A80Avant

Ευαριστω Δημητρη! Δυστυχως δεν εχω ακουσει και τα καλυτερα λογια για το δισκο που επελεξα τελικα(δισκο-πλατο)spec δηλαδη.Το κακο ειναι οτι το μαθαινω τωρα,αλλα το καλο ειναι οτι τουλαχιστον αυτο που επελεξα ειναι αρκετα 'δυνατοτερο' απο την δυναμη που βγαζει το αμαξι. Δεν μπορεσα πουθενα να βρω μια αξιολογη εστω τυπικη αντιστοιχια για τα αλογα που βγαζει το rototest σε αντιπαραταξη με αυτα που δειχνει το maha. Δηλαδη αφου το maha μετραει τροχο και μετα προσθετει τις απωλειες στο νουμερο για να σου βγαλει τον στροφαλο(που θεωρειται ακριβης μετρηση),προσπαθω να βρω αντιστοιχια 4κινητου αυτοκινητου που να εβγαλε χ αλογα στο rototest και στο καπακι ψ αλογα στο maha,ετσι για να δω τι θα εδειχνε στο maha στροφαλο...

τα μηχανικα ωστηρια σου επιτρεπουν να ανεβαζεις στροφες ψηλα χωρις το floating των υδραυλικων,αλλα αρκετα συχνα μετα απο καποια χλμ χρειαζονται ρυθμισμα,πραγμα που δεν θα ηθελα να ασχοληθω ιδιαιτερα... Να σου πω την αληθεια Μιχαλη,σπανια πλεον παταω 2ρα ταχυτητα να δω πως παει.Παταω απο 3η και πανω και ανεβαζει πολλλυυυ. Μιλωντας δε με τον Κωστη,συμφωνησαμε,οτι η τουρμπινα μπορει να ανεβαζει μεχρι και 2.4bar στον κοφτη(αν ηθελα να το κανω drag!!) αλλα θα μπορουσα να ειχα πολυ καλυτερο αποτελεσμα αν ειχα 1.8 στον κοφτη.Προς το παρον,το προγραμμα ειναι πολυ ασφαλες για τα μηχανικα μερη του αυτοκινητου,αρκετα πλουσια ψηλα για το ενδεχομενο της κακης βενζινης,και ειμαι ευχαριστημενος με αυτα τα στοιχεια.Ισως οταν και αν παω αγγλια συντομα,στην επιστροφη μου απο εκει,να κανω ενα περασμα απο εναν αλλον καλο βελτιωτη για λιγο fine tuning!!! και ισως μια εκδοση του προγραμματος πιο aggressive.Το μονο restriction πλεον ειναι η πολλαπλη εξαγωγης και δεν ξερω τι θερμοκρασιες καυσαεριων θα εχει,οποτε ισως αυτο το συνδιασω με την πολλαπλη που ελεγα(που ευτυχως μπαινει κουτι,χωρις να πειραξω τιποτε αλλο,δηλ. downpipe,turbo,wastegate!!!

περαιτερω βελτιωση δεν νομιζω.Υπαρχει κατα νου μια καινουρια πολλαπλη εξαγωγης που ειναι χυτη με μεγαλυτερους αυλους....Με βαζει σε σκεψεις... Δεν πιστευω να παω ποτε σε αλλη τουρμπινα,οποτε με αυτη ειμαι καλα.Και τα αλογα που βγηκαν ειναι καλα,σημειωτεων οτι θα μπορουσα να κραταω και 1.7 μεχρι τελος και παλι να ημουν μεσα στα ορια της τουρμπινας,αλλα ηθελα κατι πιο ασφαλες. Επικοινωνησα ηδη με τον Γερμανο προκειμενου να δει μηπως βρει καποια λυση με το surge που εμφανιζει το προγραμμα,μηπως και μεταφεροντας την πιεση λιγο παρακατω στις στροφες μπας και το αποφευγω και αυτο,αν και συμφωνα με τον Γιαννη,δεν ειναι κατι ουσιωδες μιας και γινεται σε μικρο βαθμο. Οτι μπορουν να γινουν καποια πραγματα ακομα στο μοτερ,αναμφισβητητα,οπως ροικη στο καπακι(για περισσοτερο αερα) και εκκεντροφορους,χωρις απαραιτητα να ανεβω στο στροφαρισμα πανω απο τις 7600-8000στρ,γιατι τοτε αναγκαζομαι να αλλαξω τα ωστηρια με μηχανικα,πραγμα που δεν θελω.Υπαρχει η δυνατοτητα για αναποδη εισαγωγη για ακομα ψυχροτερο αερα εισαγωγης και μικροτερη διαδρομη αερα,με κοστος το cruise control... Μαλλον πιστευω οτι με το τελος του 2007 θα τελειωσουν και οι μετατροπες πλεον στο αμαξι.Εχει τα παντα,και προτιμω να το συντηρω μονο,παρα να το διανθιζω!Θα μπουν τα αμορτισερ και η αντιστρεπτικη και καπου εκει νομιζω οτι αρκει! Η πολλαπλη εξαγωγης θα ληφθει μονο με γνωμονα την αντικατασταση αυτης που εχω τωρα (εργοστασιακη)σε περιπτωση ρωγμων κλπ.

εγινε και η πολυποθητη δυναμομετρηση.... με το υπαρχον προγραμμα---->319,6whp 47.5Kgm με την αναβαθμιση------------->334.4whp 52.8Kgm

αφου βαψαμε τα παπουτσια,βαψαμε και τις...καλτσες?? να πω? σπρευ μπογια κοκκινη για ενα φρεσκαρισμα στις δαγκανες!Ετοιμες σε 2 ωριτσες! Σε λιγο μπαινουν και τα porsche αυτοκολλητακια!

σημερα το πρωι περασα απο τον Ανδριανακη.Ραντεβου την αλλη τεταρτη 19/12 το πρωι στις 10 για δυναμομετρηση και αλλαγη προγραμματος!(επιτελους!) φτου φτου

http://www.pcelectronics.org/shop/ ιδου το λινκ!!! Ναι εν'το μεταξυ 2 φορες που επιχειρησαν να μου στειλουν τσιπακια απο γερμανια,χαθηκανε.Μαλλον παιζει να γινεται κατι με το ταχυδρομειο και να μην επιτρεπεται η αποστολη τους.Επρεπε να τα ειχα παρει με κουριερ.Παντος αν δεν ηταν το καταστημα της Εδεσσας,τωρα ακομα θα περιμενα...

οι ζαντες τελειωσανε,και αναμονη για την πισω αντιστρεπτικη απο αμερικη.Δυστυχως η HR δεν δινει ενισχυση στις βασεις της αντιστρεπτικης και ετσι πηγα στη λυση της neuspeed.

ξερετε αν στο δυναμομετρο του Φωτεινελη που ειχαμε παει,εχουν καμια εμπειρια στο να ανοιξουν τον ECU του αυτοκινητου μου να κανω εκει ισως την αλλαγη? Απλα ενδεχεται τελικα στον ανδριανακη να μην προφτασω καν να παω ειδικα αν χρειαστει να φυγω οδικως για αγγλια...

ευχαριστω.Και τωρα μια χαρα παει,δεν παραπονιεμαι,απλα θα του εγκαταστησουμε μια αναβαθμιση και θα δουλεψει παλι μεσα στο φασμα της τουρμπινας,χωρις να την ξεζουμιζει,και φυσικα να δινει οτι μπορει να δωσει με χαρα!

xmmm δεν θα ελεγα καραγκιοζης,καθε αλλο,απλα εχει ξεφυγει απο εμφανιση προφυλακτηρων απο audi.Παντα προτιμω να ειναι να φουσκωσω κατι σε προφυλακτηρες κλπ να το κανω ειτε να μοιαζει με αλλο μοντελο audi ειτε να μπορεσω να βαλω αντικειμενα απο αλλο μοντελο audi.Στην προκειμενη περιπτωση RS4!!!

μαλλον για μερα μας ελαχε η τεταρτη...προς το μεσημερακι....χιχιχιχι

θα ενημερωσω για το κορωπι..

εχω αγορασει μπολικη κιμωλια για να τα γραφω συνεχως! ευχαριστω!!

να και η πρωτη μαυρη ζαντα....ακουω εντυπωσεις...

πω πω,,,μεγαλο μπλεξιμο! Ηρθε το προγραμμα απο γερμανια,το περναω σε eproms(chips) και ειμαι χαρουμενος στην αναμονη για plextuning οπου θα γινει η τοποθετηση και η δυναμομετρηση... Ελα ομως που διαπιστωσα σημερα οτι ενα απο τα 2 eproms δεν κανει!!!! Μαλλον δεν θα διαβαστει,και ειναι του χαρτη της πιεσης..Μετα απο αρκετο ψαξιμο,βρηκα ηλεκτρονικο καταστημα στην Εδεσσα!!! που το εχει και παρειγγειλα με courier να μου το στειλουν,και καλου κακου πηρα και ενα/δυο επιπλεον απο γερμανια...να υπαρχουν! Μιας και ειναι παλαιου τυπου(επανεγγραψιμα μεν με υπεριωδη ακτινοβολια) αλλα λεμε τωρα... Ελπιζω να ερθουν πριν με φωναξει ο plex!!! ELEOS!!!! γιναμε μηχανικοι,αντε και ηλεκτρονικοι σε λιγο....

κανονιζω ελπιζω εντος της επομενης εβδομαδας για επισκεψη στον Ανδριανακη για αλλαγη προγραμματος και δυναμομετρηση(δηλαδη να βαλω ενα αλλο προγραμμα που εχς στα χερια μου πλεον! Οταν θα ξερω περισσοτερα θα ενημερωσω!

Σημερα εκανα λιγο bling στο μοτερ.Βασικα,τα ακρα του σωληνα εισαγωγης αερα εχουν ενα ειδικα κατασκευασμενο χειλακι προκειμενου να μην πεταγονται οι σωληνες προς τα εξω απο την πιεση.Ωστοσο για χαριν ευκολιας, και ταχυτητας τα συγκεκριμενα χειλακια δεν ειναι ανοιξειδωτα,αλλα σιδερενια μιας και ειναι ευκολοτερο να τορναριστουν και να τους δωθει το φινιρισμα που χρειαζεται.Το ανοξειδωτο ειναι πολυ δυσκολοτερο για αυτη τη διαδικασια. Εγω ομως χρησιμοποιω ως γνωστον και το water injection!!! οποτε μετα απο λιγο,τα χειλακια αυτα αρχισαν να αναπτυσσουν σκουρια!!!!Οχι τιποτα φοβερο,αμελητεο θα ελεγα,αλλα με ενοχλουσε(τελειομανης). Αφου λοιπον πηρα τουκοχαρτο,λειανα ολες τις επιφανειες που ειχαν την σκουρια,αφαιρεσα το μεγαλυτερο μερος της,και εβαψα με ασημι σπρει ικανο για αντοχη σε υψηλες θερμοκρασιες ολοκληρο το σωληνα.Στα σημεια εσωτερικα που υπαρχει μεγαλυτερη ποσοτητα ατμου δε,εκανα και την εσωτερικη επιφανεια του σωληνα αρκετα περασματα,ωστε να μην ερχεται σε επαφη ο ατμος με το σιδερο.Ιδου τα αποτελεσματα πριν και μετα!!! Ολα ασορτι!(στο τσακιρ κεφι εκανα και τον σωληνα απο το MAF για να μην ξεφευγει!!! στη δευτερη φωτο,φαινεται στο βαθος και η καινουρια σχαστρα!!!

Τελευταια νεα...Οι ζαντες αργα και σταδιακα θα γινουν μαυρες τελικα(μιας και δεν εχω αλλες για να κινειται το αμαξι,θα τις πηγαινω μια μια. Με την wastegate σφιγμενη κατα ενα σημειο,πετυχαινω 1.3bar σταθερο και με το WI το παει και 1.4 σταθερο,πραγμα θετικο.(Βεβαια το overboost ακομα να κανει την εμφανιση του στην 3η και 4η ταχυτητα.Εξακολουθει να βρισκεται κατα 0.1 με 0.2 χαμηλοτερα)Εν αναμονη... Ωστοσο διαβαζοντας σε αλλο thread σχετικα με προγραμματα απο γερμανια κλπ,η δικη μου εμπειρια εχει να κανει με το οτι δεν ειναι τοσο τα βαρομετρικα.Η περιοχη που εκανα εγω το προγραμμα δεν ηταν 1χλμ πανω απο την θαλασσα ουτε 5 βαθμους εξωτερικη θερμοκρασια.Μαλιστα οι βαρομετρικες πιεσεις πρεπει να ειναι πολυ πολυ διαφορετικες για να επηρεαζεται ο εγκεφαλος.Θα το εθετα περισσοτερο σε θεμα βενζινων και καθαριοτητας τους με μεση θερμοκρασια χαμηλοτερη,παρα στα βαρομετρικα. Εξαλλου το δικο μου προγραμμα τωρα που κανει περισσοτερο κρυο,σαν να επανερχεται λιγο στα δεδομενα της γερμανιας...

χμμμ,ωραια λοιπον.....ας δουμε τα νεα eproms τι θα κανουνε στο θεμα μας!!!

Εν αναμονη μιας αναβαθμισης στον προγραμματισμο του εγκεφαλου μου,εχω μια ερωτηση για τους remapers/γνωστες του αντικειμενου,ή ακομα και τους εχοντες προσωπικη εμπειρια.. Το προγραμμα που εφτιαξα στη Γερμανια,ειχε σαν στοχο απο την 3η ταχυτητα και ανω να αποδιδει: 1.75bar overboost,1.3bar steady( from 6000rpm to red line) Τωρα αυτο στην Ελλαδα το επιτυχγανει μονο στην 5η και 6η ταχυτητα.Στην 3η και 4η ταχυτητα ανεβαζει μεχρι 1.6bar overboost. Η ερωτηση ειναι η εξης.: Μπορει να ειναι θεμα προγραμματισμου αυτο και μονο? Μπορει να οφειλεται στο οτι δεν υπαρχει αρκετο φορτιο καυσαεριων για την πιεση που αναζητα το προγραμμα(αν και το αποκλειω μιας και στη Γερμανια με σκληροτερο ελατηριο wastegate ανεβασε 2.2bar για πλακα. Οι μονη αλλαγη που εγινε στο αμαξι απο οταν γυρισα απο Γερμανια ηταν η εξατμιση(catback) οπου απο 2χ60mm μεχρι πισω εγινε 70mm σωληνα με 76mm εσωτερικη διαμετρο στα καζανακια.(κοινως πιθανων να αυξηθηκε το backpressure.Και αν εγινε αυτο,εχει τετοιου ειδους επιπτωση στην πιεση?

Μια μικρη προοδος. Εν αναμονη των νεων eproms ειπα να φτιαξω λιγο καλυτερα την εισαγωγη μου.Δυστυχως η χρηση χοανης σε μενα ειναι απαγορευτικη,μιας και ολοι οσοι την εχουν δοκιμασει(ακομα και απο dahlback) δεν εχει καλα αποτελεσματα λογω υψηλων θερμοκρασιων της περιοχης.Αντιθετα το φιλτροκουτι του RS2 ειναι απο τετοια υλικα που αποβαλλουν την θερμοκρασια πολυ καλα. Αφου λοιπον εντυσα με αλουμινιο θερμομονωτικο καθε περιοχη που μπορουσα να βρω εκτεθημενη απο την πλευρα του φιλτροκουτιου,αποφασισα να προσθεσω σωληνες απο καθε ελευθερη περιοχη προς το φιλτροκουτι.Βρηκα χαρτοσωληνες με εσωτερικη επενδυση αλουμινιου,και ξεκινησα... Καταφερα να φερω 2 σωληνες προς το φιλτροκουτι,περα απο την δικη του εισοδο αερα με αεραγωγο διπλα απο το ψυγειο,απομονωσα την περιοχη με θερμομονωτικο ωστε ο εισερχομενος αερας να πηγαινει στο φιλτροκουτι,και τελικα βρεθηκε και χωρος να κατευθυνω και ενα σωληνα προς την τουρμπινα για να μην παραπονιεται που την αμελησα και της στερησα αερακι!!! Το υπολοιπο φυλλο αλουμινιου που μου εμεινε,τυλιξα προχειρα το ΜAF ωστε και αυτο να μενει μακρια απο υψηλες θερμοκρασιες...

Μπηκανε και τα sport contact 3 (600ευρω) και ολα καλα.Περιμενω το καινουριο MAF και εκανα και μερικες προσθηκες θερμομονωσης στο φιλτροκουτι και το MAF....για να δουμε...

Τελευταια νεα...σε μερικες δοκιμες που εκανα προσφατα,διαπιστωσα οτι το water injection μου κατεβαζει σε ενα μεσο ορο 40-50 βαθμους την θερμοκρασια καυσαεριων στο πατημα. 3η ταχυτητα,6000-7000στρ τερμα γκαζι, με water injection 870-890 βαθμους στο hotside και χωρις WI 920-940βαθμους... Απο πλευρας αυξησης της ιπποδυναμης,ή αποδοσης τετοιου τυπου,δεν εχω διαπιστωσει κατι,εκτος και αν οδηγησω αρκετο καιρο χωρις στην ζεστη ωστε να διαπιστωσω κατι.Μου φαινεται το ιδιο.Αλλωστε το προγραμμα εγινε χωρις την χρηση του WI οποτε ειναι αναμενομενο! Υπαρχει επισης μια διαφορα τις πιεσεις που βλεπω στο μπαρομετρο σε σχεση με αυτα που φτιαχτηκαν στο προγραμμα στην γερμανια.αντι για 1.8overboost και 1.3σταθερο,βλεπω 1.6over και γυρω στο 1.1steady οποτε ισως αποκτησω συντομα chip με διορθωσεις για κατι καλυτερο!!! αναμονη!

Ελλαδα λοιπον... Το αμαξι αυτη τη στιγμη ειναι στον εξατμισα για νεο catback με τα επιθυμητα αποτελεσματα..Η παλια εξατμιση ειναι προς πωληση,αλλα μαλλον εδω ελλαδα δεν ειναι και ευκολη η πωληση της...θα δειξει. Την αλλη εβδομαδα παει για δυναμομετρηση να δουμε το νεο προγραμμα τι πιανει.Ηρθα και εφερα και το κρυο της ευρωπης μαζι μου απο οτι φαινεται και αυτο ειναι καλο,γιατι πλησιαζουν οι συνθηκες της δυν.με τις συνθηκες που φτιαξαμε το προγραμμα. Ειναι βρωμικο,σκονισμενο αφηστε παλιοκατασταση...Πρεπει να αλλαξω το MAF γιατι στις ψηλες στροφες δεν εδειχνε το σωστο σημα στον προγραμματισμο(παρολο που ειναι καινουριο το MAF)...αλλα μιας και τα περισσοτερα ειναι ανακατασκευασμενα...λογικο. anyway περισσοτερα νεα τις προσεχεις ημερες!