A80Avant

oh yes τωρα μενουν τα σωληνακια και ειμαι οκ για το σερβις. Τα υπολοιπα τα φτιαχνω μονος μου!

ωπ ωπ, τι εχουμε εδω?

Τακακια εμπρος ηρθαν, Το φιλτρακι του δοχειου αναθυμιασεων ηταν παιδικο οποτε περιμενω ενα μεγαλυτερο της ΚΝ Οι δαγκανες αναμενονται απο μερα σε μερα Παρειγγειλα και σωληνακια για τα φρενα(παλι) γιατι τα πισω φαινεται να εχουν κατι τσακισματα και δεν ξερω αν φταιει και αυτο για την κακη επαφη στις πισω δαγκανες. Παραλαβη σημερα απο audi της πλαστικης βαλβιδας που ανοικει στο συστημα αναθυμιασεων, μιας και η δικη μου ειναι κολλημενη στην ανοιχτη θεση. Τελος βρηκα σε ευκαιρια το σετ φλατζες για την κυλινδροκεφαλη και την τσιμπησα και αυτη για του χρονου(πιθανον)!

σαν να βλεπω αμαξι στην εντατικη ειναι ρε παιδι μου! αντε ρε Δημητρη! Στο τελος το αμαξι θα προσλαβει δικηγορο για να σου κανει μηνυση για ιατρικα'μηχανικα' σφαλματα..... Δεν φτανει το ξηλωμα μεχρι τωρα... σκεψου τι σε περιμενει!!!!

http://www.efiexpress.com/catalog/product_info.php?cPath=3&products_id=52 απο εδω θα το παρω

ναι, ειναι ενα δοχειο με φιλτρο μεσα που εχει εισοδο/εξοδο και καθοδο. Στην καθοδο πανε τα λαδια πισω στο καρτερ, στην εισοδο μπαινουν οι σωληνες που φερνουν τις αναθυμιασεις και στην εξοδο βγαινουν μετα το δοχειο μονο οι αναθυμιασεις και οχι το λαδι που συνοδευεται. Οι αναθυμιασεις σαν αερια μετα απο την εξοδο πανε στο κυκλωμα της εισαγωγης και πισω στο μοτερ για προστασια του περιβαλλοντος, αλλα δεν περιεχουν καθολου λαδι το οποιο μενει/καθαριζεται στο φιλτρο και στη συνεχεια επιστρεφει στο καρτερ.

Ο αμερικανος μου ειπε οτι εχει 1ιντσα εισοδο, δηλαδη 25mm. Οι 2 σωληνες που εχει το αμαξι για τις αναθυμιασεις ειναι 19 και 13mm και αναρωτιεμαι αν μπορω με ενα Τ να τις ενωσω εκει. Βεβαια συμφωνα με τον κατασκευαστη των provent, μπορω να ενωσω σε σειρα 2 δοχεια και να εχω το ιδιο αποτελεσμα με ενα provent 400 που ειναι 30cm σε υψος και δεν χωραει πουθενα στο χωρο της μηχανης! Θα δειξει... Προς το παρον αποφασισα να επαναφερω τα 2 σωληνακια στο δοχειο, και απο το δοχειο με ενα σωληνα σε ενα φιλτρακι στο πατωμα της μηχανης ωστε να μην εχω μυρωδιες και κυκλοφορια αναθυμιασεων παλι στην τουρμπινα. Ετσι οπως ειναι το φιλτρο αερα πλεον και εκει που τις φερνω τωρα παλι μυριζει οταν το πατας, οποτε καλυτερα τουλαχιστον να μην βρωμιζει η εισαγωγη. Εχω διαβασει πλεον πολλους που λενε οτι το provent ειναι η λυση, αλλα θελω να κανω στο καρτερ μια εισαγωγη πρωτα και μετα να τα παρω για να τα συνδεσω.

ενοοειται! αμα θελει και κανενας αλλος, ας ερθει βεβαια!

Επισης, εκανα μια μικρη παραγγελια για καποιες μικροαλλαγες στο δοχειο λαδιου, για να βγαζω αναθυμιασεις εξω με φιλτρακι προς το παρον. Αργοτερα οταν επιστρεψω ελλαδα, θα βαλω μαλλον ενα provent 200, ισως και 2 παραλληλα για να ξενοιασω...

ΕΜ ποιον αλλον? Ο Γιαννης φτιαχνει ανταπτορες για οτι θες. Τον ειδες Ηλια μου και καταλαβες για τι ατομο προκειται... εχει μια Lancia τωρα στο μαγαζι αρχαια, και την φτιαχνει σιγα σιγα restoration και αγωνιστικα πραγματα μεσα... αστα να πανε Οταν ερθω το Πασχα θα συναντηθουμε εκει!

Όχι δεν θέλω αλλα στηριγματα μπαίνουν κανονικά. Αν θέλεις στηριγματα της προκοπής πες μου, ο μηχανικός μου έχει φτιάξει πααααρα πολλα παντός και θα φτιάξει για την BMW για να βάλει τις δικές μου δαγκάνες! Αν ήταν να βάλω τις 6πιστονες, θα έφτιαχνα σε αυτόν με κλειστα μάτια.

Αυτες θα μπουν εμπρος. Ειναι ιδιες με αυτες που ηδη εχει το αμαξι. Στη σκεψη να μπουν μεγαλυτερες, ημουν υπερ των 6πιστονων απο 996/997 GT2, αλλα ειχα πληροφοριες οτι ενω ειναι αριστες για track use, αργουν να ζεσταθουν για καθημερινη χρηση. Μιας και ειμαι απολυτα ευχαριστημενος με τις εργοστασιακες, παρεμεινα σε αυτες, και οταν ερθει η ωρα απλα θα βαλω δισκο 330χ32 που χωραει.(τωρα εχει 322χ32) Παρεπιπτοντως, η κρυογενικη στις δισκοπλακες φαινεται να κανει δουλιτσα.. Ελαχιστη φθορα στις δισκοπλακες εμπρος μεχρι τωρα, μετα απο 1 χρονο χρησης.

ΜΠΑΑ από γερμανία τα πηρα! Εδώ ήταν πιο ακριβα

Το αλάτι κάνει κακό. Ήταν να βγούνε και οι 4 για γενικό σερβίς, και τελικα βρήκα τις εμπρός στα ίδια λεφτά καινούριες + πουλώντας τις παλιές. Έτσι είπα να τις φτιάξω μια και καλή σωστά.

Service Μαρτιου.. 1) Εμπρος δαγκανες καινουριες εργοστασιακες(οι τωρινες πουληθηκαν), 2) Πισω δαγκανες full service 3) Τακακια εμπρος Porsche, πισω SBS 4) Anti vibration shims για τις δαγκανες, 5) Motul 5.1 brake fluid 6) Brake bomb accumulator (παλι, αλλα ισως λιγο αργοτερα, να δω πως θα πανε τα φρενα ετσι πρωτα) 7) Σωλινακι λαδιου τουρμπινας 8) Συγκολληση σε ενα σωληνα του κλιματιστικου προκειμενου να βαλω λιγο φρεον να δω αν θα δουλεψει για το καλοκαιρι! 9) Επικειται και νεα αναβαθμιση στον αγραφο, με μικροδιαφορες και εισαγωγη immobiliser!! 10) Αλλαγη στο τρομπακι του cruise control μπας και δουλεψει λιγο καλυτερα. φωτογραφιες μολις λαβω τα ανταλλακτικουλια...

εγω θα ειμαι ο ξενερωτος της παρεας και θα πω.... Προς τι ο θορυβος της external? τι κερδιζεις? Να γυρισουν μερικα βλεμματα παραπανω? Για χαριν μερικων αλογων παραπανω επειδη το βackpressure θα ειναι λιγοτερο στα ψηλα οσο τα καυσαερια της external θα βγαινουν εκτος της εξατμισης, προσωπικα δεν θα το εκανα. Αλλα ειπαμε, ειμαι ο ξενερωτος της παρεας!! αντε βγαλτε το και δυναμομετρηστε το να γουσταρουμε!

ειναι αυτοκολλητο heat shield αυτο που μοιαζει με carbon στη φωτογραφια. ΠΟλυ ανθεκτικο, και ομορφο

ναι, οντως, επρεπε να το ειχα βρει νωριτερα, αλλα μιας και το εβαλα απο πανω απο τα αλουμινε heat shield, ενισχυει την καλυψη του φιλτρου

πρεπει να μπαινει και σε 2λιτρο, αλλα σιγουρα ενας τουρκος το εχει βαλει σε 4-5 1.8Τ μοτερακια

δουλειες, τρεξιμο, τα γνωστα. αλλα επισης τιποτα νεο με το αμαξι, οποτε δεν ανανεωσα παρεπιπτοντως, ο αγραφος που εχω μπαινει σε 1.8Τ αν σε ενδιαφερει, να μαθω περισσοτερα.

μικρο update. lava mat αντι αυτων των αλουμινοχαρτων για heat shield.

εχω το μπουκαλι ετοιμο με 4:1 λιτρα νερο/μεθανολη, αλλα προς το παρον ψεκαζω νερακι με λιγο καθαριστικο για τα τζαμια. Αν ψαξεις μπορεις να παρεις ενα που εχει μονο μεθανολη και απειροελαχιστη αιθανολη, οποτε οι τρομπες δεν εχουν προβλημα να το ψεκαζουν, και φυσικα ουτε το μοτερ παθαινει τιποτα. στην πορεια θα εχω να συμπληρωνω ενα μιγμα των παραπανω (νερου/μεθανολης κλπ) παντος καλα παει, και οι θερμοκρασια νορμαλ!

Σημερα μετα απο κανα 2 πατηματακια, διαπιστωσα κατι σαν πυρακιον... Μιας και εχω το water injection(οχι meth/water) να παιζει για πλυσιματακι στον χωρο του μοτερ, διαπιστωσα οτι σε ανοιγμα πεταλουδας 50% ζηταω 80% πιεση, οποτε, καπου το παρακανα με το αβανς! Μια σταση παρακατω, 2 ρυθμισουλες, και ολα καλα! ολε!!

update: μετα απο ενα πλυσιματακι, αποφασισε η πεταλουδα να θελησει αλλο ενα καλιμπραρισμα. Οποτε ελυσα σωληνα εισαγωγης, και βαλβιδα ρελαντι, καθαριστηκαν ολα ομορφα και ωραια, εγινε το καλιμπραρισμα μεσω εγκεφαλου,και το ρελαντι ειναι ακομα καλυτερο! Παρειγγειλα κατι heat shields/lava mat που εχουν λιγο καλυτερη εμφανιση απο την αλουμινιου επιφανεια, για να φτιαξω λιγο την εισαγωγη και να κανω τον χωρο της μηχανης.

μπαααα λενε οτι με ροικη μονο(χωρις βαλβιδες) μπορει να παρει απο 40-80 αλογα. για να δουμε...