A80Avant

Ρε συ λέει το manual 10Nm μόνο αλλιώς μπορεί να χάνει. Για να λύσω τις βίδες έσπασε το ηλεκτρικό bosch τρυπανάκι/ κατσαβίδι που είχα! Από την άλλη τα 10Νm είναι και για εργοστασιακές πιέσεις... χαχαχα Για να δούμε τι θα γίνει

Παρά το γεγονός ότι αλλάξαμε πριν 1 μήνα φάλτσα ψευδοκάπακου, την άλλαξα πάλι σήμερα αφού η μία πλευρά έχανε αρκετά και σκέφτομαι μήπως σφίχτηκε παραπάνω από όσο έπρεπε και ίσως έχασε από αυτό. Τώρα μετά από οδηγία έμπειρων, έβαλα και μια πολύ μικρή δόση φλατζόκολλας υψηλής θερμοκρασίας στις γωνίες και ελπίζω να κρατήσει

Και μια φωτογραφία που δεν βγήκε καλά στο face

Χμμμ το ένοχο μου μυστικό είναι ότι λόγω απουσίας μου στο εξωτερικό όλα αυτά τα χρόνια δεν έχω ηλιοπροστασία του club...

Καινούριο προστατευτικό για το πορτ μπαγκαζ Αλήθεια υπάρχει ένα κάλυμμα μηχανής από το κάτω μέρος που είναι ειδικό για το rs2 Με κόστος 400+ ευρω Αξίζει να το πάρω?

Θα προσπαθήσω να έρθω και εγώ. Ειδικά άμα το πλύνω κιόλας

Δουλεύω για την αστυνομία! Χαχαχα Έχω αλλά τη σβηνω για τις φωτο

75χλμ μέσα σε κίνηση και με λίγα ξεσπάσματα. So far so good...

Αυτο φοβάμαι πιο πολύ! Μια χαρά σήμερα ήρθα δουλειά μιας και θα είχα και parking. Καλά δουλεύει και στο πολύ κρύο.

Ρίχνει λίγο χιονάκι, μήπως να πάω με το Quattro αύριο στη δουλειά

Λίγες ρυθμίσεις σήμερα, λίγη τρομοκρατία στον δρόμο... καλά παμε!

Ha ha ha, Πάντος και να μην ακουγόταν, βλέμματα τραβάει. Βάλε σηματάκι TDI

Όχι, στην πρώτη όμως ακούστηκες. Εκεί μένω και γυρνούσα σπίτι

Πέτα καθίσματα, φτερά, πορτ μπαγκαζ... τα γνωστά

Ναι... Είναι και αυτές ευαισθητες. Οι MAC είναι καλύτερες με τον άγραφο Αλλά δεν κάνουν για εργοστασιακό χωρίς εμπειρία να τον σετάρουν οι προγραμματιστες

Λοιπόν να δούμε το άλλο θα βγει τώρα που το.θέλω έτοιμο το αμάξι... Μετα τον μπιλιοφόρο, το.αμάξι ρετάριζε υπερβολικά. Τελικά καταλείγουμε στα μπεκ και τις επαφες τους, οπου εχουν μπριζα για αμερικανικου τυπου και ανταπτορακια για τη καλωδιωση την δικη μου. Καποια δεν κανουν καλη επαφη με αποτελεσμα να εχουμε προβληματα. Λύση: παράγγειλα καλωδίωση με έτοιμες αμερικάνικες μπρίζες για να γίνει αλλαγή χωρίς ανταπτοράκια. Μόλις φτιαχτεί αυτό ξαναμανα έλεγχος στο πρόγραμμα... Που θα πάει μέχρι το τέλος του χρόνου θα είναι έτοιμο για πούλημα

Εθεάθεις χθες κοντά στα νεκροταφεία το απόγευμα. Θα έλεγα πιο πολυ σε άκουσα παρά σε είδα

Γράψε μου τηλ/διεύθυνση σε μήνυμα να πάρω Αύριο τηλ

Μέσα στη βδομάδα σίγουρα. Απλά θέλω να σπρώξω για τη ζυγοστάθμιση-ευθυγράμμιση σύντομα. Για πες κανένα εχω κοντά μας

λοιπόν, το πήρα το αμάξι απο τον μηχανικό. Διορθώθηκαν τα προβλήματα : 1) ABS : ήταν στραβωμένο 1 απο τα δαχτυλίδια τελικά και πλέον δουλεύει άψογα. 2) Μπιλιοφόρος: Μπήκε καλύτερη φούσκα επίσης και έτσι δεν έχουμε διαρροές. 3) Χειρόφρενο: το σφίξαμε, αλλά πάλι σε τίποτα τραβήγματα θα είναι πάλι τα ίδια. Γνώριμα προβλήματα στο rs2 θα το κινήσω στις επόμενες 2 μέρες και μετά θα το πάμε για ζυγοστάθμιση-ευθυγράμμιση και ΚΤΕΟ. Μένει μόνο ενα πρωινό να φτίαξω λίγο τις βενζίνες στην κρύα εκκίνηση γιατί νομίζω οτι πρέπει να παραείναι πλούσιο και τα μπουζί την ακούνε. Ευτυχώς τις επόμενες μέρες θα κάνει αρκετό κρύο οπότε ευκαιρία να φτίαξω και αυτή την κλίμακα.

Είσαι άρχοντας!

Διάγνωση: Εσωτερικός μπιλιφόρος πίσω αριστερά. Κλασσικά υπάρχει διαθέσιμο ανταλλακτικό για rs2 στην Ελλάδα...!

Γενικά να θυμόμαστε ότι αν το αμάξι δεν είναι να δουλεύει στις ψηλες στροφές έτσι και αλλιώς γιατί η δύναμη ψηλά κάνει κοιλιά λόγω setup τότε δεν έχει και νόημα το ελάφρωμα του βολάν. Και ψηλες στροφές εννοώ μετά τις 7000. Αν ο σκοπός είναι να μπούνε 2 τουρμπινες που θα δουλεύουν ψηλά, τότε έχει νόημα, αλλιώς κάπου θα κερδίσεις και κάπου θα χάσεις αρκεί να βρεις τη χρυσή τομή. Στο δικό μου πχ η ανάγκη για βολάν μονής ήρθε λόγω υψηλής ροπής που καταστρέφει τα ελατήρια του διπλού βολάν. Πήγα σε όσο βαρύτερο ατσάλινο έβγαζε η audi που πάλι είναι 6 κιλά ελαφρύτερο από το διπλής Sent from my SM-P550 using Tapatalk