A80Avant

και η τιμη τους???

Μην ανησυχεις Μαρινο, ξεκινα εσυ το προγραμμα και βλεπεις πως θα παει. Εξαλλου ποτε δεν ξερεις τι μπορει να εχει συμβει σε αλλο μοτερ.

Νομιζω οτι το προβλημα ειναι οταν θελεις να κρατησεις χαμηλα την πιεση, οχι ψηλα. Δηλαδη αν δωσεις λιγοτερο duty cycle στην βαλβιδα της πιεσης στις ψηλες στροφες, θα εχεις την πιεση που θες, απλα δεν θα μπορεις να τη ριξεις χαμηλοτερα απο 1.6bar. Αντι ομως να ζητας 80% duty cycle στη βαλβιδα για να πιασεις πχ το 2.5bar στον κοφτη, θα της δωσεις 40% ή κατι αναλογο και παλι θα πιασει το 2.5.

ο τροπος που ανεβαζει τη πιεση ψηλα πρεπει να σχετιζεται με τη wastegate. Ωστοσο, σε πειραζει? Θα δουλεψεις λιγοτερο απο 1.6bar στον κοφτη? Θα μου πεις δεν θα εχεις ενα safe mode με αυτον τον τροπο... Για δες και τη λυση ενος μαλακοτερου ελατηριου, αν και δεν νομιζω να κανει δουλεια..

Δημητρη, πρεπει να ειναι αρκετα μεγαλη η τουρμπινα αυτη για να εχεις προβλημα με την external. Εγω ακομα και με τις λιγες δοκιμες της Holset, δεν ειχα προβλημα με την εργοστασιακη external και η πιεση ηταν εκει που τη ζητουσα. Βεβαια τελειως διαφορετικα μοτερ και ολα παιζουν τον ρολο τους. πως σπουλαρει η τουρμπινα αυτη? σε τι στροφες εχεις ωφελιμο?

αυτο ελειπε...!

ε πιασε τα 800 να λεω με τα 800!!! ανεβαινει η ταριφα αναλογα με τη φημη!!! χαχαχαχα

Δημητρη, κανονισε το θεμα της τροφοδοσιας και βαλτη πανω. Ετσι θα δεις αν οντως αποδιδει καλυτερα απο αυτο που εχεις και πως. Μετα τα υπολοιπα μπορεις να τα κανεις και με την τουρμπινα ηδη πανω. Μην ξεχνας οτι μπορει τελικα να μη σου αρεσει και να ξαναγυρισεις εκει που εισαι τωρα...

Δημητρη, ολα αυτα που περιμενεις μπορεις να τα βαλεις και μετα το τουρμπο. Βαλτο να δεις διαφορες αλλιως μετα δεν θα ξερεις αν ειναι το τουρμπο μονο του η διαφορα, ή και τα αλλα παρεμφερη που εχεις.

se peisame??? xaxaxa

Η τρομπα δουλευει κανονικα, οι θερμοκρασιες πεφτουν και ρυθμισα τον ψεκασμο ωστε απλα να συνισφερει λιγο στο κατεβασμα τους και οχι στο να κανει το μιγμα πολυ πλουσιο. Επομενο βημα, μια αλλαγη λαδιων σε 1 μηνα καθως και αλλαγη της σφαιρας αζωτου των φρενων γιατι δεν ανταποκρινονται σωστα. Πλακα πλακα, εκανα αλλα 6Κ χλμ με τα νεα πραγματα πανω, αν και η τουρμπινα εχει κανει μολις 4Κ χλμ.

μερικα dyno μετρανε 5η! αλλα κυριως το σχολιο μου πηγαινε στα παραπανω ποστ που αναφερονταν και στο βιντεακι. μου φαινεται λιγο περιεργο 2.0 και 3076 (με τι AR?) 4300rpm 4η. Εμενα με 2.2 και 3800στρ ειναι μεγαλη η διαφορα(λες ο 5ος κυλινδρος να παιζει τοση διαφορα)?

δεν μπορειτε να αναφερεστε σε σπουλαρισμα τουρμπινας και στροφες χωρις να αναφερετε σε ποια ταχυτητα μιλατε. αλλο σπουλαρισμα στην 3η και αλλο στην 6η και εγω εχω 2bar στις 4000.... αλλα σε ποια ταχυτητα? Στην 3η. αρα για ποια ταχυτητα μιλαμε για 4600? ή 5000?

χρειαζονται και λιγο πιο μακρυνες φωτογραφιες!

εχω ακουσει οτι αντιδρα πιο αμεσα,αλλα δεν μπορω να πω οτι ειναι εξακριβωμενο. Εγω τωρα χρησιμοποιω 2, μια σε καθε πλευρα.

καλα εκανες. Θα δεις διαφορες τωρα

επιτελους μπηκε η τρομπα του water injection και πλεον παω για δοκιμες...

εχουμε κανα νεο?

τι ειδους νεκροφορα πηρε???

τι νεκροφορες ρε παιδια? εχασα επεισοδιο?? καλες ειναι οι νεκροφορες. Δεν θελω να ακουω σχολια!

εχει εδω στη σκωτια κοντα κατι μαλλιαρες αγελαδες. Ενδιαφερεσαι??

θα βαλω αζαξ επισης για να τριζουν τα πιστονια απο καθαριοτητα!

ελπιζω να ενοοεις μονο στο αμαξι δοκιμαζεις τα παντα... :sHa_sarcasticlol:

μετα απο το φιασκο με το μαγαζι turbomatrix.co.uk (μεινετε μακρια!!!!!) καταφερα και πηρα τα λεφτα μου πισω για την καινουρια τρομπα της snow perfomance για το water injection και λογικα θα εχω την τρομπα απο αμερικη αυριο, μαζι με ενα μεγαλυτερο μπεκ. Παμε για εγκατασταση το ΣΚ και αντε να πλυθει λιγο και η εισαγωγη....

more carbon!