A80Avant

και τα παραπανω με 3 χαλαρωμενες βιδες στο downpipe!!! τις εσφιξα σημερα και ξαναπατησα....θα δω σε λιγο αν ειχε διαφορες Ωστοσο ο ηχος ειναι πολυ καλυτερος τωρα!

αλλη μια δοκιμη χθες με τη βαλβιδα τερμα κλειστη στην αρχη για καλο spool. δεν ειχε διαφορα στην τελικη αποκριση,αλλα στην αρχη! Πλεον απο 3η και 2500στρ δινει 0.2bar 1bar 3450 1.5bar 3850 2bar 4000 νομιζω οτι αν δεν λειτουργησει ετσι το boost controller, θα κανει spike, αλλα απο την αλλη αν ειχα ενα εξωτερικο ηλεκτρονικο boost controller, αυτα που προσπαθω να βρισκω με τον αγραφο θα ηταν θεμα 2-3 κουμπιων... Δεν πειραζει ομως, γιατι οσο ο αγραφος μπορει και ελεγχει την πιεση, ειναι πιο ασφαλης ο κινητηρας!!

η στηλη Ψ ειναι πιεση σε kpa 100kpa = 0 bar 200kpa = 1 bar 300kpa = 2 bar κοκ

ηταν μια ρυθμιση στην Ν75 για το πως ελεγχει την πιεση. Βασικα εχω την εντυπωση οτι αφηνε την wastagate ανοιχτη απο νωρις και γι'αυτο δεν ανεβαζε πιεση!

Λοιπον, σε μια προσπαθεια να φτιαξω λιγο την ρυθμιση του boost controller στον αγραφο, ημουν Κ....φαρδος, και με μια αλλαγη και μονο(που επρεπε να ειχα κανει καιρο αλλα γιατι το αφησα δεν μπορω να καταλαβω...), εφυγαν ολες οι διακυμανσεις που ειχα στο τερμα πατημα. ΠΛεον η πιεση ειναι σταθερη και η wastegate ρυθμιζει ανετα με την βαλβιδα. Παρεπιπτοντος κερδισα και αλλες 100-150 στροφες στο σπουλαρισμα!!! Και αυτο χωρις ακομα να εχω δοκιμασει να δουλεψω την N75 100% στην αρχη για να μενει η wastegate τερμα κλειστη. Θα το κανω ομως για να δω αν αντεχει να μην κανει spike, αλλα πιστευω οτι ομαλοποιηθηκε καλυτερα τωρα... εδω και το γραφημα που εφτιαξα απο τα 2 runs.

παιδια ο ανθρωπος θα κατεβει απο αγγλια, θα το κανει 2-3 ωρες max μεχρι αγκωνα και μετα θα πεταξει γιατι εχει βαλει και νιτρα στο zonda και στεκεται πανω απο τη θαλασσα, αρκει να μην εχει κυμα. Μου ειπε πορτοκαλια ηθελε γιατι ειναι ακριβα εδω και εχουν και πολυ βιταμινα!!! χαχαχα Περα απο την πλακα ομως, τα 750 τα εχεις. Μη σου πω 800 και δεν ξερεις τι δισκο να βαλεις...

σε παρακαλω, δεν θελω να με φωναζεις οπως οταν ειμαστε μονοι μας.... :sHa_sarcasticlol: νομιζω λιγο τζογο πρεπει να εχουν ολες οι garrett. Και μενα παιζει μεσα εξω και αριστερα-δεξια. Δεν νομιζω να εχεις θεμα. Με 1.6 ηδη πρεπει να πας να αλλαξεις και λαστιχα, βαλε κανα 300αρι γιατι μου φαινεται οτι δεν θα αντεξουν. Δημητρη, δεν με ενδιαφερει τι θα κανεις, αλλα πρεπει το αμαξι να ειναι ετοιμο μεχρι 1/3/2012. Εχω κανονισει να φερω ενα φιλο με pagani zonda για κοντρα. Μην κανει το παλικαρι τοσα χιλιομετρα τσαμπα. Εχει κανονισει να κατεβει λαικη και μετα απευθειας κοντρα. Ενταξει,θα εχει λιγο παραπανω βαρος με τα πορτοκαλια μεσα, αλλα πιστευει οτι θα κατσει καλα διπλα σου

ναι ρε συ, αντε μια ροικη, κανα εκκεντροφορο και μια εξατμισουλα και με GTX καθαρισες! 653 αλογα η 3071! η 3076 λοιπον δεν θα πιασει 700?

τι εγινε, ακομα με το στρωσιμο??? πρεπει να βγαλεις τουλαχιστον 750 αλογα συμφωνα με αυτα που ακουω για την GTX3071. Εσυ εχεις την 3076 οποτε.... ανετα!!

η ροικη οπως ειπες εχει περιπλεξει λιγο τα πραγματα με την εννοια οτι αν δεν υπηρχε, θα εβλεπες λιγο παραπανω ροπη πιο νωρις και λιγοτερα αλογα στο τελος σε σχεση με το 82αρι. Επειδη ομως το μοτερ πλεον ειναι πιο ροικο, για την ιδια ή λιγοτερη πιεση, βγαζει τα ιδια αλογα. Κοινως, αμα ειχα παλι το 82αρι μαντεμι πανω, θα ηταν σιγουρα μεσα στα 530 αλογα στροφαλο

χαχα, πειραγμενη ειναι! σιγα μην εβαζα μπαλονια!!! :sFun_nahnahna3:

γιατι το λες αυτο? νομιζω του πανε πολυ! τα λαστιχα ειναι drag μπαλονια!!! εδω και μια συγκριτικη μεταξυ ροικης με λιγοτερη πιεση και μικρο μαντεμι (0.63) vs εργοστασιακη κεφαλη χωρις ροικη με μεγαλο μαντεμι (0.82) και διαφορα στην πιεση 1.7 vs 1.95. Δεν χανει πουθενα και εχει σχεδον τα ιδια αλογα με πριν!

Σημερα ειχε καλο καιρο και αποφασισα να ξεσκουριασω λιγο το perfomance box μηπως και βγαζει κανα προβλημα. Εκανα λοιπον 2 μετρησεις στο ιδιο σημειο που ειχα κανει και τις προηγουμενες, ωστοσο διαπιστωνοντας οτι και τις 2 φορες εκει που πατησα ηταν κατηφορα. Το αποτελεσμα ειναι το VDR να βγαζει 408 και 400whp και το perfomance box να δινει 517 και 510hp στροφαλο αντιστοιχα. Δυστυχως η διαταξη του δρομου δεν επιτρεπει full πατημα προς την αντιθετη κατευθυνση, ετσι πατησα λιγο μονο με αποτελεσμα να δωσει 360whp και 450hp στροφαλο παλι αντιστοιχα. Το συμπερασμα, χοντρικα βγαινουν περι τα 470-480 αλογα στροφαλο οπως ειχα υπολογισει και πριν, βαζοντας ως απωλειες σασμαν 15% στις μετρησεις του perfomance box για 4κινητο. Πολυ ευχαριστημενος! Διαπιστωσα οτι πανω απο τις 6500 στροφες, δεν βγαινει αλλη δυναμη, οποτε εκει αποφασισα να ριξω λιγο περισσοτερο την πιεση στο 1.68 στις 6800 και 1.65 στις 7300 ωστε οι θερμοκρασιες καυσαεριων να μην γινονται απαγορευτικες. Αν μεχρι τις 6400 εχω 1.8-1.78 εκει ειναι ολα τα λεφτα! πως σας φαινονται οι καινουριες 13αρες ζαντες??

τελικα μας ψιλοδουλευει ο αγγλος ασθενης μου φαινεται... υστερα απο κουβεντα με το μαγαζι με τις τουρμπινες, διαπιστωνω οτι η 'νεα' φτερωτη εχει μονο σαν προτερημα το μικροτερο κεντρικο κομματι σε παχος, κερδιζοντας ετσι λιγο σε βαρος, αλλα επισης και σε επιφανεια των φτερωτων. Κατ αυτον τον τροπο θεωρουν οτι θα ειναι καλυτερη. Ωστοσο προσωπικα για τετοια αναβαθμιση, θα συμφωνησω με τους υπολοιπους οτι δεν αξιζει τον κοπο. Αν ειχα την εργοστασιακη φτερωτη, ισως να αξιζε. Αλλα για τοσο ελαχιστες διαφορες αμφιβαλλω. Ετσι τους εκανα αντιπροταση, αν θελουν πραγματικα να δοκιμασουν την νεα τους φτερωτη, να μου την δωσουν τσαμπα και να τους κανω το τεστ. Αμα αποδειχθει καλυτερη απο αυτη που εχω, οκ. Αλλιως ας ξαναβαλουν την παλια. Προθυμοποιουμαι να βαλω τα εξοδα αποστολης της τουρμπινας, αν εκεινοι γουσταρουν να κανουν τα υπολοιπα. Πιστευω οτι πανω απο την φτερωτη που εχω τωρα, αποκλειεται να παρω πανω απο 3-4 αλογα συνολικα. Οποτε για μενα ειναι πεταμενα λεφτα. Αν ειχαν πραγματικα GTX στυλ φτερωτη, τοτε μαλιστα. Εκει μπορει οντως να υπηρχε κερδος. Αιντε να δουμε ... (σιγα μη δεχτουν βεβαια... αλλα λεμε τωρα!)

μεχρι να κουνησει του Δημητρη, το Κ04 θα ειναι 1 αμαξι μπροστα!

πηγαινε να ανεβασεις πιεση Δημητρη, οι τουρμπινες ειναι ηδη στρωμενες!!!

πολυ καλα μαντατα Δημητρη, αμα εχεις 1bar στις 4200 στην 4η τοτε σιγουρα τα 2bar θα ειναι αλλες 200 στροφες το πολυ. Ετσι και αλλιως θα ανεβαινει τοσο γρηγορα το σπουλαρισμα που δεν θα φαινεται. Αυτο που καταλαβαινω ομως ειναι οτι με την χρηση της καινουριας τεχνολογιας στη φτερωτη νιωθεις περισσοτερη δυναμη γενικα απο χαμηλα, πραγμα που παει με αυτο που μου ειπαν και μενα για το design των 11 λεπιδων... Πολυ ενδιαφερον αυτο! Αντε καλο στρωσιμο και να εισαι ετοιμος σε 1 μηνα στις μετρησεις!!!

ακριβως!

η FP για να σου κανει upgrade, θελει να στειλεις την τουρμπινα σε αυτους. Αυτοι χρεωνουν 600$ την αναβαθμιση, και εσυ πληρωνεις τελωνεια, και ταχυδρομικα. Γενικα κοιτουσα οτι για να γινει ευκολα και γρηγορα η δουλεια θα φτασουν λογω βαρους τα ταχυδρομικα οσο η ιδια η αναβαθμιση, δηλαδη κοντα 1200%. Με τοσα παιρνω GTX! αντε βαλε κανα 100αρικο παραπανω. ποσο μπορει να κανει η φτερωτη και το housing απο ελληνα αντιπροσωπο? (αν υπαρχει κατι τετοιο, μιας και ρωτησα την FP) edit: μολις μου απαντησαν οτι δεν υπαρχει αντιπροσωπος της FP εκτος αμερικης. Μονο οι ιδιοι τα κανουν. μεχρι προτινος το εργοστασιο που εφτιαχνε τις φτερωτες ειχε το οκ να τις πουλαει σε αντιπροσωπους στην αμερικη. Απο εκει θα επαιρνα και εγω την δικια μου,αλλα φαινεται οτι το σταματησανε αυτο.

Μηπως ξερουμε ποιος ειναι ο αντιπροσωπος της ελλαδας για τις HTA/FP ? απο οτι φαινεται, το μαγαζι για τις φτερωτες εφαγε πορτα στην αμερικη, και δεν μπορει να προμηθευτει με τις φτερωτες πλεον!

λοιμωξη εχω παθει, οχι μικροβιο!! χαχα

Παρουσιαστικε η εξης ευκαιρια... HTA billet wheel + housing εξ αμερικης και φορεμα εδω στην αγγλια σε πολυ καλη τιμη! Δεν μπορεσα να αντισταθω! Οποτε τον Μαρτιο, οσο θα βρισκομαι ελλαδα, εχουν προγραμματιστει τα εξης για το αμαξι: 1) Φορεμα top mounts 2) Επαναφορα εργοστασιακων ελατηριων 3) Πιθανον αλλαγη εμπρος ρουλεμαν 4) Αλλαγη βασεων σασμαν 4) Εξοδος τουρμπινας και αντικατασταση φτερωτης 5) αλλαγη αποστατων 3mm original porsche Ο στοχος με την HTA ειναι να την δοκιμασω αρχικα με το 0.63AR, και να δω αν βγαζει παραπανω ροπη και αλογα απο την Billet που εχω τωρα, που εχει μεγαλυτερες διαστασεις. Θεωρητικα και βαση τα λεγομενα της forced perfomance, θα πρεπει να ειναι καλυτερη ακομα και αν δεν χρησιμοποιω το 82αρι μαντεμι. Υστερα μπορει να δοκιμασω το 82αρι μαντεμι που καθεται για να δω τι μπορει να δωσει. Η τωρινη φτερωτη και housing θα παει προς πωληση και ειναι μια καλη αναβαθμιση για οποιον εχει GT3071/GT3076 και θελει κατι παραπανω.

εγω στο δικο μου για να βαλω την 044, μιας και η εργοστασιακη ειναι πολυ στενη, πηρα ενα παγουρι νομιζω απο audi 200 που ειναι πιο μεγαλο, επρεπε να κοψουμε λιγο την πανω μερια, και χρησιμοποιησαμε 2 tie wraps για να ειναι λιγο πιο ακινητη. Ο γερμανος οταν την ειχε πρωτοβαλει, απλα την ειχε πεταξει μεσα, χωρις να τη δεσει. Δεν χρειαζεται λεει. Μενει ακινητη! χαχα Αλλα γενικα αν δεις και σε rs4 B5 που κανουν τετοια πατεντα βρισκεις υλικα παλι απο audi και τα ταιριαζεις. νομιζω οτι το παγουρι που παιρνει την 005 πρεπει να χωραει την 044

Ναι η 044 μπαινει εσωτερικα αρκει να αλλαξεις το καλαθακι και να το τροποποιησεις λιγο. Νομιζω δεν ειναι σπουδαια υποθεση να την βαλεις, οποτε αξιζει. οντως κανει αρκετο θορυβο, και εξωτερικη δεν ειναι για πολλα πολλα, εκτος αν φτιαχνεις track car!! :sHa_sarcasticlol:

αντλια βενζινης 044 δεν εχετε? αυτην εχω εγω, με 4bar ρυθμιστη και 2bar πιεση πιανεις το πολυ 6bar. η 044 δινει σταθερη ροη στα 6bar και αντεχει καλα μεχρι τα 8bar αν θυμαμαι καλα απο καποιο σχεδιαγραμμα που ειχα δει. οποτε βαζοντας μεγαλο ρυθμιστη, μπορεις να εχεις μικροτερα μπεκ και ετσι το ρελαντι να μην παει περιπατο Βεβαια, πλεον με τα EV14 bosch, λυθηκε το προβλημα αυτο πλεον αφου ειναι τα μοναδικα που εχουν πολυ καλο φασμα λειτουργειας και προβληματα στο ρελαντι τελος!