα (2α,3η,4η,5η).

Πάντα θα βρεθεί κάποιος με το ίδιο αμάξι/μοτέρ με σένα που ΈΤΥΧΕ να είναι λίγο πιο αποδοτικό απο το εργοστάσιο κι άρα να πάει λίγο καλύτερα (όπως και το αντίστροφο).

Αν πας για....κόντρες με αυτό το setup, μάλλον κάτι σου εξήγησαν λάθος. :)

 

Στο setup που είσαι, νομίζω ότι κυρίαρχο ρόλο πρέπει να παίξει η καθημερινή/βολτίσια επιλογή.

 

Τα περι logs κτλ καλά είναι να γίνονται, δε θα πω όχι, αλλά πρέπει να μπορείς να τα κάνεις σωστά, να τα διαβάσεις και εν τέλει να τα ερμηνεύσεις ώστ ενα βγάλεις συμπεράσματα.

Θα τολμήσω εδώ να βάλω την προσωπική μου πινελιά και να πω τα εξής: Προσωπικά είχα μεγάλη εμπλοκή τόσο στα logs του δικού μου αυτοκινήτου όσο και μετά και στον προγραμματισμό. Ο χρόνος που αφιέρωσα είναι σημαντικά δυσανάλογος με τη διαφορά που έφερε στο όποιο τελικό αποτέλεσμα. Οπότε προσωπικά λέω σε όλους το προφανές: αν δεν έχεις (ήδη) τις απαραίτητες γνώσεις, άσε τον προγραμματιστή να τα κάνει και να κρίνει :) . Στην τελική αυτός έχει τον πηγαίο κώδικα και ξέρει ακριβώς τι έχει κάνει.

Μην μπαίνουμε στη λογική να γίνουμε προγραμματιστές για να πούμε στον προγραμματιστή τι να κάνει. Αν είναι έτσι, προγραμματίζουμε και μόνοι μας και μας μένει και το χρήμα στην τσέπη. Αλλά επειδή ΠΑΡΑ ΠΟΛΥΣ κόσμος έχει απλά μία πολύ βασική ιδέα του τι σημαίνει προγραμματίζω (για να μην πω ημιμαθείς και γίνω κακός / θα τολμούσα να πω πως κι εγώ μέσα στους "άσχετους" με βάζω), ας πούμε το προφανές: άσε τον επαγγελματία να κάνει τη δουλειά του. Δώστου απλά κάποιες κατευθυντήριες γραμμές ώστε το αποτέλεσμα (πρόγραμμα) να είναι πιο κοντά στα μέτρα σου.

 

Και εν τέλει, μιλάμε για 1ο στάδιο, πιο περπατημένο setup "πεθαίνεις". Δε θα στείλουμε κανα πύραυλο στον Άρη (που κι αυτό δεν είναι ακατόρθωτο, αλλά απαιτείται μεγάλη επένδυση χρημάτων και πολλή, ΠΑΡΑ πολύ προετοιμασία - ξεφύγαμε). Αν ο προγραμματιστής δεν αποφασίσει να "αυτοκτονήσει", όλα θα πάνε μια χαρά.

 

Αυτά απο μένα και εύχομαι καλά αποτελέσματα!!!!

Περιμένω νέα σου!!!! Ό,τι άλλη απορία έχεις, μπορείς να ρωτήσεις (αυτό εννοείται) και αν μπορούμε θα σε βοηθήσουμε :)

Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες σου. Δυστυχώς δν έχω τις γνώσεις για να μπορώ να κρίνω πολλα πράματα οπότε και να δώσω απαντήσεις. ΣΤο αυτοκίνητο μελλοντικά θα αλλαχτεί τούρμπο και ιντερκουλερ. Αυτός τουλάχιστον εινΑι ο στόχος χωρίς να θέλω να κερδίσω το κάθε άλογο. Μαρεσει η δύναμη και το γκάζι αλλά δν έχω σκοπό να κάνω κόντρες να ζορίζω το αμάξι καθημερινά  κτλ. Θέλω δύναμη που πιστεύω τα 300.. 310άλογα με ικανοποιοουν. Αλλά αυτό επιτυγχάνετε απότι διαβάζω μόνο με αλλαγή τούρμπο. 

Οσον αφορά τ θεμα τις εξατμισης δέκτες όλες οι γνώμες και κριτικές. Δημοκρατία έχουμε. Ημαστε σε αυτό τ γκρουπ για να βλέπουμε άλλα πρότζεκτ, εμπειρίες, λαθοι, αλλαγές και πολλα αλλά. Όπως είπα δεν έχω την γνωση..οποτε εμπιστεύτηκα άτομα μετά από κουβέντες και ακολούθησα το δρόμο που πρότειναν. (είχα την επιλογή και για άλλες δουλειές με λιγότερα λεφτά..απλα δεν την ακολούθησα.. Δλδ μ είπαν και για τις επιλογές που όλοι πάνω κάτω εδώ μέσα αναφέρανε.) Όλα θα φανούν στην πορεία. Εγώ θέλω το αυτοκίνητο να είναι απροβληματιστο.. Και αν ειμαι ικανοποιημένος κάνοντας όλα αυτά θα λεω οκκκ πέτυχα αυτό που ήθελα. Το ότι θα μπορούσα να το κάνω και αλλιώς και πιο φθηνά και πιο ακριβά είναι το μόνο σίγουρο. 

Πάντως πρώτες μέρες με εισαγωγή και εξατμιση βλέπω διαφορά. Δηλαδη νιώθω σαν να ξύπνησε το αμάξι. Θα επανέλθω όταν βάλω και το πρόγραμμα. 

Ευχαριστώ όλους και πάλι. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλησπέρα στην ομάδα. Καλή χρονιά σε όλους με υγεία και πολλά ασφαλή χιλιόμετρα. Λοιπόν στο αμάξι μπήκε και το πρόγραμμα από τον Μιχαλη. Δεν έχω κανει πολλάαα χιλιόμετρα λόγω των συνθηκών που ζούμε αλλά μπορω να πω ότι είμαι πολύ ικανοποιημένος. Το αμάξι έχει άλλη ζωντάνια και ξέσπασμα. Ελπίζω όλα να δουλέψουν καλά και απροβληματιστα. 

Δεν έχει γινει δυναμομετρηση για να ξέρω ακριβή αριθμό αλλά έχει αισθητή διαφορά. Αργότερα αν όλα πάνε καλά, θα προχωρήσουμε σε Κ04. 

Ευχαριστω ολους για τις συμβουλές σας και τα σχόλια σας θετικά ή αρνητικά. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.