A80Avant

εργοστασιακα ο ρυθμιστης σας ειναι 3bar? γιατι ετσι? Στο rs2/s2 ηταν απο εργοστασιο 3.8 και 4 bar αντιστοιχα.

Για να επανελθω στο θεμα της αρχικης βελτιωσης του 1.8Τfsi, να πω και εγω συγχαρητηρια για την βελτιωση, Βλεπω ποσο ευκολα φευγει κανεις απο την προοπτικη, αντε ενα προγραμμα θα βαλω, και σιγα σιγα δινει και βαζει στο αμαξι, για τα εξτρα 10 αλογα! Ελπιζω να μην πληρωσες ολα αυτα τα λεφτα στα δυναμομετρα, και να ηταν γνωστος σου αυτος που σου εκανε τις δυναμομετρησεις, μιας και πιστευω κοντευεις ενα καλο ποσο της 'βελτιωσης' να ειναι δυναμομετρηση! Καλυτερα να ειχες παρει ενα vagcom και να εκανες μονος σου τις μετρησεις!! anyway, να πω οτι για να ειναι το αμαξι οπως ειναι σιγουρα καποια πραγματα δουλεβουν πιο 'τσιτομενα' χωρις αυτο να σημαινει οτι ειναι παρακινδυνευμενα. Αλογα μπορουν να βγουνε ειτε με παραπανω πιεση, ειτε με παραπανω αβανς, εφοσον και στις 2 περιπτωσεις δεν εχεις πυρακια. Επισης πιο επιθετικο μπορει να ειναι το προγραμα οταν ο εισερχομενος αερας ειναι πιο κρυος. Αρα βγαζεις χ αλογα στο δυναμομετρο που παντα ειναι πιο ζεστα τα πραγματα, και στον δρομο παει καλυτερα. Ευχομαι απροβληματιστο!

oxi, αν κοιταξεις στο mount Που ειναι ακριβως διπλα, το αριστερο στη φωτο, εχει ενα μεταλλικο (αλουμινενιο) δαχτυλιδι. Γι'αυτο μιλαω

Ηλια, οπως βλεπεις το ενα απο τα 2 αναποδα, αυτο το δαχτυλιδι που βλεπεις εκει μπορεις να το παρεις και μονο του και να το τοποθετησεις στα εργοστασιακα. Λεγεται mount saver και εχει σαν σκοπο να μην αφηνει το topmount να 'κατσει'. Φυσικα ολα τα λεφτα ειναι το uniball αντι του κλασσικου ρουλεμαν που μπορει να κινειται μονο στον οριζοντιο αξονα αντι για ελευθερα. Ωστοσο το mount saver ειναι αρκετα φτηνοτερο απο οσο θυμαμαι και μπορει να χρησιμοποιειται συνεχεια σε καθε αλλαγη αμορτισερ. Τα βγαζει ο ιδιος αμερικανος που κανει και τα pro-mounts.

ετοιμη και η παραγγελια για τα top-mount εμπρος που μονιμως καταστρεφονται/καθονται σε χρονο dt στο RS2 αυτη η λυση που φαινεται στη φωτο εξ-αμερικης ειναι λιγο πιο ακριβη,αλλα εχει εφ-ορου ζωης εγγυηση, ειναι αθορυβη, περιεχει ενα uniball στη μεση και επιτρεπει σωστη κινηση στο ρουλεμαν στις κλισεις. Πιστευω ετσι να λυθει το προβλημα μια και καλη...

ναι ναι!!! τετοια!

ακριβως! καγκουριες δηλαδη! χαχα παω να κολλησω και κατι αυτοκολλητα καθετα στις πορτες οδηγου-συνοδηγου τωρα... εχω μεγαλη collection! μπορει να παρει και 2 σειρες... επανερχομαι!...

σε μενα ηταν περιπου -1 μοιρα και στις 2 πισω ροδες.

ναι στην αρχη και εγω ετσι νομιζα, αλλα μου το εξηγησε εκει το παλικαρι οτι το αρνητικο ειναι αυτο που βλεπεις σε κατι καγκουρες με BMW που τα λαστιχα ειναι τοσο πλαγιαστα ετοιμα να κατσουν οριζοντια στον δρομο! :sHa_sarcasticlol:

τι να πω.... ? δεν ξερω! παντος λιγο αρνητικο camber παντα καλο ειναι για σταθεροτητα!

γιατι στη μια πλευρα δεν μπορουσε να το παει αλλο λεει. Δεν ειχε αλλες βολτες η βιδα για να το ρυθμισει. Οποτε εκανε την αλλη πλευρα ιδια με την δεξια για να μην εχει διαφορετικη φθορα. Πριν τα ελατηρια, η πισω αναρτηση ηταν ΟΚ για το camber. Η πλακα ειναι οτι ειχα το ιδιο προβλημα για εμπρος οταν μαλλον τα topmount ειχαν κατσει. Τωρα που ειναι καινουρια, το camber ηρθε μονο του στα ισια! Ευτυχως που πλεον θα βαλω top mount που θα εχουν uniball και εχουν εγγυηση εφ-ορου ζωης!

Μια μικρη ανανεωση! απο τοτε που βαλαμε τα ελατηρια χαμηλωματος, η πισω αριστερη πλευρα εκανε ενα θορυβο καθε φορα που επεφτα σε λακουβα/σαμαρακι. νομιζα οτι ηταν μερος της αναρτησης ή του ελατηριου. Μετα απο προσπαθειες να βρω λυση τελικα δεν εφυγε. πηγα και επανελαβα την αυθυγραμμιση μιας και τους ειχε φυγει λιγο το τιμονι, και εφτιαξαν και την πισω αριστερη ροδα με λιγο περισσοτερο αρνητικο camber για να ταιριαζει με την αλλη πλευρα η οποια ηταν στη μεγιστη δυνατη ρυθμιση(με το χαμηλωμα για καποιο λογο το camber μενει αρνητικο πισω.. για λιγο μεν, αλλα ετσι ειναι, οποτε απλα καναμε τις 2 πισω ροδες παρομοιες). Μετα απο αυτη τη ρυθμιση, το προβλημα εγινε πιο εντονο!!!! και τελικα μετα απο καλυτερο ελεγχο, διασπιστωσα οτι η ροδα εβρισκε στην γωνια του πισω φτερου με τον προφυλακτηρα και εκει ειχε κανει σημαδι(μπογια ειχε φυγει κλπ). απο τη μεσα μερια παντα... Το πισω αυτο φτερο ηταν το μοναδικο σημειο του αυτοκινητου που ειχε παει σε φαναρτζη οταν ο προηγουμενος ιδιοκτητης ειχε την κακη τυχη να του πεσει ενα κλαρι δεντρου στο σημειο εκεινο λογω χιονιου!! ΕΛεος! Προφανως αυτοι που το επισκευασαν μαλλον δεν εκαναν τις γωνιες σωστα με αποτελεσμα να εχει κανεις την οφθαλμαπατη οτι η πισω αριστερη ροδα ειναι στραβη σε σχεση με το αμαξωμα. Μαλλον το φτερο μπαινει λιγο πιο μεσα,για χιλιοστα... Ετσι σημερα με το black n decker και τον τροχο, εφαγα λιγο το φτερο εσωτερικα ετσι ωστε να μην ερχεται σε επαφη με το λαστιχο. Εβαψα το σημειο με πινελακι και βερνικι για αποφυγη σκουριας, και το αποτελεσμα βελτιωθηκε κατα 90%! Μονο πλεον οταν εχω φορτωμενο το αμαξι και παω με φορα σε σαμαρακι ακουγεται λιγο. Ετσι πλεον με το χαμηλωμα εφτιαξε και αυτο το σημειο! Στην πορεια μας σημερα προς το σουπερμαρκετ(ναι ειναι ανοιχτα και τις κυριακες παντα εδω), ενα golf V GTi αποφασισε να προσπαθησει να κρατηθει πισω μου για λιγο, μεχρι που βρεθηκε μια ανηφοριτσα στην εθνικη, οπου με 6η και απο τις 2800 πατησα λιγο μεχρι 1.6-1.7bar και βρεθηκα στα 160-170 αρκετα συντομα!!! Μετα το παλικαρι ηρθε διπλα μου και μου εκανε σινιαλο thumbs up! οπως λενε εδω στα ξενα, και χωρισαν οι δρομοι μας! Τελος πρεπει να πω οτι οποιες προσπαθειες μου να βρω ειτε GTX ειτε HTA φτερωτες κρυου κομματιου για αναβαθμιση, στεφθηκαν με αποτυχια, αφου για την HTA μου ζητανε να παρω καινουρια τουρμπινα, και για την GTX επισης. Οποτε αν υπαρχει κανεις απο ελλαδα που μπορει να βρει GTX φτερωτη +/- housing για να μπορεσω να αναβαθμισω την τουρμπινα, παρακαλω πειτε μου!

στην 3η ποσο νωρις εχεις 1.8bar?

Νομιζω οτι τα γραφηματα μεχρι ενα σημειο ειναι σωστα. Αλλα αυτο που ειδα πχ ηταν σε χαμηλες στροφες, οχι κοντα στον κοφτη. Αν εβαζα στο προγραμμα να μου βαλει και τις μετρησεις κοντα στον κοφτη, η τιμη ιπποδυναμης εκτοξευεται στα 800+ αλογα. Γενικα μου δειχνει οτι το vagcom δεν ειναι πολυ καλο στις μετρησεις χρονου-rpm, μιας και δεν ειναι τοσο αναλυτικο οσο ενας αγραφος, ή το perfomance box. Γι'αυτο και λεω οτι τα 440 περιπου τροχο φαινονται ρεαλιστικα, οταν η δικη μου παρομοια τουρμπινα βγαζει κοντα στα 400. Ωστοσο!!! η HTΑ ειναι ετσι και αλλιως καλυτερη της 3076, και ειδικα με το μεγαλο μαντεμι θα ηταν πιο δυνατη. Μπορει να ειναι και περισσοτερο! Αν δεν σε χαλαει να κανεις μια βολτα οταν κατεβω ελλαδα, να γνωριστουμε και να τα πουμε απο κοντα, θα ειχε περισσοτερο ενδιαφερον. Ειδικα αν μεχρι τοτε εχεις λυσει και το προβλημα με τα κοψιματα.

παραθετω τις 2 μετρησεις του Μαρινου που μπορεσα να κανω. Πρεπει να πω οτι και πρεπει να παιζει με τις μετρησεις χρονου του vagcom,καθως φαινεται οτι σε μερικα σημεια σε χρονο μικροτερο του 0.35 sec εχει μετρησει ανεβασμα στροφων απο 3700 στις 4200!! που ειναι παααρα πολυ γρηγορο. Σιγουρα μιας και η τουρμπινα στροφαρει γρηγορα, ισως το vagcom τελικα να μην ειναι και το καλυτερο μεσο για να κανει κανεις μια μετρηση χρονου-στροφων. Μαλλον πρεπει οταν κατεβω ελλαδα να κανονισεις τον Μαρτιο Μαρινο να κανεις μια βολτα προς αθηνα!! με το perfomance box θα βγαλουμε καλυτερα συμπερασματα!

τα σπειρωματα δεν θελουν συγκοληση κανονικα? επισης τις λιμπρες πως τις επιλεγεις? Θα μπορουσα να στειλω τα ελατηρια μου για μετρηση και φτιαξιμο ελατηριων αναλογης πιεσης...σωστα?

οχι, τον μαρτη, θα το εχει ο αγγλος για κατι βασεις που θελουν αλλαγη και κατι top mounts. Απλα το ειχε προτεινει και εκεινος για την περιπτωση ρθυμιζομενων, οποτε ειπα να τον ξαναρωτησω.

τον μαρτιο ομως δεν θα εχω το αμαξι, τοτε θα το εχει ο μηχανικος. Ωστοσο, παιζει το καλοκαιρι,κατα τον ιουνιο να κατεβω ελλαδα οδικως παλι, αλλα θα δειξει...

βασικα επειδη μου αρεσει παααρα πολυ σε αυτο το υψος το αμαξι, σκεφτομαι να μιλησω με τον μηχανικο να δω αν παιζει να κανει καμια μετατροπη στις αναρτησεις μου να τις κανει ρυθμιζομενες καθ'υψος με τα εργοστασιακα ελατηρια, ή αλλα, ωστε να μπορω να τα μετατρεπω μονο οταν χρειαζεται, σε κανα πλοιο, 'η υπογειο γκαραζ κλπ...

Μια απο τις σημερινες φωτογραφιες μετα απο μια εκδρομη προς βορρα... Θεματακια που μενουν ακομα, ειναι ενα τριξιμο που δεν μπορω να καταλαβω απο που ερχεται!!! πισω δεξια μερια της αναρτησης. Υστερα απο ψεκασμα και ψαξιμο παντου για το προβλημα, δεν μπορω να το λυσω, οποτε το αφηνω. Μπορει να ειναι το ιδιο το ελατηριο που κανει θορυβο! Αυριο ξαναπαω στο μαγαζι της ευθυγραμμισης να κοιταξουν το τιμονι που κοιταει απο την αλλη μερια. Καποια ψιλοδιαρροη λαδιου εξακολουθει, αλλα ειναι ασημαντη. Θα μεινει το αμαξι στον μηχανικο τον Μαρτη, και ελπιζω να την βρει... Το συστημα του κλιματιστικου θελει ακομα ψαξιμο,αλλα προβλεπω να το κοιταω μολις η μερα γινει μεγαλυτερη και εχω παραπανω χρονο.. Τελος το κυκλωμα της μεθανολης με το safe injection, το οποιο περιμενω τον ρελε για να το βαλω με το δευτερο προγραμμα. Ισως(αμα παρω κατι χρηματα πισω απο την audi) να κανω το cat-back 76mm αντι του 70 που ειναι τωρα, μηπως και πεσουν λιγακι οι θερμοκρασιες καυσαεριων στα ψηλα. Καλα ειναι τωρα, αλλα πιστευω οτι θα ειναι λιγο καλυτερα-ασφαλεστερα ετσι. Αν γινουν τα καζανακια λιγο μεγαλυτερα ο θορυβος πιστευω δεν θα αυξηθει... Θα δειξει!

αχα. οκ

αμα ειναι τοσο πολυ μπορει να παει και για πεταμα ο καταλυτης.. Κριμα παντος γιατι ειναι αυτα ακριβως τα θεματα που αποτρεπουν πολλους απο τις comp. Επισης εχω ακουσει οτι ενας απο τους λογους που spoolαρουν καλα δεν ειναι τα 3πλα ρουλεμαν μονο, αλλα και το οτι ο αξονας ειναι σχετικα πιο λεπτος σε παχος απο αλλες μαρκες, οποτε πιο ελαφρυς, αλλα και πιο ευπαθης σε θερμοκρασιες. Ο Πανικος μπορει να επιβεβαιωσει το θεμα του παχους, μιας και δεν εχω εμπειρια προσωπικη.

για μενα δεν ειναι λογικο να βγαζει λαδι απο την εξατμιση, και στην τελικη θα καταστρεψει και τους καταλυτες. Αν κατι δεν σφραγιζει καλα, μπορει και να χανει λαδι ταχυτερα, και αρα και απο αυτο να πηρε θερμοκρασιες η τουρμπινα.

αρα ναι λαθος μου, μιας και δεν ηταν Oilless @RS powerteam: αν κοιταξεις το σιτε της comp θα δεις την τεχνολογια τους. Απιστευτο κι'ομως αληθινο.. Το αν θα την δοκιμαζες ομως... αυτο ειναι αλλο! Δημητρη μηπως ντουμανιαζε για αλλο λογο?

Μεχρι ποσα χλμ υποτιθεται οι comp αντεχουν χωρις λαδι? (νεα τους τεχνολογια), ή αυτη η τουρμπινα δεν ηταν με την νεα τεχνολογια? Απλα να ξερουμε μιας και διαφημιζεται αλλα αποτελεσμα δεν βλεπω να εχει. Μπορει να κανω και λαθος.