S3-Nick

Παιδια υπάρχουν πολλοί κωδικοί για τον λεβιε του cc; Υπάρχει περίπτωση ο λεβιες να μην είναι ο σωστος; Σήμερα τοποθέτησα ξανα τον δικό του εγκέφαλο τιμονιου, πήγα στην αντιπροσωπεία για κωδικοποίηση του abs, μιας κ για κάποιο λόγο με το δικό μου καλώδιο δεν έπαιρνε την κωδικοποιηση, αλλά παλι τζιφος...μονη λύση είναι να δοκιμάσω και άλλο λεβιε cc, αν και φαίνεται να λειτουργεί κοιτάζοντας το αντίστοιχο block στο steering. Αλλιως δεν ξέρω τι άλλο να κάνω πια...υπαρχει κανένας γνώστης στην Αθήνα να το δει διεξοδικά μιας και οι αντιπροσωπείες δεν έχουν ιδέα;

Επειδή τώρα διάβασα το ανωτέρω, όπως θα διάβασες σε κάποια από τα πολλά μηνύματα ο εγκέφαλος δουλεύει κανονικά εαν εξαιρέσεις το cc...μέσω αυτού ενεργοποίησα το trip computer, που είχε και λιγάκι περισσότερο μπελά, αλλά επίσης στο vcds μπορούσα να δώ όλες τις κινήσεις του λεβιέ, δηλαδή διάβαζει όλα τα σήματα απλά για κάποιο λόγο δεν επικοινωνεί με την μηχανή. Όταν λες "δουλεύει κανονικά στα άλλα", τι εννοείς? Επίσης και εσύ δεν φόρεσες τον Q, όταν έβαλες και το πολυλειτουργικό τιμόνι? Και εσένα το mid line δεν είχε και του εβαλες το high, ή κάνω λάθος?

Πριν αγορασω τον Q δεν είχα ανοίξει την κολώνα για να δω τι φοράει το αμάξι...αρκεστηκα στο ότι μου είχαν πει στην αντιπροσωπεία, ότι δηλαδή αυτός που φοράει το αμάξι δεν είναι συμβατός. Αυτο μου είπαν και σημερα, κοιτάζοντας το τι φορούσε το αμάξι από το εργοστάσιο, ότι δηλαδή ο Ν δεν είναι συμβατός με cc

Λοιπόν το μεσημέρι πήρα το αμάξι από την αντιπροσωπεία, όπου μου είπαν ότι ο εγκέφαλος του τιμονιού δεν είναι συμβατός με το καντράν και έτσι δεν μπορεί να δουλέψει το cc... Να αναφέρω ότι ο εγκέφαλος που έχω τοποθετήσει ειναι ο 8E0-953-549-Q, ο οποίος είναι συμβατός και με trip computer και με cruise control. Ο ηλεκτρολόγος της αντιπροσωπείας ανέφερε ότι δεν μπορεί να γίνει τίποτα με αυτόν τον εγκεφαλο (τον Q) ενώ ψάχνοντας μέσω του VIN του αυτοκινήτου μου είπε ότι ούτε ο εγκέφαλος που φορούσε από το εργοστάσιο το αμάξι είναι συμβατός για εγκατάσταση cc. Βέβαια αυτό μου ακούγεται περίεργο μιας και ο εγκέφαλος που φορούσε το αμάξι ήταν ο 8E0-953-549-N, ο οποίος είναι επίσης συμβατός και με trip computer και με cruise control και απλά εγώ χωρίς να το γνωρίζω αρχικά τον άλλαξα με τον Q. Οπότε πάλι βρέθηκα στο μηδέν...επόμενη σκέψη μου ειναι να ξαναβάλω τον δικό του εγκέφαλο και να ξαναπροσπαθήσω από την αρχή...βέβαια εξακολουθεί να μου κάνει εντύπωση μιας και ο Γιάννης (Giannis20vt), αν δεν κάνω λάθος, φοράει τον Q, χωρίς κανένα πρόβλημα...

Δεν είναι καθόλου ωραίο...άποψή μου βέβαια αλλά χωρίς το δικό του καπάκι φαίνεται λειψό... Επίσης, να αναφέρω ότι το καπάκι το μικρό κοστίζει 16ευρώ το ένα εαν τα πάρεις γνήσια, οπότε δεν τα λές και φθηνά! Το ξέρω μιας και μου πήραν το ένα από τα 4 και όταν πήγα να πάρω ένα από την audi, είδα ότι δεν είναι φθηνα!

Όχι...απλα το άφησα για να ελεγχθεί κάτι αλλο και τους είπα να ελεγχθεί και το cc γιατί δεν λειτουργεί. Δεν το είδαν καν γιατί ειχα ραντεβου να το αφησω αργά, μιας και λογω δουλειάς δρν μπορουσα νωρίτερα...

Μιας και δεν υπηρξε καποια νεα ιδεα για το πως να προχωρήσω και είχα εξαντλήσει Όλα όσα είχα διαβάσει ως πιθανά αίτια για την δυσλειτουργια του cc, το άφησα σήμερα στην αντιπροσωπεία για το ελέγξουν και αυτοί...αναμενω με ανυπομονησία το αποτέλεσμα!

Έχει κανείς καμία ιδεα;; Είναι κανείς με laptop και vcds διατεθειμένος να κανουμε μια βόλτα να ελέγξουμε τα αντίστοιχα blocks και εν κινήσει για να δούμε τι θα δουμε;

Λοιπόν, τις τελευταίες μέρες ψάχνοντας για το τι ισχύει με τις συνδεσεις του cc και έχοντας ακόμη κάποιες επιφυλάξεις* για το αποτέλεσμα των ελέγχων του ηλεκτρολόγου κατέληξα στα παρακάτω συμπεράσματα. * Οι επιφυλάξεις μου είχαν να κάνουν με το γεγονός ότι τόσο ο ηλεκτρολόγος, όσο και εγω ο ίδιος (εγώ λόγω απουσίας δευτερου ατόμου για να κοιτάει τα δεδομένα στο vcds) κάναμε τους ελέγχους στα modules του steering wheel και engine είτε στο ρελαντί, είτε με σβηστό τον κινητήρα. Εαν ισχύει αυτό που έχω διαβάσει ότι το cc τροφοδοτείται μόνο μετά τα 30χαω τότε σωστά δεν βλέπαμε τους χειρισμούς του cc στο module του engine ενώ τους βλέπαμε σε αυτό του steering. Όπως παρουσίασα και σε παλιότερο post στο engine φαίνονταν μόνο ότι το cc είναι ενεργοποιημένο στην ecu και όταν πήγαινε ο διακόπτης από την θέση του off (τερμα πίσω) στην θέση on. Η καλωδίωση που θα έπρεπε να υπάρχει έιναι από την μαυρη φύσα Τ10a του steering column module και συγκεκριμένα το pin No5 στην λευκή φύσα Τ17e και συγκεκριμένα στο pin No10 (αυτη η φύσα βρίσκεται στο e-box που ειναι στο πλενουμ) και στην συνεχεια από την φύσα Τ17e στο pin No38 της ECU. Αυτές οι συνδέσεις φαίνονται στο παρακάτω διάγραμμα ενώ το καλώδιο θα έπρεπε να είναι χρώματος μπλέ-πράσινο και διαμέτρου 0,22mm στο πρώτο κομμάτι και 0.35mm στο δευτερο. Φυσα Τ16a του steering module Ανοιγοντας πάλι το τιμόνι για να δώ τι συμβαίνει τελικά και για να επιβεβαιώσω τις επιφυλάξεις μου παράτήρησα ότι στο δικό μου αμάξι υπάρχει η καλωδίωση, όπως από την αρχή υποστήριζα, μιας και δεν είχα βρεί ούτε μία αναφορά σε Α4 Β6 1,8Τ που να χρειάζονταν να γίνει αυτή η σύνδεση...Βέβαια υπάρχει και η πιθανότητα το καλώδιο να φθάνει μέχρι την λευκή φύσα Τ17e αλλά να μην πηγαίνει μέχρι την ecu αλλά αυτή η πιθανότητα πιστεύω ότι είναι μηδενική....Ορίστε η φωτό από το δικό μου αμάξι με το μπλέ-πράσινο καλώδιο στην θέση του: Οπότε τι άλλο πιστεύετε οτι μπορεί να είναι??

Τα στοιχεια του link επιβεβαιωνουν τα προηγουμενα που γραψαμε για τις συνδεσεις, δηλαδη Τ10a pin No5 (του steering column module) σε Τ17e pin No10 (στο e-box που ειναι στο πλενουμ) και στην συνεχεια στο pin No38 της ECU. Αλλα αυτο δεν σημαινει οτι οι συνδεσεις ηδη υπαρχουν? Τα wiring diagrams δειχνουν ολες τις συνδεσεις ή ολες τις πιθανες συνδεσεις;

Σε ευχαριστω...και εγω διαβαζοντας βρηκα αναφορες οτι θα πρεπει να συνδεθει το pin No5 της μαυρης φυσας Τ16a του module του steering columm με το pin No10 της λευκης φυσας Τ17e που βρισκεται στον χωρο του plenum μαζι με την ecu και στην συνεχεια απο εκει να συνδεθει με το pin No38 της ecu. Σε αλλες αναφορες βρηκα οτι θα πρεπει να συνδεθει το Νο5 κατευθειαν με το Νο38 της ecu. Υπαρχει η περιπτωση να πηγαινει το καλωδιο απο την ecu στην λευκη φυσα Τ17e και απλα να μην συνεχιζει μεχρι την Τ16a ή εαν λειπει θα λειπει και απο τα δυο τμηματα; Αυτη η λευκη φυσα ειναι οντως μεσα στο κουτι που ειναι και η ecu ή ειναι μεσα στο αυτοκινητο πανω απο τα πεταλ, πισω απο το πλαστικο που υπαρχει εκει; Απλα, επαναλαμβανω, δεν βρηκα αναφορες για τα ανωτερω που να αφορουν 1.8Τ audi A4 B6...ολα αφορουσαν αλλα 1.8Τ του group ή Α4 Β5 οποτε προβληματιζομαι.

Διαβαζοντας το ανωτερω βλεπω πως αναφερει και τον κωδικο κινητηρα μου, δηλαδη ΑVJ. Απλα δεν μπορω να καταλαβω τι εννοει το σχηματακι αυτο. Μια ιδεα που μου ηρθε μολις...υπαρχει ασφαλεια για το συστημα του cruise στην ασφαλειοθηκη? Αν ναι σε ποια θεση; Μηπως απλα απουσιαζει η ασφαλεια σε εμενα; Επισης, διαβαζοντας σε ξενα forum, αναφερουν οτι εαν λειπει το καλωδιο οταν πας να λειτουργησεις το cc σου πεταει σφαλμα "implausible cruise control signal" κατι το οποιο το δικο μου δεν το βγαζει...

Τελικα ειναι το καλωδιο...τουλαχιστον συμφωνα με τον ηλεκτρολογο που πηγα. Δεν υπαρχει επικοινωνια μεταξυ κολωνας τιμονιου (εγκεφαλου cc) και μηχανης. Εχει κανεις οδηγιες τι ενωνουμε για να δουλεψει;

Εγω πιστευω οτι φταιει η κωδικοποιηση...δεν εχω διαβασει πουθενα για εξτρα καλωδιο εκτος καποιων diesel. σημερα θα εχω καποια νεα οποτε θα αναφερω το αποτελεσμα!

σημερα που ανοιξα τον υπολογιστη το προγραμμα ζηταει να κανω αναβαθμιση σε νεωτερη εκδοση (απο 15.4.1 σε 17.1.4). Το προγραμμα του υπολογιστη, οχι το καλωδιο... Του επιτρεπουμε να κανει αναβαθμιση ή οχι;

Αν διαβασεις τα παραπανω μηνυματα ο λεβιες εχει δοκιμαστει σε ολες τις θεσεις. Στην πισω πισω διαβαζει οτι ειναι θεση "OFF", στην συνεχεια ειναι "ON", ενω ολες οι δοκιμες εγιναν με την θεση "ΟΝ" και πατημα του "set" και του "resume"...

Απο την στιγμη που ο εγκεφαλος διαβαζει τους χειρισμους του λεβιε πως ακριβως να μην δουλευει; Αν διαβασεις τα προηγουμενα μηνυματα κανω τις κινησεις στον λεβιε και το αυτοκινητο αντιλαμβανεται τις κινησεις αυτες, τοσο στο module του engine οσο και σε αυτο του steering wheel, αρα ο λεβιες δουλευει κανονικα.

Να σημειώσω ότι το μόνο που δεν εχω κάνει είναι να ελέγξω αυτά τα δεδομένα και εν κινήσει...όλες οι ανωτέρω παρατηρήσεις έιναι με το αμάξι σταθμευμένο στο γκαράζ. Δεν έχω δευτερο ατομο να κοιτάει αλλά και το laptop δεν έχει ιδιαίτερη διάρκεια με την μπαταρία ώστε να μπορούσα να κράταγα κάποιο log...

Σηκώνω τα χέρια ψηλά!!! Έκανα το throttle body alignment χωρίς κανένα αποτέλεσμα μιας και πάλι δεν λειτουργεί!! Το θετικό ήταν ότι βοήθησε αρκετά στην λειτουργία του αυτοκινήτου μιας και είχε αξιοσημείωτη διαφορά στην απόκριση του πετάλ στην συνέχεια!! Παρακάτω έχω δύο αποσπάσματα από το τελευταίο σκανάρισμα των modules engine και steering wheel, οπου φαίνονται οι σωστοί κωδικοί για το cc καθώς και ότι δεν υπάρχουν βλάβες: Επίσης έχω και δυο print screen από τα blocks του cc στο module engine καθώς και στην συνέχεια τι σημαίνουν αυτά τα blocks από το site του Ross-tech: Αρχικά έχουμε την εξήγηση των συμβόλων των Blocks που βλέπουμε στο Νο66 για το cc Στην συνέχεια είναι τα blocks χωρίς κανένα πετάλ πατημένο και με το λεβιέ του cc στο OFF Και, τέλος, τα ίδια blocks με πατημένο το φρένο και τον συμπλέκτη και τον λεβιέ του cc στο ΟΝ Όπως μπορεί κάποιος να παρατηρήσει φαίνονται κανονικά οι χειρισμοί και το σημαντικότερο στο Field 2 το τέταρτο ψηφίο είναι ο άσσος, δηλαδή σημαίνει ότι "CC active on ECM". Επίσης, στα αντίστοιχα blocks του module του steering wheel φαίνονται σε πραγματικό χρόνο όλες οι κινήσεις του λεβιέ, δηλαδή "SET", "DECCELARATE", "ACCELERATE" και "RESUME"... Πραγματικά δεν ξέρω τι μπορει να φταίει μιας και θεωρητικά θα έπρεπε να δουλεύει!! Οπότε, για πείτε καμιά πρόταση για συνεργείο ώστε να παω μηπως και είναι κάτι που μου ξεφευγει...

Οταν τσεκαρες ομως την κωδικοποιηση πριν πας στην αντιπροσωπεια ηταν η σωστη; Εμενα μου κανει εντυπωση το γεγονος οτι η κωδικοποιηση εχει αλλαξει ενω φαινονται κανονικα και οι χειρισμοι του λεβιε στα αντιστοιχα blocks... υ.γ. επισης η ενεργοποιηση του trip computer, η οποια εγινε με την ιδια κωδικοποιηση, πραγματοποιηθηκε χωρις προβληματα!

Λοιπον, οπως εχω γραψει σε παλιοτερα posts, το hardware ειναι αυτο που προβλεπεται για cc, εχει τοποθετηθει σωστα και εχει κωδικοποιηθει σωστα, επισης, μιας και σε διαγνωση των αντιστοιχων modules φαινονται αποθηκευμενοι οι σωστοι κωδικοι ενω στα αντιστοιχα blocks φαινονται οι λειτουργιες του λεβιε του cc οταν τον χειριζομαι... Το να παω στην αντιπροσωπεια και οχι σε καποιο οποιοδηποτε συνεργειο το ειχα σκεφτει πριν κανω μονος μου κωδικοποιηση αλλα, οπως ειχα γραψει, η μια αντιπροσωπεια που πηγα μου ειπε οτι δεν γινεται να μπει cc εκ των υστερων (αν ειναι δυνατον!!!) και η αλλη μου ειπε 130€ απλα και μονο για κωδικοποιηση 5 λεπτων!! Οταν στην συνεχεια απευθυνθηκα σε εξουσιοδοτημενο, το οποιο ενα παιδι απο εδω μεσα μου ειπε οτι ειχε κανει το δικο του, μου ειπαν οτι δεν μπορουν πια να κανουν κωδικοποιησεις γιατι ειχαν καποιο θεμα με τα κεντρικα...καπου εκει σταματησα να ασχολουμε με τα συνεργεια για το cc!

Θα την κάνω αύριο μιας και δεν προλάβαινα να το κάνω σήμερα...άντε να δούμε εαν τελικά είναι κάτι τόσο απλό!!

Σήμερα, ξαναδιαβάζοντας το site του Ross-Tech, υποθέτω ότι βρήκα το θέμα που έχει το αμάξι και δεν λειτουργεί το cc...παρακάτω παραθετω μια φωτογραφία από το site όπου αναφέρει ότι ενδέχεται να πρέπει πρώτα να γίνει μΙα ευθυγράμμιση πεταλούδας (throttle body alignment) πριν ξεκινήσει να λειτουργεί το cc. Άρα υποθέτω ότι εάν κάνω μια ευθυγράμμιση θα ξεκινήσει να λειτουργεί σωστά... Επίσης, στα σημεία που εχω επισημάνει, φαίνεται ότι η κωδικοποίηση έχει ολοκληρωθεί σωστά μιας και στο δικό μου αμάξι το γράμμα "G" εμφανίζεται στο πεδίο "component", όπως αναφέρει και το site...

Δεν νομίζω γιατι όταν πάω να κάνω auto scan σε όλα τα modules, το module του instrument και του steering wheel έχουν την σωστή κωδικοποίηση για cc (φαίνεται από τον κωδικό) και το module του engine δείχνει ένα G στον κωδικό που σημαίνει ότι είναι ενεργοποιημένο! Για επιβεβαίωση το απόγευμα έκανα την διαδικασία απενεργοποίησης του cc με τους "αντίστροφους" κωδικούς στα προαναφερόμενα modules και όταν έκανα ξανα autoscan είχε τους νέους κωδικούς και απουσίαζε το G στο engine... Επίσης εαν δεν ήταν ενεργοποιημένο θα έγραφε not installed στο block 04 του steering wheel και στο block 066 του engine ενω αντίθετα όταν "πειράζω" τον μοχλό φαίνονται οι αντίστοιχες ενέργειες στα block...

Να προσθέσω μερικές πληροφορίες μιας και το ξαναπροσπάθησα το απόγευμα... Πήγα ξανα στο module του steering wheel και βρήκα στο adaptation στο channel 81 τον κωδικό για να "μαθει" ο εγκέφαλος του τιμονιού το VIN του αυτοκινήτου... Μόλις έκανα την εκμάθηση αυτή είδα ότι έσβησε και η βλάβη που ήταν καταγεγραμμένη και αφορούσε το διαφορετικό VIN που έβλεπε το εγκεφαλάκι. Στην συνέχεια πήγα στο measure blocks και στο block 4 μπορούμε να δούμε τις διάφορες λειτουργίες του cc. Εκεί αναλόγως τι χειρισμό κάνεις στο μοχλουδάκι του cc σου δείχνει ΟΝ, OFF, ACCELERATE, DECELERATE και RESUME, δηλαδή όλες τις λειτουργίες που μπορεί να κάνει το cc. Μια εικόνα που δανείστηκα από ξένο forum δείχνει το block αυτό και το τί βλέπουμε. Εμένα σε αυτό το block είδα ότι δουλεύουν όλες οι λειτουργίες του cc μιας και στα ανάλογα blocks μου έδειχνε ότι έκανα με τον μοχλό. Οπότε από την στιγμή που το αυτοκινητο διαβάζει όλες τις λειτουργίες του μοχλού και η κωδικοποίηση είναι ΟΚ, τι άλλο μπορεί να φταίει?