A80Avant

αμα δεν του ζητησες,σιγουρα δεν σου εχει βαλει.Εξαλλου αυτες μονο απο USA ερχονται συνηθως,και εγω την πηρα απο 034.

μπηκε λοιπον η φλαντζα και οι διαφορες στις θερμοκρασιες ειναι δραματικες! Εκει που παλιοτερα ανεβαζε και 60-80 βαθμους σταματημενο, πλεον δεν πιανει πανω απο 28-30! Οσο κινειται δε, ακομα και σε μποτιλιαρισμα, οι θερμοκρασιες δεν πηδανε σε ζεστοτερες,αλλα μενουν σταθερες! Επρεπε να κανω μια μικρη ρυθμιση στη ντιζα του γκαζιου γιατι ηταν στο οριο και μετα την μετακινηση της εισαγωγης κραταγε ανοιχτη τη πεταλουδα μερικες φορες, οποτε τωρα λειτουργει καλα. Επομενος σταθμος. Το αλλο Σαββατο για λαστιχα και ισιωμα στις δισκοπλακες...

ρε η ελλαδα βουλιαζει,αλλα οι ελληνες εχουν αφθονο χρημα!!!! το project εχει πνοη! χαχαχα

γραμμενο κανονικοτατα!!!!! χαχαχα

εγω εκκεντροφορους δεν θα αλλαξω προς το παρον. Οι συγκεκριμενοι λειτουργουν μια χαρα στις μεσες στροφες, και δινουν και ψηλα. Ισως οχι ιδανικα αλλα σιγα. Αν η κεφαλη και οι βαλβιδες δωσουν λιγη παραπανω ωθηση στις χαμηλες στροφες, θα ειναι τζαμι το αμαξι! Μολις ενημερωθηκα επισης οτι ο αγραφος ειναι ετοιμος!!! Και γραμμενος κανονικα με περασμενο προγραμμα!

αν προσπαθησεις να φτιαξεις, φροντισε να μην ειναι πολυ λεπτο το αλουμινιο, γιατι περαν ραγισματων, θα εχεις και προβληματα υπερθεμανσης απο την κεφαλη. Ισως χρειαστεις τη φλαντζα που θα βαλω εγω τωρα, phenolic, για να μην ανεβαινουν πολυ οι θερμοκρασιες οταν σταματας στα φαναρια. Κατα τα αλλα, αρκει να πω οτι με την θερμοκρασια εισερχομενου να ειναι οσο η εξωτερικη στο 95% των περιπτωσεων, ειμαι απολυτα ευχαριστημενος με το αποτελεσμα της χρησης της. Θελω να δω αν μπορω να δωσω κι αλλο αβανς τωρα που ειναι κρυες οι θερμοκρασιες, και μετα να το ρυθμισω να ριχνει αναλογως.Θα δουμε. Βεβαια στο τελος ενα δυναμομετρακι θα εκανε δουλεια, αλλα στην τελικη, το κανω και οταν κατεβω ελλαδα με το καλο, μιας και ειναι στα πλαισια τοτε να βαλω ενα ροικοτερο καπακι και ισως μια βαλβιδουλα μεγαλυτερη

α οχι, δεν εχει τετοια κολπα εμενα. Κλασσικες λυσεις εχω εγω. Καποια ατομα εχουν σχεδιασει κατι εισαγωγες τετοιου ειδους αλλα μιλαμε για τρελλες εφαρμογες. Η εισαγωγη που εβαλα ειναι δοκιμασμενη απο τους 034 και καποιους φιλανδους ηδη στα 1000+ αλογα οποτε δεν πιστευω οτι μερικα πτερυγια και φτερα προστασιας θα αλλαξουν κατα πολυ το αποτελεσμα..!

τι ενοοεις flaps? οχι δεν εχω την εργοστασιακη. Την αλλαξα με μια αναποδη. Εχω φωτος παραπανω νομιζω

αυτο δεν ειναι καλο... θελουμε και διαρκεια!... μαλλον αρχιζω να κλινω προς τα sport contact

Τρομπα φρενων και συναφη βρεθηκαν και θα παραγγελθουν αμεσα. Αυτα παθαινει κανεις αν βαλει λαθος υγρα φρενων και υγρα υδραυλικου τιμονιου. Το νου σας! Επισης θα μπουνε και καινουρια λαστιχα. Ειμαι μεταξυ pirelli pzero (sketo) ή continental sport contact 3. ο γνωστος μου μου προτεινε τα Pirelli. τι λετε?

τελικα ειμαι σε φαση ευρεσης τρομπας φρενου. Δεν τη γλιτωνω τη φαση. Τα φρενα ειναι μεν καλυτερα αλλα οχι οπως θα επρεπε. Κουστουμακι ανταλλακτικων καπου στο 900αρι ευρω. + εργασια. Επιπλεον παω για λαστιχα και ισιωμα/ξυσιμο δισκοπλακες εμπρος. Πιστευω οτι η κρυογενικη, ειτε δεν εγινε ποτε, ειτε οι δισκοι δεν ηταν αυθεντικοι porsche. Θα δειξει...

κριμα..,μην το βαζεις κατω ομως. Θα δουλεψει, που θα παει?

κανονισε να τα κανεις μεχρι τελη νοεμβρη που κατεβαινω. Προτεινω ενα ΣΚ για ενα προγραμμα που εχω να βαλω και μερικες μετρησεις (ανεπισημες!) Δημητρη ακους?

εμενα αν θυμαμαι καλα, στην 6η μεχρι πριν τις 3000στρ. ανα πασα στιγμη με γκαζι θα δωσει 0.3 με 0.4, αλλα δεν αρκει για μια γρηγορη προσπεραση. Σε ενα Log που κοιταω τωρα, καπου στις 3500 που παταω τερμα γκαζι ανεβαζει 0.4,στις 3600 0.8 στις 3700 1bar και 3900 1.9. Απλα υποδυκνυει πως το 0.82ar απο τις 3500 μεχρι τις 3900 δεν μπορει να ανεβασει αμεσα το 1.9, πραγμα που στην πραξη φαινεται περισσοτερο στις μικροτερες ταχυτητες. Δεν κανει καθολου surge αλλα προσωπικα θα μου αρεσε να ηταν λιγο νωριτερα. Για τα δικα μου δεδομενα, μονο ενα 0.62 τροχισμενο ωστε να ειναι γυρω στο 0.70 περιπου θα ηταν ιδανικο, μαζι με μια ροικη. Εχουμε χρονο ομως! αντε καλα στρωσιματα λεμεεεε τον νοεμβριο, αν θελεις θα τηλ. να κανονισουμε να στο μετρησω με το perfomance box. Το ιδιο ισχυει και για σενα Δημητρη. Αμα δεν το εχεις λυσει για τη γαιδουρα που πας να βαλεις!

οταν λες ξεκιναει απο τις 2500, τι ενοοεις? πχ ποσο πιεση εχεις στις 2500? γιατι και μενα εχει 0.3-0.4bar απο τις 2000στρ αλλα δεν καταλαβαινεις καμια τραγικη ροπη αν δεν παει απο 0.5 και πανω

εγω εχω κανει τρυπα στην πολλαπλη παντος αλλα χωρις κανενα προβλημα

εεετσι! εγω κανω αναβαθμιση σε software, οχι hardware! τα αλογα και η αποδοση μενει ιδια, αλλα η καταναλωση και η ασφαλεια γινεται καλυτερη! Εχει διαφορα. Α και επισης ειναι τσαμπα!!! πολυ σημαντικο!

μεγεια και ελπιζω να κανει αυτο που θελεις.... ΑΝ ξερεις τι θελεις !!!! χαχαχαχα :sHa_sarcasticlol:

ωραιος μαριε, αντε να το ευχαριστηθεις και εσυ!

σε κανα 2 χρονια ισως τιποτα, αλλα σε 5+ ισως φερω το σκαρι του Β4, το γδυσω εντελως, το περασουμε ενα ωραιο μπλε σκουρο χρωμα, και μετα να κανω κατι τετοιο:

ναι το ζητημα ειναι πως τα κανεις εισαγωγη ελλαδα!!??

http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2008/02/1983_Audi_Ur_Quattro_Turbo_Coupe_Front_1.jpg http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2007/04/1983_Audi_Ur_Quattro_Coupe_Rear_1.jpg http://www.carandclassic.co.uk/uploads/cars/audi/222441.jpg αυτο ειναι το μακρυ, και μερικα υπαρχουν στην ελλαδα.

απο οτι φαινεται, αναμεσα στις νεες ρυθμισεις του αγραφου ειναι και μια που μπορεις να καθυστερεις το timing ξεχωριστα για καθε κυλινδρο.(η κατι παρομοιο που πιθανων δεν εχω καταλαβει καλα), αλλα για τα δεδομενα του 5κυλινδρου οπου ο 3ος παντα ζεσταινεται περισσοτερο, αυτο ειναι ιδανικο γιατι ετσι μπορεις να εχεις μεγαλυτερη προστασια σε αυτον! καλοοο

S1 original σκαρι ξεχνα το γιατι δεν υπαρχει απλα. Οσοι εχουν κοντο S1 και το πουλανε αυτουσιο πιανει πανω απο 100Κ ευρω. Αυτο που ειναι συχνο ειναι να βρεις το μακρυ quattro και να το κοψεις, roll cage, φτερα απο carbon (απο σουηδια) και μοτερ μεσα οτι τραβαει η ορεξη σου. Εδω εχουν φτιαξει 2-3 πολυ καλα και τα ζηλευω, αλλα ειναι μονο για πιστα. Θα ερθουν μερικα σε ενα international meeting που θα παω στις 9/10 εξω απο το λονδινο και θα ανεβασω φωτος. Προσωπικα, επειδη μου αρεσει και η χλιδη, γι'αυτο υπολογιζω στο 80 Β4 sedan

Δημητρη μου, αμφιβαλλω. Μηχανικα οσο και να θελω, δεν θα τα κανω ποτε, και εξαλλου οταν με το καλο γυρισω ελλαδα, θα το ριξω στις επεμβασεις ματιων που εξειδικευομαι ετσι και αλλιως παρα στις 'μηχανικες'επεμβασεις. Το μονο που θα ηθελα να φτιαξω αν μου δοθει η ευκαιρια και τα αναλογα $$$ ειναι ενα sedan RS2 μιας και τα εμφανισιακα/μηχανικα μερη υπαρχουν. Το μονο που λειπει ειναι η sedan quattro καροτσα. Βρισκεται ευκολα αυτη αλλα αντε πεισε γυναικα οτι θες να την παρεις γι'αυτο τον σκοπο!! χαχαχα