S3-Nick

Ειναι δυσκολο το λυσιμο της κλειδαριας μεσα απο την πορτα, εαν βγαλεις την ταπετσαρια; Την ταπετσαρια την εχω βγαλει αρκετες φορες αλλα δεν εχω φτασει ποτε ατην κλειδαρια...

Τα σκασιματα στις αλλαγες μπορουν να γινουν μονο σε dsg ή και στα manual?

Μιας και βλεπω οτι αναφερουμε τις εμπειριες μας, θα αναφερω και εγω τις δικες μου ωστε να καθησυχαστει και ο φιλος Chris1967... Και στο δικο μου Α4 B6 1.8ΤQ με 190.000km τωρα και αλλαγες λαδιων ανα 10.000km με επωνυμα λαδια (μετα τα Aral για 70.000km, τωρα φοραω motul) ποτε δεν ειδα τα λαδια να βγαινουν καφε ή αλλο χρωμα...τα λαδια παντα εβγαιναν μαυρα, ακομη και οταν για διαφορους λογους τα εβγαζα και νωριτερα. Επισης, στο μικρο 1.2 αμαξι της οικογενειας που τα αλλαζω λογω χρονου και οχι χιλιομετρων, διοτι δεν κανει πολλα χιλιομετρα, τα εχω βγαλει και με 5.500km και ηταν επισης καταμαυρα!

Και μονο που βλεπω 2 κοκκινους και 2 μαυρους πολλαπλασιαστες εγω θα εφευγα μακρυα... υ.γ. Χωρις παρεξηγηση παντως, ενα θεματακι με τα dtm το εχεις...σε οποιο τοπικ και να αναφερθει κατι για τα Β7 παντα καταφερνεις να γυρισεις την συζητηση στα dtm... :-P

Σε αμαξι με quattro ειναι ευκολη η μεταβαση απο 5αρη σε 6αρη ή οχι;

Δυστυχως ειχα προλαβει να κανω τα δικα μου retrofit bixenon σαν του Γιαννη, αλλιως θα ειχα χτυπησει τα δικα σου!! Εσυ Γιαννη εχεις βαλει άλλα bixenon?

Παιδιά είναι τελικά κανείς με παλιότερο καλώδιο ή με γνήσιο ώστε να βοηθήσει να κάνω μια προσπάθεια για κωδικοποίηση του abs, πριν καταφύγω στην λύση της αντιπροσωπείας??

Καλησπερα! Τωρα Αθηνα ειμαι αλλα το συνεργειο μου ειναι στη Λαρισα οποτε δεν νομιζω να σου κανει...

τα ειχα αλλαξει περυσι γιατι εκανε σαν ραπτομηχανη...κοστος σε εξουσιοδοτημενο κοντα στα 300€. Εγω ειχα 170.000km τοτε αλλα ακουγονταν απο νωριτερα!

Μιας και από εχθές έχω το σετάκι για retrofit του cc στα χέρια μου, να αναφέρω μερικά πράγματα για να αποσαφηνιστούν ορισμένα θέματα. Καταρχήν το σετάκι εχει κωδικό 8Ε0 054 690 και περιλαμβάνει το διακόπτη-λεβιέ του cc, ένα καλώδιο για σύνδεση του cc με την ecu της μηχανής, δύο βίδες για σύνδεση του λεβιέ, επτά δεματικά, οδηγίες τοποθέτησης βήμα-βήμα (με αναφορές στο τεχνικό εγχειρίδιο του αυτοκινήτου για κάθε βήμα) και ένα αυτοκόλλητο. Επίσης οι οδηγίες είναι κοινές και για το σετ με κωδικό 8Ε0 054 691, ο οποίος περιλαμβάνει και τον αντίστοιχο συμβατό εγκέφαλο για Α4 χωρίς συμβατό εγκέφαλο. Με άλλα λόγια ο κωδικός 8Ε0 054 690 είναι για όποιον έχει συμβατό εγκέφαλο ενώ ο κωδικός 8Ε0 054 691 είναι για όποιον δεν έχει τον εγκέφαλο. Στις ίδιες οδηγίες μέσα αναφέρει επίσης ότι θα πρέπει να αλαχθεί και το κάτω κάλυμμα του τιμονιού, το οποίο θα πρέπει να αγοραστεί ξεχωριστά, αναλόγως του χρώματος του εσωτερικού μας (μαύρο, γκρί, μπέζ, κτλ). Ο λεβιές που είχε μέσα το σετάκι έχει κωδικό 4Ε0 953 521Β ενώ, σύμφωνα με τις οδηγιες, ο λεβιές αυτός είναι ίδιος και για το Α6. Οι οδηγίες, όπως προανέφερα, λένε βήμα-βήμα τι χρειάζεται και για το Α4 οι μόνες κατευθύνσεις που έχει είναι εαν το αμάξι έχει συμβατό εγκέφαλο να τοποθετηθεί μόνο ο λεβιές ενώ εαν δεν υπάρχει ο εγκέφαλος τότε θα πρέπει πρώτα να τοποθετηθεί ο εγκέφαλος και μετά ο λεβιές...το καλώδιο και τα δεματικά αφορούν μόνο το Α6 και για το Α4 δεν αναφέρει κάν το να ερευνηθεί εαν υπάρχει το καλώδιο ή όχι, διότι θεωρεί δεδομενο ότι είναι προεγκατεστημένο σε όλα τα Α4. Αυτό επιβεβαιώνει τα παλιότερα πόστ μου, όπου αναφέρω ότι δεν είχα βρεί πουθενα στο νετ περίπτωση Α4 που να χρειάστηκε να τοποθετηθεί έξτρα το καλώδιο ενώ ψάχνωντας τα καλώδια στο δικό μου για παν ενδεχόμενο, παρατήρησα ότι υπάρχει το εν λόγω καλώδιο. Βέβαια, οι οδηγίες μέσα αναφέρουν με λεπτομέρεια που θα χρειαστεί να περαστεί το εν λόγω καλώδιο στο Α6. Επείδή το είχα ψάξει αρκετά και στο Α4 η συνδεσμολογία είναι η ίδια, δηλαδή από το pin No5 της φύσας του cc στο pin No10 της άσπρης φύσας κάτω από την ecu. Ορίστε και μερικες φωτό από το σετάκι και τις οδηγίες:

Ωραιο! απλα το σηματακι s-line στη μασκα πρεπει να τοποθετηθει χαμηλοτερα...δες ενα γνησιο s-line ή ενα quattro και θα δεις την σωστη θεση του εμπρος σηματος. Τα daylight ποια ακριβως ειναι; τοποθετηθηκαβ ευκολα; Βαλε και μια φωτο με τα daylight σε λειτουργια....

δεν μου το ανοιγει...

Να κάνω μια διόρθωση μόνο, την οποία ήδη πέρασα και στο προηγούμενο μήνυμα: σύμφωνα με το ΕΤΚΑ σου δίνει δύο διαφορετικές επιλογές εαν θέλεις να περάσεις εκ των υστέρων το cc σαν αξεσουάρ στο Α4 Β6. Αυτές είναι: - εαν έχεις πολυλειτουργικό τιμόνι να πάρεις απλά και να τοποθετήσεις τον λεβιέ 8Ε0 054 690 - στην περίπτωση που δεν εχεις πολυλειτουργικό τιμόνι χρειάζεται σου λέει ότι πρέπει να κοιτάξεις το steering module ώστε να έχεις το 8Ε0 953 549 Μ ή Ν ή Ρ και εαν το έχεις τότε απλά παίρνεις και τοποθετείς τον λεβιέ 8Ε0 054 690 Ελπίζω να ισχύει και με τον συνδιασμό 8Ε0 953 549 N και 8Ε0 054 690 που πήρα να παίξει....

Τελικα δεν κρατηθηκα και παρηγγειλα με κωδικο πλαισιου το αντιστοιχο λεβιε για το δικο μου...η αντιπροσωπεια δινει τον κωδικο 8Ε0 054 690 σαν αξεσουαρ για retrofit του cc για τα A4 B6 με την προυποθεση να εχει συμβατο εγκεφαλο τιμονιου (στο ΕΤΚΑ αναφερει τους M, Ν, P). Να αναφερω οτι φυσικα δεν ειχαν ιδεα ποιος λεβιες ειναι συμβατος με το δικο μου και τους κατευθυνα με τους κωδικους που ειχα ηδη βρει απο το σπιτι... Λετε απο την αρχη να ηταν κατι τοσο απλο και να παιδευτηκα τζαμπα τοσο καιρο;...μακαρι!! Να αναφερω οτι με τον λεβιε που φοραω και σε συνδιασμο με δυο διαφορετικους συμβατους κωδικους εγκεφαλου "εβλεπα" στο vcds τις κινησεις του λεβιε (δηλαδη accelarate, set, brake κτλ οταν τον πειραζα) στα blocks του module του τιμονιου αλλα οχι στον αντιστοιχο της μηχανης.

Δεν ξερω τοτε...να δοκιμασω να παρω εναν 8Ε0 ή να αφησω αυτον που εχω;;

Κοιτούσα τον κωδικό που έχω σημειώσει από τον δικό μου λεβιέ και είναι διαφορετικός. Ο κωδικός που φοράω τώρα έχει κωδικό 4E0 953 521...από τι αμάξι είναι το 4Ε0?

Αν και εχει περασει ενας χρονος απο οταν ξεκινησα να εγκαταστησω το cc στο αμαξι, δεν εχω βρει ακομη ακρη...το σαββατοκυριακο σκεφτομαι να δοκιμασω και το τελευταιο steering module (το Ν) που εχω μηπως βρω λυση! Εχει κανεις τον κωδικο του λεβιε που κουμπωνει στο Β6 γιατι ελεγα να παρω και εναν λεβιε, μηπως φταιει ο δικος μου.

Ισχυουν ομως; Ρωταω γιατι καποια απο αυτα που ειχα διαβασει εκει δεν ανταποκρινονταν στην πραγματικοτητα...

Εχει καποιος κανενα link ή αρχειο που να φαινεται τι δειχνει το καθε block σε καθε module του vcds για καθε αυτοκινητο?

Ωραιος...ευχομαι να τα χαρεις!! Το βολαν γιατι το αλλαξες;

Γινεται τετοιο πραγμα; Να σκαει στις αλλαγες; Αυτο εχει καποια χρησιμοτητα ή απλα για εφε;

Μπραβο Γιαννη!! Πολυ ωραιο!! Εχω κανει κατι αναλογο με φωτακι με φωτοκυτταρο στο μικρο αμαξι της οικογενειας αλλα δεν αποδιδει οπως θα ηθελα! Θα δοκιμασω την λυση σου!! Για βαλε και ενα link απο αυτο που πηρες...

Βρηκα στο ebay τον εγκεφαλο με Ν στο τελος σε δελεαστικη τιμη (40€) και τον παρηγγειλα...βεβαια, ψαχνοντας χθες και σημερα στο forum του Ross-Tech βρηκα αλλη μια περιπτωση με Α4 που δεν μπορουσε να βγαλει ακρη, αλλαζοντας module κτλ και τελικα εφταιγε το προγραμμα που φορουσε το αμαξι...με το που περασε το ΟΕΜ προγραμμα το cc λειτουργησε κανονικα!

Το Q εχω και εγω μαζι με το L, αλλα κανενα απο τα δυο δεν παιζει...μου ειπαν οτι χρειαζεται το N χωρις να δωσουν καποια αλλη εξηγηση!

Πριν λίγο γύρισα από την αντιπροσωπεία...εκεί επιμενουν ότι το αμάξι φοράει λάθος (μη συμβατό) εγκέφαλο τιμονιού! Βέβαια στο Ross-Tech αναφέρουν άλλα και απ'ότι έχω δεί σε άλλα Α4 ισχύουν! Εγω τώρα έχω φορεμένο τον 8Ε0-953-549-L ενώ είχα δοκιμάσει και τον 8Ε0-953-549-Q...στην αντιπροσωπεία είπαν ότι μόνο ο 8Ε0-953-549-N ταιριάζει στο δικό μου! Θα κάνω μια τελευταία προσπάθεια ενα βρώ τον εγκέφαλο 8Ε0-953-549-N σε καλή τιμή, μήπως τελικά βρεθεί λύση!