A80Avant

Δημητρη, ποιος ειναι ο κωδικος της τρομπας της ενισχυμενης που εχεις? Σιγουρα δεν ειναι η γνωστη 044. Αν ειναι αυτη πο νομιζω και εχει διχτακι σε ολο της τον πατο,να ξερεις οτι πιθανων να μαζευει σκουπιδακια αρκετα πιο γρηγορα απο την 044. Οχι οτι δεν δουλευει, μια χαρα κανει τη δουλεια της,αλλα τα σκουπιδια....σκουπιδια...

εκανα την αλλαγη στη ρυθμιση της βαλβιδας ενεργου ανθρακα και τωρα το αμαξι δουλευει κανονικα παλι. Ωστοσο πρεπει να κανω μια ρυθμισουλα παλι ως προς το cold start μιας και ενω παιρνει το αμαξι μπροστα ευκολα,μου ειναι για το 1ο λεπτο αρκετα πλουσιο και πρεπει να το μειωσω αυτο... Οσον αφορα τη σκαστρα η forge μου στελνει νεο ελατηριο,σκληροτερο,αλλα μου προτεινει το πιστονι να το παω σε μηχανουργειο να το τροποποιησουν μιας και δεν θα μπορει με το σκληροτερο ελατηριο να πιανει ολες τις επιλογες σκληροτητας,επειδη το ελατηριο θα εχει περισσοτερες ελικες και θα τερματιζει νωριτερα. Θα το δοκιμασω και θα σας πω...

ισως και εγω να παρω ενα καλυτερο δοχειο του χρονου να βαλω και τις αναθυμιασεις της βενζινης εκει

χμμ θα μπορουσες να ελεγξεις με το vagcom αν δουλευει η βαλβιδα ενεργου ανθρακα. Ισως κατι να παιζει εκει.

τακακια textar για εμπρος ελατηρια HR απο S2 που ειναι λιγο πιο μαλακα απο του RS2 τα HR

αχα , αρα οι τιμες ειναι λαμδα. πολυ μικρες μου φαινονται... 10.7=0.72 7.6= 0.56 κατι δεν παει καλα εδω...

Τελικα επανεφερα την παλια σκαστρα για την ωρα,μιας και λειτουργει καλυτερα.Ελπιζω η forge να ακουσει το αιτημα μου και να μου δωσει μια σκληροτερη παραλαγη του ελατηριου. Οσον αφορα το προγραμμα τωρα, κανω δοκιμες ενεργοποιοντας τη βαλβιδα του ενεργου ανθρακα για τις αναθυμιασεις της βενζινης. Για οσους δεν το ξερουν, αυτο ειναι ενα συστημα που υπαρχει σε ολα τα αμαξια,ωστε οι αναθυμιασεις απο το τεποζιτο της βενζινης, φερονται σε δοχειο ενεργου ανθρακα, και μεσω βαλβιδουλας ερχονται μεσα στην εισαγωγη και καιγονται. Ολα τα βελτιωμενα αμαξια με aftermarket εγκεφαλους συνηθως βαζουν δοχειο catch tank κλπ και τις αναθυμιασεις της βενζινης τις βγαζουν στον αερα οπως γινοταν τον παλιο καλο καιρο. Σημερα ομως που τα αμαξια ειναι πιο φιλικα στο περιβαλλον, φερονται στην εισαγωγη και καιγονται, σε κατασταση που λειτουρργει ο λαμδα με κλειστο κυκλωμα ωστε να μην γινεται το μιγμα πολυ πλουσιο και να μπορει να ρυθμιζει το μιγμα. Κανω δοκιμες να δω αν μπορει να δουλεψει η βαλβιδουλα με τον αγραφο.Προς το παρον φαινεται οτι λειτουργει χωρις παρενεργειες... για να δουμε...

τι ενδειξεις ειναι αυτες Δημητρη?

σοβαρα ε? χμμ ισως ειναι ο TFSI διαφορετικος ,και σιγουρα ξερετε καλυτερα! Παντος στο δικο μου το μοτερ, οταν εμπαινε 0.8 λαμδα σε τετοια πιεση το αμαξι ηταν υπερπλουσιο και κομπιαζε. 0.75λαμδα εχω χρησιμοποιησει σε 1.8-2.2bar πιεση μετα τις 5500στρ για λογους ασφαλειας και θερμοκρασιων.

αν δεις τα σκουρα με το λαδι,βαζεις ενα μικρο ψυγειακι λαδιου και καθαρισες.Εγω με το μεγαλυτερο δεν εχω δει ποτε το λαδι πανω απο 90 βαθμους

και καλα εκανες. Δημητρη στο 1.4 και 750 ειναι πολυ καλα.Ισως αργοτερα με το αλλο προγραμμα να ειναι και λιγο ψηλοτερες γιατι τωρα ειναι αρκετα πλουσιο. Να ξερεις οτι στις πιο ψηλες πιεσεις οι θερμοκρασιες θα πεφτουνε γιατι θα γινεται ακομα πιο πλουσιο. Στο 1.4bar κατω απο 0.92lamda δεν χρειαζεται γενικα θα ελεγα. και εγω ενα σενσορα εκει θα τον βαλω,και στην επομενη τουρμπινα δεν θα τρυπισω το hotside.

τι θερμοκρασιες καυσαεριων βλεπεις Δημητρη?

με την κουβερτα να δεις διαφορες στην θερμοκρασια καυσαεριων. Να ξερεις, θα ανεβει...

ε ειπα και εγω να κανω να ακουγεται λιγο η σκαστρα μου! χαχα. Βασικα σκεφτηκα οτι αργοτερα ισως χρησιμοποιησω 2 οποτε ειπα να παρω μια που τα κανει ολα. Δεν εχει τραγικες διαφορες απο την αλλη, και οσον αφορα το ελατηριο ειναι καλα μελετημενη ωστε να γινεται σωστα η διαδρομη.

Δημητρη, εγω θα πατησω οταν με συμφερει...χαχαχα του χρονου μετα τις αλλαγες!!! :59:

http://www.forgemotorsport.co.uk/content.a...oduct=FMDVSPLTR Μιλαω γι'αυτη τη σκαστρα η οποια δεν εχει ελατηρια αλλαγης,αλλα ενα συγκεκριμενο το οποιο μπορεις να πιεσεις μεσα απο την κατασκευη αυτη την ιδια. Το θεμα ειναι οτι και τερμα να το πιεσεις παλι ειναι μαλακο για τα γουστα μου... θα δειξει...

χθες τοποθετησα τη σκαστρα της forge διπλης λειτουργιας, εσωτερικου/εξωτερικου τυπου. Οι εντυπωσεις μεχρι στιγμης σε σχεση με την 006 που ειχα της forge παλι ειναι οτι μιας και το ελατηριο της καινουριας ειναι μεν ρυθμιζομενο,αλλα ακομα και στη πιο σφιχτη της μορφη ειναι μαλακοτερο του αλλου της 006, η πιεση ανεβαινει λιιιιγο πιο αργα απο πριν,ενω δεν χανει πουθενα με αποτελεσμα να κραταει ψηλα την πιεση που πρεπει. Δυστυχως η forge δεν βγαζει σκληροτερο ελατηριο για την ωρα,οποτε θα κανω καποια πατεντα να το σκληρινω εγω.Κατα τα αλλα, στις χαμηλες αλλαγες κανει εναν ομορφο ηχο. Θα τη δοκιμασω και με αλλο setup ωστε να δω διαφορες. Φυσικα η συγκεκριμενη μπορει να γινει πληρως ανακυκλωμενη, ή πληρως ατμοσφαιρικη,αλλα οσο υπαρχει MAF καλο ειναι να μην μπαινει ατμοσφαιρικη. Με τον αγραφο μπορω να κανω δοκιμες αφθονες!

εεεεετσι! ωραιοος!! αντε να δουμε τι θα κανει αυτο το τερας!!

Βασικα μια ειναι, απλα βαλαμε διπλα διπλα την φτερωτη με το καβουκι το μεγαλυτερο για να δειξουμε τη διαφορα. Μολις ερθει το hotside το οποιο ακομα απο τις 13 ιουνιου βρισκεται τελωνειο και το περιεργαζονται, θα παει το κιτ(πολλαπλες/τουρμπινα) στον Μιχαλη (Τσακανικα) για διορθωσεις, επεξεργασια κλπ και μετα στον τουρμπινα για ζυγοσταθμιση. Τελος, θα παμε κρυογενικη ως συνηθως!

να και μερικες φωτο.... δεξια με 56χλ. και αριστερα με 60χλ. εισαγωγη/εξαγωγη διαφορα...

ναι οντως... τον καημενο τον τεχνικο της ΚΝ.... εμεινε αναπηρος για το αμαξι του Δημητρη!!!

για μενα, ειναι καλυτερο να το ρυθμισουν σε οσο ζεστοτερες θερμοκρασιες γινεται. Και αυτο γιατι αν ρυθμιστει το προγραμμα να δουλευει αψογα στη ζεστη, τοτε στα κρυα οχι μονο δεν θα εχει προβλημα,αλλα θα ειναι και πολυ δυνατοτερο. Ο εγκεφαλος εχει τροπο να δινει αβανς στο κρυο,πραγμα που μπορει να ειναι ελεγχομενο απο τα παιδια που το προγραμματιζουν και ξερουν.Το σημαντικοτερο ειναι να δουλευει αψογα στη πολυ ζεστη το αμαξι.

δεν καταλαβαινω γιατι σας κανει εντυπωση το εργοστασιακο ρελαντι... Δεν εβαλε ο Δημητρης τιποτα γαιδουρια μπεκ και ο εργοστασιακος εγκεφαλος εχει πολλαααα περιθωρια να κραταει το ρελαντι πολυ καλο!

ξυπνα την να γουσταρει! μην ανησυχεις!!! εγω κοιταξα τωρα, στον χαρτη μου εχω μεχρι τις 4000στρ στα 210kpa(1.1bar) 0.94lamda και μετα 0.93 και χαμηλωνω μεχρι 0.86 πολυ ψηλα(που μπορει να ειναι και λιγο overkill αλλα ειπαμε, ασφαλεια. Για να εχεις 650 βαθμους εκει, σημαινει οτι οντως εισαι αρκετα πλουσιος. Πολλα λεφτα μιλαμε.... χαχα

δημητρη, λογικα στο 1bar πρεπει να παιζει μεχρι 0.95 λαμδα, δεν χρειαζεται παραπανω.Εκτος αν ειναι πολυ πλουσιο οπως μου ελεγες.Γενικα αυτο θα φτιαξει περισσοτερο αργοτερα με απαναπρογραμματισμο. ο αισθητηρας θερμοκρασιας καυσαριων βρισκεται ψηλα στο downpipe?