A80Avant

Γεια σας και απο το Μιλανο, η επιστροφη ξεκινησε...Δυστυχως η αλλαγη της εξατμισης δεν εφερε τα επιθυμητα αποτελεσματα ως προς τον ηχο...Ειναι πιο θορυβωδης αλλα καλυτερη απο την milltek.Ωστοσο θα ψαξω για 2 καζανακια καλυτερα ως προς τον θορυβο μιας και ειναι εντονος...

Hello guys! Kalispera apo thn Biennh! I shouldnt use greeklish so here is some info in english! The car has been remmaped in Germany.Now boosts to 1.8bar overboost and drops to 1.5 until 6000rpm then to 1.4-1,4bar to redline.(redline at 7300) It is more of a safe program rather than a full power thing.We could have got much more out of the engine,since the injectors are good for 550hp and the turbo 450+,but both me and Erdal(german remap guy) wanted something safe for the greek gasolines.... the remap was done on the road,on autobahns and some nice quiet b-roads without any limit!!! i had to floor the 5th gear several times to make it possible to get some readings!!! nice feeling! more to come when i get home.I will go for a dyno again to see the results geia xaraaaaa

γκρρρ.... Τελικα ο προηγουμενος ηλεκτρολογος στην βιασυνη του μαλλον ξεχασε να βαλει λαδι στο συστημα του κλιματισμου γι'αυτο το κομπρεσσερ τραγουδουσε... Το θεμα ειναι οτι πηγαινοντας να δω γιατι το συστημα ανοιγοκλεινει συνεχως αντι να ψυχει οπως πρεπει,διαπιστωσαμε οτι μαλλον καπου εχω διαρροη.Οποτε φρεον και παλι,χρωστικη για την ευρεση διαρροων και την δευτερα ψαξιμο! Φτου! Επρεπε να ειχα παρει την αποφαση οταν ολα ειχαν λυθει,να αλλαξω ολους τους σωληνες του κλιματιστικου....ΚΑΚΩΣ!! τωρα ισως χρειαστει να το κανω... Ευτυχως που στην ευρωπη εχουμε καλες θερμοκρασιες και μαλλον το κλιματιστικο θα ειναι αχρηστο...

1560χλμ... Η καταναλωση λαδιου μειωθηκε αισθητα,μπορω να πω οτι ουτε 50ml δεν εχω πλεον.Με το που επιστρεψει ο μηχανικος κανω την αλλαγη των λαδιων μου και ειμαι ετοιμος για ευρωπη!!! Το αμαξι πλεον δουλευει 1.2-0.8bar. Κανω πατηματα μεχρι και 6000στρ πλεον και η max θερμοκρασια καυσαεριων που εχω δει ειναι 900 βαθμοι. Με προβληματιζει που με ηπια οδηγηση στην εθνικη,οι θερμοκρασιες ειναι γυρω στους 700 βαθμους.Ειναι πολυ κακο αυτο?Βεβαια ο αισθητηρας ειναι σε τετοια θεση που δεν χωραει αμφιβολιες,μιας και βλεπει θερμοκρασια hotside τουρμπινας,αλλα και παλι θελω να εχω το κεφαλι μου ησυχο! Οι θερμοκρασιες του μοτερ ειναι φυσιολογικοτατες,απλα απο γερμανια θα φερω ενα κομπρεσσερ κλιματισμου καινουριο να αλλαξω μιας και αυτο που εχω ειναι στα τελευταια του.Η καρεντα μου το δινει 850 και το βρηκα 400 ευρω και ετσι παω στην πηγη! Το αμαξι ηδη το αισθανομαι ελαφρυτερο,αλλα εχει πολυ δρομο μπροστα του ακομα.Μολις φτασει στο σημειο του προγραμματος,τοτε θα ειναι πιστευω στα 4000χλμ και θα ειναι οτι πρεπει! Η συμβουλη μου: βρειτε τους καταλληλους μηχανικους αν προκειται να επιχειρησετε κατι τετοιο...Αφου θα πληρωσετε,τουλαχιστον να γινει η δουλεια σωστα

ειμαστε αισιως στα 920χλμ...Χθες βαλαμε ενα boost controller της turbosmart με σκοπο την διατηρηση του 1bar πιεσης με full throttle.Το μεσημερι που το δοκιμασα,ειχα 840 βαθμους καυσαερια και ολα ηταν μια χαρα!Θα παω ετσι στο ταξιδι μεχρι τον γερμανο. Ως προς το λαδι,ειχα καποια καταναλωση λαδιου,γυρω στα 600ml νορμαλ απο οτι μου λενε.Το στρωσιμα παει μια χαρα,ειμαι πλεον στο φασμα των 5000-6000στρ. 20 αυγουστου θα ειμαι στο Essen της γερμανιας για το προγραμμα,και ελπιζω στις 21-22 θα ειμαι στο Nurburing για παιχνιδι!!! φυσικα θα υπαρχει καμερα...

και αναρωτιομουν,σε εχω ξαναδει!!! ναιναι πηγαινα να πληρωσω τον μηχανικο για το ψυγειο!

Λοιπον,το αμαξι ευτυχως βελτιωσε την συμπεριφορα του... Αποφασισε με καθε λυσημο κινητηρα να χαλανε οι αισθητηρες του.Στην προκειμενη περιπτωση ομως αποφασισε να χαλασει και το ψυγειο του!!! Βγαζοντας το διαπιστωσαμε οτι ηταν κατα τα 2/3 βουλωμενο,και ειναι αποριας αξιον πως καταφερνε και δουλευε ολο αυτον τον καιρο...Απο τον προηγουμενο ιδιοκτητη μαλιστα. Εμαθα οτι η βαλβιδα που στελνει το σημα στο κοντερ γενικα οσο πιο καινουρια ειναι,τοσο πιο ευαισθητη ειναι,και οσο περναει ο καιρος χανει την δυνατοτητα αριστου ελεγχου των νερων.οπερ σημαινει οτι μπορει ολα αυτα τα χρονια που δεν ειχε αλλαχτει να εδειχνε ηδη χαμηλοτερες θερμοκρασιες απο τις πραγματικες,και το ψυγειο να βουλωνε ολο και περισσοτερο,αλλα η θερμοκρασια σαν ενδειξη να μην ανεβαινει...ωστοσο το μοτερ ψηνοταν... Ελπιζω τωρα να το λυσαμε το προβλημα ολοσχερως!! οι θερμοκρασιες φαινονται λογικοτερες και καινουριο μοτερ και με τετοια ζεστη,και ειμαι ευχαριστημενος που βεντιλατερ και θερμοαστης συνεργαζονται αρμονικα...

ως συνιθως το αμαξι μου εχει δικη του συμπεριφορα... Μας ανεβαζε υψηλοτερες θερμοκρασιες απο τις προβλεπομενες,βαση αισθητηρων και θερμοστατη.Σημερα αλλαξαμε θερμοστατη και διαπιστωσαμε οτι ο μολις 4 μηνων θερμοστατης των 82 βαθμων ανοιγε στους 98!!! Βαλαμε καινουριο που ανοιγει στους 80 βαθμους,εξαερωση κανονικα,και βελτιωθηκαν αρκετα τα πραγματα,ωστοσο εχω και παλι μια διαφορα της ταξης των 5-8 βαθμων μεταξυ 2 αισθητηρων.Οποτε ισως τελικα να προβουμε και στην αλλαγη του κυριως ψυγειου για λογους ασφαλειας,μιας και στο ταξιδι ολα πρεπει να λειρουργουν αψογα...

Ετοιμοι... μπηκε ο αισθητηρας και η τρομπα.Ευτυχως για την τρομπα,ειχα παρει τα ανταλλακτικα της ελλειπη αλλα ο μηχανικος μου ετυχε να ειχε μια τρομπα απο porsche και βρηκε αυτο που χρειαζοταν. το μονο που μενει ειναι το στρωσιμο και το προγραμμα. Καπου μου εγραψε παλι ο γερμανος επιβεβαιωνοντας με οτι με τα μπεκ που εχω τωρα μπορω να το δουλεψω αφοβα,αλλα αν δεν του μιλησω στο τηλεφωνο δεν μπορω να αποφασισω αν θα παω σε αυτον για το προγραμμα η οχι...θα δειξει...

300 χλμ μεχρι τωρα και ολα καλα. Το κομπρεσερ του A/C κανει ενα θορυβο οταν ανεβαζω στροφες.Το φρεον και τα λαδια που του βαλαμε ειναι στις σωστες ποσοτητες,και δεν εχει τεντοτηρα ο ιμαντας του...Πιθανον να φυγει ο θορυβος,πιθανον και οχι,και απλα καποια στιγμη να πεθανει το κομπρεσερ... Ευτυχως εχω ηδη ενα προς αντικατασταση(μεταχειρισμενο βεβαια),αλλα ας ελπισουμε οτι θα κρατησει ακομα... Σημερα οι τελευταιες λεπτομερειες,μιας και η καρεντα εφερε λαθος ανταλλακτικο και πρεπει να το παραλαβω σημερα...

σημερα μπηκαν το πυρομετρο,φρεον του κλιματιστικου μιας και ειχε αδειασει ολο,και συνδεθηκε και το water injection....στρωσιμο,ανδριανακης και ετοιμος!!!!Επισης εβαλα και το jvc av2 με την 3.5ιντσες οθονη και παω να παιξω λιγο!! χεχε φωτογραφιες επωνται του εσωτερικου και της τελικης μορφης του κινητηρα. Δημητρη,ευτυχως προς το παρον μονο τα πραγματα του πορτμπαγκαζ χτυπανε στις λακουβες!!! ολε!

Λοιπον...πηγα μια βολτα με το θηριο... Παρολο που ο συμπλεκτης ελεγε:everyday drive friendly....που...ες!!! Τιναζεται αρκετα και για μενα που δεν τα εχω συνηθησει αυτα,μου εσβησε μια φορα.Δεν πειραζει ομως τον συνηθησα ηδη. Παμε παρακατω....σφοχτο το μοτερακι,δεν ανεβαζει στροφες ευκολα,αρμονια ηχου,χωρις ρεταρισματα.... ΦΤΟΥ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟ ΜΑΤΙΑΣΩ!!!! ειναι βρωμικο φωτογραφιες δεν βγαζω.. το μονο μου προβλημα τωρα ειναι πως θα καταφερω να κανω στρωσιμο οταν δεν πρεπει να το παταω και τοσο...Δηλαδη ο κωστης που συζητησαμε μου ειπε οχι πανω απο 0.7-0.8bar και πρεπει να πηγαινω 4-5Κστροφες για να γινει σωστα το στρωσιμο,με ανεβασματα κατεβασματα κλπ...Πρεπει να ειμαι πολυ ακριβης με το δεξι μου ποδι... Με τα χερια μου ειμαι ακριβης λογω επαγγελματος,αλλα με το ποδι...??

σημερα το θηριο θα βγει στον δρομο.... Χθες το βαλαμε εμπρος.Σημερα θα βαλουμε την καινουρια τρομπα βενζινης,θα κοιταξουμε λιγο το θεμα της θερμοκρασιας που προεκυψε.Δηλαδη καποιος αισθητηρας μας κανει νερα.Η κανονικη θερμοκρασια βαση του clima ειναι 90 βαθμοι και η ενδειξη του κοντερ ειναι στους 70!!Μιας και παιρνουν πληροφοριες απο διαφορετικους ασιθητηρες,ισως ο τελευταιος να τα επαιξε,οποτε παμε για αλλον. Σημερα μπαινει και το πυρομετρο στην καθορισμενη θεση του στο ταμπλο,οπως επισης και το led του water injection.Επισκεψη στον ηλεκτρολογο για τις συνδεσεις μας...και φυσικα η λυπητερη... παντος το αμαξι εγινε πολυ πιο μπασο τωρα...ελπιζω να μην συντονιζει με τιποτα...ευτυχως τριγμοι και θορυβοι δεν υπαρχουν!

πριν...

ναι εχετε δικιο.Εχει γινει ειδικη μνεια για το θεμα των κραδασμων και θορυβων. Αν προσεξετε η τραβερσα εχει θεση για το Stop του μοτερ σε αποτομα ανεβασματα-κατεβασματα. Το downpipe ειναι σε τετοια θεση που εχει αρκετο χωρο απο τις γυρω κατασκευες για να μην ακουμπαει. Η τουρμπινα βρισκεται 1 εκατοστο απο το κοντινοτερο 'στοχο' Ελπιζω ολα να πανε καλα...Βεβαια και πριν στο αμαξι ουτε καρφιτσα δεν επεφτε,αλλα λεμε τωρα.... @typhoon---> δεν εχει αλλαξει και πολυ το τοπιο πριν και μετα...

ειμαστε σε καλο δρομο...

πω πω downpipe ειναι ετοιμο,τραβερσα επισης,ιντερκουλερ επισης!! παω να παρω φωτογραφιες!!!

να και οι τελευταιες φωτο... απο πανω προς τα κατω και αριστερα προς δεξια: 1)η κεφαλη υστερα απο το σερβις.Αλλαχτηκαν οι οδηγοι και μπηκαν 10 βαλβιδες εξαγωγης απο το παλιο μου το καπακι γιατι αυτο που ειχα φερει απο ελβετια εχει στραβες βαλβιδες εξαγωγης.Επισης μπηκαν καινουρια ωστηρια. 2)Οδηγοι βαλβιδων 3)μπλοκ μετα το ρεκτιφιε.Τα original πιστονια ειχαν διαμετρο 80.98mm.Τα καινουρια εχουν 81.20mm. 4)3 φωτο πολλαπλης και hotside.Στην μεσαια φαινεται και η εισοδος του πυρομετρου.Στην τελευταια ειναι τα πραγματα μετα την κρυογενικη 5)μπλοκ με τα πιστονια μεσα.Διαπιστωσα οτι τα πιστονια αυτα της MAHLE ειναι τα ιδια με του S3 πενταβαλβιδου,απλα oversize στα οποια υπαρχουν ειδικα grooves για τις βαλβιδες του δικου μου καπακιου!!!.Δεν ειναι σφυρηλατα με την εννοια φτιαγμενα στο χερι κατα ειδικη παραγγελια,αλλα η αντοχη τους,ειναι μεγαλη.Ο γερμανος απο τον οποιο τα πηρα μου ειπε οτι τα βαζει σε αμαξια που φτανουν 600hp..Με καλυψε!!Η αληθεια ειναι οτι και τα original πιστονια της karsten schmidt εχουν παρομοιες αν οχι ιδιες αντοχες,ωστοσο ενα ρεκτιφιε αφου το ανοιξαμε δεν ηταν κακο που εγινε 6)Βιδες ARP και μεταλλικη αυθεντικη φλαντζα ψσεκασμενη με σπρευ copper. 7)το μοτερ λιγο πριν μπει στο αμαξι.Τεστ της τουρμπινας πανω στο αμαξι. Τελικα το cold side τορναριστικε απο τα 100mm στα 80mm οσο ειναι και το MAF μου.Το hoτside εβρισκε λιγο στον θολο(το ξεραμε) κατι που λυθηκε με την χρηση 2-3 ροδελων στην βαση της μηχανης.Ισως στο μελλον να βαλω και λιγη ταινια αμιαντου στο σημειο αυτο να φρακαρει μεταξυ των 2 κοντινοτερων σημειων για να εχω το κεφαλι μου ησυχο. Απο λαδια,θα επανελθω στα castrol 10W60 τα οποια εχω ηδη 10l και αγορασα και αλλα 10 απο την γερμανια.Θα βαλουμε αρχικα ενα aral 10w40 στην αρχη να δουλεψει το μοτερ κανα 20λεπτο στισ 2000-2500rpm και υστερα θα πεταξουμε φιλτρο και λαδια και θα βαλουμε τα castrol.μετα τα 15000χλμ θα κανουμε αλλη μια αλλαγη και τελος!

Το αμαξι θελει μια εβδομαδα σκαρτη ακομα.Μπηκε το μοτερ πισω στη θεση του και αυτη την εβδομαδα θα φτιαχτει το Intercooler και το downpipe.Ειναι λιγο δυσκολες οι σωληνεωσεις λογω χωρου,αλλα μιας και υπαρχει καλος μαστορας,ολα θα γινουν! Εγινε κρυογενικη στην πολλαπλη και το hotside της τουρμπινας που κοστισε 110ευρω.Ελπιζω να τα αξιζουν.Βαλαμε το πυρομετρο στην αρχη του hotside σε μια καλη θεση,ισως την αντιπροσοπευτικοτερη για την θερμοκρασια. Επισης,οι σωληνωσεις λαδιου-νερου που εστειλαν οι αμερικανοι ηταν χαλια,και τελικα καναμε 1-2 πατεντες χρησιμοποιοντας τις υπαρχουσες σωληνωσεις του RS2.(μιλαμε για μαστορια οχι αστεια!) θα μπει το ψυγειο λαδιου επισης καινουριο,και το εφερδικο του νερου που εχει τρυπησει και ειμαι ετοιμος! φωτο αναμενονται...

ετοιμο και το καπακι....ελπιζω αυριο και το μοτερ!!! απο εβδομαδα και τα περιφεριακα!!

Yπαρχει περιπτωση να βρω καποιον εδω στην ελλαδα.Τελικα ο προγραμματισμος για καποιον που εχει γνωσεις δεν ειναι τιποτα το σπουδαιο.Ο ανδριανακης ξερω οτι μπορει να μου το προγραμματισει,αλλα μιας και θελω λεπτη δουλεια,ισως τελικα να απευθυνθω στην γερμανια αν δεν τα καταφερω εδω στην ελλαδα με την ακρη που ψαχνω.

το μοτερ λυθηκε οπως ειπα. Η κεφαλη δεχεται την καλη της επεξεργασια,φρεζαρισμα,πλανισμα κλπ...αλλαχτηκαν οι οδηγοι,θα μπουνε αλλες βαλβιδες εξαγωγης καθως αυτες που ειχε το καπακι που εφερα απο γερμανια ηταν λιγο στραβες(θα βαλουμε αυτες που ειχε το δικο μου καπακι)... Ηρθαν και τα πιστονια (ευχαριστω τον Peter Kowaltch) που μου τα εστειλε σε μια μερα ουσιαστικα και χωρις να εχουν προλαβει να μπουνε τα λεφτα στον λογαριασμο του.Τα πιστονια ειναι mahle και φαινεται να κανουν και σε 5βαλβιδα.Ειναι αρκετα καλυτερα απο τα δικα μου,χυτα,και θα κρατησουν!!! Ισως στο τελος της αλλης εβδομαδας να ειμαστε ετοιμοι,ισως και λιγο απο την μεθεπομενη εβδομαδα,καθως δεν ξερω τι δυσκολιες θα βρουμε στο ιντερκουλερ και τις σωληνωσεις....Παντος προχωρουμε με γοργους ρυθμους!! Ως προς το στρωσιμο,σκεφτομαστε να δουλεψουμε το αμαξι καπου στις 2000στρ.για κανα 15λεπτο στην αρχη για τα ρινισματα με ενα φτηνο λαδι,μετα να κανω κανα 1500χλμ στρωσιματος των ελατηριων ξεκινωνοντας απο τισ 3000στρ,και ανεβασμα ανα 500χλμ και 1000στρ.2/3 του φορτιου και ανεβοκατεβασματα και υστερα παμε για μπεκ,προγραμμα και προσθηκη του σκληροτερου ελατηριου wastegate... Νομιζω οτι θα ειναι καλα για το ταξιδακι μου!! τι λετε?? Οσον αφορα το προγραμμα ψηνομαι τελικα περισσοτερο να το φτιαξω ελλαδα,και για εναν αλλο λογο...Καλυτερα να φτιαχτει με τις ελληνικες βενζινες,παρα με τις γερμανικες.Γιατι εκει θα κανει παπαδες,και μολις ερθει ελλαδα,...θα κανει μολις νεοκορους!(κρυο αστειο για τις ζεστες του καλοκαιριου),....πως σας φαινεται το σκεπτικο??

τελικα λυθηκε κιολας το μοτερ,και βρεθηκε οτι ενω το μπλοκ ειναι σε απολυτα ανεκτα ορια, ωστοσο τα πιστονια θα αλλαχτουν με mahle χυτα.Τα OEM ειναι 80.98mm και αυτα που θα βαλω θα ειναι 81.20mm με κυλινδρο 81.26mm. Οποτε θα γινει και ρεκτιφιε. Νοτη,ημουν με ΦΠΕ και αν δεν ειχε προβληματα απο το πρωτο ανοιγμα του μοτερ(που ενας θεος αν το εκανε αυτο ανοιγμα),δεν θα το πειραζα.Αλλωστε γιατι να αγορασω καινουρια τουρμπινα και πολλαπλη αν ηταν σε 1 χρονο να τα αλλαξω?Ωστοσο καλως η κακως εμπλεξα στα ελληνικα μαστορεματα,με αποτελεσμα να πω,το ανοιγω,το φτιαχνω μια και καλη,το κλεινω και δεν το ξαναπειραζω. Οσον αφορα μια καλη τουρμπινα οπως λες,αυτο που κανω τωρα υποτιθεται οτι ειναι 2ο σταδιο βελτιωση.Τοσο ο dahlback οσο και mtm,digitec κλπ στο 2ο σταδιο σου βαζουν μεγαλυτερη τουρμπινα και για ασφαλεια μπιελες,αφου δινουν τις μπιελες του RS2 για 400 αλογα και τα πιστονια για 500.Αυτο κανω και εγω τωρα,αλλα αφου το ανοιξα και τελικα αναγκαζομαι να αλλαξω πιστονια,αντι μαμα βαζω λιγο καλυτερα!

μερικες ακομα επιλογες πιστονια mahle πολλαπλη sport quattro πολλαπλη mtm πολλαπλη σωληνωτη η τελευταια κοστιζει 1350 ευρω και την δινουν για 600++ ιπποδυναμη

...και δεν ειμαι και μηχανικος και κοντευω να γινω!!! Αν ποτε κανεις αλλος παρει RS2 εχω να του δωσω ολα τα Manual που εχουν οι μηχανικοι παντος!!!