A80Avant

λοιποοον... η τουρμπινα μπηκε και δουλευει. Το downpipe, φτιαχτηκε προσωρινα και χανει λιγο απο μια συγκολληση, μιας και η ολη δουλεια εγινε εντελως προσωρινα και για λογο οτι την τεταρτη θα μπει για να γινει απο την αρχη. Δυστυχως η σωληνα μας του υδραυλικου τιμονιου/φρενων, χανει και παλι,οποτε παει για αλλαγη. Ελπιζω να μην ειναι η αντλια των φρενων γιατι τοτε την κατσαμε τη βαρκα...παει κανα 700αρι ευρω και παμε για μεταχειρισμενη. Δεν νομιζω ομως γιατι η διαρροη φαινεται να ειναι απο τον σωληνα. Η καταραμμενη η audi εχει 2 κωδικους οποτε πρεπει να παρω μαλλον και τα 2 να ειμαι σιγουρος... Επισης, μπορει καποιος να μου πει πως κανεις την τουρμπινα να σκασει? Αυτο το φυσιμα/ξεφυσιμα θα μου παρει καιρο να το συνηθισω... Σπουλαρισμα ετη φωτος νωριτερα αν και δεν εχω κανει σωστο map ακομα. Σιγουρα παντος ειμαι στον στοχο μου των 4000rpm αντε λιγο νωριτερα. Μολις ετοιμαστει το αμαξι, θα κανω σωστα logs και θα δειξει...

αν καταληξετε σε 5κυλινδρο, μπορω να σας βοηθησω,και σε θεμα συνεργειου, και σε εγκεφαλου και σε ανταλλακτικων παντος, και 5κυλινδρος αξιζει να γινει και 2.5 λιτρα αν δεν σας ενδιαφερει τοσο το στροφαρισμα,αν και τα 2.5 μοτερ φτανουν ανετα 7500.Τωρα για 8000 θα ρωτησω και θα σας πω

Σημερα εμαθα οτι τα hotside που δινει η ATP ειναι δικα της cast εκτος απο το GT 4 bolt. Φυσικα τα tial ειναι της tial.O λογος που το αναφερω ειναι οτι στην αγγλια δεν φερνουν αυτα τα hotsides και τα μοναδικα που ειναι αποκλειστικα της garrett ειναι τα GT. Μαλιστα μου ειπαν οτι ποιοτικα ειναι καλυτερα απο της ATP. Οι καραγκιοζηδες ομως που παρειγγειλα τις φλαντζες καθυστερησαν, οποτε ακυρωσα την παραγγελια και πηγα στον εξατμισα εδω, και θα μου φτιαξει αυτος πλακακι για το downpipe με τις διαστασεις που χρειαζονται. Οποτε, αυτο σημαινει οτι το σαββατο μπαινει η τουρμπινα, και την αλλη τεταρτη μπαινει μεσα το αμαξι για downpipe.Μετα προγραμμα και ελπιζω να μου αρεσει.

ela na erxontai ta antallaktikaaa... katafera na kleisw rantevou ston eksatmisa gia to downpipe, parolo pou mou eipe oti eixe eleytheria mesa ston iounio!!!! telika ton epeisa na me valei stis 5/5 mexri thn 8/5 elpizw na eimai etoimos elliniko demonio.... mallon parakaleto tha elega!

ante me to kalo!

esy exeis .63ar. pisteyw h mikri diafora ston kyvismo na voithisei, alla an oxi, tha paw se .63 kai egw. Oloi mou lene oti to .82 einai poly kalytero, opote eipa na to dokimasw gia arxh

thanks!

Α ναι? δεν ειμαι σιγουρος, πρεπει να μας πει, γιατι απο οτι θυμαμαι ειναι .63AR με tial hotside του Δημητρη.Full boost @ 4000rpm 3d gear

θα εχει ενδιαφερον να δει κανεις αν αξιζει τα λεφτα της η hta εγω παλι θα δοκιμασω πρωτα την .82 και μετα θα αλλαξω μονος την turbine housing αν δω οτι θελω ακομα γρηγοροτερο σπουλαρισμα.

καλη συνεχεια Μαριε, πιστευω παντως η 3076 που εχεις ειναι πιο δυνατη απο τη δικη μου.Εμενα δεν μου εμειναν $$$ για ΗΤΑ οποτε προτιμησα τη φτηνη λυση!(+/- την περιπτωση που πρεπει να αλλαξω το hotside με .63 αν δεν μου αρεσει αυτο που πηρα!)

εδω ειμαστε....

Σημερα εφτασαν τα fittings, πηρα τελικα goodridge γιατι με το ηφαιστειο, τα summit δεν θα εφταναν ποτε αγγλια! Καθως και η σφαιρα αζωτου...μην ξεχνιομαστε. test-fit της τουρμπινας,στο περιπου, βλεπω οτι δεν θα εχουμε σοβαρα προβληματα στην τοποθετηση..

το δικο μου εχανε τραγικα, μεχρι παστες και κοντρα πατουρες για να κατσει. Το clip ηταν θεοστραβο. Αμερικανικο προιον οπως και αλλα. Με τετοια γκινια ομως, μπορει και να εφταιγα εγω!

η τουρμπινα εφτασε με την επιλογη της GT 4bolt που δεν με πειραζει καθολου,αν και ειχα παραγγειλει την απλη. Παρηγγειλα και τις φλαντζες για το downpipe οπως επισης και ενα κολλαρο για το compressor exit. Τελος καποιες θερμομονωτικες κουβερτες για το home made φιλτροκουτι...

very nice to downpipe.as elpisoume ta v-band na mhn xanoun,giati ante vgalto kai ksanaftiaksto meta... (sorry for the greeklish, no greek keyboard at hospital)

Shmera irthe h toyrmpina spiti,kai eimai on call!

ετσι ειναι...αρκετη κουραση και λαθη μεχρι το τελικο αποτελεσμα,αλλα πιστευω οτι ειμαι κοντα πλεον!

Νεοτερα.. Ηρθαν τα anti rattle shims για τις εμπρος δαγκανες της porsche Επισης βρισκονται καθ'οδον τα ακρα για τα σωληνακια Αυριο πρεπει να εχω και την τουρμπινα στα χερια μου. Ισως και να βρηκα το προβλημα που αντιμετωπιζα με τα φρενα και τη σφαιρα αζωτου.... Σημερα το υγρο της κρεμαγιερας ειχε χαθει στο 1/3 του,με αποτελεσμα να κανει θορυβο η κρεμαγιερα. Το συστημα των φρενων με την κρεμαγιερα συνδεονται μεσω της σφαιρας αζωτου.Μην με ρωτησετε πως, δεν εχω αντιληφθει,παντως ετσι ειναι. Ψαχνοντας λοιπον να βρω που χανω υγρα, η κρεμαγιερα ηταν στεγνη, το δοχειο στεγνο, αλλα απο ενα σωληνακι που παει στην τρομπα των φρενων, υγρο υδραυλικου εχανε σιγα σιγα και εφευγε!. Σφιγγω τη βιδα με ενα κλειδι,και διαπιστωσα οτι οντως ηταν χαλαρη! Συμπληρωσα υγρο υδραυλικου, το παω βολτα και τα φρενα πλεον επανηλθαν στα καλα τους, το warning light εσβησε και πλεον εχω καλη αποκριση. Λες να γυρισε η τυχη λιγο?

κατι δυναμομετρησεις που ειδα προσφατα, χωρις να γνωριζω setup αλλα με 2.7Τ based μοτερ, κοντα στα 700 αλογα ειχαν δυναμη αρκετα ψηλα,δηλαδη μαχ ροπη στις 5000στρ.Πολυ ροπη,αλλα εκει.Και στροφαρισμα μεχρι 7000-7500. Αρα εχεις ενα αρκετα μικρο φασμα κατα τη γνωμη μου.Θα μου πεις, γι'αυτο που το θελεις,αρκει! για περισσοτερες πληροφοριες audisrs.com και κοιτα το MRC incorrect dyno results thread

αυτο το φορτηγακι μονιμως εκει ειναι παρκαρισμενο.... (οταν το βγαζει εξω απο το γκαραζ, ο Μιχαλακης!!!) ε ρε τι μου θυμισες τωρα...

δεν ξερω, δεν εχει γραψει εκει ο τυπος,αλλα αυτες οι τουρμπινες σαν 2871/3071 μου φαινονται. πιστευω οτι το μοτερακι καλα θα πηγαινει. Δημητρη, οτι και να μπει μεσα, σιγουρα θα το ενισχυσεις το σασι, για να εισαι σιγουρος

μπαα μονο απο κανενα online manual,αλλα το συγκεκριμενο αμαξι απο τις φωτο που εχω δουλευει πλεον κανονικα. Τι πειραζει το βαρος του μοτερ? αφου πλεον μπορεις να εχεις και περισσοτερη δυναμη πισω αν χρειαστει

χαχαχαχα

ωραια, αυτα που μου εστειλε η 034 ειναι summit και απο εκει πηρα και τα υπολοιπα