Jump to content

2nd NightWalk 2019

Το δεύτερο nightwalk του 2019!
Περισσότερα

Χορηγοί

Περισσότερα

PMS -Patra Motor Show- 2019

Δείτε τις εντυπώσεις & φωτογραφίες από την εκδήλωση.
Εντυπώσεις

Εκδρομή Στενή Ευβοίας 24/11/2019

Περισσότερα

3o NightWalk 24/7 20:00

Περισσότερα
dpan

Βαλβιδα N75H ή N75J ?

Recommended Posts

Πρεπει να τσεκαρεις αν το προγραμμα που εχεις,εχει option να δεχεται βαλβιδα Ν75,γιατι υπαρχει περιπτωση να μην δεχεται και να την πεταει.

 

στα προγραμματα δεν υπαρχει τετοιο option που λες.απλα δοκιμαζεις και αν κατσει εκατσε αλλιως ξαναβαζεις τη μαμα.

 

τι εννοεις να την πεταει?να πεταει τα σωληνακια?αυτο πολυ απλα δεν γινετε.

 

για σπαστα και ξαναριχτα γιατι δεν πολυκαταλαβαινουμε τι θες να πεις :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
στα προγραμματα δεν υπαρχει τετοιο option που λες.απλα δοκιμαζεις και αν κατσει εκατσε αλλιως ξαναβαζεις τη μαμα.

 

τι εννοεις να την πεταει?να πεταει τα σωληνακια?αυτο πολυ απλα δεν γινετε.

 

για σπαστα και ξαναριχτα γιατι δεν πολυκαταλαβαινουμε τι θες να πεις :D

 

Οταν λεω την πεταει δεν το εννοω κυριολεκτικα να την εκτοξευει.

Απλα δεν την δεχεται.

 

εγω ξερω επειδη εχω βαλει στο passat οτι πρεπει να εχει δυνατοτητα να ''διαβασει'' την παραπανω πιεση γιατι αλλιως θα το βλεπει σαν σφαλμα και θα σε ριχνει σε safe.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Σε ευχαριστω πολλυ φιλε μου ,την αλαζω και βλεπουμε , αν συνεχεισει το προβλημα θα δω αν μπορω να κανω κατι με το προγραμα αν και ο ecu του συγκεκριμενου μοντελου μου ειπαν εχει πολες δικλειδες ασφαλεας που δεν σου επιτρεποπουν πολλα πολλα ...

Το εαν 'παιζει' η Ν75J σε καποιο αυτοκινητο, δεν εχει καμια απολυτως σχεση με τον κωδικο του εγκεφαλου.

 

Εχει να κανει καθαρα και μονο με το προγραμμα που ειναι περασμενο.

 

Ή τη δεχεται ή οχι.

 

Εαν τη δεχεται ΟΚ.

Εαν οχι, δεν ειναι 'κακο' το προγραμμα, απλως δεν τη δεχεται. ;)

 

Χαρακτηριστικο παραδειγμα το προγραμμα της ΑΒΤ. Δεν ειναι κακο σαν προγραμμα, αλλα δε δεχεται καμια Ν75 πλην της εργοστασιακης.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Το εαν 'παιζει' η Ν75J σε καποιο αυτοκινητο, δεν εχει καμια απολυτως σχεση με τον κωδικο του εγκεφαλου.

 

Εχει να κανει καθαρα και μονο με το προγραμμα που ειναι περασμενο.

 

Ή τη δεχεται ή οχι.

 

Εαν τη δεχεται ΟΚ.

Εαν οχι, δεν ειναι 'κακο' το προγραμμα, απλως δεν τη δεχεται. ;)

 

Χαρακτηριστικο παραδειγμα το προγραμμα της ΑΒΤ. Δεν ειναι κακο σαν προγραμμα, αλλα δε δεχεται καμια Ν75 πλην της εργοστασιακης.

Παρενθεση δεν σε πεταει σε safe mode το προγραμα αλλα ο εγκεφαλος ....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Παρενθεση δεν σε πεταει σε safe mode το προγραμα αλλα ο εγκεφαλος ....

Εαν το παρουμε κυριολεκτικα, ναι ο εγκεφαλος σε βαζει σε safe mode.

 

Αλλα ο εγκεφαλος δεν εξαρτατε απο το λογισμικο που εχει περασμενο;

Υπολογισε κιολας οτι χωρις προγραμμα δεν υπαρχει περιπτωση safe mode με αλλαγη βαλβιδας και βγαλε τα συμπερασματα σου...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Εαν το παρουμε κυριολεκτικα, ναι ο εγκεφαλος σε βαζει σε safe mode.

 

Αλλα ο εγκεφαλος δεν εξαρτατε απο το λογισμικο που εχει περασμενο;

Υπολογισε κιολας οτι χωρις προγραμμα δεν υπαρχει περιπτωση safe mode με αλλαγη βαλβιδας και βγαλε τα συμπερασματα σου...

Σωστα γιατι χωρις προγραμα και αλαγη βαλβιδας δεν θα δουμε τοσο ψηλες πιεσεις για να μας πεταξει σε safe mode. Αντιθετα με προγραμα και μεγαλητερη Ν75 η πιεση εκτοξαυεται ακομα ποιο ψηλα πανω απο τα ορια της τουρμπινας , κατι που δεν το επιτρεπει ο εγκεφαλος για να μην σπασει η τουρμπινα , και ετσι μας πεταει σε safe mode .Αποψη μου τολαχιστον απο οσα ξερω ... αν κανω λαθος διορθοστε με......

Share this post


Link to post
Share on other sites
Σωστα γιατι χωρις προγραμα και αλαγη βαλβιδας δεν θα δουμε τοσο ψηλες πιεσεις για να μας πεταξει σε safe mode. Αντιθετα με προγραμα και μεγαλητερη Ν75 η πιεση εκτοξαυεται ακομα ποιο ψηλα πανω απο τα ορια της τουρμπινας , κατι που δεν το επιτρεπει ο εγκεφαλος για να μην σπασει η τουρμπινα , και ετσι μας πεταει σε safe mode .Αποψη μου τολαχιστον απο οσα ξερω ... αν κανω λαθος διορθοστε με......

Το θεωρητικο οριο της Κ03 ειναι το 1,55bar. Δε νομιζω βαζοντας την 'J' να εφτασες σε τοσο υψηλα νουμερα πιεσης.

 

Bαζοντας μια βαλβιδα η οποια ανεβαζει λιγο παραπανω την πιεση, το προγραμμα δεν μπορει να μεταβαλει και τις υπολοιπες παραμετρους, με αποτελεσμα να σε ριχνει σε safe mode.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Το θεωρητικο οριο της Κ03 ειναι το 1,55bar. Δε νομιζω βαζοντας την 'J' να εφτασες σε τοσο υψηλα νουμερα πιεσης.

 

Bαζοντας μια βαλβιδα η οποια ανεβαζει λιγο παραπανω την πιεση, το προγραμμα δεν μπορει να μεταβαλει και τις υπολοιπες παραμετρους, με αποτελεσμα να σε ριχνει σε safe mode.

 

σωστα τα λες δηλαδη μπορει να ανεβαζει πιεση χωρις το απαιτουμενο μιγμα (βενζινη) και για να μην στεγνωσει και παρεις καμια μπιελα στο χερι σε ριχνει σε safe mode.

 

η εξηγηση του δεν μπορει να μεταβαλει και τις υπολοιπες παραμετρους :biggrinthumb:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Το θεωρητικο οριο της Κ03 ειναι το 1,55bar. Δε νομιζω βαζοντας την 'J' να εφτασες σε τοσο υψηλα νουμερα πιεσης.

 

Bαζοντας μια βαλβιδα η οποια ανεβαζει λιγο παραπανω την πιεση, το προγραμμα δεν μπορει να μεταβαλει και τις υπολοιπες παραμετρους, με αποτελεσμα να σε ριχνει σε safe mode.

Kαι ομως φιλε μου με την"J" αναποδα εφτασε 1.5 bar ....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ρε παιδιά τα πράγματα είναι άπλα....Ο εγκέφαλος εκτελεί ένα προκαθορισμένο πρόγραμμα...δεν έχει τεχνική νοημοσύνη.... Κάνει αυτό που το προγραμματίσανε να κάνει...

Η τιμή πίεσης που είναι προγραμματισμένο το ecu να κόβει και να σε βάζει σε safemode είναι γραμμένη σε χάρτη που βρίσκονται στο file (πρόγραμμα) που αλλάζουμε στην ECU...Υπάρχουν πολύ χάρτες για διάφορες λειτουργίες του αυτοκίνητου...(πχ χάρτης πίεσης κτλ)

Όσο καλύτερος είναι ένας βελτιωτης -προγραμματιστής, τόσους περισσότερους χάρτες μπορεί να δει και να αλλάξει (ένας από αυτούς είναι και ο πιο πάνω).

Δεν είναι όλα τα προγράμματα ίδια

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλημερα εχω ενα S3 με AMK κινητηρα,ποια Ν75 μου προτεινετε χωρις να εχω προβληματα?Το αμαξι ειναι μαμα.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Καλημερα εχω ενα S3 με AMK κινητηρα,ποια Ν75 μου προτεινετε χωρις να εχω προβληματα?Το αμαξι ειναι μαμα.

Γειά σου φίλε, καλωσόρισες στην παρέα μας :bravo:

Απο την στιγμή που το S3 είναι μαμά θα αφήσεις την εργοστασιακή γιατί δεν έχει κανένα νόημα να αλλάξεις .

Share this post


Link to post
Share on other sites
Γειά σου φίλε, καλωσόρισες στην παρέα μας :bravo:

Απο την στιγμή που το S3 είναι μαμά θα αφήσεις την εργοστασιακή γιατί δεν έχει κανένα νόημα να αλλάξεις .

πολυ σωστος ο admin βαλε πρωτα φιλτρο εξατμιση προγραμμα και μετα πας σε βαλβιδες και τα λοιπα περιφερειακα

Share this post


Link to post
Share on other sites

Αν βαλω προγραμμα ποιος ο λογος να αλλαξω την Ν75?? Με το προγραμμα ετσι κι'αλλιως θα ανεβασει πιεση!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πολυ σωστα ειπωθηκε πως αν ο βελτιωτης ειναι καλος και ξερει να ξεκλειδωσει αρκετους χαρτες τοτε μπορει να ανεβασει η και να βγαλει ακομα τον κοφτη της πιεσης και να μη σε ριχνει σε safe mode.

Στο δικο μου εχω δει μεχρι και 1.85 over και ποτε δεν εχω μπει σε safe mode.(custom προγραμμα χωρις κοφτη πιεσης)

 

Απο εκει και περα οι διαφορες βαλβιδες (Η,J κλπ) εχουν διαφορετικα χαρακτηριστικα λειτουργιας.

Η Ν75J ανεβαζει overboost αλλα ξεφουσκωνει γρηγορα ενω η Η δεν ανεβαζει τοσο αλλα κρατα πιεση στα ψηλα.

Στα Audi S3/TT μεχρι και 2000 οπου δεν εχουν μεταβλητο χρονισμο και δεν ανεβαζουν over αλλα κρατουν πιεση ψηλα η N75J δουλευει θαυμασια δινοντας καλυτερη εκρηξη.

Απο την αλλη στα μοντελα >=2001 οπου εχουν μεταβλητο αλλα δεν κρατουν πιεση ψηλα η Ν75Η ειναι ο,τι καλυτερο αφου μετα το over η τουρμπινα δεν ξεφουσκωνει τοσο οσο πριν, κοντα στον κοφτη.

Σε δοκιμες σε μαμα αυτοκινητο με Η και ανοιγμα με αλλο με προγραμμα η διαφορα ηταν 2-2,5 κενες μονο υπερ αυτου με προγραμμα (κι ομως ναι) και αυτο που λεω εχει γινει πολλακις με διαφορετικα αυτοκινητα.(αναφερομαι σε μελη του αδελφου club).

 

Βεβαια μετα απο 200-300 χιλιομετρα οι διαφορες μετριαζονται καθως λογω μαμα προγραμματος κανει adaptation η ecu αλλα και παλι η διαφορα με μαμα ειναι χαοτικη.

 

Οποτε ας δει ο καθενας τα χαρακτηριστικα του προγραμματος του και τα διακριτικα του κινητηρα και ας κανει την αναλογη επιλογη.

Προσωπικα εβαλα την Η οταν ημουν μαμα και απο τοτε δεν ξαναεβαλα την F.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Demi πολυ ενδιαφερουσα αναλυση οσο αφορα τους κινητηρες πριν το 2001 που δεν σηκωνουν overboost μεγαλο σε σχεση με τους 2001 και μετα...δηλαδη ενα Α3 του 2001 και μετα με 1.8Τ που σηκωνει over 1.4 περιπου ποσο θα σηκωνει ενα 2000 και πριν?περιπου 1.2?

 

υ.γ μιλαμε για αμαξια με προγραμμα και Κ03S τουρμπινα.

Edited by tolis7

Share this post


Link to post
Share on other sites

έχει κανείς την H να την δοκιμάσουμε? :unsure:

Share this post


Link to post
Share on other sites

φιλε tolis7 αυτο που ειπα για μεταβλητους χρονισμους και χαρακτηριστικα κινητηρων πριν και μετα το 2001 αφορουν 1.8Τ σε ΤΤ και Audi S3 και με ΚΟ4-023 τουρμπινα.

Εκει οι διαφορες σε overboost μεταξυ των κινητηρων με η χωρις μεταβλητο κυμαινοταν οντως απο 0,1 αντε βια 0.2 bar πιεσης.

Για κινητηρες με Κ03 τουρμπινα δεν μπορω να πω με σιγουρια καθως τα νουμερα μπορει να ειναι διαφορετικα λογω διαφορετικων προδιαγραφων αλλα ακομα δεν ξερω σε αυτους τους κινητηρες ποτε και αν μπηκε μεταβλητος χρονισμος και τι χαρακτηριστικα λειτουργιας επεφερε.

Παντως η Ν75 μπορει χωρις μεγαλο κοστος να δωσει κατι παραπανω ευκολα και γρηγορα.Οπως και μια καλη ρυθμιζομενη σκαστρα (ειναι λιγο πιο ακριβη βεβαια)

Edited by DemiS3

Share this post


Link to post
Share on other sites

μπορουμε να μαθουμε καπως αν στα 1.8Τ μοτερ των Α3 μπηκε μεταβλητος χρονισμος?

Share this post


Link to post
Share on other sites
μπορουμε να μαθουμε καπως αν στα 1.8Τ μοτερ των Α3 μπηκε μεταβλητος χρονισμος?

Εγω προσωπικα ξερω οτι εδω και πολλα χρονια ο 20vt διαθετει μεταβλητο χρονισμο...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Εγω προσωπικα ξερω οτι εδω και πολλα χρονια ο 20vt διαθετει μεταβλητο χρονισμο...

 

ναι αλλα απο ποτε? απο το 2001 και μετα? πιο πριν?

Share this post


Link to post
Share on other sites
ναι αλλα απο ποτε? απο το 2001 και μετα? πιο πριν?

Ανέκαθεν φίλε....Ακόμα και του 96' που είχαμε εμείς....Το πρώτο Α4 1.8Τ....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ανέκαθεν φίλε....Ακόμα και του 96' που είχαμε εμείς....Το πρώτο Α4 1.8Τ....

 

τωρα με μπερδεψες :P ο Demis λεει οτι πριν απο το 2001 δεν ειχαν κι εσυ οτι ειχαν ανεκαθεν οι 1.8Τ.

 

p.s ο Demis βεβαια μιλαει για S3/TT225

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ανέκαθεν φίλε....Ακόμα και του 96' που είχαμε εμείς....Το πρώτο Α4 1.8Τ....

Για να πω την αληθεια μου κι εγω ετσι ξερω, απλως ασχολουμε με αυτο τον κινητηρα απο το '98 και μετα.

 

Πιο πριν δε γνωριζω με βεβαιοτητα, αλλα μου φαινεται απιθανο να εχουν αλλαξει τη δομη του...

 

Αφηστε που απο το 2000 και πισω δεν ειχαν ηλεκτρικο γκαζι, κατι που σημαινει οτι δεν επαιρναν και πολλα με προγραμμα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τα μηχανογκαζα δεν βγαζουν τα ιδια αλογα(πιο λιγα βγαζουν),γιατι εχουν πιο μικρα μπεκ και φορανε Κ-03.

Με μεγαλα μπεκ και καποιες λιγες αλλαγες,βγαζουν πολυ καλα αλογα.Για μεσαιες-μεγαλες αλλαγες,βγαζουν πιο πολλα και πιο υγιεινα αλογα απο τα ποτενσιομετρα(ηλεκτρικα).

 

Τα μηχανογκαζα δεν ειχαν μεταβλητο χρονισμο ποτε.

Παντα,καλυτερα μηχανικο γκαζι παρα ποτενσιομετρο.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.