A80Avant

θα δεις αρκετα μεγαλη διαφορα. παντος στην 3071 βλεπω καλη αποδοση στο 1.8 περιπου. ΑΠο εκει και πανω δεν λεει και πολλα επειδη μειωνεται το αβανς εκει πανω για λογους ασφαλειας. Βεβαια με ακουστικα και καλο knock sensing μπορεις να το φτασεις σε καλα επιπεδα!

δημητρη, καλυτερα να χαρεις το αμαξι ετσι για καμια 50Κ χλμ και μετα στο επομενο σερβις να αλλαξεις κατι αμα θελεις. Ειναι και πιο οικονομικο ετσι!

καλα, 1.3 στις 3200 ειναι καλα? 1.8 στις 4?ετσι να μην σπιανιαρουν και τα 4 λαστιχα,τωρα που ειναι και τα λαστιχα ακριβα! χαχα Εσυ παλι δημητρη τι σκεφτεσαι,ακομα δεν προλαβες να φτιαξεις το σωστο το προγραμμα???? αυτο ειναι το κακο με τη βελτιωση... πριν προλαβεις να το χαρεις,θελεις κι'αλλο!

χαχαχα, εε ενταξει τοτε. Θα την αφησω στο 1.3bar. να γουργουριζει...

εγω μπορω να παιξω με την ταπεινη holset Μου?

σσςςςςςς σιγα μην παθαινε τιποτα το μοτε Δημητρη! δεν εμαθες να οδηγας χθες. Σε 1 μηνα θα το ειχες συνηθησει το συμπλεκτη

Ηρθαν τα πραγματακια για την βαλβιδα πιεσης αλλα δεν την εχω συνδεσει ακομα. Θα προτιμησω την συνδεση χρησιμοποιοντας και το πανω μερος της wastegate μιας και το backpressure ειναι αυτο που μαλλο ριχνει την πιεση ψηλα, πραγμα που δεν μπορεις να κανεις με την εργοστασιακη βαλβιδα. Δεν την εχω χρησιμοποιησει ακομα μιας και εκανα καποιες ρυθμισεις στο προγραμμα σχετικα με τον χαρτη του αβανς. η πλακα ειναι οτι η εταιρια που κατασκευαζει αυτες τις πνευματικες βαλβιδες λεγεται MAC και μαλλον αν τις παρεις απο εκει, ειναι πολυ φτηνοτερες... υπαρχει αντιπροσωπος στην ελλαδα, αλλα δεν μπορω να βρω τον κωδικο της βαλβιδας.Μαλλον πρεπει να τους πας μια εκει,να σου πουνε ποια ειναι ακριβως.

τι θα παθει το μοτερ απο την αποτομη συμπλεξη??

μπααα τιποτα δεν θα παθαινε ο καινουριος δισκος. ισα ισα,θα τον εστρωνες κιολας!! χαχα καλιιο αργα παρα ποτε που λεμε!

Αποφασισα να δοκιμασω την solenoid βαλβιδα της turbosmart αντι της εργοστασιακης Ν75. Ουσιαστικα αγορασα την βαλβιδα χωρις ολοκληρο το σετ του boost controller με σκοπο να δω αν η βαλβιδα αυτη εχει καλυτερη λειτουργια απο την εργοστασιακη,οταν προσπαθω να την ελεγξω μεσω του εγκεφαλου. Γενικα ξερω οτι αν χρησιμοποιησω απλα ενα σκληροτερο ελατηριο η δουλεια θα γινει ευκολοτερη,αλλα πιστευω οτι η βαλβιδα αυτη ειναι σταθεροτερη απο την εργοστασιακη,και ισως κανει καλυτερη δουλεια, γλιτονοντας με απο ολοκληρο το εξοδο του electronic boost controller!

Δημητρη, γιατι δεν αλλαξες συμπλεκτη μεσα με ολα αυτα?? τσαμπα λεφτα δεν ειναι να ξανανοιγεις δουλειες για τον δισκο?

Πανικο, δεν μιλαω για τις οριακες συνθηκες οπου εισαι κοντα στο οριο του knock. Γενικα υπαρχει μια καμπυλη ιδανικη για το αβανς που λεγεται MBT = minium advance for best torque. Οσο πιο κοντα μπορεις να εισαι στην καμπυλη αυτη χωρις knock τοτε τα πραγματα ειναι ιδανικα. Βεβαια το να κανεις το μιγμα 0.70 για να μην εχεις knock δεν σημαινει οτι κανεις καλο,αλλα λεμε τωρα. Αν εχεις πολυ αβανς και ψηλες θερμοκρασιες,τοτε το χαμηλωνεις, προφανως πεφτουν οι θερμοκρασιες,αλλα απο ενα σημειο και υστερα θα ανεβαινουν παλι.+ οτι στο πολυ αβανς και ψηλες θερμοκρασιες κατα ενα μεγαλο ποσοστο εχεις knock ετσι και αλλιως

χαχα αμα περισσευε εχω και 5 εγω κατι θα εκανες. Βασικα περισσευματα που θα βγουνε ειναι η τουρμπινα,πολλαπλη,προγραμμα, μπεκ, αλλα αυτα δεν κανουν για τον 1.8Τ.Ασε που μου τα ζητανε ηδη Επισης,κατι που εμαθα για το tuning... οταν βλεπεις ψηλες θερμοκρασιες καυσαεριων στον αισθητηρα, αυτο δεν σημαινει απαραιτητα οτι στον θαλαμο καυσης εχεις περισσοτερη θερμοκρασια.Μαλλον καλυτερη ειναι η θερμοκρασια εκει,και αυτο γιατι εχει να κανει με το αβανς που δινεις. Περισσοτερο αβανς σημαινει οτι η καυση γινεται νωριτερα,και ετσι οπως ανοιγοκλεινουν οι βαλβιδες,τα καυσαερια εχουν λιγοτερο χρονο να βγουν εξω προς την πολλαπλη,και γι'αυτο βλεπεις μικροτερες θερμοκρασιες εκει.Εφοσον δεν υπαρχει knock τοτε οι θερμοκρασιες ειναι ψηλοτερες στον θαλαμο καυσης μεν,αλλα εχεις καλη αποδοση. Οσο ομως μειωνεις το αβανς,βλεπεις περισσοτερες θερμοκρασιες καυσαεριων,γιατι η καυση γινεται αργοτερα,και περισσοτερα καυσαερια βγαινουν προς την πολλαπλη.Ωστοσο, το αμαξι ειναι πιο ασφαλες.Αρα αυξανεις αβανς μεχρι να μην ακους knock πουθενα,και μειωνεις οσο αντεχουν η πολλαπλη και η τουρμπινα(χοντρικα)

ε πως δεν κανω σταση???? χαχα ολα αυτα του χρονου θα γινουν! απλα μεγαλωνει η κουτα με τα πραγματα!!! αυτο ειναι ολο! τωρα με την τουρμπινα εκει, μενει ουσιαστικα η κουτα με τα ανταλλακτικα απο την audi,...ελπιζω

εγω αν δεν φτιαξω καπακι(δευτερο ενοοειται) θα κρατησω τις 7500 που εχω τωρα.Ετσι και αλλιως οι εκκεντροφοροι που εχω δεν ειναι για πολυ ψηλα ετσι και αλλιως. Απλα θεμα οικονομικο θα κρινει αν θα φτιαξω καπακι τωρα ή στην επομενη αλλαγη φλατζας,δηλαδη μετα απο 60000χλμ.

χαχα!!! επιτηδες το ειπα!! λογικα αμα βαλεις τη holset με φτιαγμενη κεφαλη, και αντοχες μπορεις να τη στροφαρεις και ψηλα και με πολλες πιεσεις. Βρηκα εναν αγγλο εδω που δουλευε στη holset για πολλα χρονια... οταν του ειπα οτι βαζω μια HX40 μου χαμογελασε και ειπε... ετοιμασου για πολλα γκαζια!!! Ειναι γαιδουρια και αντεχουν πολυ ξυλο σαν τουρμπινες! Αντε να δουμε.... εγω απλα θα την χαιδευω αρχικα,και αντε κανενα σεξουαλικο σκαμπιλακι θα της ριξω,ετσι να τονωσω τα πνευματα!

ναι ναι, δαχτυλιδι αρραβωνων!!!! αμα ριξεις τετοιο σε 1.8Τ θα αργει αλλα θα γαζωνει ψηλα!!! τυφλα να εχουνε οι GT3076 και GT35R

παιδια το hondos εχει προσφορες σε τουρμπινες!!! με τρελλα και κορδελα!!!!

ωπα ωπα,,, τι εχουμε εδω??? Τ3, 0.70AR και ετοιμη για τη Holset!!

Σημερα αποφασισα να μειωσω τις πιεσεις στο προγραμμα. Ειδαμε οτι δουλευει καλα το αμαξι ετσι,οποτε πλεον δεν εχει νοημα να μενει τοσο ψηλα,ιδιαιτερα οταν καποια απο τα πραγματα θα πανε για πουλημα του χρονου. Οποτε πλεον θα δουλευει το αμαξι γυρω στο 1.7 με 1.8 σταθερα,χωρις overboosting για να ειναι ομαλο και ωραιο

παταγε με ενα ποδηλατο,αλλα ισα που τα καταφερε να περασει μισο καπο.Το ποδηλατο φοραγε μια GT35 ομως και ειχε ο οδηγος αρκετα χρονια εμπειριας στο τιμονι.....Δεν ηταν 'χερας',αλλα 'ποδας'

ναι, και εγω αυτης της αποψης ειμαι. θα την αφησω μεσα προς το παρον να δω τη λειτουργια της.

Η forge μου εστειλε λοιπον ενα ενισχυμενο ελατηριο για την σκαστρα και τωρα δουλευει πολυ καλυτερα!!!ετσι σε μετρια αφηματα του γκαζιου στην τωρινη λειτουργεια της, εχω ενα ωραιο ηχο σαν το sport quattro ενω στην πιεση ακουγεται και ο ηχος του κλειστου τυπου. Φυσικα μπορει να γινει πιο ηχηρη,αλλα προς το παρον δεν θελω να το κανω διαφορετικα...

θα την κανουμε να χωρεσει!!!! θελει δεν θελει!!!!

το λεω γιατι εγω οταν εβαλα αυτη ειχα προβλημα και την αλλαξα αμεσα με την 044 και απο τοτε δεν εχω προβληματα