A80Avant

http://www.efiexpress.com/catalog/ αυτη ειναι η σελιδα,αλλα για περισσοτερες πληροφοριες καλυτερα στειλε εμαιλ στον marc swansson

υπαρχει ενα φορουμ οπου γραφει ο καθενας τις εμπειριες του και τις ρυθμισεις αναλογα το μοτερ, οπως επισης και το σιτε της εταιριας με πολλες πληροφοριες περι ρυθμισεων. αλλα αν γραψεις σε αυτον που τον αγορασα εγω,ισως μπορεσει να σε κατατοπισει αν μπορεις να τον βαλεις και αν εχει την δυνατοτητα να εγκατασταθει στο tfsi. efiexpress ψαξε στο google

ακριβως το αντιθετο. ο αγραφος που πηρα ουσιαστικα ειναι για να κανεις σχεδον τα παντα μονος σου.Απλα υπαρχουν tuners που μπορουν να σε βοηθησουν. Απλα οι αλλοι 2 που ξερω μου τον παρουσιαζαν ως 'κακη' επιλογη γιατι δεν ειναι το ιδιο καλος με τους δικους τους, που ομως απαιτουν την δικη τους 'τεχνογνωσια' για να δουλεψουν οποτε και δεν θα μπορουσα να κανω τιποτα.Σαν να ειχα motronic δηλαδη. Τωρα με αυτον θα κανω τα παντα μονος μου,εκτος απο τις βασικες ρυθμισεις που ηδη βρισκονται μεσα στον εγκεφαλο για να μπορει να παρει εμπρος και να δουλευει το μοτερ. ΟΙ πρωτες βολτες θελουν datalogging και ρυθμιση του βασικου χαρτη του volumetric efficiency με ασφαλες lamda και ignition timing,και υστερα σιγα σιγα βαζεις επιθυμητο lamda παρακολουθεις τις θερμοκρασιες καυσαεριων και παιζεις με τα πυρακια. Ξεκινας απο κατι ασφαλες και σιγα σιγα δινεις. προς το παρον εχω καταφερει να εχω ενα καλο χαρτη απο ignition timing απο τον χαρτη στα τσιπακια που ηδη χρησιμοποιω,οποτε ξερω οτι δουλευει,αρκει να ρυθμισω μιγμα.

χαμος!!! η πλακα ειναι οτι ηδη στο αγγλικο φορουμ tuners τον ψηλοπολεμουν τον εγκεφαλο αυτον επειδη λενε οτι δεν μπορει να κανει τα πραγματα που κανουν οι δικοι τους! χαχα πιθανον, αλλα αυτος συνεχως ανανεωνεται με updates Και τουλαχιστον ηδη εχει φτασει σε αρκετα καλο επιπεδο. Το κακο με τους αγραφους ειναι οτι παλι θες καποιον να σου τον προγραμματισει και μετα εισαι 100% εξαρτομενος απο αυτον. Καλο αυτο αν δεν σε ενδιαφερει και απλα θα βαλεις ενα σεταπ και δεν θα το ξαναλαξεις,αλλα αμα σου αρεσει το tuning γενικοτερα παντα θα υπαρχουν μικροαλλαγες που μπορει να χρειαζεται επαναπρογραμματισμος.... ολα αυτα μεταφραζονται σε $$$

το νεο και το παλιο...

παντος VEMS υπαρχουν ατομα που τον χρησιμοποιουν για 1.8Τ 20v. Δεν νομιζω ομως για FSi ακομα..

Το μανιταρι μαγικο της HKS εφτασε ελλαδα,μαζι και οι βασεις του μοτερ(ενισχυμενες) απο 034motorsport. Ευτυχως χωρις ντραβαλα στο τελωνειο. Αυριο ο εγκεφαλος ειναι στα χερια μου και αρχιζει το πανηγυρι!!! Ηδη τροποποιησα λιγο χωροταξικα τον χωρο που θα μπει,ωστε να μπορει να αλλαζει με τον εργοστασιακο ανα πασα στιγμη(ειδικα στην αρχη) και ολα καλα... για να δουμε.... ωρα να κανουμε πραξη αυτα που μαθαινουμε τοσο καιρο....

νομιζω οτι για το Β7 υπαρχουν ετοιμες θηκες που αντικαθιστας τους αεραγωγους και φαινονται πολυ ομορφα,αλλα δεν ξερω αν τελικα τους καταργεις με αυτον τον τροπο. το καλυτερο θα ηταν να μπορουσαν να εμπαιναν στο double din συστημα σαν το GTR ωστε να τα βλεπεις digital!!..... και dolby!

χρειαζεσαι χωρο να τοποθετηθουν καπου πιο διακριτικα... Η μια δυνατοτητα να τα εχεις ψηφιακα στην οθονη σου....κατα τα αλλα ευγε!

ο αγραφος θα ειναι στα χερια μου στο τελος της εβδομαδας.... Αρχιζει το διαβασμα και το tuning....οεο!

Ενας φιλος αγγλος απο το S2forum με τις απαραιτητες γνωσεις και μερακι ανελαβε να μου κανει σερβις σε μια κρεμαγιερα που ειχα. Η δικη μου σταζει απο 2-3 σημεια και παει για αλλαγη και σερβις,αλλα μιας και δεν ηθελα να περιμενω για ανταλλακτικα και να μεινω χωρις αμαξι για καιρο,βρηκα μια μεταχειρισμενη αρκετα φτηνα,και αποφασισα να την επισκευασω. Στην ελλαδα το κοστος επισκευης ηταν κοντα στα 200 ευρω.(ανταλλακτικα/εργασια) Εδω στην αγγλια ο ανθρωπος θα με χρεωσει μονο τα ανταλλακτικα(ισως λιγοτερο απο 50 ευρω) και τα ταχυδρομικα. Ιδου και η κρεμαγιερα στο πριν(αφου πλυθηκε και καθαριστηκε ομως)/κατα τη διαρκεια/μετα Ομολογω οτι εχω εντυποσιαστει,και κατα 99% θα του στειλω και την τωρινη κρεμαγιερα και θα εχω μια εφεδρικη! Αλλα νεα περιλαμβανουν μια πεταλουδα που εδωσα για ανοιγμα στα 70χιλιοστα και επιτελους ο εγκεφαλος εφτασε ελλαδα και ελπιζω σε καμια εβδομαδα να κουμπωθει και να αρχισουνε τα οργανα.... Το perfomance box εχει πολυ δουλεια μπροστα του!!! Υγεια να εχουμε....

ωραια ωραια πραγματακια.... αντε να τα δουμε μονταρισμενα!

εννοειται αυτο!,αλλα τουλαχιστον αγραφο χωρις να δινεις ενα ...μυριο στον tuner

Τα τελευταια νεα ειναι οτι βρηκα εναν πολυ καλο αγγλο μηχανικο εδω,ο οποιος θα αναλαβει να τροποποιησει μια πεταλουδα που εχω.Στοχος ειναι απο 65cm(νομιζω,μπορει να ειναι και 60) να την κανει 70cm. Κοστος ειναι 100 λιρες αγγλιας!! Επισης υπαρχει εδω ενας τυπος οπου εχει καμια 35αρια μοτερ 7Α τα οποια κανει κομματια και πουλαει.Το μοτερ αυτο εχει σχεδον ιδια κυλινδροκεφαλη με του RS2 με μικρες διαφορες, οι οποιες ευκολα υλοποιουνται και ετσι εχεις μια νεα κυλινδροκεφαλη. Θα μου πεις,γιατι να το κανεις? Ο λογος ειναι οτι οι κεφαλες αυτες απο 7Α ειναι 100% αραγιστες.ΟΙ περισσοτερες ABY/ADU ειναι ραγισμενες. Οποτε σκεφτομουν μιας και η δικια μου τωρα ειναι αραγιστη μεν αλλα σε αριστη κατασταση,θα ηταν προτιμοτερο να βρω μια δευτερη στην οποια να κανω ροικη εξελιξη και να την βαλω πανω στο μοτερ! Κοστος της κεφαλης με τις μετατροπες ειναι 230 λιρες και η ροικη με επεξεργασια βαλβιδων,ελεγχος ψηφιακος,εδρανα βαλβιδων,τσιμουχακια κλπ ειναι 700 λιρες... Στην ελλαδα λιγοτερο απο 1000ευρω για μια καλη ροικη + εργασια θα τα δωσω ετσι και αλλιως.... αρα μπαινει σε σκεψη το σχεδιο! Tο δευτερο πλανο βεβαια ειναι απλα να παρω την κεφαλη,και να μεινει στην ακρη ωστε σε 2-3 χρονια οταν θα ερθει η ωρα της νεας φλαντζας κεφαλης,να μπει αυτη επανω.Ετσι θα υπαρχει το χρημα να μπουν εκκεντροφοροι,ελατηρια και ροικη βεβαια ανετα!)....και μαλλον προς τα εκει θα παω ειναι ευκολα τα πραγματα αμα εχεις αγραφο!!!

siemens deka 630cc have arrived in Greece.... ο εγκεφαλος ειναι τελωνειο απο τις 24 μαρτιου!!! μα τι κανουν τοσες μερες,....εκτος απο απεργειες/????

ναι ναι το ξερω... θα δουμε!

νεα παραγγελια απο 034... 1 Μανιταρι μαγικο (HKS air filter) Βασεις μηχανης street density για να αλλαχτουν μαζι στο σερβις... τωρα αμφιταλλαντευομαι μεταξυ 2 τουρμπινων με μικρες διαφορες μεταξυ τους,αλλα την ιδια τιμη.... να παω με το σκεπτικο the bigger the better??? χαχα

λογικα,θα πρεπει να το δινει η audi στην ελλαδα σαν αντικατασταση.Αν οχι,ειναι εντελως μ....ες. Υπαρχει απο το αμερικανικο καταστημα 034motorsport ρουλεμαν ενισχυμενο,μεταλλικο αν θυμαμαι καλα. Εγω εχω βαλει spec δισκο/πλατο σετ,που για την ωρα κραταει καλα,αλλα δεν εχω ακουσει τα καλυτερα... Εχουν βγαλει καποιες ενισχυμενες εκδοσεις τωρα και για αυτο,αλλα θα δειξει... Η αλλη επιλογη ειναι το sachs racing(organic) το οποιο το αισθανεσαι σαν εργοστασιακο,και αντεχει πολυ περισσοτερη...'παραβιαση' Μεταξυ μας,το δισκο πλατο,στο rs2 ηταν παντα το δυνατο σημειο του.Μπορει να φαει πολυ ξυλο και δεν θα χρειαστει να το αλλαξεις νωριτερα απο 100 με 150.000 χλμ. ξεχασα να σου πω οτι εχω το παλιο το δικο μου με 3000χλμ στην αποθηκη και καθεται (δισκο και πλατο).Αγορασμενο απο την audi στην Αθηνα.Αμα σε ενδιαφερει σαν spare αργοτερα,πες μου!

εγινε και η παραγγελια για τα μπεκ... τωρα μενει μονο η τουρμπινα και τα ανταλλακτικα του σερβις...

εννοια σου.. σε ενα χρονο θα εχεις ετοιμο κιτ.... χιχιχι

να καποιες φωτος για να λυθει το θεμα με τους εκκεντροφορους. Προερχονται απο ADU ειναι εκκεντροφορος εξαγωγης..... αρα ειναι σωστος ο εκκεντροφορος σου.! προχωρα γερα!!

sorry για τον κωδικο του εκκεντροφορου,αλλα τετοια νουμερα δεν βρηκα πουθενα τετοιο κωδικο. Αφου ο Μιχαλης εκει σου ειπε ετσι,τοτε με κλειστα ματια προχωρα! Μολις ξεμπερδεψεις και αρχιζεις μελλοντικα να το σκαλιζεις,εδω ειμαι εγω... θα σου βαλω τον αγραφο!! χαχα Παντος πιστεψε με οταν γλυκαθεις με τις επιδοσεις θεοδωση,... θα λες... επρεπε να ειχα κανει απο την αρχη αλλη κινηση! Εδω ειμαστε εμεις!Προχωρα γερα!

αν πας στην ιστοσελιδα τους και στο members θα δεις οτι υπαρχουν ατομα που εχουν φτιαξει τον 1.8Τ.δεν ξερω τι παιζει ακομα με τον 2.0Τ εγω το πηρα επιτηδες απο αμερικη επειδη εκει ο αμερικανος ειναι πολυ φιλικος και βοηθαει στο tuning. efiexpress ψαξε να δεις το site toy

ακριβως, εμενα μου κοστισε 1200 μαζι με μεταφορικα και wideband. το ολο θεμα ειναι ποσο προσεκτικος εισαι στο tuning,ποσο πολυ θελεις να ασχοληθεις και τι ζητας. Θα μπορουσα απλα να βαλω για αλλη μια φορα ολα τα πραγματα πανω,να παω σε εναν αγγλο εδω,να μου φτιαξει το προγραμμα... και την πρωτη στιγμη που θα ειχα παλι προβλημα,να τον ψαχνω στα τηλεφωνα.... αμ δε!

VEMS ειναι αγραφος που εχει απ'ευθειας μπριζα που κουμπωνει στην καλωδιωση μου,και ετσι δεν χρειαζεται να ξοδεψω 1000 ευρω στον αγραφο και 2000 στον βελτιωτη να τον συνδεσει. αλλαζω μονο ενα καλωδιο σε μια μπριζα και μαλιστα κανοντας αυτο,το αμαξι εξακολουθει να δουλευει και με τον εργοστασιακο εγκεφαλο.Συνδεω wideband και EGT στον αγραφο, φορτωνω το base map απο τον τυπο που τον αγορασα και ξεκιναω να κανω σιγα σιγα ρυθμισεις χωρις Ν75 συνδεδεμενη,μονο με μηχανικο Boost(wastegate) ωστε να ρυθμισω χαρτες για νορμαλ οδηγηση.