A80Avant

πολυ ωραια πραγματα Δημητρη!!! προγραμμα εγινε τελικα? θα γινει?

Μανο, προβλεπω μετρησεις συντομαααα

Βαλε τωρα τη garrett που πηρες,και μετα θα βαλεις και εσυ μια holset να δεις διαφορα!!! λαδιου μονο! πλακα κανω φυσικα, πιστευω οτι μεγαλυτερες τουρμπινες απο την 3076 στο διλιτρο θα ειναι δυσκολο να παραμεινει καθημερινο αμαξι

πταισματα, πταισματα!!! τωρα με τον αγραφο, ολα ειναι πιο ευκολα... θες καπακι αλλαγη? εκκεντροφορους? εξατμιση? φιλτρο? ολα ρυθμιζονται για το καλυτερο! γρηγορα ναι προχειρα οχι! χαχα

Χαχα! Οχι Δημητρη,νομιζω οτι η επιλογη της τουρμπινας που εκανες θα σου βγαλει ευκολα πανω απο 450 αλογα.Τωρα αν αντι για 450 ηθελες ουσιαστικα 500 (οπως εγω αλλα δεν επειθα τον εαυτο μου τοτε!!) , τοτε ισως χρειαστεις μια αλλαγουλα αργοτερα!

να μερικες φωτο του μωρου που θα μπει του χρονου....

ναι ναι, αντε να δουμε!!! εγω αργω παντος... χιχιχι

σημερα κανοντας κι αλλες δοκιμες, διαπιστωσα οτι με τον αγραφο εχω λιγο μικροτερη πιεση απο τις 5200-6300 σε σχεση με τον motronic, της ταξης του 0.1 περιπου bar. Αυτο σε συνδιασμο με τις 3-5 μοιρες διαφορα στο αβανς, προκαλουν μια διαφορα της ταξης των 20 περιπου αλογων μεταξυ των 2 προγραμματων. ετσι, κανοντας μικροαλλαγες, καταφερα να φερω την πιεση λιγο πιο ψηλα στις στροφες αυτες. Ωστοσο, το αβανς δεν θα το πειραξω.προτιμω να εχω μια ανεση στο μοτερ,και να μενω μακρια απο knock παρα να εχω προβληματα αργοτερα.Ωστοσο, εκτος απο το AVCR ποιο αλλο electronic boost controller θα προτεινατε? Κοιτουσα αυτο εδω,αλλα για αργοτερα,αν χρειαστει... http://www.envyperformance.com/index.cfm?f...FTOKEN=16181916 η τουρμπινα πλεον νωρις πιανει τα 600Νm ροπης και πιστευω εχει δωσει οτι ηταν να δωσει. Προφανως με μικροαλλαγες τυπου, να φυγει το maf και αλλαγη του φιλτροκουτιου ισως να ειχα και αλλα θετικα αποτελεσματα,αλλα προς το παρον δεν το πειραζω, το αφηνω ως εχει προκειμενου να γινουν ολα του χρονου.

εεετσι... μπαμ μπαμ οι δουλειες!!!! αντε να δουμε δημητρη τι καλα εκανες!!!

ωραιοοοοςςς!!! αντε αντε να δουμε!!!!

Αυτο που κανει ειναι να μειωνει το αβανς οσο αυξανεται η θερμοκρασια εισερχομενου αερα.Ετσι ωστε να μειωνεται ο κινδυνος knock. απλα ο Motronic εχει επιλογη, ΑΝ εχεις χαμηλοτερη θερμοκρασια εισερχομενου αερα, τοτε να δινει παραπανω αβανς, οσες μοιρες του δινεις, και ετσι να γινεται πιο αγριο το tuning.

Το κρυο ρελαντι πλεον ειναι μια χαρα,και σταδιακα οσο ζεσταινεται το αμαξι γινεται σταθεροτερο. Επισης εμαθα οτι το συγκεκριμενο firmware της εκδοσης του προγραμματος εχει συγκεκριμενη καμπυλη βαση της οποιας μειωνει το αβανς σε σχεση με την θερμοκρασια εισερχομενου αερα. Εγω ηδη βαζοντας 5 μοιρες λιγοτερο αβανς απο αυτο που εδειχνε ο motronic βρισκομαι σε ασφλαη επιπεδα πιστευω. Η συγκεκριμενη εκδοση του αγραφου, δεν δινει δυνατοτητα αυξησης του αβανς οταν πεφτουν οι θερμοκρασιες. Θεωρει οτι μπορεις να βαλεις την ανωτερη τιμη που μπορεις χωρις να εχεις knock και απο εκει και περα αυτο, τη ριχνει αναλογα με το τι θερμοκρασιες εισερχομενου αερα βλεπει. Με αυτα τα δεδομενα,το οτι βγαζει το αμαξι περιπου τα ιδια (αν οχι περισσοτερα) αλογα απο τον εργοστασιακο, πιστευω οτι ειναι παααρα πολυ καλο. Το αφηνω ετσι και ετοιμαζομαι για του χρονου!

Διαπιστωσα σημερα οτι οι ρυθμισεις του boost controlling δεν ηταν ιδανικες με αποτελεσμα,ιδιαιτερα στην 3η ταχυτητα, η πιεση να πεφτει αρκετα γρηγορα,ενω του ζηταται να μενει στο 1.7bar. Ετσι μερικες αλλαγες εγιναν σημερα, που φαινεται μια βελτιωση. Δυστυχως μετα απο αρκετες δοκιμες δεν εχω καποια καλη μετρηση σε διαγραμμα να ανεβασω,αλλα τουλαχιστον η 4η ταχυτητα τωρα δινει περι τα 400 αλογα αντι για 380 και η 4η μεταξυ 4000-6000στρ δινει πλεον κοντα στα 420. Τωρα αφησα την 'ουνα' να ξεκουραστει γιατι τις τελευταιες μερες της εχω αλλαξει τα φωτα...η αληθεια ειναι....χαχα Ροπη επισης πλησιασε τα 600nm... (στροφαλο παντα).!! Αντε να δουμε η holset τι θα βγαλει...

3η ταχυτητα 4η ταχυτητα

Σημερα εκανα μερικες μετρησεις με το Perfomance box να δω τι ψαρια πιανουμε.... Λοιπον, με λιγοτερο αβανς ψηλα καταφερα να βγαλω περι τα 400 αλογα και 550Νm ροπης. Η ροπη βγαινει περιπου στις 3600 και τα αλογα παραμενουν 400 απο τις 4000 μεχρι τις 6500rpm. Η ροπη στις 6500 ειναι περιπου 410 με 420Νm. (δηλαδη οσο βγαζει το rs2 εργοστασιακα!!! οι συνθηκες ηταν 20 βαθμοι εξωτερικη θερμοκρασια, 34 βαθμοι θερμοκρασια εισερχομενου αερα. Καπου ψηλα ανεβαιναν οι θερμοκρασιες, αλλα απο βλακεια μου δεν ειχα κανει την καταλληλη ρυθμιση για να μπορει να γινει λιγο πιο πλουσιο το μιγμα και ετσι εμεναν εκει!! γι αυτο και δεν πιεσα πανω απο τις 6800στρ. Το λαμδα εκει ηταν στο 0.79. Θα το ριξω στο 0.77 και πιστευω οτι θα μενουν οι θερμοκρασιες μεχρι 900-910 το πολυ(πανω στη τουρμπινα) πολυ καλα αποτελεσματα! Με τον εργοστασιακο ειχα πανω κατω τα ιδια αποτελεσματα με αρκετα αργοτερο spooling και λογω ασταθειας της πιεσης μερικες φορες, κατω απο 400 αλογα.

ναι ακριβως , δεν ενοοω powerflex βασεις της αναρτησης, αλλα βασεις σασμαν και πιο συγκεκριμενα διαφορικου. Μαλιστα εκανα και ευθυγραμιση στον αξονα αλλα παλι το εκανε. Εβαλα την εργοστασιακη και μετα η επιταγχυνση ηταν μια χαρα. Γενικα βασεις εχω παρει απο το 034 motorsport που βγαζουν 2 κατηγοριες σκληροτητας.Αλλαξα του σασμαν και θα αλλαξω και της μηχανης με της μεσαιας σκληροτητας( street density) οπως τις ονομαζουν. Βλεπεις το αμαξι ειναι 'οικογενειακο'! χαχα

Δημητρη, δεν χρειαζεται το μπεκ να το βαλεις τρυποντας την εισαγωγη. Αρκει να το βαλεις σε ενα σωληνα μετα το ιντερκουλερ. απο εκει και περα το νερο αναμιγνυεται με τον αερα και τον κρυωνει μεν και σαν ατμος που ειναι φτανει πιο ομοιγενες στην εισαγωγη. Ουτε υποπιεσεις ουτε τιποτα. απλα πραγματα

δημητρη, ξεχνα τα καθαριστικα και βαλε ενα ψεκασμο νερου/μεθανολης. Ουτε καν μην τον ρυθμισεις για tuning. ΑΠλα βαλτον να ψεκαζει μια μικρη ποσοτητα. Μολις ξανανοιξεις το μοτερ σου,θα ειναι πεντακαθαρο!

Λοιποοννν..... καταφερα να βγαλω απο την GT3071: 3d gear : 1.5bar @ 3200rpm + 1.9bar @ 3800rpm 5th gear: 1.9bar @ 3200rpm το surge εχει φυγει σχεδον εντελως, και το αμαξι παει πολυ καλα. Θα το παιξω λιγο πιο safe και θα ριξω λιγο το αβανς στο 1.5bar στις ψηλες στροφες και ετσι θα ειμαι ησυχος. Οι θερμοκρασιες καυσαεριων ειναι αριστες,και το αμαξι ειδικα στις μεσαιες πεταει! Μενει πλεον να κανω δοκιμη με το perfomance box να συγκρινω με τον motronic!! ΟΛΕ!!! το 2010 μας περιμενει!!!!

οχι μονο στο ρελαντι θα εχεις και τρεμουλο στα πολλα γκαζια και ψηλες ταχυτητες. Αυτο γιατι ολο το πισω διαφορικο πλεον θα ειναι μασιφ με το σασι. εγω την βαση αυτη την αλλαξα και ξαναεβαλα την εργοστασιακη για αυτον τον λογο. Στην 5η και 6η ταχυτητα και 2 bar ολο το αμαξι πισω ετρεμε

ναι ναι, ο motec εχω ακουσει οτι ειναι πολυ καλος, αλλα να ξερεις οτι σε οποιον και να πας, πρεπει να τον μαθεις και μονος σου γιατι ΚΑΝΕΙΣ δεν θα ασχολιθει με μικροπραγματα οπως σταθερο ρελαντι σε ικανοποιητικες στροφες κλπ, και αυτο γιατι δεν εχει ενδιαφερον. Αν ομως μαθεις να κανεις ρυθμισεις μονος σου και φυσικα το software δεν ειναι 'κλειδωμενο'. Το λεω αυτο γιατι η απλη λυση που σου δινει ενα καλο ρελαντι σε ολες τις συνθηκες ειναι αυτη που ρυθμιζεται μονο μεσω advance και οχι κανοντας χρηση τη βαλβιδα του ρελαντι.ΟΙ περισσοτεροι αγραφοι εχουν δυνατοτητες να χρησιμοποιουν αυτες τις βαλβιδες αλλα θελει πολυ trial/error για να βρεις κατι ικανοποιητικο και μεταξυ μας ο tuner θα επρεπε να εχει το αμαξι σου 1-2 μερες να προσπαθει να σου φτιαξει το ρελαντι σε κρυο μοτερ,ζεστο μοτερ κ.ο.κ για να καλυψει ολες τις αναγκες, πραγμα που δεν ειναι παντα δυνατο.

αυτος ειναι ο χαρτης του advance που χρησιμοποιω τωρα. Χωρις προβληματα knock, ειναι πιο συντηριτικος απο αυτον που ειχα με βαση τα δεδομενα του motronic,και οσον αφορα το boost control, μπορει και ανεβαινει αρκετα γρηγορα χωρις ιδιαιτερα προβληματα surging. Αυριο θα δοκιμασω μια διαφορετικη ρυθμιση για το Boost control που ισως ειναι καλυτερη. Ενω υπαρχει closed loop boost control map, ειναι πιο δυσκολο να ελεγξεις ολοκληρο τον χαρτη.Ετσι οι περισσοτεροι απλα ελεγχουν τη βαλβιδα μεσω fix τιμων ανα στροφες.

να περιμενεις αρκετο τρεμουλο στο αμαξι απο εδω και περα παντος!

εμενα παντος μετα τις τελευταιες αλλαγες κανεις δεν θα μπορει να με καρφωσει.Θα φυγει και η κεφαλη που λεει porsche πανω και μπερδευει τους τροχαιους και τα κτεο, και ετσι κανεις δεν θα ξερει οτι το αμαξι εχει μετατροπες!!!! καρτα καυσαεριων κανεις? Με τον αγραφο βγαζω οποτε θελω. Ειναι θεμα 3 λεπτων αλλαγη στις ρυθμισεις!!! χαχα end of offtopic!!!

σημερα παιξαμε λιγο με πιεσεις. Θα γινουν κι αλλες ρυθμισεις,αλλα καταφερα να δουλεψω 1.8bar μεχρι 1.6 στον κοφτη χωρις προβληματα. Η αμεσοτητα του γκαζιου και η απομακρυνση του surge εκανε το αμαξι να ξυπναει απο νωρις και να πεταει! Οι ρυθμισεις του αβανς ειναι πιο συντηριτικες για λογους ασφαλειας αλλα ο λαμδα με 0.78 το πολυ πιστευω οτι θα κραταει τις θερμοκρασιες σταθερες και σε καλα επιπεδα!!! λιγες ρυθμισεις ακομα και αργοτερα fine tuning... επιτελους λιγα χαμογελα με τον VEMS!!!