A80Avant

Χαχαχαχα. Σίγουρα. Αλλά έχω να περάσω και κτεο!

Είναι μερακλιδικο!! !! Έτσι ήταν από την αρχή. Δεν ξέρω. Παντός η ύπαρξη 2 αντί ενός βοηθάει και στο back pressure.

Νέοι καταλύτες. Ο ένας από τους παλιούς είχε παραδοσει το πνεύμα. Τα μέταλλα είχαν ξεκολλήσει από τη σωλήνα.

Οπα άκυρο γιατί το πλαίσιο είναι ειδικό για vw και όχι universal.

Μάλλον θέλεις κάτι τετοιο

Θα χρειαστείς ένα πλαίσιο για να βάλεις universal double din. Βασικά μπαίνει αλλά θα κοιτάξω να δω online τι πλαίσιο χρειάζεσαι. Δώσε λίγο κωδικό αμαξιου. Α3/s3 του 2000?

Οποίος θέλει το double din android ας μου το πει. Το φέρνω ελλαδα και θα είναι διαθέσιμο για πωληση

Τελικά το θέμα του double din το αφήνω προς το παρόν. Τουλάχιστον εδώ Αγγλία θα ήθελε πολλά χρήματα να το φτιάξει κάνεις και εργατοωρες οπότε απλά αποφάσισα να μεταφέρω την ηλεκτρονική πλακέτα με τις πληροφορίες του εγκεφάλου μέσα στο τασακι ώστε τελικά εξωτερικά να μην φαίνεται καμία αλλαγή από το εργοστασιακο περιβάλλον. Φώτο συντομα

Γιατί η τουρμπίνα που έχω πάνω από 6500-6800 δεν δίνει τίποτα παραπάνω πάρα ζεστό αέρα χωρίς άλλη δύναμη. Έτσι εκεί ρίχνω την πίεση. Εξάλλου το παραπάνω είναι πάτημα δρόμου. Δεν είχα χώρο παραπάνω! !!

2014 vs 2016 αριστερά-δεξιά. Πάνω κάτω τα ίδια νούμερα!

Πίσω Εμπρός. Κομπλέ και με τακακια

Βρωμαγε ο καταλύτης! !!!!

Siesta

Επιτέλους ήρθαν και τα πλαστικά της οροφής που έχουν καταργηθεί και πλέον έχω ότι χρειάζομαι για ένα καλό restoration... για να δούμε. .. 11/8 το αμάξι ελλαδα, μετά κρητη για διακοπές και μετά βίδες! !!

Ακόμα και στο S3 μικροκαμωμενο είναι το δικό μου!

Εγώ είχα βγάλει το δικό μου χωρίς επιβάτες με γεμάτο τεποζιτο και τα κλασσικά εργαλεία πίσω 1700

Και αυτές έχουν και κάποιο +/- 10 κιλο

Το έχω αλλάξει μια φορά αλλά αυτό το πήρα προληπτικα

Floater για την ένδειξη βενζίνης στο τεποζιτο. .. 85 ευρουλακια... Δεν με χάλασε! !!

Έτσι. Απλά είναι αυτό που λες. Με το νερό ναι μεν ρίχνεις λίγο τις θερμοκρασίες εισαγωγής αλλά θέλεις αρκετό νερό για να το καταφέρεις και τελικά αυτό προκαλεί μπούκωμα όσον αφορά το μίγμα και αντί να βοηθάει πιστεύω χειροτερεύει το πράγμα. Ίσως η μόνη χρήση να είναι στις μεγάλες ζέστες και στις μεσαίες πιεσεις

Παρεμπιπτόντως στο δικό μου που έχω κιτ μεθανολης αλλά έχω 30% μόνο μεθανολη, επειδή δεν έχω μπει στον κόπο να φτιάξω πρόγραμμα για τη χρήση της βλέπω ότι το αμάξι χάνει δύναμη ψηλά αντί να κερδίζει. Χωρίς να το έχω μετρήσει βεβαια Sent from my SM-P550 using Tapatalk

Άμα θέλεις αξιόπιστα πράγματα πες μου. Εγώ έφτιαξα στην Ελλάδα στον μηχανικό μου custom και βλέπω 3-5 βαθμούς διαφορά σε διαδρομή (όχι πατημα)έ εξωτερική.

Με 1.5bar έχει αρκετή παραπάνω δύναμη. Δεν ξέρω λεπτομέρειες με το 2.7tt μοτέρ αλλά ξέρω ότι λίγη παραπάνω πίεση θα δώσει πολλά αλογα

Επειδή όμως από Σεπτέμβρη χρήμα τέλος είπα να μαζέψω μερικά πράγματα και να το σενιαρω με σκοπό είτε να το κρατήσω είτε να το δώσω σε τιμή που του αξίζει. Λίγα έξτρα χειρουργεία τα ΣΚ εδώ στην ξενιτια τώρα και λίγες υπερωρίες για να μπορέσω να ανταπεξελθω Sent from my SM-P550 using Tapatalk

Δουλεύουν τα δοχεία αναθυμιασεων. .. 1 χρονο μετά για καθάρισμα μόλις λίγες σταγόνες καθαρού λαδιού στο 1ο και τίποτα στο δεύτερο. Εσπρεσσακι?