Theodore Saba

Να ξεκαθαρίσουμε κάτι. Καλός και Άγιος ο θείος, αλλά ότι και να γίνει μετά, να ξέρεις ότι δεν μπορείς να του ζητήσεις τα ρέστα, αν δεν πάτε να το ελέγξετε σε μηχανικό ή service αντιπροσωπίας της επιλογής σας .Το πήρες, το παντρεύτηκες με ότι καλά και κακά έχει. Άρα Ξεκινάμε από τα βασικά. Αγοράστηκε καινούργιο και τι χρονολογίας είναι το Α4 ? Ο αδερφός το γουστάρει σαν αυτοκίνητο, χρώμα, έκδοση και με αυτόν το εξοπλισμό που έχει ? Είναι διατεθειμένος να πληρώσει για όσα πρέπει να αλλάξει για να το φτάσει στην κατάσταση που το θέλει ( αν θέλει ) ? Αν έχει θέμα με κατανάλωση λαδιών, να ξέρεις ότι η επισκευή κοστίζει από 1500 έως όσα του λείπουν του καθενός... Από τα παραπάνω αφενός θα δείτε αν πραγματικά αξίζει για αγορά και φυσικά θα διαμορφωθεί η τιμή, δεδομένου ότι είναι μια γυμνή έκδοση και τα 12000 που ανέφερες τα θεωρώ πολλά. Ρίξε μια ματιά στα αντίστοιχης χρονολογίας - εξοπλισμού - κατάστασης μεταχειρισμένα να δεις που κυμαίνονται, σε σχέση με αυτό .

Όλα αυτά τα 9 χρόνια η στάθμη ήταν σταθερή ? Ρωτάω γιατί οι περισσότεροι έχουμε αλλάξει και αντλία νερού οπότε υποχρεωτικά έχει αλλαχθεί και το υγρό. Εμένα πριν δύο ή τρία χρόνια που το άλλαξα πάλι g12 έβαλαν γιατί δεν υπήρχε το g13. Πρόσεξε να σου βάλουν g13.

Καλημέρα. Στο πρώτο ποστ γράφεις για 90κμ εντός πόλης και 200κμ εκτός με 20 ευρώ, τα οποία δεν είναι και τόσο παράλογα υπό συνθήκες...Τώρα λες 12κμ 20 ευρώ.... Τι ισχύει τελικά?

Παιδια είναι ξεκάθαρο ότι όποιος πουλάει , χάνει. Και το αυτοκίνητο δυστυχώς στην χώρα μας είναι μία ιδιάζουσα κατάσταση. Σε καμία περίπτωση μην τον θεωρείται ως επένδυση. Ένας ακριβός καναπές είναι επένδυση? Εδώ τα ακίνητα που ήταν επένδυση , έχουν γίνει βάρος και έχουν χάσει αρκετά. Απο την άλλη Και συμφωνώ ότι δεν θα το πουλούσα για τόσα λίγα. Όταν κάνεις μία τέτοια αγορά πρέπει να είσαι συνειδητοποιημένος ότι ή θα το πουλήσεις και θα χάσεις ή θα το παντρευτείς.

Για τα συγκεκριμένα δεν έχω άποψη, αλλά γι΄αυτό το μέγεθος αυτοκινήτου πιστεύω ότι ιδανικότερος κινητήρας είναι ο 1.8Τ . Και ο συγκεκριμένος ( 20vt ) είναι από τους καλύτερους κινητήρες που έχει κατασκευάσει η audi. Ότι και να αποφασίσεις ,θέλει καλό ψάξιμο σε μηχανικό - φανοποιό. Καλή αγορά !

Μα δεν είναι δύσκολο αυτό που σου λέω, ούτε θέλει δάχτυλα μπασκετμπολίστα. Δεν κάνεις κάτι άλλο ταυτόχρονα με τα δάχτυλα, μόνο το χειρόφρενο πιέζεις για να λύσει. Το ξαναγράφω : Συμπλέκτη - Γκάζι - Χειρόφρενο και Εφυγες ! Και δεν χρειάζεται ανηφόρα για να το δοκιμάσεις. Και σε ευθεία γίνεται.

Αρκετά ποστ πιο πίσω σου είχαμε γράψει και εναν άλλο τρόπο για το χειρόφρενο. Ενώ είσαι με χειρόφρενο σταματημενος πατάς συμπλέκτη βάζεις ταχύτητα και την στιγμή που πατάς γκάζι να ξεκινήσεις με το δεξί χέρι πατάς το χειρόφρενο και λύνει χωρίς να πατήσεις φρένο.Και Δεν χρειάζεται απαραίτητα να φοράς ζώνη. Το δοκίμασες?

Συμφωνώ με τον Στέφανο.Τα Bilstein είναι κορυφαία επιλογή. Τα είχε και ο PanA4 οπότε μπορεί να σου πει την άποψη του.

Δεν χρειάζεται βίντεο.Ανοιξε διακόπτη χωρίς να βάλεις εμπρός, βάλε όπισθεν και κατέβα να δεις τι δεν αναβει

Δύο είναι οι τρόποι για να δεις στα σίγουρα τι παίζει. Η φθηνή λύση είναι να πας στο συνεργείο σου και του ζητάς να τσεκάρει τη στάθμη με τον μεταλλικό δείκτη που έχουν όλα τα συνεργεία. Η άλλη λύση είναι να αλλάξεις αυτά τα λάδια + φίλτρο και να βάλεις ακριβώς 4.6 λιτρα και να δεις αν και στα πόσα χιλιόμετρα θα πέσει η στάθμη.

Συγνώμη, αλλά με τόσα που έδωσες, μπορούσες να πάρεις το s3 και να έχεις άλλο αυτοκίνητο..... Κρίμα τόσα λεφτά για 1.6 diesel.... Αφού έδωσες τόσα, προφανώς ο στόχος σου δεν ήταν η οικονομία, ούτε ήταν ''αναγκαστική'' επιλογή. @Τασο ζητώ συγνώμη για τα άσχετα....

Φυσικά και μπορείς. Εγώ με όσους λαστιχάδες το έχω συζητήσει, είναι απλά ένας μύθος το ότι πρέπει να αλλάζονται το φθινόπωρο. Όπου έχω διαβάσει, γράφει ότι τα λάστιχα αλλάζονται όταν: Έχουν συμπληρώσει 40000κμ Έχουν περάσει 4 χρόνια το πολύ Όλα τα άλλα είναι απλώς αλχημείες . Και τώρα που υποτίθεται καλοκαιριάζει, μπορείς να την πατήσεις άνετα από φθαρμένα - πολυκαιρισμένα λάστιχα. Η έτσι και αλλιώς γυαλιστερή άσφαλτος γίνεται πολύ επικίνδυνη με την ζέστη . Επίσης μην ξεχνάς ότι πέφτουν και μερικές καλοκαιρινές μπόρες που αν σε πετύχουν με φθαρμένα λάστιχα, είναι ότι χειρότερο. Και όταν βάλεις καινούργια, αυτό που πρέπει να κάνεις για να παρατείνεις την ζωή τους, είναι να το προφυλάξεις όσο μπορείς από τον ήλιο.

Πηγενε το σε ένα λαστιχα να το δει. Με υποθέσεις μπορούμε να λέμε ότι θέλουμε. Επίσης αν τα αμορτισέρ τα έχουν παίξει, λογικό να νιώθεις σαν σε βάρκα.

225-55-16

Ας το δει ο Παναγιώτης που έχει περάσει κυριολεκτικά από όλα τα στάδια εξέλιξης αυτού του αυτοκινήτου και αναλόγως προχωράς. Σίγουρα 17άρες ζάντες και ανάρτηση από ambition είναι η πιο safe επέμβαση που μπορείς να κάνεις και να βελτιωθεί αρκετά η συμπεριφορά του, χωρίς να θεωρηθεί υπερβολή για τα γούστα ενός μέσου οδηγού. Αν οδηγήσει και το δικό σου, τότε είναι που θα πάει να το φουντάρει στο Πέραμα..... @ Καπετάνιε, αστειεύομαι μην παρεξηγηθείς.

Επειδή έχω και εγώ την ίδια έκδοση ανάρτησης και φορούσα 16άρες ζάντες και το οδήγησα μ΄αυτό το setup για σχεδόν 60000 κμ, ουδέποτε αντιμετώπισα τέτοια ζητήματα αστάθειας. Αυτό που δεν μου άρεσε ήταν όταν σε μεγάλες ταχύτητες και σε γρήγορες στροφές ένα ελαφρό μπαλονάρισμα από τα χοντρά 225-55-16 και λίγες κλήσεις από την μαλακή ανάρτηση. Αλλά όχι αυτό που περιγράφεις σε τόσο χαλαρούς ρυθμούς. Όπως λέει και ο Πάνος, προφανώς είναι σε χάλια κατάσταση η ανάρτηση και τα λάστιχα σου. Μέχρι να αλλάξεις προσοχή. Σκέψου ότι μόνο με αλλαγή σε 17άρες ζάντες με πιο χαμηλό και σκληρό προφίλ λάστιχα, βελτιώθηκε σημαντικά η συμπεριφορά του. Σκέψου να μπει και σωστή ανάρτηση.

Γιάννη είχα βάλει λινκ ποιο πάνω. Διαφορετικά από ΕΤΚΑ.Υπαρχει και on line.

Για τις Βραζιλίες και τα καμπαρέ Καπετάνιε μου.....Τα λες ωραία.

Είναι θέμα πακέτου εξοπλισμού. Στην audi έχουν άλλη φιλοσοφία/ άποψη περί εξοπλισμού. Ομοιοπαθής και εγώ με πικρία ανακάλυψα κατόπην αγοράς του ως καινούργιου, ότι δεν έχει αυτά που ανέφερες. Αν το είχα πάρει χαμπάρι ότι δεν έχει αυτά τα βασικά ,φυσικά και θα τα έβαζα. Σιγά το μεγάλο κόστος. 250 ευρώ έμαθα εκ των υστέρων ότι είχε το πακέτο εσωτερικού φωτισμού που τα περιελάμβανε όλα. Είναι πραγματικά τραγικοί οι Γερμανοί. Να έχει φώτα xenon και led φανάρια μπρος πίσω και το δικό σου και mmi και να μην έχει φως στο ντουλαπάκι. Μην σπας τα νεύρα σου, το forum να είναι καλά. Οι περισσότεροι τα έχουν βάλει μετά. Παραγγέλνεις αυτά : Φως στο ντουλαπάκι : http://www.ebay.com/itm/A-Set-OEM-Glove-box-light-For-VW-AUDI-A3-A4-A5-A6-Allroad-Quattro-A7-Q3-Q5-Q7-TT-/252169037180 Φώτα στα πόδια : http://www.ebay.co.uk/itm/Set-OEM-Interior-Footwell-Lights-LED-For-AUDI-A3-A4-A5-A6-A7-A8-Q3-Q5-Q7-TT-VW-/151583390411 Φώτα στις πόρτες : http://www.ebay.co.uk/itm/8Pcs-OEM-Door-Panel-Warning-Light-Set-For-AUDI-A3-S3-A4-B8-A5-A6-C7-A7-A8-Q3-Q5-/321505359875 Και από εδώ led για πλαφονιέρες + όλα τα παραπάνω γιατί έρχονται με απλά λαμπάκια εντός : http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A4-B8-2009-present-Premium-LED-Interior-SMD-Bulbs-White-Error-Free-Canbus-/281805084901 Και φέρνω μπριζόλες, πανσέτες, και τα σχετικά , βάζεις ψηστιέρα στο εξοχικό στη Σαλαμίνα και ερχόμαστε με τον Γιάννη ένα ΣΚ για τοποθέτηση, μιας και έχει υποσχεθεί να βοηθήσει και με τα δικά μου,που περιμένουν κάτι μήνες στην αποθήκη. Ωραία δεν τα λέω ?

Ξαναδές με προσοχή τι κάνει ο τύπος στο βίντεο και ειδικά στο 0.57 Κάνει αυτό που λέει και ο Διονύσης : Το χειρόφρενο λύνει χειροκίνητα και με το γκάζι, δηλαδή ενώ είσαι φρεναρισμένος (άρα δεν σε παίρνει πίσω ) παίρνεις το πόδι από το φρένο, πατάς τον διακόπτη από το χειρόφρενο προς τα κάτω και μετά πατάς το το γκάζι ( άρα δεν τήθεται θέμα συγχρονισμού αφού δεν χρειάζεται να πατάς φρένο και να πας γρήγορα το πόδι στο γκάζι ) και το χειρόφρενο λύνει, χωρίς να φοράς τη ζώνη απαραίτητα. Σε αυτόν το συνδυασμό κινήσεων, στην ουσία είναι το πάτημα στο γκάζι αυτό που λύνει το χειρόφρενο , το οποίο εσύ έχεις αρχίσει να πιέζεις πριν πατήσεις γκάζι

Κώστα ποιο είναι το βίντεο του Διονύση ? Μήπως εννοείς αυτό που έχω βάλει εγώ εδώ ?

Κώστα δες στο 0.57 με προσοχή τι κάνει. Θα δεις ότι με δεμένο χειρόφρενο και χωρίς ζώνη (φαίνεται από το λαμπάκι στο καντράν) πατά γκάζι και μετά πιέζει το κουμπί και ξεκινά (φαίνεται που σβήνει το λαμπάκι χειρόφρενου και ανεβάζει λίγα χιλιόμετρα το κοντέρ)

Τάσο δεν υπάρχει σωτηρία. Ο Dikonou μην ξεχνάς ότι εκτός από μπρίζας, είναι και moderator.... No hope... @ Έλα τώρα μην κλαίγεσαι. Όλοι εδώ μέσα, λίγο ή πολύ τα θέλει ο κ@λος μας.....

Ναι όντως αν καταφέρεις αυτό που γράφει εδώ ο DionyshsQ δεν θα έχεις πρόβλημα. Το έχει και στο utube