Thomas-1.8T

Εγωωωωωωωωω?????? τώρα που θα βάλω κ την πινακίδα μπροστά,μετά απο... 4 χρόνια Φίλο του ζήτησα να μου κάνει συρταρωτό για την πινακίδα απο κάτω, να καλύβει το μισό εκ της,να μου φτιάξει ένα νεύρο παράλληλο ακόμη στα πλάγια, που να τελειώνει στο "πρόσωπο" του διαχύτη και καναδυό άλλες τρελές ιδέες που είχα. Αν τον δείς πως με κοιτούσε,θα τρόμαζες χαχαχαχαχαχαχα. Ρε μ@λ@κ@,σου μοιάζω για γλύπτης??? φανοποιός είμαι Αλλα θα μου τα κάνει χιχιχιχι. Το αποτέλεσμα είμαι περίεργος να δω και φοβάμαι περισσότερο μην δεν μου αρέσει, και πως του το λέω μετά να το ξανακάνει ως είχε???

Με κάτι "μικροαλλαγές" ( ) που θέλω να κάνω στον προφυλαχτηρα μπροστά, βρήκα χρόνο να καθαρίσω cooler σωληνώσεις κλπ

Θα σε ανταμείψει το αποτέλεσμα Κώστα

Καλοφόρετο παλίκαρε και όσο αναφορά τις φώτο, πάρα πολύ καλά έκανες φίλε μου

Η AUDI AG διαθέτει ένα συναρπαστικό και γεμάτο συμβάντα παρελθόν. Η παράδοσή της στην κατασκευή αυτοκινήτων και κινητήρων ξεκινάει ήδη από το 19ο αιώνα. Όλα ξεκίνησαν με τον August Horch, έναν από τους πιο πρωτοπόρους μηχανικούς αυτοκινήτων της Γερμανίας. Μετά την αποφοίτησή του από το πολυτεχνείο του Mittweida, στη Σαξωνία, ο Horch εργάστηκε για πρώτη φορά με τον Carl Benz στο Mannheim, αρχικά στο Τμήμα Κατασκευής Κινητήρων και αργότερα ως Επικεφαλής του Τμήματος Κατασκευής Μηχανοκίνητων Οχημάτων. Στις 14 Νοεμβρίου 1899 ίδρυσε την εταιρία Horch & Cie στην Κολωνία. Ο Horch μετεγκαταστάθηκε στη Σαξωνία το 1902, αρχικά στο Reichenbach και εν συνεχεία το 1904 στο Zwickau, όπου η εταιρία μετατράπηκε στην ανώνυμη Horch & Cie. Motorwagen Werke. Έχοντας διαφωνίες με το Διοικητικό Συμβούλιο, ο August Horch εγκατέλειψε την εταιρία το 1909 και αμέσως μετά ίδρυσε μία δεύτερη εταιρία αυτοκινήτων στο Zwickau. Επειδή το επώνυμό του χρησιμοποιούταν ήδη και προστατευόταν ως εμπορικό σήμα, επέλεξε τη λατινική μετάφρασή του επώνυμού του για τη νέα εταιρία. Έτσι το "horch!", που σημαίνει "άκου!", έγινε "audi!". Η ιδέα της χρήσης της λατινικής μετάφρασης του ονόματος στην προστακτική προέκυψε από το γιο ενός από τους συνεργάτες του August Horch. Το αγόρι, γνωρίζοντας λατινικά, κρυφάκουσε τη συζήτηση για την αναζήτηση του ονόματος της νέας εταιρίας. Το επακόλουθο ήταν ο August Horch να υπογράφει ακόμη και την αλληλογραφία του ως "Audi-Horch". Τον Δεκέμβριο του 1914, η Audi Automobilwerke GmbH μετατράπηκε σε ανώνυμη εταιρία. Η μάρκα Audi χάραξε μία πορεία sport επιτευγχμάτων από την αρχή κιόλας. Χάρη στη νικηφόρο συμμετοχή του στα Αλπικά Ράλι της Αυστρίας μεταξύ 1911 και 1914, ο August Horch κατόρθωσε να κάνει την Audi διεθνώς γνωστή μέσα λίγα μόνο χρόνια. Το εξαιρετικά επιτυχημένο Audi Type C 14/35 hp απέκτησε την προσωνυμία "Alpine Victor". Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο August Horch αποσύρθηκε από την εταιρία και μετακόμισε στο Βερολίνο για να δουλέψει ως ανεξάρτητος ειδικός αυτοκινήτων.

Υπό την οδηγία της κρατικής τράπεζας της Σαξωνίας, η οποία αντιλήφθηκε ότι οι επενδύσεις της στη σαξωνική βιομηχανία αυτοκινήτων κινδύνευαν, η Audiwerke, η Horchwerke και η Zschopauer Motorenwerke/DKW συγχωνεύτηκαν για να σχηματίσουν την Auto Union AG, στις 29 Ιουνίου 1932. Ταυτοχρόνως, η νέα εταιρία ολοκλήρωσε μία συμφωνία με τη Wanderer Werke για την αγορά και την εκμίσθωση του τμήματος αυτοκινήτων της Wanderer. Το νέο group επέλεξε το Chemnitz ως επίσημη έδρα του. Το σύμβολο αυτής της συγχώνευσης ήταν οι τέσσερις κύκλοι, οι οποίοι χρησιμοποιούνται έως και σήμερα ως το λογότυπο της Audi. Μετά τη δημιουργία της, η Auto Union AG αποτέλεσε το δεύτερο μεγαλύτερο group κατασκευής μηχανοκίνητων οχημάτων στη Γερμανία. Τα ονόματα των μαρκών Audi, DKW, Horch και Wanderer διατηρήθηκαν, ενώ κάθε μία από τις τέσσερις μάρκες του group απευθυνόταν σε ένα συγκεκριμένο τμήμα της αγοράς: η DKW στις μοτοσικλέτες και στα μικρά αυτοκίνητα, η Wanderer στα αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας, η Audi στα αυτοκίνητα της πολυτελούς μεσαίας κατηγορίας και η Horch στα πολυτελή αυτοκίνητα της ανώτερης κατηγορίας της αγοράς. Για να ενδυναμώσει τη δημόσια εικόνα της, η νέα εταιρία αποφάσισε να εισέλθει το 1934 στο μηχανοκίνητο αθλητισμό ανώτερου επιπέδου, στους αγώνες Grand Prix. Κατά τη διάρκεια των επόμενων χρόνων, τα αυτοκίνητα "Silver Arrow" της Auto Union κέρδισαν αμέτρητους αγώνες, πρωταθλήματα και παγκόσμια ρεκόρ σε πίστες αγώνων σε πολλές χώρες.

Έτσι ακριβώς

Να σου πω την αλήθεια,το αδικεί η φωτο και φαίνεται για ντυμένο. Sorry ρε Μητσάκο,ψέματα να σου γράψω... Για τα υπόλοιπα,λίγο υπομονή ακόμη. Τόσους γαϊδάρους έχεις φάει τόσα χρόνια,εδώ θα κολώσεις???

Δημήτρη καπό είναι,η το έντυσες?

aaa!!!! μέχρι να ανοίξει external και να τα καλύψει όλα

Σε συνδιασμό με μια 80αρα pipercross, μιλάμε για τρελό ήχο

Θες να πάρω ένα μιλιμετρέ χαρτί και να σου βγάλω όσα και όπου τα θες? Είχα καλό βαθμό στο σχέδιο

Καμία,αφού μπαίνεις Α3 8Ρ,κάνει αυτοδιάγνωση. Αν λέμε τα ίδια και δεν με αρχίσουν με τις πέτρες όσοι το κατέχουν καλά το άθλημα

Δημήτρη λίγο ποιο συγκεκριμένα γιατί κάπου σε έχασα

Θα συμφωνήσω,γιατί extra μπεκ=extra εγκεφαλάκι και δεν συνεργάζεται πλήρως με τον κύριο,με αποτέλεσμα να έχεις καύσιμο και ενδιάμεσα από ΑΝΣ-ΚΝΣ. Έτσι ξέρω τουλάχιστον.

Όλα τα άσχετα post εταφέρθηκαν εκεί που τους αρμόζει... Ας αφήσουμε το όλο εγχείρημα ατόφια καθαρό. Δεν νομίζω πως σε κάτι τέτοιο σοβαρό έχουν θέση post άσχετα. Όποιος γνωρίζει και μπορεί να ποστάρει,ας το κάνει, και να βοηθήσει τα παιδιά που ξεκίνησαν κάτι τόσο σπουδαίο, αλλά να μπορούμε να "ξεστραβωθούμε" και οι υπόλοιποι από την αρχή μέρι και την υλοποίηση του.

Ναι,μόνο που με τον άγραφο,το ξεχνάς το vag-com μετά

Άντε ρε Μητσάκο με το καλό ρε φίλε Υ.Γ τα Γιάννενα που λέει ο Αρίστος με προβληματίζουν...

Αυτό να το δεχτώ,ότι κάνουμε εικασίες. Και προς Θεού,δεν έχει να κάνει κάτι το μοντετεριλίκι, με το αν μπορώ να διαβάσω και άλλα forum. Y.Γ πάνω απ'όλα,κουβέντα κάνουμε,δεν έχουμε κάτι να χωρίσουμε, εκτός από κάποιες απόψεις,που μερικοί τις βλέπουμε λίγο διαφορετικά