A80Avant

Δεν φαίνεται να είναι τα σινεμπλοκ που έκατσα σήμερα. Ο θόρυβος παραμένει. Μπορεί να είναι τα ελατήρια όπως είπε ο Ηλίας. Το φρύδι πήρε πόδι!

σπρευ χαλκου ειναι σαν την παστα χαλκου που βαζεις σε βιδες για να λυνονται ευκολα. Αλλα εχει και ιδιοτητες λιπανσης. Οποτε πηρα ενα να το δοκιμασω. Θα λυσω τη πισω ροδα και θα ψεκασω σε ολα τα σινεμπλοκ και λιγο στο ελατηριο στα σημεια στηριξης του. Θα μπορουσε κανεις να ψεκασει WD40,αλλα δεν νομιζω να κρατησει πολυ...

ναι, ειχα και παρομοιο στα εργοστασιακα, απλα τωρα ειναι πιο εντονο

Νομιζω οτι το χορτασα Ηλια. Θυμαμαι οτι οταν το βαζαμε ηταν πολυ ομορφο. Αλλα δεν ξερω, καπου μου περασε τωρα. Επισης διαπιστωνω οτι κατι τριξιματα κανει πισω αριστερα η αναρτηση, και θα την πλακωσω σε σπρευ χαλκου το ΣΚ. μπας και σταματησει. Δεν φαινεται να βρισκει η ροδα πουθενα οποτε θα δουμε...

Μετα απο ενα μινι ταξιδι στη Σκωτια, το αμαξι παει μια χαρα! Η ευθυγραμμιση ομως τους εφυγε λιγο απο την αλλη πλευρα, μαλλον το τιμονι κουνηθηκε λιγο με αποτελεσμα να δειχνει λιγο στραβα οποτε κλεισαμε ραντεβου να μου το ξαναφτιαξουν... Οσον αφορα το υψος, βλεποντας φωτογραφιες συνεχως μου δειχνει ομορφο,αλλα οσο το οδηγας, λες κερδος μηδεν, οποτε ακομα δεν εχω αποφασισει αν θα μεινει ως εχει... Ωστοσο νομιζω οτι το φρυδακι εμπρος θα παρει ποδι τελικα. Δεν μου κανει κεφι πλεον, και μαλλον θα το πουλησω. Σειρα εχει να γινει ενας ελεγχος στα ελατηρια και λιγο σπρευ χαλκου στην πισω αναρτηση καθως ακουγονται αρκετοι τριγμοι σε λακουβες, και επισης αγορασα κατι λαστιχενια sleeves για τα ελατηρια μπας και οι τριγμοι ερχονται απο εκει... η καταναλωση ηταν στα 11.5λ/100χλμ με σπιρτοζικο οδηγημα, και ειμαι ευχαριστημενος με αυτο. Μια φωτο απο το παρκινγκ του αποστακτηριου Dewars, και μια απο το νησι holy island οπου με την πλημμυριδα γινεται νησι, με την αμποτη μπορεις να πας οδικως!

Ποτε μου δεν καταλαβα την 'ελληνικη' ορολογια των τουρμπιναδων. Απο τα λιγα που ξερω και αντιλαμβανομαι, μια τουρμπινα, οταν βρισκεται σε φαση υπερστροφης, απλα θερμαινεται περισσοτερο γιατι περιστρεφεται με στροφες πανω απο τις προδιαγραφες της, και αρα μπορει μακροχρονια να κανει ζημια. Σε φαση full boost ποσα δευτερολεπτα μπορει να μεινει το αμαξι με πεταγμενο κολλαρο χωρις να σβησει μετα, και ταυτοχρονα να κανει ζημια στην τουρμπινα? Θα το περιμενα αυτο απο μια τουρμπινα στα τελευταια της ή απο καμια κινεζικη! Εδω μιλαμε για τεχνολογια πλεον που μπορει να δουλεψει και χωρις λαδι!!! Απο οσο ξερω οταν πεταγεται κολλαρο, ετσι και αλλιως η πιεση χανεται αμεσα και οταν βγει καποιο μεγαλο, σβηνει και το αμαξι αφου δεν παει αρκετος αερας στην εισαγωγη για να καει το μιγμα, το αμαξι γινεται πλουσιο και τελικα σβηνει.

αν οπως λεει ο Δημητρης φανηκε να μην υπαρχει σωστη λιπανση στην τουρμπινα, καμια σχεση το κολλαρο. Τι σχεση εχει αμα σου φυγει το κολλαρο σε πατημα? Θα χασει αερα και μονο ΑΝ ειναι παρατεταμενο το πατημα μπορει να κανει Overspin η τουρμπινα. Αλλα με τετοια τεχνολογια που φερει η συγκεκριμενη (τουλαχιστον στο θεμα μαρκετινγκ) που δεν θα επρεπε να ειχε θεμα καν. Εδω την δικια μου την garrett πολλες φορες την εχω ζορισει με διαρροες στο παρελθον και ποτε δεν ειχε προβλημα.

και συνεχιζω την ερωτηση.... στην ελλαδα? γιατι προσωπικα ξερω και αλλους απο ευρωπη.

βασικα μετρα το ζεστο με τερμα ανοιγμα πεταλουδας. Εμενα ζεστο ειχε χαμηλοτερη συμπιεση και ηταν οι κυλινδροι.Τα ελατηρια ηταν ενταξει στα πιστονια.

8.5bar και 9.1 Μου ακουγονται λιγα για τοση συμπιεση! θυμαμαι με ραγισμενο καπακι ειχα συμπιεση στατικη κοντα στα 11bar... προσφατα που ειχα προβλημα με το μοτερ ειχα γραψει κοντα στα 9bar (135psi) και οπως θυμασαι οι κυλινδροι μου ηταν γυαλι! εισαι σιγουρος οτι η αρχικη συμπιεση ειναι 9.25:1???

αμα κανεις καποιο καλο search (google), ισως πετυχεις καποια αλλα φορουμ. Αυτα που εχω διαβασει εγω ειναι εν ολιγοις: after sales service---> μετριο εως κακο. Μονο στην αμερικη φαινεται να προχωρανε γρηγορα τα πραγματα Αξιοπιστια: αναμικτα αποτελεσματα. ΜΕ αλλα λογια, οσες δουλεψαν, εβγαλαν πολυ καλα αποτελεσματα, αλλα εκεινες που δεν δουλεψαν τις περισσοτερες φορες αναγκασαν τους ιδιοκτητες να πανε σε αλλες τουρμπινες. Σε καποια παλιοτερα μοντελα, οι φτερωτες του ζεστου κομματιου εβρισκαν ελαφρως στο μαντεμι και καταστρεφονταν, και ετσι ενας απο τους αντιπροσωπους επρεπε να επισκευασει οτι κομματια ειχε πριν τα πουλησει. Επιδοσεις: τα 3πλα ρουλεμαν βοηθουν στο σπουλαρισμα και οι συνδιασμοι των φτερωτων ειναι καλυτεροι των αντιστοιχων garrett για να βγουν περισσοτερα αλογα, οποτε με παρομοιες φτερωτες κρυου μερους με garrett ειναι παντα καλυτερες γιατι δεν εχουν το ιδιο backpressure και ετσι γενικα δινουν αλογα στο setup. Οι εκδοσεις με thrust bearings ειναι μαπα εντελως σε σχεση με το σπουλαρισμα και τις ανακοινωσεις της εταιριας. Εμενα μου ελεγαν οτι ενα συγκεκριμενο μοντελο αντιστοιχο της 3076 θα εβγαζε τα ιδια αλογα με την 3076 και θα σπουλαριζε γρηγοροτερα με thrust bearing, χωρις να χρειαζομαι ρουλεμαν. Εκανε την κινηση αλλο ατομο, ειδε τραγικη διαφορα και αναγκαστηκε να τη στειλει πισω για να του δωσουν την εκδοση με τα ρουλεμαν. Ηταν ευχαριστημενος μετα βεβαια, αλλα η διαφορα τιμης ηταν επισης αρκετα μεγαλη. Μια 5862 3bb που πηρε καποιος απο ισπανια πριν λιγες μερες, κοστισε 1700ευρω χωρις μεταφορικα απο τον Νορβηγο αντιπροσωπο. Γενικα, ΑΝ ηταν να παρω τουρμπινα σημερα και το aftersales ηταν καλυτερο + η τουρμπινα ειχε ελεγχθει απο τον αντιπροσωπο(ο νορβηγος το κανει απο οσο ξερω) για την καλη λειτουργια της, ισως να το δοκιμαζα, αν και ειμαι κατα των κεραμικων ρουλεμαν γενικα μετα απο αρθρα που διαβασα για τα κεραμικα ρουλεμαν της precision. Ειναι αρκετα περισσοτερα τα χρηματα με μια απλη garrett (οχι GTX), αλλα πιστευω οτι στο δικο μου μοτερ οπου οι θερμοκρασιες ειναι γενικα ψηλες (καυσαεριων), οι comp θα ταιριαζε περισσοτερο. Στα 4κυλινδρα, δεν βλεπω τον λογο. Οι garrett βγαζουν πολυ καλα νουμερα και ειναι σε καλυτερες τιμες. Ειδικα με την GTX τωρα, δεν μενουν ιδιαιτερα πισω, και ανταλλακτικα/ aftersales υπαρχουν παντου.

ποιος διαδιδει τετοιες φημες???? τσκ τσκ τσκ.... Δημητρη, θα κανω μια προβλεψη οτι με 3η εκει που πριν ειχες >2bar στις 4000στρ, τωρα θα το εχεις κοντα στις 4400στρ με το 82αρι. Θα εχει πολυ ενδιαφερον να δουμε πως θα παει!!!

ανετα! εν το μεταξυ μπορεις να κανεις μετρηση με το vagcom οπως ειπα στον Αγγελο, και να μου τη στειλεις. Οταν ερθω κανουμε και με το perfomance box!

Κανενα προβλημα Δημητρη, Αν δεν βιαζεσαι, τον φλεβαρη που κατεβαινω, συναντιομαστε και παμε να ψαξουμε παρεα!!! Εγινε και η ευθυγραμμιση, και αλλαξα και το λαστιχο (continental SP3) το οποιο εκανε καρουμπαλο. Παει για ελεγχο μπας και παρω πισω τιποτα χρηματα, αλλα αμφιβαλλω...

ναι, ωραιο ειναι και ετσι αλλα η γυαλαδα με το φιμε που κανει το τζαμι του φαναριου, ουτε που φαινεται. καντο του παει!

γυαλιστερο, αντοχης στη θερμοκρασια και με πινελο. Ηταν σε κουτακι. Μη σου πω οτι εχει μεινει μπολικο και λογικα πρεπει να βρισκεται στην αποθηκη στην ελλαδα.... αλλα θελει ψαξιμο εκει μεσα!

μια λιγο πιο παλια, αλλα φαινονται τα φωτα..

Πλυσιματακι σημερα και καθαρισμα στις ζαντες απο τα αλατια...

Κοστίζουν 280$ +20 έξοδα αποστολης

Ηρθαν τα σαμαρακια. Αλλα απο οτι φαινεται ισα που ακουμπαει και λιγο πιο πισω στην εξατμιση, οποτε προμηθευτικα τροχο και το ΣΚ ο στυλος παιρνει ποδι! χαχα Επισης βρεθηκε λυση στα top mounts εξ αμερικης, και μεσα στον ιανουαριο θα ερθει ενα ζευγαρι με spherical bearing τα οποια θεωρητικα κρατανε για παντα και εχουν lifetime warranty! επιτελους!!!

μα ειναι μαμακας ο αγγλος που τον εβαλε. ειχε φουσκωσει ηδη το δαπεδο και του το ειπα, να το ισιωσει πριν το τσιμενταρει. Με εγραψε εκει που δεν πιανει μελανι, και τελικα ιδου το αποετελεσμα... δεν πειραζει, θα βαλω εγω τα σαμαρακια που βρηκα απο γερμανια για 35ευρω το ζευχαρι και ετσι θα μου μεινουν κιολας για καθε ενδεχομενο οταν φυγω απο το σπιτι αυτο!

εδω μια φωτο απο το παρκινγκ και ο στυλος που μου προκαλει προβληματα!!!

Λοιπον, το τελευταιο κεφαλαιο στα service ηρθε,αλλα οπως ηταν αναμενομενο, δεν ειναι το τελευταιο!! χαχα λυσαμε τα μπροστινα κομματια του αυτοκινητου για να εχουμε προσβαση στην φλατζα του εκκεντροφορου, μονο για να διαπιστωσουμε οτι τελικα η φλαντζα ηταν στεγνη!!! Τελικα μια απο τις βιδες του ψευδοκαπακιου ηταν λιγο μεγαλυτερη και παρολο που σου εδινε την εντυπωση οτι σφιγγει, τελικα αφηνε μια μικρη οπη ανοιχτη απο τη λαστιχενια φλατζα και τελικα η διαρροη ερχοταν απο εκει... Ενας θορυβος απο το τιμονι φανηκε να ερχοταν απο την κρεμαγιερα, και ημουν καταλληλα προετοιμασμενος για αλλαγη, αλλα!!! τελικα φανηκε να προερχεται απο τα ημιμπαρα. Προσφατα ειχαμε αντικαταστησει τις τσιμουχες τους τις εσωτερικες με ενισχυμενα υλικα για καλυτερη αντοχη και αισθηση αλλα φανηκε οτι υπηρχε ενα κατασκευαστικο λαθος, οπου ενα μεταλλικο αξονακι ηταν μακρυτερο απο το τμημα πολυουρεθανης που το περιβαλλει, με αποτελεσμα να βρισκει μεταλλο σε μεταλλο και να κανει θορυβο. Τελικα βγηκανε τα κομματια αυτα, κοπηκε το αξονακι στο σωστο μηκος και πλεον το τιμονι ειναι αριστο. Αμορτισερ. Τα 4 Bilstein ειχαν ακομα καλο rebound αλλα τα εμπρος εχαναν λαδι αρκετο. Ετσι, αντικατασταθηκαν και τα 4. Τα εμπρος top mounts του rs2 ειναι πραγματικα για λυπηση αφου θελουν αλλαγη σχεδον μετα απο 1000χλμ. Προσπαθησαμε να βαλουμε καποια ενισχυμενα εξ αμερικης,αλλα δεν ταιριαζανε, οποτε θα τα βαλουμε αργοτερα μολις παρουμε τα σωστα. Απο ελατηρια, βαλαμε εργοστασιακα υστερα απο θερμικη κατεργασια και χαμηλομα κατα 15mm. Το αμαξι καθεται πολυ πιο ομορφα πλεον,αλλα ειναι πιο επικινδυνο για αποτομες κατηφορες-ανηφορες, καθως επισης και για τον στυλο στη θεση parking που εχω εδω στην αγγλια.!!! Ελεος, οποτε παρειγγειλα 2 φτηνα σαμαρακια τουλαχιστον για να μην παρω καμια εξατμιση στο χερι. Μαλλον προβλεπω να ξαναβαζω τα ελατηρια τα εργοστασιακα πανω μολις βαφτουν και ετοιμαστουν, μαζι με τα ενισχυμενα top mounts. Οι θορυβοι απο την αναρτηση τουλαχιστον εξαληφθηκαν και ετσι το αμαξι πλεον ειναι μια χαρα. Ενας ελαφρος θορυβος ερχεται σε αριστερες στροφες με ταχυτητα ανω των 140χλμ/ωρα και μαλλον παιζει να ειναι το ρουλεμαν τροχου εμπρος αριστερο, οποτε θα αλλαχτει και αυτο στο επομενο σερβις. Ραντεβου τον Μαρτη, οταν κατεβω ελλαδα οποτε το αμαξι θα μπει μεσα για τα παραπανω! Φωτογραφια λιγο αργοτερα γιατι δεν προλαβα να βγαλω!!

εχεις διαπιστωσει πανω απο ποση ποσοτητα μεθανολης γενικα επηρεαζεται το μιγμα? γινεται δηλαδη πιο πλουσιο...

και εγω με βοηθεια, γιατι απο ηλεκτρολογικα.... εχω κακη εμπειρια!