RS POWER TEAM

καλησπερα, δεν υπαρχει τουρμπινα που να δουλευει χωρις λαδι οτι "τεχνολογια" εχει πανω της... προερετικα ισως μπορει να δουλεψει χωρις νερο οχι ομως χωρις λαδι.. ps οταν η τουρπινα για παραδειγμα πρεσαρει αερα στα 2bar στις 120000 στροφες και πεταξει κολαρο θα συνεχισει να ανεβασει στροφες πολυ γρηγορα λογω αδρανειας και ελειψη αντιστασης... ps2 οντως η τουρμπινα πηγε απο ελλειψη παροχης λαδιου...

καλησπερα, αν πεταξει κολλαρο σε φαση full boost η τουρμπινα παθαινει υπερστροφια αφου παυει να βρισκει αντισταση με αποτελεσμα να "κουρευει" (οπως λενε οι τουρμπιναδες)ο αξονας και να μην γυριζει εκκεντρα ο στροβιλος... και δεν μιλαμε για απλη διαρροη αλλα για αποτομο πεταγμα κολλαρου... σιγουρα δεν μπορουμε ν΄αποκλεισουμε την κακη λιπανση της τουρμπινας οπου αποτελει ζωτικο παραγοντα γι'αυτην ...

καλησπερα και χρονια πολλα σε ολους.... απ'οτι αντιλαμβανομαι Δημητρη για την ζημια αυτη της τουρμπινας ισως φταιει σκασιμο κολαρου σε φαση full boost. Σου εχει τυχει κατι τετοιο οσο δουλευες την τουρμπινα αυτη?

θα σου κανει θορυβο προερχομενο απο εκει και παραλληλα το λαμπακι του check...

καλησπερα δεν εννοω οτι το κοστος επισκευης κανει 200 ευρω αλλα οτι το κοστος του ανταλλακτικου στην αντιπροσωπεια κανει 200 ευρω ... το κοστος επισκευης ειναι η αγορα ενος κατσαβιδιου torx 20 .....

καλημερα σας και σας ευχαριστω για τα καλα σας λογια ....

Καλησπερα, σας παρουσιαζουμε σε παγκοσμια αποκλειστικοτητα απο το Forum μας την επισκευη της βαλβιδας ανακυκλωσης καυσαεριων (EGR). Το μοναδικο εργαλειο που χρειαζεστε ειναι ενα κατσαβιδι torx 20. Το κοστος αυτης ειναι περιπου στα 200 ευρω. σας δειχνουμε τη διαδικασια με την EGR βγαλμενη απο το μοτερ... ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΛΟΓΟΣ ΕΞΑΓΩΓΗΣ το δειχνουμε απλα για να καταλαβετε καλυτερα τη διαδικασια. ξεκινοντας εχουμε αυτο.... μετα ξεβιδωνουμε τις 6 βιδες torx 20 που βρισκονται στο πλαστικο καλυμα της EGR και βλεπουμε αυτο... παρατηρουμε οτι το μεγαλο γραναζι εχει μερικα κουρεμενα γραναζια με αποτελεσμα να μην δουλευει σωστα η βαλβιδα... βγαζουμε λοιπον την ροδελιτσα και το μεγαλο γραναζι εξω... και μετακινουμε τα κουρεμενα γραναζια αριστεροστροφα (αντιθετα με τη φορα του ρολογιου)ετσι ωστε στην πληρη περιστροφη των γραναζιων ( τερμα ανοιχτη βαλβιδα) δεν θα ερχονται σε επαφη τα κουρεμενα γραναζια με τα γραναζια του ποντεσιομετρου... δηλαδη ετσι... βαζουμε ξανα το καπακι, βιδωνουμε ξανα τις βιδες και προεραιτικα κανουμε βασικη ρυθμιση στο καναλι 74 ...και καλες δουλειες απο την RS POWERTEAM