A80Avant

μπορειτε να μου στειλετε και μενα το αρχειο pbn με τα 324 αλογα να δω τι λεει το excel μου?

μια σημερινη βολτα... σε Log διαπιστωσα οτι μετα τις 6000στρ το μιγμα γινεται αρκετα πλουσιο οποτε εκανα καποιες διορθωσεις μπας και παρει καναν ιππο παραπανο.

τα μπουζι γιατι ετσι? λογω πλουσιου μιγματος?

με το καλωδιο που εχω πλεον ακουω το μοτερ απευθειας μεσω του σενσορα, οχι οπως το ακους κανονικα οταν οδηγας. εχω ενα αρχειο ηχου αλλα δεν μπορω να το ανεβασω. δωσε μου το εμαιλ σου, η μπες msn να στον στειλω. το knock ακουγεται καθαρα καπου στα 21-24 sec. δεν μπορει να σου ξεφυγει. Οποτε κανεις τις αναλογες διορθωσεις

συνεχεια των ρυθμισεων και του fine tuning, Πλεον το αμαξι εχει γυρω στις 20 μοιρες ψηλα και στο full boost χαμηλα κοντα στις 15-17 για να αποφευγουμε τυχων knock, αλλα πλεον μου ηρθε ενα ωραιο καλωδιο το οποιο θα συνδεσω πανω στον knock sensor και υστερα στο laptop. Απο εκει με ακουστικα θα μπορω να ακουω τον ηχο του κινητηρα κατα το πατημα για να διαπιστωσω αν εχουμε knock! ηδη εχω sample που μπορω να διακρινω πως ακουγεται το knock οποτε πιστευω οτι η διαδικασια θα ειναι σχετικα απλη. Με αυτο το καλωδιο πλεον μπορω να παω σε οποιοδηποτε dyno και να φτιαξω σωστα το χαρτη του timing. Αλλα νεα δεν υπαρχουν,περα οτι μια ευθυγραμμιση εδω μου στοιχισε συνολικα 300 λιρες μιας και τα ημιμπαρα ειχαν κολλησει, αναγκαστηκα να παρω καινουρια και οι αγγλοι με χρεωσαν εργασια 3 φορες!!! καραγκιοζηδες.... Ελπιζω να μην χρειαστει να ξαναπαω για σερβις εδω πανω μεχρι τον μαρτιο...

και να σου κοψουν, δινεις λιγακι βενζινουλα και καθαααααρισες!

Σημερα τελειωσα λιγο με το fine tuning του χαρτη της βενζινης. Πλεον τον εχω κανει ετσι ωστε να εχω τους lamda που θελω, και τις σωστες θερμοκρασιες.Δεν ανεβαζει πανω απο 925 πλεον αλλα βεβαια ειναι λιγο πλουσιο μετα τις 6500. Φαινεται οτι εκει αναγκαστικα πεφτει το πραγμα και λογω εκκεντροφορων. Οποτε ειτε θα πρεπει να ανεβασω κι αλλο αβανς, ειτε να μπω σε αλλες διαδικασιες. Δεν με πειραζει που ειναι πιο πλουσιο εκει για την ωρα. Τωρα εχω τον wideband να ρυθμιζει και να διορθωνει μεχρι το 0 bar (102kpa) και απο εκει και πανω δουλευει μονο ο χαρτης της βενζινης. Ειμαι αρκετα ευχαριστημενος μπορω να πω. Κραταω 0.77 απο 3000-4000rpm στα 2bar, 0.76-0.74 μεταξυ 4000-5500rpm, και υστερα πηγαινει σιγα σιγα στο 0.71. Αν ερθουν τα ακουστικα για το knock μπορει να μπω πλεον σε διαδικασια water injection κλπ αλλα το αφηνω για το μελλον! Σε δουλεια να βρισκομαστε...

να πας μετα να σου δουνε λιγο τις θερμοκρασιες καυσαεριων με αυτα, γιατι ισως αυξηθει λιγο το backpressure.

καλης μαρκας? γιατι βρισκεις πλεον και 12 πιστονα σε πακετο με γαριδακια! το εχουν ξεφτυλισει!

δεν αντιλεγω, παντα υπαρχει καλυτερο, αλλα το ερωτημα ειναι: χρειαζεται? Μπορεις να γλιτωσεις 2χιλιαρικα απο τα φρενα και να τα δωσεις καπου αλλου? Προσωπικα οι δαγκανες που εχω τις βρισκεις στο ebay για 670ευρω το ζευγαρι, και οι δισκοπλακες, 500 ευρω το ζευγαρι αυθεντικες porsche.Βαλε και ενα custom made bracket που το κανεις μια φορα, και εισαι ετοιμος! Αν και με τα ιδια πανω κατω λεφτα παιζουν και AP racing 4πιστονες που ειναι αριστη μαρκα.

δεν χρειαζονται υπερβολες... με τα 322 που εχω και 4πιστονα τα 1700 κιλακια τα σταματαω μια χαρα.... μην τρελλαθουμε!!!

ναι ουτε και εγω σκοπευω να την επιστρεψω. ειναι λιγο μουργα εκει μεσα... θα το τοποθετησω ελπιζω το ΣΚ. πλεον εδω σκοτειναζει πολυ νωρις και δεν μενει χρονος!

το κατω ειναι drain που μπορει να επιστρεψει στο oil pan. Τα επανω ειναι 2 εισοδοι (λεπτες) και μια εξοδος προς την ατμοσφαιρα. Ο σκοπος ειναι να το τοποθετησω σε σειρα με το εργοστασιακο συστημα χωρις να καταργησω τιποτα για την ωρα. Δηλαδη μια εισοδος απο το μοτερ, μια εισοδος απο το καπακι, και μια εξοδος προς την τουρμπινα που με την υποπιεση που δημιουργει μπορει να μεταφερει τους ατμους πισω στην εισαγωγη, αλλα να κραταει τη μουργα των λαδιων. Δεν θελω προς το παρον να το αφησω στην ατμοσφαιρα.

no problem!!!

Update: Ηρθε το νεο δοχειο αναθυμιασεων με 2 εισοδους και μια εξοδο. Νομιζω οτι θα κανει καλυτερα τη δουλεια του... Επισης εχω επιδοθει σε ενα καλυτερο tuning του χαρτη της βενζινης για να μπορεσω να βαζω τον λαμδα να λειτουργει μονο μεχρι ενα σημειο και υστερα να αναλαμβανει ο χαρτης μονος του πλεον. Εχω παρατηρησει οτι στις μεγαλες επιταγχυνσεις η ικανοτητα του λαμδα να ρυθμιζει το μιγμα δεν ειναι η καλυτερη δυνατη και ετσι πιστευω οτι ο χαρτης απο μονος του πρεπει να αναλαβει δραση. ΕΠισης λυνεται και το προβλημα στην περιπτωση που ο λαμδα χαλασει για καποιο λογο... Σε νεοτερη εκδοση του λογισμικου του εγκεφαλου θα υπαρχει ρυθμιση να απενεργοποιειται ο λαμδα οταν δεν δινει σωστες πληροφοριες αυτοματα..

τελικο αποτελεσμα!

προιον ετοιμο, βαμμενο για τοποθετηση!! νυχτερινη αποψη... περειγγειλα κατι βιδες για καλυτερη εφαρμογη,καθως επισης και μαυρη ταινια διπλης οψεως για την προσοψη. Πιστευω το αποτελεσμα ειναι πολυ καλο.

εεεεεδω.... η σχαρα θα ειναι βαμμενη μαυρη βεβαια

ε ε ερχεται.... αλλα σε μαυρο ομως!!!

Λογικα μου ακουγονται τα λαμδα. Παντος να ξερεις οτι με ψηλοτερη πιεση θα πεσουν κι'αλλο οι βενζινες, οποτε μπορει και να μην εχεις τραγικα ψηλοτερα αποτελεσματα.

ασχετο, επισης τι λενε τα παιδια για το 1.75-1.7 ως προς την ιπποδυναμη? ποσο την υπολογιζουν τωρα?

απο βενζινες πως πας? μιγμα δηλαδη, οχι ποσο τις καταναλωνεις! αυτο το φανταζομαστε!!! χαχαχα

οχι ρε παιδια γιατι να κρυφτειτε? αντε 500 αλογα το πολυ. Τοοοσα δυνατοτερα αμαξια εκει εξω, τι να κανω και εγω με 1700κιλα βαρος... εστω και με 500 αλογα.

Μπηκαν και τα καινουρια λαστιχα τα οποια ειναι μια χαρα (falken 912). Εγινε και η ευθυγραμμιση αλλα κατα το ημισυ,μιας και τα εμπρος ημιμπαρα ειχαν κολλησει λογω σκουριας( καταραμενη αγγλια!!!) οποτε πρεπει να ξαναπαω για να εχουνε περισσοτερη ωρα να τα χαλαρωσουν με φλογα. Εν αναμονη για: 1) καινουριο δοχειο λαδιου/αναθυμιασεων 2) lcd display και μετα μπαινει η παραγγελια για τα ανταλλακτικα του service.... Μαρτιο Ελλαδα για το πανηγυρι!!!

τι εγινε? ακομα τα 2 bar?