A80Avant

εγω στο facebook τον ειδα!

Μπηκε και η παραγγελια για τα νεα λαστιχα. φτηνα προς το παρον και με καλες κριτικες. falken ZE912 asymmetric κοστος 60 λιρες το ενα!!!ηδη εχω δοκιμασει τα FK452 που εχουν καλες κριτικες,και με αρκετο σκισιμο μου κρατησαν καμια 20Κ χλμ. Θα κρατουσαν κι'αλλο αν δεν ειχε φυγει η ευθυγραμμιση. Αυτα που βαζω τωρα ειναι πιο αθορυβα νομιζω...Του χρονου θα πρεπει να παω σε 245/35/18 ομως που ειναι το σωστο λαστιχο και ειναι ακριβα τα πουστ....α ευθυγραμμιση το ΣΚ. ελπιζω να ισιωσει λιγο τα πραγματα...

μολις εμαθα για ενα παλικαρι στην κοζανη που εχει κανονικα S2 coupe ABY μοτερ... αυτο ισως ειναι καλο νεο!!!

Κοιτα δεν μπορω να βαζω πολλα ατομα μεσα γιατι δεν θα τραβαει! ενας ενας!

χαχαχαχα! εγω τα κανω μια και εξω! ολα με χρονοδιαγραμμα!!!!

αντε ενα ενα τα βαζεις και εσυ στο αμαξι σου!!! ελεος!!! μας το εχεις βγαλει απο τη μυτη πια!!!!

χαχαχα, δεκτον! αρχισαμε να κανουμε σχεδια και να βαζουμε κατω ημερομηνιες... σε κανα 2 μηνες παιρνω και τα ανταλλακτικα απο αγγλια... ειμαι σχεδον ετοιμος!

ααα μην τα θελεις ολα δικα σου! τωρα η τρομπα θα τραγουδαει !!!!

παναγια μου!!! 275???? θα κολλησεις στον δρομο!!! νομιζεις οτι με τα 1600 κυβικα που εχεις και τα 100 αλογα ειναι η καλυτερη λυση???

Ενοοειται οτι θα παιξει βολτα! αν μαλιστα καταφερω να παω στο δυναμομετρο των etuners για ενα ελεγχο/fine tuning μετα την αναβαθμιση θα ειναι ιδανικα!

Θα σου φανει ισως παραξενο αλλα εδω οι περισσοτεροι δεν πειραζουν τα αμαξια οπως εμεις στην ελλαδα.Οσα scooby/evo/tt/s3 εχω δει ειναι εργοστασιακα. Ουτε καν προγραμμα. Καλα να μη μιλησω για Μ3 κλπ. εκει δεν πειραζουν ουτε τις πινακιδες! Εμενα παντος η ελληνικη πινακιδα λεει πισω audisportsclub!!!!

απλα λεω οτι με περισσοτερη πιεση ισως να χρειαζεται λιγοτερο αβανς για να μην εχεις προβληματα με knock.Οποτε μπορει τελικα τα ωφελη να μην ειναι τα καλυτερα

δεν ειναι μονο η πιεση. Ειναι και η βενζινη και το αβανς. Αν για να δουλεψεις 2.2bar πρεπει να φτασεις στο 10.5 λαμδα, δεν εχει νοημα.Αλλα τουλαχιστον με τα πιστονια που εχει χρησιμοποιησει ο δημητρης τουλαχιστον δεν θα εχει μεγαλο φοβο για knock μιας και μειωνουν τη συμπιεση

να και μια προσφατη φοτο. Εξω απο μια counrty pub για φαγητο. Κριμα γιατι χανω και φετος το annual VAG meeting με πιστα και drag racing... θα ειχε πλακα...Δεν πειραζει, θα παω του χρονου με το νεο setup!

το water meth θα σου ελεγα να μην το χρησιμοποιησεις στο 100% των δυνατοτητων του για να ανεβασεις πολυ αβανς. Κυριως για να μειωνεις την θερμοκρασια εισερχομενου αερα. Ο λογος ειναι γιατι οσο καλα και αν 1 μπεκ ψεκαζει νερο μεσα στην εισαγωγη, υπαρχει παντα ο φοβος να μην πηγαινει η ιδια ποσοτητα σε ολους τους κυλινδρους και να εχεις knock εστω και ελαχιστο. Καντο για δοκιμη, αλλα και εγω για λογους ασφαλειας, δεν το χρησιμοποιω προς το παρον.

Δημητρη, απο το 1.9bar στο 2.1 ή 2,2 που θελεις να πας, ποσο νομιζεις οτι θα δεις διαφορα στα αλογα? Γιατι μη ξεχνας οτι εκει ψηλα πιθανον το αβανς να πεσει παραπανω για να μην εχεις πυρακια, και το μιγμα να γινει επισης πιο πλουσιο.Αρα μπορει να εχεις την πιεση αλλα να δεις το πολυ 10 αλογα παραπανω. Αξιζει?

ασε με τα λαστιχα αμφιταλαντευομαι πολυ... δεν θελω να δωσω πολλα χρηματα για καλο λαστιχο γιατι ειναι πολυ ακριβα,αλλα μιας και θα κανω το ταξιδι του χρονου, θελω να βαλω ενα φτηνο και καλο λαστιχο να κρατησει στο ταξιδι αξιοπρεπως γιατι τα continental πιανουν το 150GBP το ενα και βρισκω λαστιχα απο 45 λιρες το ενα. ειναι μεγαλη διαφορα...

μπηκαν τα λαδακια silkolene 10W50 και φιλτρο.... μεγαλη διαφορα!!! πρεπει να μην υποβαθμιζουμε την αλλαγη λαδιων!! επομενο βημα ειναι λαστιχα και ευθυγραμμιση μιας και τα λαστιχα που φοραω τωρα εχουν αρκετη ανιση φθορα λογω κακης ευθυγραμμισης. Ελπιζω να βρω χρονο να το κανω σε κανα μηνα με 2 μαζι με παραγγελια των ανταλλακτικων του σερβις!

θελει και μερικα φωτακια κατω απο τις πορτες νεον!!!

εεετσι! ωραιος!! αντε να προγραμματιστεις!!!

ουτε καρφιτσα δεν πεφτει εκει μεσα!!! ακριβως το αντιθετο θελω να κανω εγω στο δικο μου!! εχω βαρεθει τα κοψιματα και τις γρατσουνιες οταν παω να φτιαξω κατι στο μηχανοστασιο!!! για τι ιπποδυναμεις μιλαμε τωρα πλεον Δημητρη? προγραμμα στον εργοστασιακο εγκεφαλο?

ευχαριστω Η πλακετα που θα βαλω να αντικαταστησω το μπαρομετρο, παρολο που ειναι πολυ ομορφο ειναι αυτη: οπως βλεπετε εχει ολες τις απαραιτητες πληροφοριες και ο φωτισμος ταιριαζει με το κοκκινο χρωμα του αυτοκινητου. εχει : στροφες, πιεση, θερμοκρασια νερου, θερμοκρασια εισερχομενου αερα, αβανς, λαμδα, διορθωση αβανς, ανοιγμα πεταλουδας και θερμοκρασια καυσαεριων. Βεβαια η ενδειξη της πιεσης δεν ειναι πλεον η συμβατικη που εχουμε στα μπαρομετρα αλλα μετραται σε kPA αλλα δεν πειραζει...

οι δοκιμες της turbosmart εγιναν σημερα. Μου πηρε μια ωριτσα με 3ες/4ες/5ες (οσο με επερνε) για να κανω μικρορυθμισεις στον εγκεφαλο να ελεγχει την βαλβιδα ανετα. Το αποτελεσμα ειναι οτι η πιεση πλεον ειναι πολυ πιο σταθερη, πιο αμεση και κραταει καλυτερα στον κοφτη. Φυσικα παντα υπαρχει προβλημα με μικρες τουρμπινες αλλα τωρα το creep της wastegate ειναι μικροτερο μιας και υπαρχει εκει μερος της πιεσης. Πιστευω οτι το αμαξι αλλαξε παααρα πολυ με αυτον τον τροπο και μπορω να δουλευω ανετα πλεον πιεση απο νωρις και χαμηλα!!! αντε να δουμε στη νεα τουρμπινα!!!

Η βαλβιδουλα με τα σωληνακια μετρηθηκε και ειναι ετοιμη για δοκιμες. Ωστοσο μιας και προς το παρον ειμαι ευχαριστημενος με την εργοστασιακη και το αμαξι παει μια χαρα, ειπα να την αφησω. Εκανα καποιες αλλαγες στις ρυθμισεις του εγκεφαλου και τωρα πλεον πηγαινει μια χαρα!!! Το ρελαντι επισης καθεται στις 900στρ χωρις σκαμπανεβασματα. Στην ελλαδα, η πολλαπλη εισαγωγης και η τουρμπινα πανε για μονταρισματα και υστερα θα πανε για κρυογενικη.... Μαλλον θα πρεπει να παω για ευθυγραμμιση και καινουρια λαστιχα εδω ομως πρωτου κατεβω ελλαδα μιας και εχουν φαγωθει ανισα... καταραμμενες λακουβες...Ναι υπαρχουν και εδω στην αγγλια!

o organic της sachs εχει επισημα αντοχη 520Νm αλλα λενε οτι κραταει και μεχρι 600Νm. Εγω αναγκαστικα με τετοια τουρμπινα πρεπει να σκεφτομαι sinter μετα.... Ας ελπισουμε οτι θα κρατησει προς το παρον το δικο μου... Παρεπιπτοντος,.... αυτοκινητο και γυναικα δεν δανειζονται λεμεεεεεε!!!!!!!!!!!!!! χαχαχα