A80Avant

τι απλο πραγμα η ντιζουλα γκαζιου.... χαχαχα

με τη μεγαλυτερη διατομη της πεταλουδας, δεν θα χρειαζεται επαναπρογραμματισμος των acceleration enrichments?

μπα, πως και ετσι? φανταζομαι οτι μπορει να ρυθμιστει το ρελαντι μεσω προγραμματος

γιατι δεν βαζεις μια δευτερη απλη μηχανικη? και κρατα την ηλεκτρικη εκει που ειναι.

κατι τετοιο δηλαδη

εσυ με τοσα μπεκ, το εχεις κανει ποτιστιρι το μηχανημα... αντε βαλε καμια πεταλουδα/σφηγγα της προκοπης γιατι δεν αντεχει το εργαλειο!!!xaxaxa http://cgi.ebay.co.uk/Methanol-Methyl-Alcohol-1L-Biodiesel-99-5-Pure-/130347138120?cmd=ViewItem&pt=UK_HomeGarden_CLV_Cleaning_CA&hash=item1e594b7c48

σιγα ρε συ δημητρη για το off topic. εμενα μου αρεσουν οι γιγαντες περισσοτερο παντος. μεταξυ αιθανολης/μεθανολης εγω ψηφιζω το 2ο. Ειχα διαβασει καπου οτι εχει καλυτερα αποτελεσματα και χημικα ειναι πιο φιλικη για το μοτερ. Την ψωνιζω απο το ebay και σε αναλογια 70/30 νερου αιθανολης κραταει αρκετο καιρο. Βεβαια αν θελεις να ασχοληθεις με ανεβασμα αβανς κλπ, τοτε καλυτερα χρειαζεται 50/50. Μεταξυ μας, ακομα και απλο νερο να βαλεις, και να σου δουλευει σαν ενα δευτερο ιντερκουλερ ουσιαστικα, εισαι ασφαλης και κρατας επιδοσεις ολο το χρονο. Εγω δεν θα το εκανα στο δικο μου αμαξι αυτο.Αν ηθελα να δουλεψω με πολυ αβανς, θα πηγαινα σε Ε85.

ναι οντως. ή αλλιως να κρατας επιδοσεις στις ζεστες του ελληνικου καιρου

snow perfomance ναι. με τον 100αρη controller αλλα ακομα να ερθει η @$%#&! η καινουρια τρομπα...

δεν το ειδα. γενικα προσπαθω να αποφευγω να μπλεκω με το MAF γιατι δεν ξερω αν κανει καλο την καλωδιωση του να την παρεμβαλλεις ή να την επεμβαινεις πανω της. Ο πιο ευκολος τροπος ειναι το map οπου απλα ψεκαζεις περισσοτερο αναλογα με την πιεση. Απλα και ωραια. Εγω χρησιμοποιω την variable boost controller εκδοση με εναρξη και full ψεκασμο αναλογα με την πιεση. Ξεκινα καπου στο 0.8 με 1 bar και τερματιζει στα 2.2bar.

ναι καντο, σιγουρα δουλευει και ειναι καλυτερη λυση απο αλουμινιο ειδικα αν εχεις πολλες γωνιες να φτιαξεις κλπ.. για την ιστορια, εγω τελικα ξαναεβαλα το HKS γιατι εχω την εντυπωση οτι ειναι λιγο καλυτερο.

εκει που κερδιζεις με την κουβερτα ειναι σε κινηση και ζεστες οπου το φιλτρο ρουφαει ζεστο αερα απο την περιοχη. Με αυτες πανω ειναι πολυ καλυτερα

πηρα απο ebay 2 τυπους o ενας ηταν αυτος http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260578846547 και ο αλλος http://www.thermotec.com/products/14600-suppressor-acoustical-heat-control-mat.html εκανα ενα σαντουιτς ουσιαστικα απο τα 2 υλικα με αποτελεσμα να ειναι ευκαμπτο για να περασει απο τα δυσκολα σημεια της περιοχης καθως επισης για τα διαφορα σωληνακια. Πριν, μετα απο αρκετο οδηγημα δεν μπορουσες να ακουμπησεις καν το φιλτρο γιατι ειχε ψηλη θερμοκρασια. Τωρα με το που βγαζεις το καλυμμα, ειναι μια χαρα. Οσο για τον εισερχομενο αερα, συνηθως οταν ζεσταθει το αμαξι, εχω ιδια θερμοκρασια μεσα στο μοτερ με την εξωτερικη σε νορμαλ οδηγημα.(βεβαια παιζει ρολο και το ιντερκουλερ)

h alitheia einai oti den einai kouti, alla ena fylo alouminiou pou kalyptei th kouverta.Optiko to apotelesma, na mhn fainetai toso san alouminoxarto. Alla genika h diplh ayth kouverta pou eftiaksa apodidei poly kala. Eimai eyxaristimenos etsi. Makari na xwrage megalytero filtro eykola xwris alla kopsimata, alla ayto kanei gia thn wra mia xara. Eksallou me to water injection tha einai akoma kalytera (eimai sti douleia, efimeria, opote ta greeklish.sorry)

μια μικρη αναβαθμιση...

280 πρωτη φορα σημερα με 6η και 960C στην πολλαπλη και part throttle. Αρκετα καλα για 0.80-0.79 μιγμα.. Φορτωνει ψηλα αρκετα δυνατα και δεν μπορω να πω οτι ζοριζει να δωσει χλμ.

thanks!!

τουλαχιστον εφτιαξα το μεσαιο φρενο της αεροτομης, καθως οντας κακης ποιοτητας οι βιδες σκουριασαν και ... τα γνωστα. οποτε πηρα 2 αλλες, και τις εκανα πατεντα να βιδωνουν με κλειδακι 5/16(αν θυμαμαι καλα) γιατι κατσαβιδι εκει που ειναι η αεροτομη δεν χωραει και ολα καλα! ετσι να βλεπουν τα φρενα καλα οι πισω...

αφου ηλικιακα το αμαξι ειναι γριουλα... τι να κανουμε... Γρια κοτα εχει το ζουμι και αλλα τετοια της λεω, αλλα συνεχιζει να βγαζει προβληματα. Δεν πειραζει ομως, ετσι και αλλιως βελτιωτικα εχουμε ολοκληρωθει πλεον οποτε σιγα σιγα θα αντικαθιστουνται οι βλαβες.

μπααα και μαμα τα ιδια εβγαζε,ασε που δεν τουρμπιζε και οπως επρεπε!!

να γιατι πρεπει κανεις να κανει κρατη στα εξοδα αναβαθμισης... ενας τρυπιος σωληνας στο κυκλωμα του κλιμαστιστικου= το λιγοτερο 200 λιρες για την επισκευη... Μια λακουβιτσα στο δρομο, και παλι το λαμπακι του αεροσακου ON και πλεον δεν σβηνει. Συμπερασμα, θελει αλλαγη η καλωδιωση της ζωνης του συνοδηγου... Αλλες 180 λιρες ολη η καλωδιωση... ή κολοφαρδια να το βρω ebay...

δεν εχω το χαρακτηριστικο φτερουγισμα που ακουγεται συνηθως οταν η σκαστρα δεν μπορει να εκτονωσει ολο τον αερα που επιστρεφει στην τουρμπινα. Κοινως ο ηχος που ακουγεται χαρακτηριστικα απο τα S1 σαν φτερουγισμα ειναι αυτος που παραγεται απο τον αερα που επιστρεφει στη τουρμπινα και τη φρεναρει. Οσο μεγαλυτερη/καλυτερη σκαστρα εχεις, τοσο λιγοτερο τον ακους.

φτου! ο παπαρας που πηρα ενα vinyl sheet αυτοκολλητο για να κανω το carbon λιγο πιο σκουρο στην εμφανιση, μου το εστειλε τελειως μαυρο, χωρις να ειναι διαφανες!!! αντε παλι ψαξιμο..... εκανα και μια δοκιμη να αφησω μια απο τις 2 σκαστρες πανω, αλλα δεν ειδα διαφορα. Ισα ισα που με τις 2 πανω δεν φτερουγιζει ιδιαιτερα στα αφηματα απο part throttle, οποτε κανουν καλυτερη δουλεια απο τη μια. Θα ηθελα να δοκιμασω μια HKS αλλα δε βαριεσαι...

τρεχει ο Δημητρης και παιζει το cd player... πουλα με ακομα μια φορα....

α οκ, ε δεν ειναι τιποτα μωρε, κατεβασε λιγη πιεση. μια χαρα θα ειναι. ή βαλε με 25αρα garrett να ξενοιασεις!