PanA4

Κον ο Μάστορας!

Εξαιρετική δουλειά και πολύ καλό αποτέλεσμα! Μπράβο για το αναλυτικό DIY! Εύχομαι Γιάννη να το τερματίσεις το μπαρόμετρο!

Τις ίδιες απορίες έχω κι εγώ. Φίλε Βαρβαρε αγόρασα την εισαγωγή γνωρίζοντας ότι προορίζεται για το δίλιτρο μοντέλο,όπως και ότι έχει φορεθει από αρκετα 1.8 χωρίς προβλήματα. Απο το link και την περιγραφή της Injen,καταλαβαίνω ότι πρόκειται για μια σωλήνα ενιαία και κουρμπαρισμένη. Επίσης όταν άλλαξα την αρχική και πήρα τη συγκεκριμμένη σωλήνα ,την πήρα από κάποιο ράφι και όχι από κουτί της Injen με τα λοιπά παρελκόμενα.

Πιθανόν να είναι και αυτό. Μου κάνει εντύπωση όμως που σε μαμά αυτοκίνητα δουλεύει χωρίς προβλήματα.

Πάνο θα συμφωνήσω απόλυτα στο πρώτο σκέλος του σχόλιου σου. Για το δευτερο έχω να πω τα εξής:Επικοινώνησα με κάποια μέλη που έχουν την ίδια εισαγωγή και μου ανέφεραν ότι η δική τους είναι όμοια με τη δική μου,οπότε απόμακρύνεται το ενδεχόμενο να είναι κάποια "μαιμουδιά". Τώρα αν υπάρχει κάποια μικρή ατέλεια στην κόλληση και δημιουργεί το πρόβλημα, θεωρώ πως δεν είναι σε θέση να το γνωρίζει. Αυτό που δε γνωρίζω είναι γιατί στην περίπτωσή μου το maf case χρειάζεται να είναι κολλημένο ανάποδα για να μπορεί να βιδωθεί στην εισαγωγή.Το αυτοκίνητο είναι μοντέλο του 2008.Μήπως σε μεταγενέστερα μοντέλα υπάρχει κάποια διαφοροποίηση στους maf; Είναι κάτι που με προβληματίζει και το διερευνώ.Όταν κάνω κάτι,πα προσπαθήσω να είναι από το maf και μετά για να μην έχω ξανά το ίδιο πρόβλημα.

Το πιο πιθανό είνα να κοιτάξω για κάτι άλλο.Ήταν μια μικρή ήττα και θέλω στο τέλος να βγώ κερδισμένος.Άσε που μου άρεσε και ο ήχος! Ήδη έχει αρχίσει η αναζήτηση. Κάποια στιγμή, αν όλα πάνε καλά, θα μπεί και ένα ιντερκούλερ να ολοκληρωθεί η συνταγή!Η διαφορά τιμης είναι αρκετη αν σκεφτείς πως για ένα επώνυμο πλησιάζεις το χιλιάρικο.

Χθες έγινε δοκιμή άλλου maf χωρίς να αλλάξει κάτι.Εξετάστηκε ενδελεχώς η καλωδίωση του maf χωρίς να βρεθεί κάτι το αξιοσημείωτο. Μπήκε το μαμά φιλτροκουτι και όλα δουλευουν ρολόι.Εργοστάσιο! Σήμερα πέρασα από τον αντιπρόσωπο και του ανέφερα τα προβλήματα.Προς τιμήν του,χωρίς καμια αντίρρηση πήρε πίσω το κιτ της εισαγωγής και μου επέστρεψε στο ακέραιο τα χρήματα. Πάμε γι άλλα τώρα!

Ρυθμισα στο δρόμο.Ναι ,ο maf είναι πάνω-κάτω στο ίδιο σημείο. Προσωπικά,θεωρώ πως για όλα ,πιθανότατα,φταίει ο maf. Σήμερα,έχοντας ανάψει ξανά και το check engine,το πήγα στο μηχανικό μου και στο διαγνωστικό έγραφε για τον maf,no signal και no communication. Οπότε μάλλον πάω για νέο maf.Το μόνο που με φρενάρει είναι ότι τράβηξα τα καλώδια λίγο παραπάνω κατα την εγκατάσταση,χωρίς ωστόσο να υπάρχει εμφανής φθορά. Mόλις κάνω σκάντζα τους maf θα βγούν πολλά συμπεράσματα.

Το απόγευμα, αν και δουλεύω πλέον με αναβαθμισμένο πρόγραμμα,μου βγήκε πάλι το esp εκτός καθώς και μήνυμα ότι υπάρχει δυσλειτουργία στο χειρόφρενο. Επίσης ,έντονη μυρωδια βενζίνης κατά την εκκίνηση. Σημαίνουν ότι ο maf δε λειτουργεί;

Ναι,τσεκαρισμένο.

Η πρώτη μου κίνηση είναι να τσεκάρω τα τσεμπέρια της εισαγωγής μήπως θέλουν σφίξιμο και αμέσως μετά να κάνω αυτό που λές.Τράμπα τους maf. Στο ρελαντί ήμουν 1.6 περίπου g/sec.Αυτο μετά το νέο καλιμπράρισμα. Για την εισαγωγή, να σου πώ πως και ο Krokodile που έχει 120αρι την έβαλε πρόσφατα χωρίς προβλήματα,όπως και ο Scooby Doo επίσης ,με τη διαφορά ότι του δευτερου είναι 160αρι.

Καλημέρα σε όλους. Εδώ και αρκετό καιρό στο ρελαντί διακρίνω μια ελαφρά αρρυθμία,κυρίως όταν είναι κρύο το αυτοκίνητο.Μετά στρώνει. Να πώ επίσης πως έχω και μια μικρή αυξηση στην κατανάλωση. Πριν λίγες ημέρες τοποθετήθηκε στο αμάξι η εισαγωγή της Injen. Το απόγευμα της τοποθέτησης δούλεψε κανονικά,αλλά από την επόμενο πρωί μου άναψε το check της μηχανής. Περιστασιακά,κυρίως με μεγάλη ταχύτητα π.χ 5η,6η και περίπου 2000 rpm μου έβγαινε εκτός λειτουργείας το esp και το χειρόφρενο. Το αυτοκινητο το κινούσα κανονικά χωρίς όμως να το ζορίζω. Χθες,πήγα να περαστεί νέο πρόγραμμα στο οποίο είχε γίνει calibration του maf ώστε να πάρω τα μέγιστα από την εισαγωγή και να σταματήσουν να αναοσβήνουν λαμπάκια. Σε λογκάρισμα που ακολούθησε o maf διάβασε max 135 g/sec τη στιγμή που με ένα απλό φίλτρο στο φιλτροκουτι διάβαζε περίπου 170 g/sec. Κατα την εκκίνηση του κινητήρα μυρίζει βενζίνη που μου λέει ότι έχω πλούσιο μείγμα. Ξεφύσωσα τον maf και το ρελαντί έστρωσε. Περάστηκε το μαμά πρόγραμμα με τα 120 άλογα και το αμάξι πάλι είχε αστάθεια στο ρελαντί. Ελέγχθηκε η καλωδίωση του maf για τυχόν φθορές αλλά όλα καλά. Το συμπέρασμα ποιό είναι; Έχει πέσει η απόδοση του maf και σε λίγο θα μας αφήσει χρόνους, ή χάνω από κάπου αέρα,αν και με μια πρώτη εξέταση δε φαινεται κάτι τέτοιο; Υ.Γ. Η ίδια εισαγωγή έχει γίνει και από άλλα μέλη χωρίς να διαπιστωθούν αντίστοιχα προβλήματα.Ο κατασκευαστής αναγράφει πως ο maf μπαίνει σε καλιμπραρισμένη θέση που διατηρεί τα ασφαλη επίπεδα του maf,για τον δίλιτρο κινητήρα όμως.

Σούπερ!

Ευχαριστώ Νίκο! Όσο για την παρατήρησή σου, θα το κοιτάξω .

Σαν λειτουργία,δουλεύει άψογα. Ούτε κοψίματα ούτε τίποτα. Βεβαια μου έχει ανάψει από χθές το κίτρινο εικονόδιο της μηχανής.Πρέπει να επισπεύσω μάλλον το update-καλιμπράρισμα για να δουλευει εντός ορίων και να πάρω τα μέγιστα από αυτή!

Τα ...επιστημονικά με τον κύριο Κον.

Σας ευχαριστώ πολύ! Τη συγκεκριμένη εισαγωγή την έχουν τοποθετήσει αρκετά μέλη του forum,αλλά είναι η πρώτη φορά που γίνεται με μετρήσεις πριν και μετά την τοποθέτηση. Απο τα απoτελέσματα φαίνεται ότι είναι αρκετά αποδοτική και σίγουρα θα ξαναμετρήσω μετά από update στο πρόγραμμα. Ο ήχος είναι αλλού,αν και θα τον προτιμούσα λίιγο δυνατότερο.Μου φαίνεται άρχισα να καγκουρεύω τώρα στα γεράματα. Όσοι στο μέλλον θελήσουν να τοποθετήσουν την ίδια εισαγωγή θα πρέπει να προσέξουν πως είναι τοποθετημένος ο maf στο αυτοκίνητό τους,γιατί σε κάποιους είναι τοποθετημένος ανάποδα και δεν ταιριάζουν οι τρύπες.Έτσι την πάτησα κι εγώ ,αλλά τελικά υπήρχε και εισαγωγή με τις τρύπες ανάποδα και βολεύτηκα! Στο σημείο αυτό θέλω να ευχαριστήσω δημόσια τον Δημήτρη (Dimitris Kon) για τη βοήθειά του,αλλά πιο πολύ για την επίμονή και την εμμονή του με τη λεπτομέρεια και την τελειότητα! Υπάρχουν αρκετά άτομα στο forum που έχουν δαπανήσει χρόνο,χρήμα,έχουν πειραμάτιστει και δίνουν απλόχερα τη βοήθειά τους. Ένας από αυτούς είναι και ο Δημήτρης! Να μη ξεχάσω να ευχαριστήσω και τον Κώστα (tryf3) για τις καλλιτεχνικές του φωτογραφίες!

Αγόρασα πρόσφατα το κιτ της injen για την εισαγωγή σε Β8 και προχώρησα στην τοποθέτησή της στο αυτοκίνητό μου, μιας και απ΄ ό,τι φαίνεται, πρόκειται για από τις πιο ολοκληρωμένες και αποδοτικές λύσεις, για τα διαμήκη μοτέρ μας. Παραθέτω λοιπόν με φωτογραφίες τη διαδικασία, που μαζί με το μέλος Dimitris_Kon τοποθετήσαμε στο αυτοκίνητό μου, στην έδρα του ASC, υπό το άγρυπνο βλέμα του Tryf3 και τη βοήθειά του στις φωτό. Καταρχήν, ξεκουμπώνουμε απλά το πλαστικό του φιλτροκουτιού, το οποίο βγαίνει χωρίς δυσκολία : Μετά, ξεβιδώνουμε την πάνω βίδα του κολλάρου εισαγωγής που φαίνεται και αφαιρούμε την φύσα του maf sensor : Μετά, μπορούμε να αφαιρέσουμε τραβώντας προς τα πάνω, όλο το φιλτροκούτι μαζί με τον ενσωματωμένο αισθητήρα maf (φαίνεται στη φωτό παρακάτω) : Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε την βίδα που συγκρατεί τη βάση του κολλάρου στο τούρμπο, προκειμένου να αφαιρέσουμε το κολλάρο εντελώς : Μόλις το αφαιρέσουμε, βάζουμε ένα προστατευτικό στο τούρμπο, προκειμένου να μην πέσει τίποτα εκεί και κλαίμε μετά.. Μετά, τοποθετούμε το gommet μαζί με τη μια λαστιχένια βάση από το φιλτροκούτι (βγαίνει, απλά τραβώντας την) και κουμπώνουμε πάνω σε αυτό την βίδα που μας δίνει το κιτ, καθώς και το λαστιχένιο προστατευτικό που απλά κουμπώνει στο σασί : Στη συνέχεια, αφαιρούμε τον αισθητήρα με τις torx βίδες, από το φιλτροκούτι : Συνέχεια παρακάτω σε επόμενο πόστ

Πριν από λίγο καιρό λόγω κάποιων μικροχτυπημάτων που είχα στον μπροστινό προφυλακτήρα,αυτός βάφτηκε και επι τη ευκαιρία έβαψα και το μπροστινό φιλέτο στο εργοστασιακό χρώμα της μάσκας,γκρι ματ. Επίσης έχει αγοραστεί εισαγωγή της Injen που θα τοποθετηθεί αυριο,όπου θα έχω και τις πρώτες εντυπώσεις.Πάντως από τα παιδια που ήδη τη χρησιμοποιούν έχω ακούσει τα καλύτερα και ανυπομονώ!

Πανέμορφο Θοδωρή! Καλές διακοπές και φρόντισε να τις χαρείς στο έπακρο!!!

Ευχαριστώ για την απάντηση Χρήστο! Σου εύχομαι να έχεις γρήγορα,ασφαλή και απροβλημάτιστα χιλίομετρα με το καμάρι σου! Άντε να δώ πότε θα καταφέρω να το δω και από κοντά!

Πολύ καλός ο Χρήστος!!! Άλλος ένας Dark Rider στην παρέα μας! Με την εισαγωγή και το cooler είδες διαφορά; Δε ρωτώ για συνεχόμενα πατήματα αλλά αν ένιωσες διαφορά σε κάποιο εύρος στροφών.

Όταν έχεις επενδύσει πολλά χρήματα κάπου και δεν έχεις το αναμενόμενο αποτέλεσμα τότε, εκ των πραγμάτων, δε κάνεις πίσω και δίνεις κι άλλα για να μη πάνε χαμένα τα προηγούμενα και πάλι από την αρχή... Σε καταλαβαίνω απόλυτα, είδικά στις μέρες μας που και το παραμικρό ευρώ είναι σημαντικό! Σου εύχομαι κάποια στιγμή να δείς το Α3 ετσι όπως δε το έχεις φανταστεί ούτε στα πιο τρελά όνειρά σου.

Άλλο ένα αυτοκίνητο που είχα ακούσει πολλά αλλά δεν είχα δεί τίποτα . Πολύ ωραίο το χρώμα. Προσεγμένο σε πολλούς τομείς,μηχανικά,ανάρτηση,φρένα. Πιστεύω πως αν ασχοληθείς λίγο και με την εμφάνιση π.χ φιμέ μεμβράνες,μια πιο εντυπωσιακή ζάντα,το αυτοκίνητο θα απογειωθεί.

΄Οσον αφορά την τιμή θέλει λίγο ψάξιμο. Για τα ίδια αμορτισέρ, οι τιμές που είχα πάρει κυμαίνονταν από 520-650 €.