xrhstosa4b6

Αν εχεις σφικτη wg ισως φταιει αυτο. Προσωπικα δε νομιζω να ειναι προβλημα. Αν στο μελλον σε ενοχλει βαζει ενα bc η μια παραλληλη βαλβιδα. # το καθε τουρμπο εχει το ωφελιμο φασμα του. Αν βγεις απο αυτο συνεχιζει να αποδιδει απλα απορροφα δυσαναλογη ενεργεια για αυτο που προσφερει. ειναι και ο λογος που απο ενα σημειο και πανω πας σε αλλο σετ απ. για να απορροφησει αυτη την ενεργεια ανεβαζει την πιεση στα καυσαερια και τη θερμοκρασια.Τελικα απο ενα σημειο και πανω δεν δουλευει σωστα. Για να εχεις σωστη αναφλεξη πρεπει να μπορει να φυγει το καυσαεριο απο τον κυλινδρο. Με μικροδιορθωσεις στο προγραμμα μπορεις να κουκουλωσεισ το προβλημα. Τελικα ομως σε βαθος χρονου κοστιζει σε καυσιμα. Αυτο τουλαχιστον ειδα να συμβαινει στο δικο μου με αλλη μηχανη και τουρμπινα αλλα η "φυσικη" ειναι ιδια. Η 064 ειναι μια χαρα τουρμπινα και αντεχει πιεσεις αλλα μετα το 1.5-1.6 ψηλα βρισκεται στα "δεξια" του χαρτη της. Αρχιζει να πηγαινει στο σταδιο που για να αποδοσει ζοριζεται. Φυσικα μπορει να δωσει κι αλλο με καποια ανταλλαγματα.

Οχι απλα ανεφερα ενα επικινδυνο περιστατικο που ειχα δει. Αν ειναι λογω πιεσης δεν εγινε και τιποτα. Με ν75 εισαι?

Αυτη τη στιγμη αν πας να πατησεις σε ανηφορα θα το κανει? ρωταω γιατι ισως κρυβεται κατι αλλο. Πχ λαθος μπουζι η φθαρμενο μπουζι (εχει τυχει σε φιλο να σκαει και να μη βρισκει την αιτια και τελικα ειχε ραγισει μπουζι το αλλαξε και τελος. Ευτυχως δεν εσπασε τελειως να πεσει μεσα. )

Εχετε δοκιμασει με λιγοτερο επιθετικες ρυθμισεις να δειτε τι γινεται? Εννοω αν φταιει οτι κατι δουλευει τερμα και δεν φτανει, το προβλημα θα λυθει αμεσως. πχ οριακη τροφοδοσια

Ναι ρε Γιώργο αλλά χάμστερ? Γίνε αρουραίος έστω....

Μήπως απλά αναφέρεστε στο ίδιο χρώμα με αλλά όμως λόγια? Δλδ το αυτοκίνητο οκ μαυρίζει το λάδι αλλά εξαρτάται τι εννοεί κάποιος μαύρο. Αν λέμε μαύρο το λάδι που βγαίνει από ένα παλιό ντίζελ μοτέρ, αυτό ναι είναι μαύρο, τότε το λάδι που βγαίνει από καλό βενζινοκινητηρα θα είναι ξανθό. Αν έχουμε στο μυαλό μας σαν ξανθό το λάδι το αρχικό. Τότε αυτό που βγάζουμε μας φαίνεται μαύρο. Το λέω γιατί έχει τύχει να δω αρκετά και διαφορετικά αυτοκίνητα και πάνω κάτω ίδιο χρώμα βγαίνει το λάδι. Σε γενικές γραμμές. Μόνο σε παλιά ντίζελ θα δει κάποιος πραγματικά μαύρο λάδι. Όχι ότι βγαίνει όπως μπήκε αλλά δεν βγαίνει και κατράμι σχεδόν ποτέ

Χρειάζεται σασμαν και πίσω γέφυρα (με διαφορικο και άκρα ) από quattro. Επίσης χρειάζεται και ντεπόζιτο αν δεν κάνω λάθος.

Το 1.7 σαν παροχή στον 1.8 είναι ίδιο με το 1.45 στον 2 λίτρο.

Ωχ τόσο πολύ καις με τη κ04? :-P

Πάντως στη προπορεια υπάρχει διαφορά ανάλογα τη βενζίνη. Αν εξαιρέσουμε ορισμένα πρατήρια που δεν έχουν καλή ποιότητα έτσι κι αλλιώς. Κατά τα αλλά πάνω κάτω τα καύσιμα έχουν διαφορά ανάλογα τα οκτανια. Διαφορά από εταιρεία σε εταιρεία δεν έχω δει σημαντική.

Ωραίος! Απροβληματιστο να είναι!

και παλι καλά είναι, καινουρια εχει πολλά.

Πάντως αν στα 600 υπάρχει τούρμπο από ttrs. Τότε αναθεωρώ για τα υβρίδια. Το παίρνεις κάνεις ένα σερβις και τέλος. Και φθηνότερα και καλύτερα για όλους. Αλλά θα είναι πάντα ένα θροσατο τούρμπο με τα καλά και τα άσχημα του. Έχει εύκολο σέρβις (ας μη πούμε πόσο κοστίζει να επισκευάσεις μια γκαρετ) αλλά δεν βλέπει ούτε στον ύπνο του την απόδοση του ρελεμανατου. Ιδίως μιας γκαρετ που πλέον έχουν χάρτες για 2.5-3 μπαρ πραγματική πίεση. Τα θρος εκεί θα έχουν γίνει πριονίδια. Αλλά 600 ευρώ είναι φθηνά. Για ένα καλούτσικο τούρμπο που παίρνει επισκευή.

Ρίξε μια μάτια και στο πόσο παλιές είναι οι βαλβολινες. Αν είναι παλιές άλλαξε τις. Δεν είναι ιδιαίτερα ακριβές...

Κοίτα το υβριδικό σε 2 οβερ και 1.5 σταθερή μέχρι ψηλά θα σε πάει καλά με καλή αίσθηση ροπης. Αλλά αν στόχος είναι τα 500+ επειδή ούτε τα φτάνει και ακόμα και σε λιγοτερα δουλεύει το όλο σύστημα πολύ τσίτα. Πήγαινε απευθείας σε μια Garrett, precision, turbonetics η efr. Τα υπόλοιπα είναι ημίμετρα. Τζάμπα τα χρήματα δλδ. Αν από το τώρα σετ απ θες τη μέρα με τη νύχτα αλλαγή σε επιδόσεις χρειάζεται ΒΤ