tasosS3

Γεια σου ρε Βασιλη με το εργαλειο. Πολυ καλη δυναμη φιλε μπραβο.

Βασιλη και τα κιτρινα γραμματα ειναι τρελα στο λαστιχο

Αντε μπραβο ρε Βασιλη. Με το καλο το νεο προγραμμα. Περιμενουμε εντυπωσεις οταν γυρισεις απο ολο το τακιδι και φυσικα στα Ελληνικα

Block (Κορμός): OEM AMK engine Head- (Κεφάλι): OEM AMK Camshaft (εκκεντροφόροι): OEM Turbo: GARRETT GT2876 ΕΔΩ Exhaust manifold (πολλαπλή εξαγωγή): handmade ??? Intake manifold (πολλαπλή εισαγωγή):OEM Injectors (μπεκς):515 cc ??? FPR (Ρυθμιστής πίεσης καυσιμου):OEM (3bar) Throttle type (πεταλούδα):OEM Divert/blowoff valve (Βαλβίδα εκτόνωσης): Forge 006 Down Pipe diameter : Σκριβάνος 70mm Catalyst converter (καταλύτης): Americat 100 cel Cat-back system diameter (εξάτμιση μεσαίο-τελικό): Σκριβάνος 70mm Air-filter (φίλτρο αέρα): GRUPPE M with K&N air filter MAF type and diameter (μετρητής αέρα): OEM Intercooler : handmade from HERCULES Ecu type/software (πρόγραμμα):OEM chiptuning by plex tuning Boost control: APEXI AVCR limited blackj edition Spark plug Type (μπουζί): Bosch F5DP0R Coils (πολλαπλασιαστές):OEM Transmission (κιβώτιο ταχυτήτων):OEM 6 speed ,Quattro (haldex) Clutch/pressure plate: SACHS RACE ENGINEERING Rims (Ζάντες): 18 BBS RC Suspension: Bilstein PSS9 Brakes: front:ECS stage 5 358X32 six piston (porsche cayenne calipers), rear:312x22 brembo discs

Απο το στομα μου το πηρες ρε Μητσαρα. Βασιλη απο οτι βλεπω γινεται ολιγον τι το ελα να δεις ,προσεξε το αυτο ειναι σημαντικο.

Μπραβο ρε Βασιλη αντε να τελειωνεις φιλε και σου ευχομαι να πανε ολα καλα (γιατι οχι αλλωστε ) Αναμενουμε στο ακουστικο μας να το ξερεις !!!

Βασιλη μου αρεσει που εχεις βαλει στοχους φιλε και δεν παρασυρεσαι απο κατι ατομα σαν και εμενα και τον Νοτη επισης γνωριζω πολυ καλα οτι το θεμα RS2 το εχεις ψαξει καλυτερα απο ολους μας και με διαφορα

Νοτη φιλε δεν επιμενω αλλο αυτο που εγραψα πιστευω αλλωστε Οταν στεγνωσουν οτι και να φορανε θα παθει ζημια αν και το "στεγνωσουν" οπως ξερεις ειναι σχετικο. Οσο για το αν εχουν σπασει απο πιστονια τουλαχιστον σε 1.8τ πρωτη φορα το ακουω και εκεινο συμβαινει μονο απο λαθος προγραμμα. Οι μπιελες ειναι εκεινες που λυγιζουν και σπανε και τπτ αλλο απλα η ζημια τα παιρνει ολα. Δλδ με σωστο προγραμμα που πιστευω θεωρουμε ολοι δεδομενο τα μαμα πιστονια μεχρι και 500 αλογα μηχανη δεν χαμπαριαζουν. Οσο για τα πιστονια τα mahle ασχετα το τι πιστευω και γνωριζω εγω στο εξωτερικο οι περισσοτεροι μιλανε για forged και δεν μιλαω για μπακαλικα αλλα για το vortex που ειναι απο τα μεγαλυτερα και εκγυροτερα παγκοσμιως (θα το ξερεις). Επισης και για την πολλαπλη αφου δεν ψαχνει να βγαλει απο την μυγα νυχια γιατι να μπει σε διαδικασιες αφου ναι μεν ροικα ειναι καλυτερο το σωληνωτο αλλα κανενας δεν μας εξασφαλιζει οτι δεν θα ραγισει-σπασει οποτε... All round = εχεις δικιο αλλα αμα ειχες εσυ 5 κιλυνδρους ,αθανατη τετρακινηση και 2200 κυβικα η λυση θα ηταν ή GT35 με το 106μαντεμι ή GT40 ετσι για να κραταει και καλυτερα ψηλα

Νοτη φιλε μαλλον υπερβαλεις μου φαινεται. Απο την στιγμη που ο ανθρωπος ,οπως θα ειδες και τι τουρμπινα θα βαλει,αποφασησε να φτιαξει ενα αυτοκινητο με "all round" χαρακτηρα και οχι dragster δεν υπαρχει λογος να μπει σε διαδικασιες πιστονιων αφου ουτε συμπιεση θα ανεβασει αλλα ουτε και αν θα στροφαρει λιγο καλυτερα λογω βορους πιστονιων (απο 800gr σε 400gr) Αν χρειαστει μετα τον ελεγχο του ρεκτιφιε τοτε ναι ειμαι συμφωνος. Το αλλο ειναι οτι μην ξεχνας οτι μιλαμε για πεντακυλινδρο 2200 και οχι τον γνωστο 1.8 οποτε παμε σε αλλη βαση που και παλι και στα δικα μας οπως εγραψα αν θα ειδες παραπανω (και οπως θα ξερεις) τα πιστονια ειναι αριστης ποιοτητας σφυρηλατα της mahle ικανα για οποιαδηποτε "σχεδον" ιπποδυναμη που βγαζουν με τις τουρμπινες που δουλευουμε οι περισσοτεροι. Η πολλαπλη εξαγωγης του rs2 ουδε μια σχεση εχει με την δικη μας για αυτο και καλα θα κανει να μην κανει πειραματα οπως εμεις και ξερεις τι εννοω (με ξεκολυματα σπασιματα κλπ)

Βασιλη μου καλως τα δεχτηκες φιλε. Αυτη η φαση της αναμονης και με ολα τα παρελκομενα μαζεμενα ειναι η καλυτερη και με διαφορα. Τωρα αρχιζουν τα δυσκολα με τους μηχανικους και τα περα δωθε αλλα ευχομαι ολα να πανε (και θα πανε με εσενα απο πανω τους) ολα καλα. Φυσικα και εγω οπου και οπως μπορω να βοηθησω...... Για τα οργανακια θα σου προτεινα defi ειτε ηλεκτρονικα ειτε ψηφιακα. Ειναι πιστευω απο τα καλυτερα της αγορας (τα περισσοτερα ιαπωνεζικα δυνατα παγκοσμιως τα φορανε)

Πανο μου καλοριζικο φιλε. Μπραβο για το μερακι σου αγορινα. Τα συγκεκριμενα ειναι μυθος απο μονα τους. Και παλι ενα μεγαλο ΜΠΡΑΒΟ

Και οι δυο ειναι πολυ καλοι. Κλεινω προς Ανδριανακη (οχι επειδη εχω και εγω) διοτι μας εχεις συνηθησει οχι μονο στα "ευκολα" αλλα και στα δυσκολα. Δηλαδη πχ το evo του Λαμπρου,το s3 ενος φιλου που πλεον φοραει gt3582 ειχε παει σε "καποιο" δυναμομετρο και δεν μπορεσαν να βγαλουν πανω απο 450 ροδα ,πριν λιγες μερες αφου επεμενα και εγω επισης και ο βελτιωτης του (απο τα μεγαλυτερα ονοματα στον χωρο στην βελτιωση και ειδικευση στα ford ) τελικα πηγε Ανδριανακη το ρυθμισε και εδειξε 520 ροδα. Τα δυο δυναμομετρα εχουν διαφορες κα μαλιστα το rototest ειναι αρκετα πιο αυστηρο απο το dynapack Εχω πολλα παραδειγματα να αναφερω ακομα φυσικα αυτοι ηταν και οι λιγοι που εχω κατασταλαξει και εγω.

Βασιλη δεν υπαρχει προβλημα στην αλλαγη ελατηριων εστω και αν δεν στροφαρεις. Ουτως η αλλως αρκετα πραγματα γινονται για την προληψη περισσοτερο. Οντως τα καπακια στα turbo γενικα ειναι πολυ ευαισθητα. Πιστευω οτι τα περισσοτερα λιγο πολυ εχουν καποιες ρωγμουλες που φυσικα δεν λενε κατι διοτι οι θερμοκασιες ειναι θερμοκρασιες και δεν μπορουμε να κανουμε τπτ για αυτο. Και τους εκκεντροφορους να σου πω καλα θα κανεις που δεν θα τους πειραξεις. Ειναι μπλεξιμο οπως και να εχει. Συμπιεση καθολου σκεφτεσαι να δωσεις απο το καπακι μιας και οπως ειπες μαλλον δεν πας για πιστονια? Το μαντεμι απο το s1 καλυτερα που δεν το πηρες διοτι εκει πας για αλλες δουλειες....

Πολυ καλη σκεψη το ετοιμο αλλα να ειναι αξιοπιστο? (σιγουρα θα το εχει ψαξει πιστευω). Ολες οι scat αν δεν κανω λαθος εχουν arp2000 βιδες. Οι βιδες καπακιου ειναι πολυ σημαντικες και η arp απο τις κορυφαιες εταιρειες στο ειδος. Για τον 1.8τ βγαζει μονο η raceware σε 10 και 11 χιλιοστα αναλογα τον κωδικο του μοτερ που ειναι εξισου κορυφη. Το Intercooler φιλε σχεδον τσαμπα σου βγηκε ρε συ μπραβο. Το κακο με τα χειροποιητα ειναι τα καπακια και το κατα ποσο περναει σωστα και "αν περναει" ο αερας απο ολα τα σημεια πραγμα το οποιο δυσκολα αντιλαμβανεσαι. Το ετοιμο ειναι ετοιμο οπως και να εχει παντως. Ελατηρια καλο θα ειναι να βαλεις και πιο σκληρο αν υπαρχει η δυνατοτητα για το θεμα των υψηλων στροφων. Τσιμουχακια,οδηγους κλπ σιγουρα καινουρια απο audi. Το καπακι σκεφτεσαι να το φτιαξεις? (ροικη,αυλους κλπ?)

Και επι ευκαιρια ψαχνοντας συνεχως να δειξουμε και πιο αναλυτικα τις διαφορες απο τις στοκ μπιελες με αυτες της scat STOCK AEB ΜΠΙΕΛΕΣ VS SCAT 4340 FORGED H-BEAM το link και η πηγη οπως επισης και ενα παραδειγμα σε 1.8τ ομως με ενα GOLF με specs: GT3076r T3/.63 462whp/374wtq 12.26 @ 120mph (410whp)

Σωστος ο φιλος Οντως τα total seal ειναι απο τα καλυτερα αλλα μηπως δεν υπαρχει λογος να τα αλλαξεις με αλλα εκτος της audi? Το λεω αυτο διοτι συνηθως μαζι με τα πολυ ανθεκτικα πιστονια εχουμε και ανθεκτικα ελατηρια πιστονιων. Ασε που ουτως η αλλως πρεπει να τσεκαρεις και τις ανοχες πρωτα στον κυλινδρο μηπως και φορεσεις oversize ελατηρια ή αν εχει αρκετα χλμ πρεπει να γινει και ρεκτιφιε με αλλα πιστονια (αυτα καλυτερα να τα δεις επι τοπου οπως επισης και τα μεταλλα μπιελλων). Εγω θα βαλω και βιδες στο καπακι εχεις υποψιν διοτι γενικα ειμαι της αποψεως οτι ληνεις μια φορα και οχι συνεχεια (ασε που της audi καθε φορα θελουν αλλαγη). Πιστευω οτι οπως και να εχει παντως με τα κυβικα σου ειτε την μια ειτε την αλλη περιπτωση θα δουλεψει πολυ σωστα η μονη εξαιρεση ειναι τα μεγαλα μαντεμια (αν και σου ειπα την αποψη μου ). Intercooler ποιας μαρκας φιλε?

Φιλε Vasp πολυ καλη επιλογη για τις μπιελες και συντομα θα εχω και εγω μια τετραδα απο εξωτερικο. Αποψη μου γενικα με αυτα που διαβασα φιλε ειναι να μεινεις 2.2 κανονικα βαζεις τις μπιελες σου αφηνεις και τα πιστονια που οντως ειναι πολυ ανθεκτικα και βαζεις την 3076 με το 63αρι μαντεμι ή το 82αρι (δικη σου επιλογη καθαρα) εγω λογω κυβικου θα πηγαινα στο 82αρι στα σιγουρα και δεν θα με ενδιεφερε αν ειχα και 1000 στροφες lag+ διοτι ψηλα θα γινοταν μακελειο Επισης εναν καλο ρακορα για τα νερα και τα λαδια στα σιγουρα. Νοτη αγορινα μου ο τιμωρος οντως εχει μοναξιες και αναζητει νεα παρεα Κατι πολυ καλο υπαρχει στα σκαρια αλλα θα εξαρτηθει απο πολλους παραγοντες. Προς στιγμη αυτη την εβδομαδα θα παραγγελθουν μπιελες,πιστονια σε στοκ 81χιλιοστα διασταση (αν και τα μαμα ειναι mahle και για 400ροδα αρκουν)διοτι αυτο θα γινοταν καποια στιγμη στα σιγουρα (φτανει νομιζω το ρισκο με τις μπιελες ) Ετσι και μονο αυτο να γινει θα μπορεσουμε να σηκωσουμε σοβαρη πιεση πλεον 2+ Αν προκυψει το αλλο τοτε ολα θα βγουν.....

Φιλε vasp γνωμη μου αφου εχεις σαν στοχα τα 300ροδα να μην πειραξεις στροφαλο καθολου. Τα πεντακυλινδρα ειναι ουτως η αλλως ροπατα μοτερ για πιο λογο ολη η διαδικασια για 500στροφες που για εμενα ειναι αχρηστο ειλικρινα. Το παντρεμα των μεταλλων δεν ειναι απλη υποθεση οπως γνωριζεις και ειδικα σε αυτοκινητα με χλμ στην πλατη και να εισαι σιγουρος οτι παντα υπαρχει το περιθωριο αστοχιας. Αφου εχεις παραγγειλει και τις μπιελες σου (αν θες ανεφερε και την μαρκα) για εμενα κατεληξε σε μια garrett 3071 σαν πιο ευκολη,οικονομικη και αξιπιστη λυση μιας και συνδυαζει αρκετα καλα χαρακτηρηστικα (φυσικα μιλαω με το 64αρι μαντεμι) γιατι με το 86αρι απο οτι καταλαβα τα αυτοκινητα ειναι on off δλδ χαμηλα ταφος και ψηλα ο χαμος κατι το οποιο κουραζει. Η 30R που λες μιλας μαλλον γα την 3076 η οποια στο site την εχει για max 525 αλογα αλλα δυστηχως δουλευει μονο με external. Τα 475 επισης που ειδες max για την 3071 σειρα δεν τα εχω δει πουθενα. Kατα κυριο λογο τα μεγιστα τουλαχιστον στον 1.8Τ που εχει αποδωσει η 3071 παντα με 64αρι ειναι 360 ροδα και εκεινο βεβαια τουλαχιστον με 9.5 συμπιεση και καπακι και κατι ακομα. Τα 300 που εχεις στο μυαλο σου ειναι πολυ ευκολος στοχος θα ελεγα και πολυ πιο κατω απο τα παραπανω νουμερα. Αν δεν τα εχεις δει (που σιγουρα θα τα ξερεις) μερικα link απο τις παραπανω τουρμπινες ολα η γκαμα 3071R με 64αρι μαντεμι 3071R με 86αρι μαντεμι και τελος η 3076 με ολη την γκαμα απο μαντεμια αλλα για external