θα σου πω και εγω την αποψη μου σαν κατοχος audi allroad 2.7t mtm. καταναλωση με 120-140 εχει 10 με 11 λιτρα και στην πολη 13 ...τωρα αν εισαι γκαζιαρεις θα δεις απο 15 και πανω.πρεπει να ξερεις οτι εκτος απο την αγορα πρεπει να εχει και ενα 3000αρο στην ακρη για καθε ενδεχομενο για τετιου ειδους αυτοκινητα v6 και πανω ειναι πολυ κοστοβορα σε ανταλακτικα γιατι τα πλυρωνεις ολα χ4 η χ2 αναλογα.πχ λαμδα χ4- turbox2 - egrx2 - hall-x2 και παι λεγοντας.αλλα και εργασια οπου στο μοτερ δεν πεφτει ουτε καρφιτσα και για οτιδιποτε θες να κανεις πρεπει να κατεβασεις μοτερ απο το πιο απλο μεχρι το χειροτερο με αποτελεσμα ο καθενας να χρεονει οτι θελει σε εργασια ειτε ξερει ειτε οχι ολοι τα ιδια θα σου πουν. αλλο ενα θεμα ειναι οτι θα σε βλεπουν σαν μεροκαματο στα συνεργεια γιατι οταν εχεις αμαξει 80000 και 100000 ευρω και πληρωνεις και σημα ενα χιλιαρικο εχεις και να το συντηρησεις και αρα τα κεφια πληρονωνται. αυτο σαν νοοτροπια ελληνικη ασχετα αν το αμαξει αυτι την σττιγμη μπορει να κανει 6000ευρω. τωρα απο θεμα αξιοπιστιας αν ειναι ευλαβικα συντηριμενο και με βιβλιο σερβις απο αντιπροσωπια οπου θα εχει πληρωσει και 5 πραγματα παραπανω δεν εχεις να φοβιθεις τιποτα δεν βγαζουν ζιμιες αν δεν τα ταλεπορισεις και τα περισοτερα χαλανε επιδει τα αφηνουν χωρις σερβις. αν εχει κοντα στα 200000χμ να ξερεις θα χρειαστις επισκευει ολα ττα v μοτερ εχουν περισοτερες φθορες απο οτι ενα κανονικο και τα συγκεκριμενα περιπου σε αυτα τα χιλιομετρα θελουν μια επισκευει που δεν ειναι και φτυνει εμενα μου κοστισε 5000ευρω με δικα μου ανταλακτικα και πολυ ψαξιμο και σε μη εξουσιοδοτιμενο συνεργιο πιστευω στην audi αγοραζεις αλλο ενα αμαξι. τελος δωσε προσοχη στο μοτερ να δεις αν καιει λαδια - στην μεταδοσει οπου αν εχει προβλημα το σασμαν (συνηθησμενο σε αυτα τα αυτοκινητα ) δεν θες να μαθεις κοστος-και να το βγαλεις εθνικη με120με 140χμ να ακουσεις ρουλεμαν και μεταδοση-διαφορικα- μεσεα τριβη ελενχο αυτα τα λιγα
