Theodore Saba

Συγνώμη που λερωνω το θέμα σου, αλλα εχω προβληματιστει και εγω. Βλέπω την κατανάλωση λαδιού να έχει αυξηθεί αρκετά μετά τις 100000κμ και ψάχνω λύση. Βάζω τα liqui moly 5-30 και στις 8000 κμ εχω συμπληρώσει 1,5 λίτρο ?. Και οι αλλαγές που κάνω ειναι πάντα πολύ πιο νωρίς από το όριο αντοχής τους, γύρω σ στις 10000κμ...Είναι κρίμα να ανοίγουμε κινητήρα για επισκευή τόσο νωρίς

Τα 10w-40 στα πρότεινε για μείωση κατανάλωσης λαδιού ή για μεγαλύτερη προστασία? Δηλαδή θεωρεί οτι ένας κινητήρας με καλή συμπίεση θα πάθει ζημία από ποιο χοντρά λάδια? Ρωτάω γιατί και εμένα με έχει το θέμα

Αντώνη τον ίδιο συνδυασμό σκέφτομαι να κάνω και εγω. Τα b6 ειναι τα sport? Ελπίζω να μην χτυπάει πολύ σε σχέση με την απλή ανάρτηση που εχω τώρα.

Ελατήρια ή Τσιμουχάκια βαλβίδων

Άρα για το δικό μου που έχει κατανάλωση περίπου 1 λίτρο ανά 10000 κμ , να είμαι και ευχαριστημένος ? Έτσι και εγώ δοκίμασα αρκετά 5-30 και 5-40 αλλά το μόνο που συμπέρανα είναι ότι στα πρώτα χιλιόμετρα, το λάδι άντεχε περισσότερο και το έκαιγε με μικρότερο ρυθμό. Με το 10-40 δεν νομίζω πάντως να μειωθεί φοβερά οι κατανάλωση που έχεις. Έχουν κάνει λάθος επιλογή πιστονιών - ελατηρίων και κάποια στιγμή δεν την γλιτώνουμε την επισκευή.

Εμένα πάντως τα continental sport contact 5 στα 4 χρόνια και 40000+ km που τα έχω, έχουν ακόμη καλή αίσθηση. Φυσικά και δεν είναι σαν καινούργια και δεν έχω τέτοια απαίτηση μετά από 4 χρόνια και 40000 + km ! Και φυσικά έρχεται η ώρα της αλλαγής τους.... Παίζουν πολλά ρόλο. Η χρήση, το αυτοκίνητο και η φυσικά ο οδηγός... Ο καθένας τα κρίνει σύμφωνα με τα γούστα και τις εμπειρίες του....Οπότε μιλώντας προσωπικά, αποφεύγω να προτείνω σε άλλους. Μπορώ να καταθέσω την άποψη μου, αλλά είναι τελείως υποκειμενική όταν στηρίζεται σε προσωπικό γούστο ή στον δικό μου τρόπο χρήσης - αξιολόγησης , στον οποίο κανένας δεν μπορεί να στηριχτεί με ασφάλεια. Ο άνθρωπος μαθαίνει από τις δικές του εμπειρίες. Πληρώνεις και μαθαίνεις....Αυτό και τίποτα άλλο.

Ευχαριστώ Δημήτρη. Περισσότερο θέλω να τους αλλάξω όλους, γιατί πέρυσι έμεινα από πολλαπλασιαστή και με μάζεψε η οδική, οπότε κάποια στιγμή περιμένω και τους άλλους να παραδώσουν... Τώρα φοράει τους εργοστασιακούς bosch και τέτοιον μου ξαναέβαλαν όταν το πήγα συνεργείο με μπουζί bosch. Με αυτό τον κωδικό 06E905115E μου βγάζει διάφορες μάρκες. Να προτιμήσω NGK μαζί με μια τετράδα μπουζί NGK ?

Έχει κάποιος κωδικό γιαυτούς ? Υπάρχουν στο εμπόριο ή μόνο αντιπροσωπία ?

Το αντιψυκτικό προβλέπεται να αλλάζεται ανά διαστήματα. Το ακριβές διάστημα το γράφει στο βιβλίο service. Επίσης εκεί που έκανες την επισκευή έπρεπε να κάνουν πλύσιμο του κυκλώματος και επαναπλήρωση με νέο κατάλληλο αντιψυκτικό στη σωστή αναλογία, αν δεν είναι έτοιμο και θέλει αραίωση με νερό. Αν δεν έχεις κάνει ξανά την διαδικασία (άδειασμα - πλύσιμο - επεναπλήρωση - εξαέρωση) , θα σου πρότεινα να το αναθέσεις σε μηχανικό. Ειδικά η εξαέρωση θέλει προσοχή, για να μην πάει κάτι στραβά και έχεις άλλα προβλήματα.

17'' από Α5

Καλημέρα ! Έχεις τα δίκια σου, ότι και να πεις. Αδικαιολόγητο σε τόσο τεχνολογικά προηγμένη εταιρία, να ασχολούμαστε με επισκευή κινητήρα για λάδια και άλλα χαζά θέματα που έχουν παρουσιαστεί σε τόσα λίγα χιλιόμετρα χρήσης. Το δικό μου καίει περίπου 0,8-1 λίτρο ανά 10000κμ... Ανεκτό, αλλά όχι φυσιολογικό. Χρήσιμα αυτά που ανέφερες. Αυτό με τα λεπτά ελατήρια, το έχουν επισημάνει και στο συνεργείο που κάνω service και είναι η κύρια αιτία για την υψηλή κατανάλωση λαδιών . Καλή συνέχεια εύχομαι και όταν έχεις συνολική εικόνα, ενημέρωσε μας για τις επισκευές και το κόστος. Για τις φωτογραφίες, μπορείς απλά να τις σύρεις (drag and drop) μέσα στο θέμα που γράφεις. Αν σου βγάλει μήνυμα υπερβολικού μεγέθους, κάνε αλλαγή μεγέθους με ένα πρόγραμμα προβολής-επεξεργασίας εικόνων και ξαναδοκίμασε.

Καλημέρα. Η επισκευή θα γίνει σε εξωτερικό συνεργείο ή αντιπροσωπία ? Αφού θα ανοιχτεί ο κινητήρας, καλό θα είναι να δουν και την κατάσταση του σετ καδένας χρονισμού - τεντωτήρας και ότι περιλαμβάνει αυτό. Καλή επισκευή και κράτησε μας ενήμερους !

Εγώ τα bosch έχω βάλει, αυτά που έχει στο site που έβαλε ο Δημήτρης.

Ποια είναι πολλαπλών επιστρώσεων ?

Καλησπέρα ! Χωρίς ίχνος ειρωνείας, τι προσδοκάς από ένα μεταχειρισμένο σχεδόν 10 ετίας ? Θεωρώ πως ο μέσος όρος ποιοτικής ζωής (χωρίς προβλήματα) των σημερινών αυτοκινήτων, είναι γύρω στα 10 χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να είσαι προετοιμασμένη για όλα. Μπορεί να αξίζει και να βγάλεις μερικά χρόνια απροβλημάτιστα, αλλά μπορεί και να έχει φάει τα ψωμιά του και να έχει πολύ περισσότερα χιλιόμετρα και να τρέχεις για επισκευές, όσο καλό και αν φαίνεται σε εμφάνιση. Συνήθως τα αυτοκίνητα που έρχονται από το εξωτερικό είναι φορτωμένα με χιλιόμετρα και έχουν ταλαιπωρηθεί από τα αλάτια. Με λίγα λόγια αν έχεις τη δυνατότητα και τη διάθεση να δώσεις πιθανώς και άλλα χρήματα για επισκευές, το ελέγχεις και αν φαίνεται πως αξίζει το παίρνεις. Τα αυτόματα σασμάν υπολόγισε ότι έχουν αυξημένο κόστος επισκευής. Και δυστυχώς κάποιο τύποι σασμάν του vag έχουν βγάλει θέματα. Αυτό σε τι τιμή το έχεις βρει ? Από την στιγμή που έχεις περιορισμένα χρήματα, μήπως να κοιτούσες για κάτι λιγότερο premium σε μάρκα, αλλά πιο νέο σε έτος κατασκευής ?

Πάρε και μια γνώμη από ένα άλλο μηχανικό. Μπορεί από την εμπειρία του από παρόμοιο περιστατικό, να βρει τι φταίει.Στο φρενάρισμα είναι πιο έντονο ? Πάντως το ότι το κάνει πιο έντονα όταν αφήνεις γκάζι, μου πάει περισσότερο για ρουλεμάν ή ημιαξόνιο.

Το πιθανότερο είναι ότι είναι οκ . Αλλά αν έχεις αμφιβολία, μέτρησε το με δείκτη σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο ή αγόρασε έναν δικό σου.

Ναι για aftermarket εννοώ. Καλά το chorus είναι μόνο για δυσφήμηση της audi......αίσχος και ντροπή τους. Για την νοοτροπία των Γερμανών τα έχουμε ξαναπεί...

Δηλαδή με λίγα λόγια το concert είναι απάτη. Με τα 500€ που το χρέωνε η audi , μπορούσαμε να βάλουμε λίγα ακόμα και να έχουμε ολοκληρωμένη πλατφόρμα.

http://www.ebay.com/itm/332432217716

Για b8 έχω βρει από ebay και δεν έχω κανένα θέμα. Δες αν είναι ίδια , να σου στείλω λινκ.

Δεν είσαι η εξαίρεση. Και σε εμένα η εργοστασιακή κράτησε μόνο 3 χρόνια και η aftermarket που έβαλα συμπλήρωσε 5 χρόνια και πάμε για 6

Εγώ πάντως πριν 5 χρόνια που άλλαξα μπαταρία, πήρα μία του εμπορίου με 90 ευρώ και την έβαλα μόνος μου, χωρίς να δηλώσω τίποτα στον εγκέφαλο. Ακόμα με αυτή είμαι και όταν αλλάξω πάλι, το ίδιο θα ξανακάνω.

Η άποψη μου είναι, ότι ο χαρακτηρισμός premium δεν επηρεάζεται από την ηλικία και τις βλάβες που πιθανόν έχει παρουσιάσει στην διάρκεια της ζωής του . Αν δεν διατηρείται σε καλή κατάσταση και ας είναι ενός χρόνου, ναι η εμπορική αξία του λογικό είναι να μειωθεί, αλλά δεν παύει να είναι premium . Όπως επίσης όσο καλά και να συντηρηθεί ένα premium, μετά από 10-15 χρόνια, θα έχει χάσει μεγάλο μέρος της αρχικής αξίας του, αλλά δεν χάνει το χαρακτηρισμό premium. Με λίγα λόγια το premium είναι σαν να λέμε μια ξεχωριστή κατηγορία αυτοκινήτων που χαρακτηρίζει κάποια μοντέλα ή ακόμη και ολόκληρα brand names . Για να ορίσουμε όμως τι είναι premium και τι όχι, πρέπει να υπάρχουν ποιοτικά χαρακτηριστικά που διαχωρίζουν τα premium από τα μη. Υπάρχουν ή μήπως τελικά είναι καθαρά θέμα marketing ?

Μονο αν την μετρήσει ηλεκτρολόγος με ειδική συσκευή, θα είσαι σίγουρος. Εμένα που έκανε αυτήν την μέτρηση, σύνδεσε ένα μηχάνημα που τραβάει μεγάλο φορτίο και καταγράφει την συμπεριφορά της μπαταρίας. Αν πέφτει η τάση της κάτω από ένα όριο, θέλει αντικατάσταση