A80Avant

είναι αρκετά knock limited ειδικά αν δεις τι αβανς σηκώνει κανείς με Ε85

ενοοω από πρακτικής αποψης για το 2μπαρο. 2μπαρ με λιγότερο αβανς μπορεί να είναι χειρότερο από 1.8 με περισσότερο. Οπότε θα δείξει στην πράξη. στροκερ? τι είναι αυτο? δεν καταλαβαίνω

Αλλαγή λαδιών έγινε. Λάδι πολύ καθαρό. 1000χλμ Μόλις.. Μπουζι νέα, όλα καλά. Συμπίεση 178psi κρύο σε όλους τους κυλίνδρους. Μετάφραση 12.2bar. Πολύ καλό. Από την άλλη το 2μπαρο πάει περίπατο Sent from my SM-P550 using Tapatalk

μαρεσει να είναι στοκ και διμπαρο. σκέτη ουτοπία

1063χλμ. πάμε για αλλαγή λαδιών άλλη μια φορά προληπτικά, μαζί με φίλτρο, μπουζι, συμπίεση και είμαστε έτοιμοι

από βολτα...

άσχετο, υπάρχει τρόπος σε ελατήρια χαμηλώματος να αλλάξεις το ύψος χαμηλώματος αν δεν τα θες όσο χαμηλά βγαινουν? πχ από 30mm να το πας 15mm και δεν λέω για τη λύση του κοψίματος των εργοστασιακων

ή φωτογραφία το αδικεί. και τα 2 τα από κάτω του ταμπλό είναι πλέον καινουρια.

την εβγαλα! πήγαν 5 ζαντες για φτιαξιμο

μπήκε και καινούριο ντουλαπάκι συνοδηγου

Όταν τα μοτέρ σας έχουν maf, οι διαφορές που θα δείτε στις επιδόσεις είναι εμφανείς άλλα μικρές και στην τελική safe. Με άλλα λόγια, πολύ δύσκολα μπορεί να πάθει ζημιά το αμάξι εκτός και αν φοράει πρόγραμμα αυστηρά για 100 οκτανια. Όταν ένα αμάξι δεν έχει maf στηρίζεται καθαρά σε αισθητήρα λάμδα για καθορισμό αποκλίσεων μίγματος από τον χάρτη της βενζίνης, και εκεί χάνεται ο μπουσουλας, καθώς αν δεν υπάρχει και σωστή ρύθμιση για τους αισθητήρες για πυρακια παίζεις Ρωσική ρουλέτα. Μου έχει τύχει από εκο 100αρα που μάλλον είχε πρόσμιξη με νερό, να εχω φτωχό μίγμα, misfires και συναφή με το που μπαίναμε σε φάσμα πίεσης σε βαθμό τραγικό. Ωστόσο αμάξια με maf και εργοστασιακούς εγκεφάλους έχουν λιγότερα τέτοια θεματα Sent from my SM-P550 using Tapatalk

Πάντος σε έλεγχο που παραδέχομαι δεν είναι διπλή τυφλή μελέτη, σε iq toyota από 97αρα δεν είδα καμία διαφορά σε κατανάλωση από 95αρα, σε πρατήριο που βάζω 100αρα στο audi και ξέρω ότι είναι καλή. Η αλήθεια είναι ότι πρέπει να βρω καλό πρατήριο άλλης εταιρίας τώρα που η shell το πήγε 1.845. Ελεος...

stock λεμε

Τελικά τη μεγαλύτερη σημασία έχει η λαμογιά του πρατηριούχου. πχ εγώ έχω βάλει 100αρα εκο και το αμάξι πήγε να βγάλει τα σωθικά του από την ποσότητα νερού που είχε μέσα. με τον άγραφο και.χωρις μαφ προσμίξεις και αλλοιώσεις είναι πιο εύκολα εμφανεις

100αρα shell έχω ακούσει ότι δεν φτιάχνεται με εγχώριες προσμίξεις. εξού και η πανελλαδική τιμή της

πλυθήκαμε, ξαναγίναμε αμάξι... μένουν ακόμα: fine tuning στο πρόγραμμα cruise control μάλλον πρέπει να δοκιμάσω ένα άλλο εγκεφαλάκι παρήγγειλα ένα ντουλαπάκι συνοδηγου γιατί είναι πολύ γρατσουνισμένο αυτό που έχω. αλλαγή εγκεφάλου με νέο που έχω για να ελέγχεται το σύστημα των αισθητήρων για πυράκια

βρέθηκε και boost leak και με την επιδιόρθωση του έφτιαξε και το diff lock

445χλμ αισίως με ανοίγματα 5ης μέχρι 4500στροφες και 0.8bar. με τη βοήθεια του Gtaros χθες η διαδρομή Βάρκιζα Ανάβυσσος ήταν απόλαυση. να πω δε ότι το σύστημα με τα δεξιά σινεμπλοκ σκληρότερα αποδίδει ταμάλα! το μόνο μή στοκ στο αμαξι!

Αφού motronic δεν βρισκεις! Στοκ ενοοω, μαμά τουρμπίνα, εντόσθια και πιέσεις. Απλά management από τον 21ο αιωνα!

θα κάνω σήμερα και αύριο και ίσως καταφέρω να φτάσω τα 400. μετά αλλάζω λάδια και φίλτρο και ανεβάζω σιγά σιγά στροφές και πίεση.

220χλμ done... so far so good

ε ναι, μετά το κατεβάζουμε στο 1.4 όπως εργοστάσιακα.

Τώρα σίγουρα. Μέχρι 3000 άντε 4000 στροφές το πάω. ο μηχανικός μου είπε μεταξύ 2 με 2.5bar στο στρώσιμο. Καλά δεν ειναι?

ξεκίνησε το στρώσιμο...

και ναι είναι εδώ!